स्टार्टर खराब होतो

अनेकदा स्टार्टर खराब होतो कमी बॅटरी चार्ज झाल्यामुळे, जमिनीचा खराब संपर्क, त्याच्या शरीरावर बुशिंग्जचा पोशाख, सोलनॉइड रिलेचा बिघाड, स्टेटर किंवा रोटर (आर्मचर) विंडिंगचे शॉर्ट सर्किट, बेंडिक्सचा पोशाख, कलेक्टरचे सैल ब्रश किंवा त्यांचे लक्षणीय परिधान. .

असेंब्लीला सीटवरून न काढता प्राथमिक दुरुस्तीचे उपाय केले जाऊ शकतात, तथापि, जर हे मदत करत नसेल आणि स्टार्टर कडक झाला तर तो मोडून टाकावा लागेल आणि त्याच्या मुख्य गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करून त्याच्या पृथक्करणासह अतिरिक्त निदान केले पाहिजे. ब्रेकडाउन

कारण काय आहे	काय उत्पादन करावे
कमकुवत बॅटरी	बॅटरी चार्ज पातळी तपासा, आवश्यक असल्यास रिचार्ज करा
	बॅटरी टर्मिनल्सची स्थिती तपासा, त्यांना घाण आणि ऑक्साईडपासून स्वच्छ करा आणि त्यांना विशेष ग्रीसने वंगण घालणे देखील आवश्यक आहे.
बॅटरी, स्टार्टर आणि ग्राउंड संपर्क	स्वतः बॅटरीवरील संपर्कांची तपासणी करा (टाइटनिंग टॉर्क), अंतर्गत ज्वलन इंजिन ग्राउंड वायर, स्टार्टरवरील कनेक्शन पॉइंट्स.
सोलेनोइड रिले	इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटरने रिले विंडिंग तपासा. कार्यरत रिलेवर, प्रत्येक विंडिंग आणि ग्राउंडमधील प्रतिरोधक मूल्य 1 ... 3 ओहम आणि पॉवर संपर्कांमधील 3 ... 5 ओहम असावे. जेव्हा विंडिंग अयशस्वी होतात, तेव्हा रिले सहसा बदलले जातात.
स्टार्टर ब्रशेस	त्यांची पोशाख पातळी तपासा. जर पोशाख लक्षणीय असेल तर ब्रशेस बदलणे आवश्यक आहे.
स्टार्टर बुशिंग्ज	त्यांच्या स्थितीचे निरीक्षण करा, म्हणजे, बॅकलॅश. स्वीकार्य खेळ सुमारे 0,5 मिमी आहे. विनामूल्य प्ले मूल्य ओलांडल्यास, बुशिंग्ज नवीनसह बदलल्या जातात.
स्टेटर आणि रोटर विंडिंग्ज (आर्मचर)	मल्टीमीटर वापरुन, आपल्याला ते ओपन सर्किट तसेच केसमध्ये शॉर्ट सर्किट आणि इंटरटर्न शॉर्ट सर्किटची उपस्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. विंडिंग्स एकतर रिवाइंड करतात किंवा स्टार्टर बदलतात.
स्टार्टर बेंडिक्स	बेंडिक्स गियरची स्थिती तपासा (विशेषत: जुन्या कार किंवा उच्च मायलेज असलेल्या कारसाठी). त्याच्या महत्त्वपूर्ण पोशाखांसह, आपल्याला बेंडिक्स नवीनमध्ये बदलण्याची आवश्यकता आहे.
तेल	डिपस्टिक वापरून तेलाची स्थिती आणि द्रवता तपासा. जर उन्हाळ्यात तेल क्रॅंककेसमध्ये ओतले गेले आणि ते घट्ट झाले, तर आपल्याला कार एका उबदार बॉक्समध्ये ओढणे आवश्यक आहे आणि हिवाळ्यासाठी तेथे तेल बदलणे आवश्यक आहे.
इग्निशन चुकीचे सेट केले (कार्ब्युरेटर कारसाठी संबंधित)	या प्रकरणात, आपल्याला प्रज्वलन वेळ तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, त्याचे योग्य मूल्य सेट करा.
इग्निशन लॉकचा संपर्क गट	संपर्क गट आणि कनेक्शनची स्थिती आणि गुणवत्ता तपासा. आवश्यक असल्यास, संपर्क घट्ट करा किंवा संपर्क गट पूर्णपणे बदला.
क्रॅंकशाफ्ट	कार सेवेतील मास्टर्सवर निदान आणि दुरुस्ती सोपविणे चांगले आहे, कारण अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अंशतः पृथक्करण करणे आणि लाइनर्सची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे.

स्टार्टर वाईट का वळतो?

बर्‍याचदा, कार मालक ज्यांना स्टार्टर आळशीपणे वळल्यावर समस्या येतात ते विचार करतात की बॅटरी "दोषी" आहे (त्याचा महत्त्वपूर्ण पोशाख, अपुरा चार्ज), विशेषत: जर परिस्थिती नकारात्मक वातावरणीय तापमानात उद्भवते. खरं तर, बॅटरी व्यतिरिक्त, स्टार्टरने अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होण्यासाठी बराच वेळ फिरवण्याची अनेक कारणे देखील आहेत.

1. स्टोरेज बॅटरी. थंड हवामानात, बॅटरीची क्षमता कमी होते आणि त्यामुळे कमी सुरू होणारा विद्युत् प्रवाह निर्माण होतो, जे काहीवेळा स्टार्टरला सामान्यपणे काम करण्यासाठी पुरेसे नसते. तसेच बॅटरी स्टार्टर नीट का चालू करत नाही याची कारणे टर्मिनल्सवरील खराब संपर्क असू शकतात. म्हणजे, बोल्ट किंवा बॅटरी टर्मिनल्सवरील खराब क्लॅम्पमध्ये ऑक्सिडेशन होते.
2. खराब ग्राउंड संपर्क. ट्रॅक्शन रिलेच्या नकारात्मक टर्मिनलवर खराब संपर्कामुळे अनेकदा बॅटरी स्टार्टर खराब करते. कारण कमकुवत संपर्कात असू शकते (फास्टनिंग सैल) आणि संपर्क स्वतःच दूषित होणे (बहुतेकदा त्याचे ऑक्सिडेशन).
3. स्टार्टर बुशिंग्ज परिधान करतात. स्टार्टर बुशिंग्सच्या नैसर्गिक पोशाखांमुळे सामान्यतः स्टार्टर शाफ्टवर शेवटचा खेळ आणि सुस्त ऑपरेशन होते. स्टार्टर हाऊसिंगच्या आत जेव्हा एक्सल वळते किंवा “बाहेर सरकते” तेव्हा शाफ्टचे फिरणे कठीण होते. त्यानुसार, अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे फ्लायव्हील स्क्रोल करण्याचा वेग कमी होतो आणि ते फिरवण्यासाठी बॅटरीमधून अतिरिक्त विद्युत उर्जेची आवश्यकता असते.
4. बेंडिक्सचे प्रमाण. बॅटरी चार्ज केल्यावर स्टार्टर नीट वळत नाही हे फार सामान्य कारण नाही आणि ते फक्त जास्त मायलेज असलेल्या कारमध्ये आढळते, ज्यांची अंतर्गत ज्वलन इंजिने अनेकदा सुरू होतात आणि बंद होतात, ज्यामुळे स्टार्टरचे आयुष्य कमी होते. बेंडिक्सच्या बॅनल वेअरमध्ये कारण आहे - पिंजर्यात कार्यरत रोलर्सचा व्यास कमी होणे, रोलरच्या एका बाजूला सपाट पृष्ठभाग असणे, कार्यरत पृष्ठभाग पीसणे. यामुळे, जेव्हा स्टार्टर शाफ्टमधून वाहनाच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये टॉर्क प्रसारित केला जातो तेव्हा स्लिपेज होते.
5. स्टार्टर स्टेटर विंडिंगवर खराब संपर्क. बॅटरीमधून स्टार्टर सुरू करताना, एक महत्त्वपूर्ण प्रवाह संपर्कातून जातो, म्हणून, जर संपर्क खराब तांत्रिक स्थितीत असेल, तर तो गरम होईल आणि अखेरीस पूर्णपणे गायब होईल (सामान्यतः ते सोल्डर केले जाते).
6. स्टार्टरच्या स्टेटर किंवा रोटर (आर्मचर) विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट. म्हणजेच, शॉर्ट सर्किट दोन प्रकारचे असू शकते - जमिनीवर किंवा केस आणि इंटरटर्न. आर्मेचर विंडिंगचा सर्वात सामान्य इंटरटर्न ब्रेकडाउन. आपण ते इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटरने तपासू शकता, परंतु विशेष स्टँड वापरणे चांगले आहे, सामान्यत: विशेष कार सेवांमध्ये उपलब्ध आहे.
7. स्टार्टर ब्रशेस. येथे मूळ समस्या म्हणजे ब्रशच्या पृष्ठभागाचे कम्युटेटर पृष्ठभागावर सैल फिट असणे. यामधून, हे दोन कारणांमुळे होऊ शकते. पहिले लक्षणीय आहे निर्यात ब्रश किंवा यांत्रिक नुकसान. दुसरा - तरतूद देखील पहा निर्यात बुशिंगमुळे, स्नॅप रिंग नुकसान.
8. सोलेनोइड रिलेचे आंशिक अपयश. बेंडिक्स गियर आणणे आणि त्याच्या मूळ स्थितीत परत येणे हे त्याचे कार्य आहे. त्यानुसार, रिट्रॅक्टर रिले सदोष असल्यास, तो बेंडिक्स गियर आणण्यासाठी आणि स्टार्टर सुरू करण्यासाठी अधिक वेळ घालवेल.
9. अतिशय चिकट तेल वापरणे. काही प्रकरणांमध्ये, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये खूप जाड तेल वापरले जाते या वस्तुस्थितीमुळे बॅटरी स्टार्टर चांगले चालू करत नाही. गोठलेले तेलकट वस्तुमान पंप करण्यासाठी थोडा वेळ आणि भरपूर बॅटरी लागते.
10. इग्निशन लॉक. वायरिंगच्या इन्सुलेशनचे उल्लंघन केल्याने अनेकदा समस्या दिसून येतात. याव्यतिरिक्त, संपर्क क्षेत्र कमी झाल्यामुळे लॉकचा संपर्क गट अखेरीस गरम होऊ शकतो आणि परिणामी, आवश्यकतेपेक्षा कमी प्रवाह स्टार्टरकडे जाऊ शकतो.
11. क्रॅंकशाफ्ट. क्वचित प्रसंगी, स्टार्टर चांगले न वळण्याचे कारण म्हणजे क्रँकशाफ्ट आणि/किंवा पिस्टन ग्रुपचे घटक. उदाहरणार्थ, लाइनर्सवर चिडवणे. त्यानुसार, त्याच वेळी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यासाठी स्टार्टरला अधिक ऊर्जा आवश्यक आहे.

बरेच ड्रायव्हर्स संपूर्णपणे निदान करत नाहीत आणि नवीन बॅटरी किंवा स्टार्टर खरेदी करण्याची घाई करतात आणि बहुतेकदा हे त्यांना मदत करत नाही. म्हणून, पैसे वाया घालवू नये म्हणून, चार्ज केलेल्या बॅटरीसह स्टार्टर आळशी का वळतो हे शोधून काढणे आणि योग्य दुरुस्तीचे उपाय करणे योग्य आहे.

स्टार्टर खराब झाल्यास काय करावे

जेव्हा स्टार्टर खराब होतो तेव्हा निदान आणि दुरुस्तीचे उपाय केले पाहिजेत. बॅटरीपासून प्रारंभ करणे आणि संपर्काची गुणवत्ता तपासणे नेहमीच फायदेशीर असते आणि त्यानंतरच स्टार्टर काढून टाकणे आणि शक्यतो डिस्सेम्बल करणे आणि निदान करणे.

• बॅटरी चार्ज तपासा. गीअरबॉक्स चांगला चालू झाला नाही किंवा नियमित बॅटरी चार्ज केली जाणे आवश्यक आहे हे काही फरक पडत नाही. हे विशेषतः हिवाळ्याच्या कालावधीसाठी खरे आहे, जेव्हा रात्री बाहेरील हवेचे तापमान शून्य सेल्सिअसच्या खाली जाते. त्यानुसार, जर बॅटरी (जरी ती नवीन असली तरीही) किमान 15% डिस्चार्ज झाली असेल, तर चार्जर वापरून चार्ज करण्याचा सल्ला दिला जातो. जर बॅटरी जुनी असेल आणि / किंवा तिचा स्त्रोत संपला असेल तर ती नवीनसह बदलणे चांगले.
• बॅटरी टर्मिनल्स आणि स्टार्टर पॉवर सप्लाय विश्वसनीयरित्या जोडलेले असल्याची खात्री करा.. जर बॅटरी टर्मिनल्सवर ऑक्सिडेशन (गंज) चे खिसे असतील तर ही नक्कीच एक समस्या आहे. पॉवर वायरचा क्लॅम्प सुरक्षितपणे घट्ट केला आहे याची देखील खात्री करा. स्टार्टरवरच संपर्काकडे लक्ष द्या. इंजिन बॉडी आणि कार बॉडीला तंतोतंत जोडणारी "मासची पिगटेल" तपासणे योग्य आहे. संपर्क निकृष्ट दर्जाचे असल्यास, त्यांना स्वच्छ आणि घट्ट करणे आवश्यक आहे.

वरील सूचनांनी मदत केली का? मग तुम्हाला त्याचे मूलभूत घटक तपासण्यासाठी आणि तपासण्यासाठी स्टार्टर काढावा लागेल. अपवाद फक्त तेव्हाच असू शकतो जेव्हा नवीन स्टार्टर वाईट रीतीने वळला, नंतर जर ती बॅटरी आणि संपर्क नसेल, तर तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये कारण शोधण्याची आवश्यकता आहे. स्टार्टर तपासणी खालील क्रमाने केली पाहिजे:

• सोलेनोइड रिले. टेस्टर वापरून दोन्ही विंडिंग्ज वाजवणे आवश्यक आहे. विंडिंग आणि "वस्तुमान" यांच्यातील प्रतिकार जोड्यांमध्ये मोजला जातो. कार्यरत रिलेवर ते सुमारे 1 ... 3 ओम असेल. पॉवर संपर्कांमधील प्रतिकार 3 ... 5 ohms च्या क्रमाने असावा. जर ही मूल्ये शून्याकडे झुकत असतील तर शॉर्ट सर्किट आहे. बहुतेक आधुनिक सोलेनोइड रिले विभक्त न करता येणार्‍या स्वरूपात बनविल्या जातात, म्हणून जेव्हा नोड अयशस्वी होतो तेव्हा ते फक्त बदलले जाते.
• ब्रशेस. ते नैसर्गिकरित्या झिजतात, परंतु कम्युटेटरच्या तुलनेत ब्रश असेंब्लीच्या शिफ्टमुळे ते सहजतेने बसू शकत नाहीत. ते जे काही होते, आपल्याला प्रत्येक ब्रशच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. किरकोळ पोशाख स्वीकार्य आहे, परंतु ते गंभीर असू नये. शिवाय, पोशाख फक्त कलेक्टरच्या संपर्कात असले पाहिजेत, बाकीच्या ब्रशवर नुकसान होण्याची परवानगी नाही. सहसा, ब्रशेस बोल्ट किंवा सोल्डरिंगसह असेंब्लीला जोडलेले असतात. संबंधित संपर्क तपासणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, ते सुधारित करा. जर ब्रशेस खराब झाले असतील तर ते नवीनसह बदलले पाहिजेत.
• बुशिंग्ज. कालांतराने ते झिजतात आणि खेळायला लागतात. स्वीकार्य बॅकलॅश मूल्य सुमारे 0,5 मिमी आहे, ते ओलांडल्यास, बुशिंग्ज नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. बुशिंग्जच्या चुकीच्या संरेखनामुळे स्टार्टर रोटरचे फिरणे कठीण होऊ शकते, तसेच विशिष्ट स्थानांवर ब्रश कम्युटेटरच्या विरूद्ध व्यवस्थित बसणार नाहीत.
• ब्रश असेंब्लीच्या समोर वॉशर लॉक करा. पार्सिंग करताना, स्टॉपर अँकर केलेला असल्याची खात्री करा, कारण ते सहसा उडून जाते. अक्षाच्या बाजूने एक रेखांशाचा भाग आहे. कातरणे ब्रशेस हँग होण्यास कारणीभूत ठरते, विशेषत: जर ते लक्षणीयपणे परिधान केलेले असतील.
• स्टेटर आणि/किंवा रोटर विंडिंग. त्यांच्यामध्ये इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट किंवा शॉर्ट सर्किट "जमिनीवर" होऊ शकते. तसेच एक पर्याय म्हणजे विंडिंग्जच्या संपर्काचे उल्लंघन. आर्मेचर विंडिंग्स खुल्या आणि शॉर्ट सर्किट्ससाठी तपासल्या पाहिजेत. तसेच, मल्टीमीटर वापरुन, आपल्याला स्टेटर विंडिंग तपासण्याची आवश्यकता आहे. भिन्न मॉडेल्ससाठी, संबंधित मूल्य भिन्न असेल, तथापि, सरासरी, वळण प्रतिरोध 10 kOhm च्या प्रदेशात आहे. संबंधित मूल्य कमी असल्यास, हे इंटरटर्न शॉर्ट सर्किटसह विंडिंगसह समस्या दर्शवू शकते. हे थेट इलेक्ट्रोमोटिव्ह शक्ती कमी करते आणि त्यानुसार, जेव्हा स्टार्टर थंड आणि गरम दोन्ही चांगले चालू होत नाही अशा परिस्थितीत.
• स्टार्टर बेंडिक्स. ओव्हररनिंग क्लचची सामान्य स्थिती तपासली जाते. गीअर्सचे दृष्यदृष्ट्या मूल्यांकन करणे योग्य आहे. नॉन-क्रिटिकल वेअरच्या बाबतीत, त्यातून क्लॅंजिंग मेटॅलिक आवाज येऊ शकतात. हे सूचित करते की बेंडिक्स फ्लायव्हीलला चिकटून राहण्याचा प्रयत्न करीत आहे, परंतु बहुतेकदा ते पहिल्या प्रयत्नात यशस्वी होत नाही आणि म्हणून अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यापूर्वी बराच काळ स्टार्टर फिरवते. काही ड्रायव्हर्स नवीनसाठी बेंडिक्सचे स्वतंत्र भाग बदलतात (उदाहरणार्थ, रोलर्स), तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, निर्दिष्ट युनिट दुरुस्त करण्याऐवजी नवीनसह बदलणे सोपे आणि स्वस्त (शेवटी) आहे.

जर तुम्हाला खात्री असेल की स्टार्टर कार्यरत आहे, तर अंतर्गत ज्वलन इंजिनकडे लक्ष द्या.

तेल. कधीकधी कार मालकांना तेलाची चिकटपणा आणि त्याची सेवा आयुष्य ओळखण्यात अडचण येते. तर, जर ते जाड झाले तर इंजिन शाफ्ट फिरवण्यासाठी, स्टार्टरला अतिरिक्त प्रयत्न करावे लागतील. म्हणूनच हिवाळ्यात ते घट्ट "थंड" फिरू शकते. या समस्येपासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला हिवाळ्यात वापरल्या जाणार्‍या विशिष्ट कारसाठी योग्य वापरण्याची आवश्यकता आहे (कमी तापमानाच्या चिकटपणासह, उदाहरणार्थ, 0W-20, 0W-30, 5W-30). जर तेल पूर्णपणे बदलल्याशिवाय विहित मायलेजपेक्षा जास्त काळ वापरले गेले तर तत्सम तर्क देखील वैध आहे.

क्रॅंकशाफ्ट. पिस्टन ग्रुपच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आढळल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये इतर अनेक बदलांद्वारे ते लक्षात येऊ शकतात. हे शक्य असले तरी, निदानासाठी सेवा केंद्रात जाणे चांगले आहे, कारण या प्रकरणात स्वत: ची तपासणी करणे क्वचितच शक्य आहे कारण आपल्याला अतिरिक्त उपकरणांची आवश्यकता असेल. यासह, तुम्हाला निदान करण्यासाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन अंशतः वेगळे करावे लागेल.

परिणाम

जर स्टार्टर नीट वळला नाही आणि त्याहूनही अधिक थंड असताना, तर सर्वप्रथम तुम्हाला बॅटरी चार्ज, त्याच्या संपर्कांची गुणवत्ता, टर्मिनल्स, स्टार्टर, बॅटरी, इग्निशन स्विचमधील तारांची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. , विशेषतः जमिनीकडे लक्ष द्या. जेव्हा सूचीबद्ध घटकांसह सर्वकाही व्यवस्थित असते, तेव्हा आपल्याला कारमधून स्टार्टर काढून टाकणे आणि तपशीलवार निदान करणे आवश्यक आहे. सोलनॉइड रिले, ब्रश असेंब्ली, स्टेटर आणि रोटर विंडिंग्ज, बुशिंग्जची स्थिती, विंडिंग्सवरील संपर्कांची गुणवत्ता तपासणे आवश्यक आहे. आणि अर्थातच, हिवाळ्यात कमी स्निग्धता तेल वापरा!