AAV7 उभयचर बख्तरबंद कर्मचारी वाहक
AAV7A1 RAM/RS ट्रान्सपोर्टर विको मोर्स्की मधील बीचवर EAK चिलखत.
युनायटेड स्टेट्ससाठी फ्लोटिंग आर्मर्ड कर्मचारी वाहक बांधणे ही त्या क्षणाची गरज होती. हे दुसरे महायुद्ध दरम्यान घडले, जे अमेरिकन लोकांसाठी प्रामुख्याने पॅसिफिकमध्ये लढले गेले. क्रियाकलापांमध्ये असंख्य उभयचर हल्ले समाविष्ट होते आणि स्थानिक बेटांची विशिष्टता, बहुतेकदा कोरल रीफच्या कड्यांनी वेढलेली असते, यामुळे क्लासिक लँडिंग क्राफ्ट अनेकदा त्यांच्यावर अडकले आणि बचावकर्त्यांच्या आगीला बळी पडले. समस्येचे निराकरण एक नवीन वाहन होते जे लँडिंग बार्ज आणि सर्व-भूप्रदेश वाहन किंवा अगदी लढाऊ वाहनाची वैशिष्ट्ये एकत्र करते.
चाकांच्या अंडरकॅरेजचा वापर हा प्रश्नच नव्हता, कारण तीक्ष्ण कोरल टायर कापतात, फक्त कॅटरपिलर अंडरकॅरेज शिल्लक होते. कामाला गती देण्यासाठी, 1940 मध्ये तटीय बचाव वाहन म्हणून तयार केलेली "क्रोकोडाइल" कार वापरली गेली. LVT-1 (लँडिंग व्हेईकल, ट्रॅक केलेले) नावाच्या त्याच्या लष्करी आवृत्तीचे उत्पादन FMC ने ताब्यात घेतले आणि 1225 वाहनांपैकी पहिले वाहन जुलै 1941 मध्ये वितरित केले गेले. सुमारे 2 16 तुकडे! आणखी एक, LVT-000 "बुश-मास्टर", 3 च्या प्रमाणात तयार केले गेले. उत्पादित LVT मशीनचा काही भाग ब्रिटिशांना लेंड-लीज अंतर्गत वितरित केला गेला.
युद्धाच्या समाप्तीनंतर, इतर देशांमध्ये फ्लोटिंग बख्तरबंद कर्मचारी वाहक दिसू लागले, परंतु त्यांच्या गरजा, तत्त्वतः, अमेरिकन लोकांपेक्षा वेगळ्या होत्या. त्यांना पाण्याचे अंतर्गत अडथळे प्रभावीपणे लावावे लागले, म्हणून डझनभर किंवा दोन दहा मिनिटे पाण्यावर रहा. हुलची घट्टपणा परिपूर्ण असणे आवश्यक नव्हते आणि गळतीचे पाणी काढून टाकण्यासाठी एक लहान बिल्ज पंप सहसा पुरेसा होता. याव्यतिरिक्त, अशा वाहनाला उंच लाटांचा सामना करावा लागला नाही आणि त्याच्या गंज-विरोधी संरक्षणासाठी देखील विशेष काळजी घेण्याची आवश्यकता नाही, कारण ते तुरळकपणे आणि अगदी ताजे पाण्यात पोहते.
यूएस मरीन कॉर्प्सला, तथापि, लक्षणीय लाटांमध्ये नौकानयन करण्यास आणि पाण्यावर लक्षणीय अंतर कापण्यास सक्षम असलेल्या आणि अनेक तासांपर्यंत "पोहणे" सक्षम असलेल्या वाहनाची आवश्यकता होती. किमान 45 किमी होते, म्हणजे 25 समुद्री मैल, कारण असे गृहीत धरले गेले होते की किनाऱ्यापासून इतक्या अंतरावर, उपकरणांसह लँडिंग जहाजे शत्रूच्या तोफखान्यासाठी अगम्य असतील. चेसिसच्या बाबतीत, खडकाळ अडथळ्यांवर मात करण्याची आवश्यकता होती (किनारा नेहमीच वालुकामय समुद्रकिनारा नसतो, कोरल रीफ्सवर मात करण्याची क्षमता देखील महत्त्वाची होती), एक मीटर उंच उभ्या भिंतींसह (शत्रू सहसा ठेवतो. किनारपट्टीवरील विविध अडथळे).
बफेलोचा उत्तराधिकारी - LVTP-5 (पी - कार्मिकांसाठी, म्हणजे पायदळाच्या वाहतुकीसाठी) 1956 पासून, 1124 प्रतींच्या प्रमाणात जारी केला गेला, क्लासिक बख्तरबंद कर्मचारी वाहक सारखा होता आणि त्याच्या प्रभावी आकाराने ओळखला गेला. कारचे लढाऊ वजन 32 टन होते आणि 26 सैनिक वाहून नेऊ शकतात (त्या काळातील इतर वाहतूकदारांचे वजन 15 टनांपेक्षा जास्त नव्हते). त्यात फ्रंट लोडिंग रॅम्प देखील होता, एक उपाय ज्याने पॅराट्रूपरला वाहन खडीवर अडकले असले तरीही ते सोडू दिले. अशा प्रकारे, ट्रान्सपोर्टर क्लासिक लँडिंग क्राफ्टसारखे दिसत होते. पुढील "परफेक्ट फ्लोटिंग ट्रान्सपोर्ट शिप" डिझाइन करताना हा निर्णय सोडून देण्यात आला.
नवीन कार FMC कॉर्पने विकसित केली आहे. 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून, ज्याच्या लष्करी विभागाचे नंतर युनायटेड डिफेन्स असे नामकरण करण्यात आले आणि त्याला आता यूएस कॉम्बॅट सिस्टम्स म्हटले जाते आणि ते BAE सिस्टम्सच्या चिंतेत आहे. पूर्वी, कंपनीने केवळ LVT वाहनेच नव्हे तर M113 बख्तरबंद कर्मचारी वाहक आणि नंतर M2 ब्रॅडली पायदळ लढाऊ वाहने आणि संबंधित वाहने देखील तयार केली. LVT ला यूएस मरीन कॉर्प्सने 1972 मध्ये LVTP-7 म्हणून स्वीकारले होते. मूलभूत आवृत्तीचे लढाऊ वजन 23 टनांपर्यंत पोहोचते, क्रू चार सैनिक आहेत आणि वाहतूक केलेले सैन्य 20-25 लोक असू शकतात. प्रवासाची परिस्थिती, तथापि, आरामदायी नाही, कारण सैन्य बाजूने दोन अरुंद बाकांवर बसतात आणि कारच्या अनुदैर्ध्य समतल भागात एक तिसरा, फोल्डिंग बेंचवर बसतात. बेंच माफक प्रमाणात आरामदायी आहेत आणि खाणीच्या स्फोटांमुळे होणा-या शॉक वेव्हच्या प्रभावापासून संरक्षण करत नाहीत. 4,1 × 1,8 × 1,68 मीटर मोजण्याचे लँडिंग कंपार्टमेंट हुलच्या छतावरील चार हॅचद्वारे आणि लहान अंडाकृती दरवाजासह मोठ्या मागील रॅम्पद्वारे प्रवेशयोग्य आहे. 12,7-मिमी एम85 मशीन गनच्या रूपात शस्त्रास्त्र एका छोट्या बुर्जमध्ये इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्हसह स्थित होते, जे हुलच्या पुढच्या भागात स्टारबोर्डच्या बाजूला बसवले होते.
