1970-1985 मध्ये पोलिश लष्करी विमानचालनाच्या विकासाची योजना.

मिग-21 हे पोलिश लष्करी विमानचालनातील सर्वात मोठे जेट लढाऊ विमान होते. फोटोमध्ये, MiG-21MF विमानतळाच्या रस्त्यावरून उड्डाण करत आहे. रॉबर्ट रोहोविचचे छायाचित्र

गेल्या शतकातील सत्तरचे दशक हा पोलिश पीपल्स रिपब्लिकच्या इतिहासातील एक काळ होता, जेव्हा अर्थव्यवस्थेच्या अनेक क्षेत्रांच्या गहन विस्तारामुळे, देशाला आधुनिकता आणि जीवनशैलीच्या बाबतीत पश्चिमेशी संपर्क साधावा लागला. त्या वेळी, पोलिश सैन्याच्या विकासाच्या योजना संघटनात्मक संरचना, तसेच शस्त्रे आणि लष्करी उपकरणे सुधारण्यावर केंद्रित होत्या. आगामी आधुनिकीकरण कार्यक्रमांमध्ये, पोलिश तांत्रिक विचार आणि उत्पादन क्षमता यांच्या व्यापक सहभागासाठी संधी शोधण्यात आल्या.

XNUMX च्या शेवटी पोलिश पीपल्स रिपब्लिकच्या सशस्त्र दलाच्या विमान वाहतुकीच्या स्थितीचे वर्णन करणे सोपे नाही, कारण त्यात एकच संघटनात्मक रचना नव्हती, एकच निर्णय घेणारे केंद्र नव्हते.

1962 मध्ये, राष्ट्रीय जिल्ह्याच्या हवाई दल आणि हवाई संरक्षणाच्या मुख्यालयाच्या आधारे, एव्हिएशन इंस्पेक्टोरेट आणि दोन स्वतंत्र कमांड सेल तयार केले गेले: पॉझ्नानमधील ऑपरेशनल एव्हिएशन कमांड आणि वॉर्सामधील नॅशनल एअर डिफेन्स कमांड. ऑपरेशनल एव्हिएशन कमांड फ्रंटलाइन एव्हिएशनसाठी जबाबदार होते, जे युद्धादरम्यान पोलिश फ्रंट (कोस्टल फ्रंट) च्या 3ऱ्या एअर आर्मीमध्ये रूपांतरित झाले. त्याच्या विल्हेवाटीवर लढाऊ, हल्ला, बॉम्बर, टोही, वाहतूक आणि वाढत्या प्रगत हेलिकॉप्टर विमानचालनाची युनिट्स होती.

या बदल्यात राष्ट्रीय हवाई संरक्षण दलांना देशाच्या हवाई संरक्षणाची जबाबदारी देण्यात आली. फायटर एव्हिएशन रेजिमेंट्स व्यतिरिक्त, त्यांनी रेजिमेंट आणि रेडिओ अभियांत्रिकी सैन्याच्या बटालियन, तसेच क्षेपणास्त्र सैन्याच्या विभाग, ब्रिगेड आणि रेजिमेंट आणि संरक्षण उद्योगातील तोफखाना यांचा समावेश केला. त्या वेळी, नवीन विमानविरोधी क्षेपणास्त्र स्क्वॉड्रन तयार करण्यावर सर्वात जास्त भर दिला गेला.

शेवटी, कोडेचा तिसरा तुकडा वॉर्सामधील एव्हिएशन इंस्पेक्टोरेट होता, जो विमानचालन, शिक्षण आणि तांत्रिक आणि लॉजिस्टिक सुविधांच्या वापरावरील वैचारिक कामासाठी जबाबदार होता.

दुर्दैवाने, या अत्यंत विकसित शक्ती आणि साधनांसाठी एक एकीकृत नियंत्रण प्रणाली तयार केली गेली नाही. या परिस्थितीत, प्रत्येक कमांडरने सर्वप्रथम स्वतःच्या हिताची काळजी घेतली आणि सक्षमतेबद्दलचे कोणतेही विवाद राष्ट्रीय संरक्षण मंत्र्यांच्या पातळीवर सोडवावे लागतील.

1967 मध्ये, एव्हिएशन इंस्पेक्टोरेट आणि ऑपरेशनल एव्हिएशन कमांडला एका शरीरात विलीन करून ही प्रणाली सुधारली गेली - पॉझ्नानमधील वायुसेना कमांड, ज्याने पुढील वर्षाच्या सुरूवातीस त्याचे कार्य सुरू केले. या पुनर्रचनेमुळे पोलिश पीपल्स रिपब्लिकच्या सशस्त्र दलाच्या स्तरावरील उपकरणांच्या मुद्द्यांसह विवाद संपुष्टात येणार होते, ज्यामध्ये नवीन कमांड निर्णायक भूमिका बजावणार होती.

मार्च 1969 मध्ये नवीन दृष्टीकोनासाठी संकेत तयार करण्यात आला होता "1971-75 साठी 1976, 1980 आणि 1985 साठी परिप्रेक्ष्यसह विमान वाहतूक विकासासाठी एक फ्रेमवर्क योजना". हे एअर फोर्स कमांडमध्ये तयार केले गेले आणि त्याच्या व्याप्तीमध्ये पोलिश पीपल्स रिपब्लिकच्या सशस्त्र दलाच्या सर्व प्रकारच्या विमानचालनाच्या संघटनात्मक आणि तांत्रिक समस्यांचा समावेश आहे.

प्रारंभ बिंदू, संरचना आणि उपकरणे

प्रत्‍येक विकास आराखडा तयार करण्‍यापूर्वी तयार करण्‍यात येत असलेल्‍या दस्‍तऐवजातील विशिष्‍ट तरतुदींवर परिणाम करणा-या सर्व घटकांचे सखोल विश्‍लेषण केले जावे.

त्याच वेळी, मुख्य घटकांनी संभाव्य शत्रूच्या सैन्याची स्थिती आणि योजना, राज्याची आर्थिक क्षमता, त्याच्या स्वत: च्या उद्योगाची उत्पादन क्षमता, तसेच सध्या उपलब्ध असलेली शक्ती आणि माध्यमे विचारात घेतली. बदल आणि आवश्यक विकासासाठी.

चला शेवटच्यापासून सुरुवात करूया, म्हणजे. 1969-70 मध्ये हवाई दल, देशाच्या हवाई संरक्षण दल आणि नौदलाशी संबंधित, कारण ही योजना 1971 च्या पहिल्या दिवसांपासून अंमलात आणायची होती. दस्तऐवजाची निर्मिती आणि सुरुवातीच्या दरम्यान 20 महिन्यांचा कालावधी. दत्तक तरतुदींची अंमलबजावणी संस्थेच्या दृष्टीने आणि उपकरणे खरेदी करण्याच्या दृष्टीने स्पष्टपणे नियोजित होती.

1970 च्या सुरूवातीस, वायुसेना ऑपरेशनल दिशेने विभागली गेली होती, म्हणजे. युद्धादरम्यान तयार झालेली 3री हवाई सेना, आणि सहायक सैन्य, म्हणजे. प्रामुख्याने शैक्षणिक.