मूक ब्लॉक्स क्रॅक - का आणि कसे निराकरण करावे

निलंबनामधील कोणत्याही आवाजाप्रमाणे मूक ब्लॉक्सची चीर नेहमीच अप्रिय असते, कारण याचा अर्थ लवकर बदलण्याची गरज आहे. आणि जर मूक ब्लॉक्सना नवीनसह बदलल्यानंतर क्रॅक दिसला तर हे देखील अधिक त्रासदायक आहे, कारण अशी समस्या डीफॉल्टनुसार अस्तित्वात नसावी.

जर तुम्हाला हे जाणून घ्यायचे असेल की मूक ब्लॉक्स कधी क्रॅक होतात, हे का होते आणि त्याचे काय करावे, कारण एकाच वेळी अनेक पद्धती आहेत, तर लेख शेवटपर्यंत वाचा.

जर मूक ब्लॉक्स नवीन नसतील, तर बहुतेकदा क्रीक त्यांच्या झीज आणि बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. स्नेहन किंवा इतर हाताळणीमुळे बराच काळ चीकपासून सुटका होणार नाही. परंतु जेव्हा बदलीनंतर एक क्रीक दिसली, तेव्हा कारणे भिन्न असू शकतात आणि बहुधा ते काढून टाकणे शक्य होईल.

खालील तक्त्यामध्ये मूक ब्लॉक्स क्रॅकिंगची सर्व कारणे आणि त्यांचे निर्मूलन करण्याच्या संभाव्य पद्धती थोडक्यात सारांशित केल्या आहेत. शिवाय, ही कारणे सर्व प्रकारच्या भागांसाठी सार्वत्रिक आहेत, त्यांचा प्रकार आणि स्थापना स्थान विचारात न घेता. हे सर्व खाली अधिक तपशीलवार वर्णन केले आहे.

कारणे	उपाय
नं. 1	नं. 2
जुन्या मूक ब्लॉक्सचा पोशाख	बदलण्याचे	स्नेहन द्या
अपुरा फास्टनिंग फोर्स	माउंट्स वर धरा	×
चुकीची स्थापना	योग्यरित्या पुन्हा स्थापित करा	खराब झाल्यास, पुनर्स्थित करा
स्नेहन अभाव	वंगण घाला (विविध प्रकार)	WD-40 वापरा (अल्पकालीन प्रभाव)
नवीन मूक ब्लॉक लॅपिंग	200-500 किलोमीटर पार करा	×
डिझाइन वैशिष्ट्ये	दुसर्या मॉडेलमधून एनालॉग शोधा	×
खराब गुणवत्ता	दर्जेदार analogues किंवा मूळ सह पुनर्स्थित	×

मूक ब्लॉक्स क्रॅक होतात हे कसे ठरवायचे

निलंबन मध्ये creak लक्षात न येणे अशक्य आहे. मागील बीमचा मूक ब्लॉक विशेषत: अप्रियपणे क्रॅक होतो - सहसा असा आवाज अगदी क्रंच किंवा खडखडाट सारखा असतो. कर्कश आवाज कसा होतो, व्हिडिओ ऐका:

मूक ब्लॉक्सचा व्हिडिओ कसा क्रिक होतो (0:45 पासून क्रीक ऐकू येते)

मूक ब्लॉक समोर निलंबन creaking

डायग्नोस्टिक्ससाठी काय करावे, सायलेंट ब्लॉक्स किंवा इतर चालू घटक क्रॅक होत आहेत की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी? बदलीनंतर ताबडतोब क्रॅकिंग आवाज दिसल्यास सर्वात सोपा केस असेल. होय, हे खूप अप्रिय आहे, परंतु हे स्पष्टपणे समजण्यासारखे आहे - मी नवीन भाग ठेवले, ते क्रॅक झाले, म्हणून समस्या त्यांच्यात आहे.

जर ते अनपेक्षितपणे क्रॅक झाले किंवा बदलीपासून काही वेळ निघून गेला असेल तर ते अधिक कठीण आहे. या प्रकरणात, गॅरेजमध्ये किंवा फ्लायओव्हरवर वापरता येणारी पद्धत योग्य आहे, परंतु तपासण्यासाठी सहाय्यक घेणे चांगले आहे.

"चाक" किंवा पाण्याने वैयक्तिकरित्या कोणताही सायलेंट ब्लॉक वंगण घालणे आणि नंतर कारला बाजूला वरून रॉक करा किंवा निलंबनाच्या ऑपरेशनचे अनुकरण करण्यासाठी ते वर आणि खाली दाबा. प्रक्रियेदरम्यान आवाज कुठे अदृश्य होतो - आणि क्रीकचा अपराधी स्थित आहे. जर ध्वनी अदृश्य होत नाहीत, तर बहुधा मूक ब्लॉक्स दोषी नाहीत. तथापि, त्यांच्या व्यतिरिक्त, रॅक किंवा बॉलचे घटक आणि क्रॅक होणे सामान्य आहे. "कार्ट" सारख्या आवाजाने शांत राहणे बहुतेकदा शरद ऋतूतील, जेव्हा ते गलिच्छ असते किंवा हिवाळ्यात, थंड असते तेव्हा त्रास देऊ शकते. क्रीकचा स्त्रोत स्वतः निर्धारित करणे शक्य नव्हते - चेसिसचे निदान करण्यासाठी सर्व्हिस स्टेशनवर जा.

का मूक अवरोध creak

सस्पेन्शनमधील चीक गळलेल्या भागांमध्ये आणि नवीन भागांमध्ये दोन्ही दिसू शकते. जरी तुम्हाला असे दिसते की जुने मूक ब्लॉक्स इतके सोडले नाहीत, याचा अर्थ असा नाही की ते अयशस्वी झाले नाहीत. परंतु असे घडते की एक नवीन मूक ब्लॉक creaks - नंतर आपल्याला ते शोधण्याची आवश्यकता आहे. creak अनेकदा थंड हंगामात प्रकट आहे - शरद ऋतूतील किंवा हिवाळ्यात. हे या वस्तुस्थितीमुळे असू शकते की अधिक आर्द्रता मूक ब्लॉक्सच्या डिझाइनमध्ये प्रवेश करण्यास सुरवात करते (विशेषत: तरंगते), आणि कमी तापमानामुळे, ते बाष्पीभवन होत नाही आणि त्याचा विनाशकारी प्रभाव सुरू होतो. अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना क्रॅक स्पष्टपणे दिसतो - उदाहरणार्थ, स्पीड बंप.

पुढील लीव्हरच्या मागील मूक ब्लॉकच्या क्रॅकिंगचे कारण. कसे शोधायचे

भौतिकदृष्ट्या, हे घडते कारण रबरचा भाग धातूच्या सापेक्ष हलू लागतो. आणि हे का घडते ते येथे आहे - 7 कारणे आहेत.

1. जुन्या मूक ब्लॉक्सचा पोशाख.
2. अपुरा फास्टनिंग टॉर्क.
3. नवीन मूक ब्लॉक्सची चुकीची स्थापना.
4. स्नेहन अभाव.
5. नवीन मूक ब्लॉक्सचे लॅपिंग.
6. डिझाइन वैशिष्ट्ये.
7. खराब गुणवत्ता.

जुन्या मूक ब्लॉक्सचा पोशाख

जर "जुने" मूक ब्लॉक्स आवाज करू लागले, तर बहुधा त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असेल. आणि त्यांनी फक्त 10 किंवा 15 हजार किलोमीटरचा प्रवास केला असला तरीही काही फरक पडत नाही - आपल्याला ते तपासण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही कार उचलतो किंवा खड्ड्यात चालवतो आणि पोशाख, धातूच्या भागातून रबरचा भाग विलग होणे, नाश, संलग्नक बिंदूवर स्मॅकिंग, लवचिकता कमी होणे (जेव्हा "रबर कडक होते") तपासतो.

मूक ब्लॉक squeaks होऊ शकते की नुकसान

दृष्यदृष्ट्या भाग सेवायोग्य दिसत असल्यास, आपण त्यांना वंगण घालण्याचा प्रयत्न करू शकता. मूक ब्लॉक्स नक्की कसे वंगण घालायचे - खाली शोधा. फ्लोटिंग मूक ब्लॉक्स क्रॅक करताना अशी पायरी विशेषतः संबंधित असते - त्यांचे कार्य, आत बॉल जॉइंटच्या उपस्थितीमुळे, स्नेहनच्या उपस्थितीवर खूप अवलंबून असते. जर स्नेहन मदत करत नसेल तर केवळ बदली बचत करेल.

अपुरा फास्टनिंग फोर्स

जर फास्टनर्स पुरेसे घट्ट केले नसतील तर सायलेंट ब्लॉक्स चिंतेचे असू शकतात. बहुतेकदा या कारणास्तव निलंबन शस्त्रांचे मूक ब्लॉक्स क्रॅक होतात. शिवाय, फास्टनर्स काही कारणास्तव कमकुवत झाल्यास हा प्रभाव नवीन आणि जुन्या दोन्ही भागांमध्ये दिसून येतो.

तथापि, आपण त्यांना कोणत्या बलाने घट्ट केले हे महत्त्वाचे नाही तर कारच्या कोणत्या स्थितीत आहे. बर्याचदा, कार मालक त्यांना फक्त चुकीच्या पद्धतीने ठेवतात आणि त्यांना आकर्षित करतात.

चुकीची स्थापना

मूक ब्लॉकवर खुणा. लीव्हरमध्ये किमान एक असणे आवश्यक आहे

बदलीनंतर, मूक ब्लॉक्स सुरुवातीला चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केले असल्यास ते क्रॅक होतात. सर्व्हिस स्टेशनचे कर्मचारी देखील हे योग्यरित्या करू शकत नाहीत. कधीकधी ते भागाच्या अखंडतेचे उल्लंघन करू शकतात किंवा काळजीपूर्वक स्थापित करू शकतात. हे विशेषतः शक्य आहे जेव्हा आपल्याला लीव्हरमध्ये मूक ब्लॉक्स दाबण्याची आवश्यकता असते. परंतु बर्‍याचदा, त्यांना लीव्हरमध्ये बदलताना, ते दिशा सारख्या बारकावे चुकवतात. एक किंवा 3 गुण असू शकतात, जे बॉलकडे दिसले पाहिजे, समोर मूक आणि बाण लीव्हरच्या समांतर. घाण आणि गंज पासून सीट स्वच्छ करणे देखील खूप महत्वाचे आहे.

जर भाग खराब झाला नसेल तर आपण परिस्थिती दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता. जर मूक ब्लॉक खराब झाला असेल, तर तुम्हाला तो बदलावा लागेल.

चाके हँग आउट करून कारवरील फास्टनर्स घट्ट करणे ही एक सामान्य चूक आहे. लक्षात ठेवा - जेव्हा लीव्हर लोडखाली असतात, म्हणजेच कार जमिनीवर असते तेव्हा आपल्याला फास्टनर्स घट्ट करणे आवश्यक आहे! आणि अतिरिक्त भार लागू करणे चांगले आहे.

निलंबित चाकांवर लीव्हरचे मूक ब्लॉक घट्ट करणे अशक्य का आहे? कारण या प्रकरणात, लोड अंतर्गत, लीव्हर त्यांची कार्यरत स्थिती घेतात आणि मूक ब्लॉक्स फक्त स्क्रोल करतात किंवा बाहेर काढतात. असे होण्यापूर्वी, चुकीच्या पद्धतीने घट्ट केलेल्या बुशिंगसह सवारी करणे खूप कठोर असेल, कारण ते निलंबन प्रवास रोखतात.

अभाव किंवा स्नेहन अभाव

स्थापनेपूर्वी लिथॉलसह पॉलीयुरेथेन सायलेंट ब्लॉकचे स्नेहन

सुरुवातीला, चांगल्या सायलेंट ब्लॉक्सना स्नेहन आवश्यक नसते, ते स्नेहनसाठी नव्हे तर साबणयुक्त पाण्यासाठी दाबण्याची देखील शिफारस केली जाते. एक अपवाद कदाचित मिश्रित पॉलीयुरेथेन असू शकतो, जे कधीकधी मूळच्या जागी ठेवले जाते. परंतु, जसे की ते संपुष्टात आले आहे, सायलेंट ब्लॉक्स् वंगण घालण्यासाठी उत्पादकांच्या शिफारसी नसतानाही, सरावाने हे सिद्ध होते की काही सायलेंट ब्लॉक्सना क्रिकिंग टाळण्यासाठी स्नेहन आवश्यक आहे. हे भागाच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही, परंतु ते उच्च संभाव्यतेसह squeaks काढून टाकते. बर्याचदा, ही समस्या मध्यम आणि स्वस्त विभागांच्या मूक ब्लॉक्समध्ये प्रकट होते.

नवीन मूक ब्लॉक लॅपिंग

काहीवेळा नवीन मूक ब्लॉक्स क्रॅक होण्याचे कारण प्राथमिक ग्राइंडिंग असू शकते. भागांना सीटवर योग्यरित्या बसण्यासाठी वेळ लागतो. खरे सांगायचे तर, हे सर्वात सामान्य प्रकरण नाही - म्हणून जर क्रीक कित्येक शंभर किलोमीटर नंतर गेली नसेल तर इतर कारणांचा विचार करा.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

एक सर्वात सामान्य पर्याय नाही, परंतु तरीही अस्तित्वात आहे. कधीकधी सायलेंट ब्लॉक क्रॅक होतो कारण हा एखाद्या विशिष्ट कारच्या भागाचा "रोग" असतो.

चेवरलेट एव्हियो T200, T250 आणि T255 (OE नंबर - 95479763) वर समोरच्या लीव्हरचा मागील सायलेंट ब्लॉक क्रॅक होतो तेव्हा एक ज्वलंत आणि सामान्य उदाहरण आहे. सोल्यूशन समान, परंतु अविभाज्य (Aveo साठी OE क्रमांक - 95975940) साठी बदली आहे. खरं तर, हे 2000 पासून फोर्ड मॉन्डिओ मॉडेलसाठी मूक ब्लॉक्स आहेत. या निर्णयामुळे बर्‍याच कार मालकांना मदत झाली आहे, म्हणून एक-पीस सायलेंट ब्लॉक अनेक विक्रेते "प्रबलित" म्हणून विकतात.

ऑडी ए 3 मधील फ्रंट लीव्हरच्या फ्रंट सायलेंट ब्लॉक्समध्ये देखील समस्या आहे, जी इतर व्हीएजी ग्रुप कारवर देखील दिसते (उदाहरणार्थ, स्कोडा ऑक्टाव्हिया ए 6, फोक्सवॅगन गोल्फ VI) - कोड 1K0407182. ऑडी आरएस 3 (लेमफर्डरचा अॅनालॉग कोड, जो मूळ - 2991601) वर स्थापित केलेल्या प्रबलित समकक्षांसह बदलून त्याचे निराकरण केले जाते.

पुढील हात Aveo च्या मागील मूक ब्लॉक

BMW x5 e53 सायलेंट ब्लॉक लीव्हर

वर्णन केलेल्या दोन्ही प्रकरणांमध्ये, मूळ सायलेंट ब्लॉकच्या डिझाइनमध्ये नुकसान भरपाई देणारे स्लॉट तयार केले गेले आहेत या वस्तुस्थितीमुळे समस्या दिसून येते, जे कथितपणे राइडची सहजता सुधारते. परंतु कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, त्यांना फारसे आरामदायक वाटत नाही, परंतु स्लॉटमध्ये घाण अडकलेल्या वस्तुस्थितीमुळे चीक खूप लक्षणीय आहेत.

100% असे म्हणणे अशक्य आहे की समान डिझाइनच्या सर्व मूक ब्लॉक्सचा हा एक सामान्य रोग आहे, परंतु हे उघड आहे की या छिद्रांमध्ये घाण प्रवेश केल्यामुळे ते खरोखरच तंतोतंत squeaks होऊ शकतात. वर्णन केलेल्या दोन्ही प्रकरणांमध्ये, मूळ सायलेंट ब्लॉकच्या डिझाइनमध्ये नुकसान भरपाई देणारे स्लॉट तयार केले गेले आहेत या वस्तुस्थितीमुळे समस्या दिसून येते, जे कथितपणे राइडची सहजता सुधारते. परंतु कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, त्यांना फारसे आरामदायक वाटत नाही, परंतु स्लॉटमध्ये घाण अडकलेल्या वस्तुस्थितीमुळे चीक खूप लक्षणीय आहेत.

100% असे म्हणणे अशक्य आहे की समान डिझाइनच्या सर्व मूक ब्लॉक्सचा हा एक सामान्य रोग आहे, परंतु हे उघड आहे की या छिद्रांमध्ये घाण प्रवेश केल्यामुळे ते खरोखरच तंतोतंत squeaks होऊ शकतात.

खराब गुणवत्ता

कधीकधी squeaks कारण फक्त मूक ब्लॉक्स्ची खराब गुणवत्ता असू शकते. हे कमी-गुणवत्तेचे रबर आहे ज्यामुळे असा परिणाम होतो. या समस्येसह काहीही तयार केले जाऊ शकत नाही - आपल्याला फक्त इतर, उच्च दर्जाचे भाग पुनर्स्थित करावे लागतील.

कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, आपण मूळ भाग टाकल्यास किंवा संपूर्ण लीव्हर पुनर्स्थित केल्यास मूक ब्लॉक्स बदलल्यानंतर क्रॅक का दिसला हे आपण स्वतःला विचारणार नाही, जेथे मूक ब्लॉक्स मूळमध्ये स्वतंत्रपणे उपलब्ध नाहीत. होय, हा स्वस्त पर्याय नाही, परंतु नवीन भाग स्थापित केल्यानंतर त्रासदायक आवाज येणार नाहीत याची जवळजवळ XNUMX% हमी आहे.

एक वादग्रस्त मुद्दा - पॉलीयुरेथेन सायलेंट ब्लॉक्स क्रॅक होतात, विशेषत: थंडीत? सामग्रीलाच squeaks कारण मानले जाऊ शकत नाही - त्याचा त्याच्याशी काहीही संबंध नाही. एकीकडे, निर्माता अर्धवट बरोबर आहे, चुकीची स्थापना, न काढलेली घाण / गंज आणि सीटच्या गंभीर पोशाखांसह समस्या स्पष्ट करते. दुसरीकडे, पॉलीयुरेथेन बुशिंग्जमध्ये सुरुवातीला डिझाइन आणि कठोरता असते जी मूळ उत्पादनांपेक्षा वेगळी असते. म्हणूनच, थंडीत, त्यांच्या पोशाख प्रक्रियेस गती दिली जाते, परिणामी ते गळू लागतात.

सायलेंट ब्लॉक्सची क्रॅक कशी दूर करावी

अप्रिय आवाजाची काही कारणे "मूक ब्लॉक्सची क्रीक कशी काढायची" या प्रश्नाचे त्वरित उत्तर आहे. हे खराब दर्जाचे भाग, लॅपिंग किंवा डिझाइन वैशिष्ट्यांसारखे प्रकरण आहेत. इतर प्रकरणांसाठी, दोन सार्वत्रिक पद्धती योग्य आहेत - माउंटला अभिषेक करा आणि पुन्हा घट्ट करा. परंतु जर त्यांनी तुम्हाला मदत केली नाही तर फक्त एकच मार्ग आहे - इतर मूक ब्लॉक्ससह बदलणे.

कडक शक्ती तपासत आहे आणि फास्टनर्स घट्ट करत आहे

मूक ब्लॉक्स क्रॅक होणार नाहीत यासाठी काय तयार करावे? प्रथम फास्टनर्स घट्ट करण्याचा प्रयत्न करा. कारण, जर, मूक ब्लॉक्स बदलताना, ते पुरेसे वळवले गेले नाहीत, तर यामुळे अप्रिय आवाज येऊ शकतात.

ते योग्यरित्या कसे पुनरुत्पादित करावे? लोड केलेल्या स्थितीत ते घट्ट करणे आवश्यक आहे, कधीकधी प्रवासी डब्यात अतिरिक्त भार ठेवण्याची देखील शिफारस केली जाते. परंतु प्रथम, ज्या कारवर बदली केली गेली होती त्या कारचा एक्सल जॅक करून आणि टांगून, माउंट सैल केले पाहिजे. त्यानंतर, सुरक्षा थांबे लीव्हर्सच्या खाली ठेवा आणि जॅक सोडा. मशीन त्याच्या स्वत: च्या वजनाखाली खाली जाईल आणि या स्थितीत आपल्याला सर्व बोल्ट स्टॉपवर घट्ट करणे आवश्यक आहे.

ही एक सोपी आणि कार्य करण्यास सोपी पद्धत आहे, ज्यामुळे योग्य स्थापनेसाठी मूक ब्लॉक्सची तपासणी करणे आणि शक्यतो परिस्थिती दुरुस्त करणे देखील शक्य होते.

स्नेहन

वर वर्णन केलेल्या कारणांपैकी एक कारण सापडले नाही आणि फास्टनर्स घट्ट केल्याने मदत झाली नाही, बहुतेकदा अप्रिय आवाजांची समस्या स्नेहनद्वारे सोडविली जाते. आणि येथे प्रक्रियेचे तपशील आता ते कसे तयार करावे याबद्दल चिंता करत नाहीत, परंतु मूक ब्लॉक्स कसे वंगण घालायचे जेणेकरून ते गळणार नाहीत. कारण कार मालकांनी त्यांच्या पुनरावलोकनांमध्ये वर्णन केलेले बरेच पर्याय आहेत.

नियंत्रण हाताच्या फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉकला वंगण घालणे

creaking पासून जाड वंगण सह मूक ब्लॉक पिळून काढणे

त्या सर्वांना जगण्याचा अधिकार आहे आणि त्यांनी त्यांची प्रभावीता दर्शविली आहे, म्हणून आपण आपल्या कारवर त्यांची चाचणी घेऊ शकता. हे पूर्णपणे सुरक्षित असेल आणि जर ते मदत करत नसेल तर तुम्हाला ते बदलावे लागेल किंवा ते सहन करावे लागेल. तर, मूक ब्लॉक्स कसे अभिषेक करावे जेणेकरून ते क्रॅक होणार नाहीत?

1. सिलिकॉन वंगण स्प्रे
2. ग्रेफाइट ग्रीस
3. लिटोल आणि इतर लिथियम ग्रीस
4. hinges ShRB-4 साठी ग्रीस
5. इंजिन किंवा ट्रान्समिशन तेल
6. ब्रेक द्रवपदार्थ

आपण पॉलीयुरेथेन सायलेंट ब्लॉक्स स्थापित केल्यास, आपण त्यांना फक्त लिथॉल किंवा लिथियम-आधारित ग्रीससह वंगण घालू शकता!

पहिला पर्याय वगळता सर्व स्नेहन पर्याय इंजेक्शनद्वारे लागू केले जातात, कारण अन्यथा मूक ब्लॉक डिझाइनवर जाणे खूप कठीण आहे. जर ग्रीस खूप जाड असेल तर तुम्ही ते गरम करू शकता किंवा तुम्ही जाड सिरिंज घ्याव्या किंवा सुई लहान करा.

मोटर आणि ट्रान्समिशन ऑइलवर आधारित पर्यायांच्या बाबतीत, प्रश्न उद्भवतो "तेल रबरला खराब करते का?". सिद्धांततः, अशी भीती न्याय्य आहे, कारण सर्व मूक ब्लॉक्स तेल-प्रतिरोधक रबरापासून बनलेले नाहीत. परंतु ही पद्धत लागू करण्याचा सराव दर्शवितो की विनाशकारी प्रभावासाठी तेलाचे प्रमाण पुरेसे नाही. परंतु मूक ब्लॉक्सची क्रॅक दूर करण्यासाठी, हा सर्वात प्रभावी पर्यायांपैकी एक आहे, जो त्याच वेळी भागाचे स्त्रोत कमी करत नाही.

फ्लोटिंग सायलेंट ब्लॉक्समध्ये squeaks मूळ कारण. ग्लिसरीनसह स्मीअर करणे शक्य आहे आणि चांगले

काही स्त्रोतांमध्ये आपण ग्लिसरीनसह स्नेहनचे संदर्भ शोधू शकता. आम्ही हे करण्याची शिफारस करत नाही. ग्लिसरीन एक अल्कोहोल आहे आणि सामान्यत: रबिंग पार्ट्स वंगण घालण्याचा हेतू नाही!

WD-40 किंवा ब्रेक फ्लुइडच्या वापराने कोणालातरी मदत केली आहे अशी पुनरावलोकने देखील आपण शोधू शकता. पण ही वेगळी प्रकरणे आहेत. बहुतेक कार मालकांच्या सरावाने असे दिसून येते की समस्येचे कायमचे निराकरण करणे अशक्य आहे. क्रिकिंगपासून सायलेंट ब्लॉक्स् वंगण घालण्यासाठी WD-40 वापरणे थोड्या काळासाठी मदत करते आणि पावसाळी आणि दमट हवामानात काही तासांत प्रभाव नाहीसा होतो.