ऑटोबफर्स: परिमाण, स्थापना, साधक आणि बाधक

तंत्रज्ञानाच्या विकासासह, कारमधील ड्राईव्हिंगच्या सोयीसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी, त्याच्या युनिट्सची ऑपरेटिंगिटी राखण्यासाठी नवीन उपकरणे दिसतात. यापैकी एक उत्पादन ऑटोबफर्स ​​आहे.

ऑटोबफर काय आहेत

ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील हे एक नवीन उत्पादन आहे. त्याची इतर नावे: कार स्प्रिंग्ससाठी बफर चकती, आंतर-वळण चकत्या. ते निलंबन शॉक शोषकांच्या कॉइल दरम्यान स्थापित केलेले एक शॉक-शोषक गॅस्केट आहेत.

ऑटोबफर्स ​​हे युरेथेन स्पेसर असतात जे कारच्या स्प्रिंग्समध्ये स्थापित केले जातात आणि ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवतात आणि एक कडक निलंबन तयार करतात.

ऑटोबफर काय आहेत

उरेथेन अतिशय लचकदार आणि मजबूत कंपने, कंपने आणि शॉक शोषण्यास सक्षम आहे. काही उत्पादकांनी वापरलेली आणखी एक सामग्री क्लोरोपिन रबर आहे, जी किंचित जास्त महाग आहे. या सामग्रीत त्यांचे आकार पुन्हा मिळवण्याची आश्चर्यकारक क्षमता आहे: जरी ते रोलरवर स्केट केलेले किंवा बराच काळ महत्त्वपूर्ण भारात सोडले गेले तरी ते पूर्णपणे त्यांची मूळ स्थिती पुनर्संचयित करतील.

स्वस्त रबर स्पेसरला युरेथेनसह गोंधळ करू नका. नंतरचे स्थिरता आणि रबरपेक्षा लवचिकतेत बर्‍याच वेळा श्रेष्ठ असतात आणि म्हणून त्यापेक्षा अधिक महाग असतात. युरेथेनची तापमान श्रेणी -60 ... + 120 ° से आहे, म्हणून उत्पादन अतिशय कठोर परिस्थितीत वापरले जाऊ शकते.

ऑटोबफर डिझाइन

खरं तर, ऑटो-बफर हा एक-तुकडा मोल्ड केलेला घटक असतो जो क्लोरोप्रीन रबर किंवा पॉलीयुरेथेनपासून बनलेला असतो. उत्पादन पारदर्शक असू शकते, जसे सिलिकॉन किंवा रंगीत. ही सामग्री गंभीर विकृतीचा सामना करण्यास सक्षम आहेत आणि लोड कमी झाल्यानंतर, त्यांचे आकार पुनर्संचयित करतात. शिवाय, या मोडमध्ये, स्पेसर त्यांचे गुणधर्म 7 वर्षांपर्यंत टिकवून ठेवण्यास सक्षम आहेत.

ऑटो-बफरचा आकार जाड, बऱ्यापैकी लवचिक रिंग आहे ज्याच्या एका बाजूला स्लॉट आहे. उत्पादनाच्या वरच्या आणि खालच्या भागात खोबणी तयार केली जातात, ज्याची रुंदी स्प्रिंग्सच्या कॉइलच्या जाडीशी संबंधित असते. खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, स्पेसर इंटरटर्न स्पेसमध्ये माउंट केले आहे.

एखाद्या विशिष्ट प्रकरणात स्वयं-बफर प्रभावी होण्यासाठी, ते स्प्रिंगच्या प्रकारानुसार निवडले जाणे आवश्यक आहे. एखाद्या तज्ञासाठी हे करणे अधिक चांगले आहे, कारण विशिष्ट स्प्रिंगसाठी स्पेसर आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करण्यात तो सक्षम असेल किंवा स्प्रिंगचे कठोर अॅनालॉग स्थापित केले जाऊ शकतात.

मॉडेलनुसार ऑटोबफर्सचे आकार

विशिष्ट स्प्रिंग्ज (बॅरल, शंकूच्या आकाराचे) साठी ऑटो बफर निवडणे आवश्यक आहे. त्यांना निवडताना निश्चित करणारा घटक म्हणजे वळणांचा व्यास आणि वळण ते वळण अंतर. स्पेसरचा आकार अक्षरे (के, एस, ए, बी, सी, डी, ई, एफ) द्वारे दर्शविला जातो. प्रत्येक आकारात खोबणी (13 ते 68 मिमी पर्यंत) दरम्यानचे अंतर वेगळे असते, ते एका विशिष्ट वसंत व्यासासाठी तयार केले गेले आहे (125 ते 180 मिमी पर्यंत) आणि वळण-ते-वळणाची अंतराची अनुज्ञेय श्रेणी आहे (12-14 मिमी पासून ते 63-73 मिमी).

आपण एका साध्या शासकासह वसंत ofतुची मापदंड मोजू शकता. उत्पादनाचा योग्य आकार निश्चित करण्यासाठी, वळण दरम्यान सर्वात जास्त अंतर असेल तर मोजमाप घेतले पाहिजे, तर कार मागील बाजूने लोड करणे आवश्यक आहे. समोर, हे आवश्यक नाही, कारण तेथे मोटरने भरलेले आहे.

ऑटोबफर फंक्शन्स

अशी युरेथेन उशी राईड आराम आणि सुरक्षा वाढविण्यात सक्षम आहे. प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग दरम्यान कार नियंत्रणात अधिक स्पष्ट होते.

निलंबन ऑपरेटिंग खर्च कमी करणे हे उत्पादनाचे मुख्य लक्ष्य आहे. अशा चक्यांसह शॉक शोषक त्यांचे कार्यप्रदर्शन जास्त काळ टिकवून ठेवतात, विशेषत: वारंवार ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग, खराब रस्ते आणि जड भार यामुळे.

ऑटोबफर मॉडेल

वसंत ऋतूमध्ये कॉइल्स दरम्यान ऑटोबफर स्थापित केले जात असल्याने, त्यांचा आकार वसंत ऋतुच्या प्रकारावर अवलंबून असतो ज्यासाठी ते डिझाइन केले आहेत. उदाहरणार्थ, बॅरल स्प्रिंग किंवा शंकूच्या आकाराचे स्प्रिंग वेगवेगळ्या स्पेसरची आवश्यकता असेल.

विशिष्ट स्प्रिंगसाठी योग्य ऑटो-बफर निवडण्यात मदत करणारा मुख्य घटक (भाग विशेषत: स्प्रिंगच्या प्रकारासाठी निवडला जातो, आणि कार मॉडेलसाठी नाही) कॉइल्समधील अंतर आणि स्वतः कॉइलचा व्यास आहे.

येथे एक लहान सारणी आहे जी आपल्याला विशिष्ट स्प्रिंगसाठी योग्य स्पेसर निवडण्यात मदत करेल:

ऑटो बफर मार्किंग:	स्पेसरच्या टोकाला खोबणीची रुंदी, मिमी:	स्प्रिंग व्यास, मिमी:	इंटरटर्न अंतर, मिमी:
K	68	180	63-73
S	58	176	53-63
A	48	175	43-53
D	38	158	33-43
C	28	133	24.5-33
D	21	113	18-24.5
E	15	113	14-18
F	13	125	12-14

कार फिरत असताना ऑटो-बफर कसे कार्य करते?

सस्पेंशन स्प्रिंग प्रभावाला कमी प्रतिसाद देण्यासाठी इंटर-टर्न स्प्रिंग स्पेसर स्थापित केले आहे. उदाहरणार्थ, जेव्हा एखादी कार थांबते तेव्हा ती अपरिहार्यपणे "होकार" देते. ऑटो बफर हे मोठेपणा लहान करेल. तीक्ष्ण स्टार्टबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते - कार इतकी "खाली बसणार नाही".

कॉर्नरिंग करताना, स्पेसरने दिलेला कडक स्प्रिंग स्वे बार व्यतिरिक्त बॉडी रोल कमी करेल. ऑटो-बफरच्या आकारावर अवलंबून, हा घटक लोड केलेल्या कारच्या क्लिअरन्समध्ये लक्षणीय वाढ करू शकतो.

याव्यतिरिक्त, काही उत्पादक दावा करतात की खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना स्पेसर निलंबन मऊ करते. हे, अर्थातच, संशयास्पद आहे, कारण स्प्रिंगच्या कॉइलमध्ये परदेशी घटकाची उपस्थिती अधिक कडक करते. याचा अर्थ चाकांचे धक्के कारच्या शरीरावर अधिक जोरदारपणे प्रसारित केले जातील.

आपण ऑटोबफर्स ​​स्थापित करावे?

आपल्या कारच्या स्प्रिंग्सवर ऑटो-बफर स्थापित करण्याचा निर्णय प्रत्येक वाहनचालकाने स्वतःच घेतला असल्याने, याची आवश्यकता आहे की नाही हे स्पष्टपणे सांगणे अशक्य आहे. काही कार मालकांना खात्री आहे की हे त्यांच्या केससाठी एक उपयुक्त ऍक्सेसरी आहे, तर इतरांना खात्री आहे की ही एक अनावश्यक कार ट्यूनिंग आहे.

या समस्येवर निर्णय घेणे सोपे करण्यासाठी, स्पेसरचा विचार करणे योग्य आहे:

• "थकलेले" वसंत ऋतु जास्त कडकपणा देईल;
• वाढीव शांतता प्रदान करते, कठोर निलंबन असलेल्या कारचे वैशिष्ट्य;
• ते योग्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत कारचे रोल, "पेक" आणि स्क्वॅटिंग कमी करतील;
• जोरदार आघाताने, शॉक शोषक रॉड संरक्षित केला जाईल आणि डँपर फुटणार नाही;
• ते निलंबन अधिक कडक करतील, जे खराब कव्हरेज असलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना नकारात्मक परिणाम करेल. या प्रकरणात, वाहनाच्या चेसिसवर अतिरिक्त भार टाकला जाईल;
• घटक निवडताना आणि ते स्थापित करताना त्यांना समजून घेणे आवश्यक आहे (ज्यांना स्वयं-बफर कसे निवडायचे आणि स्थापित करायचे हे माहित नाही त्यांना लागू होते).

सभ्य कमतरता असूनही, कार ट्यूनिंग उत्साही लोकांमध्ये स्प्रिंग्ससाठी स्पेसर अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत.

ऑटोबफर्स ​​स्थापित करीत आहे

ऑटोबफर काही मिनिटांत आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्थापित केले जाऊ शकते. जॅकसह कार वाढवणे आणि शॉक शोषकच्या वळणांमध्ये गॅस्केट घालणे पुरेसे आहे, त्यांना संबंधित खोबणीमध्ये ठेवून. हे पारंपारिक प्लास्टिक टाय-क्लॅम्पसह कॉइलवर अतिरिक्तपणे निश्चित केले आहे.

स्थापित करताना, आपल्याला ऑटोबफरचा जादा भाग कापण्याची आवश्यकता आहे, म्हणजे तो तुकडा जो वसंत .तुच्या दुसर्‍या व्यासामध्ये बसतो. परिणामी, वसंत ofतु व्यासाच्या समान स्पेसर राहू नये आणि आणखी नाही. काही उत्पादने लहान उशा आहेत जी संपूर्ण पळवाट पकडत नाहीत, परंतु त्यातील केवळ एक भाग आहेत, अशा परिस्थितीत काहीही कापण्याची गरज नाही.

स्थापनेपूर्वी, उत्पादन जेथे असेल तेथे असलेल्या भागास लटकवण्याची शिफारस केली जाते, जेणेकरून आंतर-वळणाची जागा वाढेल. पुढे, आपण साबण सोल्यूशनसह उशी आणि स्वच्छ वसंत smeतु द्यावी. आवश्यक असल्यास सामग्री फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हरने पुन्हा भरली जाऊ शकते. ग्रोव्ह्ज आणि घर्षण शक्तीद्वारे ऑटोबफर जागेवर ठेवला जातो आणि विस्तृत विभागातील स्थापना त्यास सुरक्षितपणे निराकरण करते.

तुमच्या कारसाठी योग्य ऑटोबफर्स ​​कसे निवडायचे

योग्य स्पेसर शोधण्यासाठी, आपल्याला कारवर स्थापित केलेल्या स्प्रिंग्सचे अचूक परिमाण माहित असणे आवश्यक आहे. स्पेसर खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला खालील मोजमाप करणे आवश्यक आहे:

• फ्रंट स्प्रिंग्ससाठी - सर्वात मोठे इंटरटर्न अंतर मोजा (प्रामुख्याने हे स्प्रिंगच्या मध्यभागी आहे);
• मागील स्प्रिंग्ससाठी, या मोजमापांच्या आधी, आपल्याला कार लोड करणे आवश्यक आहे (लोड ट्रंकमध्ये ठेवा);
• कॅलिपरसह स्प्रिंगच्या कॉइल्सची जाडी मोजा (स्पेसरच्या काठावरील खोबणी काय असावी हे निर्धारित करण्यात मदत करेल).

जर कार अद्याप फॅक्टरी कॉन्फिगरेशनमध्ये असेल (स्प्रिंग्स कधीही बदलले गेले नाहीत), तर तुम्ही उत्पादन कॅटलॉगमधील कार मॉडेलनुसार ऑटोबफर निवडू शकता. अन्यथा, वरील सारणीतील माहिती वापरून, आपल्याला वैयक्तिक पॅरामीटर्सनुसार स्पेसर निवडण्याची आवश्यकता आहे.

स्प्रिंग्समध्ये इंटरटर्न स्पेसर योग्यरित्या कसे स्थापित करावे

स्प्रिंग्समध्ये स्पेसर स्थापित करणे इतके अवघड नाही. ही प्रक्रिया ज्या क्रमाने केली जाते ते येथे आहे:

1. सुरुवातीला, कारची बाजू जिथे ऑटो-बफर स्थापित केली जाईल ती थोडीशी वाढते. हे स्प्रिंग अनलोड करेल - वळणांच्या दरम्यान डँपर ठेवणे सोपे होईल;
2. स्प्रिंगला घाण स्वच्छ करणे आवश्यक आहे जेणेकरून स्पेसर बाहेर पडणार नाही;
3. इन्स्टॉलेशनची सोय करण्यासाठी (काठ ऐवजी कडक आहे), स्पेसरच्या शेवटी साबणयुक्त पाण्याने प्रक्रिया केली जाते - यामुळे स्प्रिंगच्या कॉइलवर स्नॅप करणे सोपे होईल;
4. स्पेसर एका वळणावर स्थापित केले पाहिजे. अन्यथा, त्याचा जादा कापला जातो;
5. तीव्र आघातांदरम्यान ऑटो-बफर उडण्यापासून रोखण्यासाठी, ते कॉइलवर प्लास्टिक क्लॅम्पसह निश्चित केले जाऊ शकते.

ऑटोबफर्सचे साधक आणि बाधक

आपले निलंबन ट्यून करण्याचा हा सर्वात स्वस्त आणि स्वस्त मार्गांपैकी एक आहे. स्प्रिंग शॉक शोषक असलेल्या सर्व ब्रँड मशीनसाठी उपयुक्त. निलंबन भूमिती बदलल्याशिवाय सुधारित करण्यास अनुमती देते.

फायदे:

• हार्ड ब्रेकिंग दरम्यान कार समोरच्या टोकासह कमी चावते;
• स्थिरता सुधारते, रोल होते, लहरी कमी होते;
• ओव्हर स्पीड बंप ड्राईव्ह करणे कमी वेदनादायक होते;
• थरथरणे, डांबरी जोड, रेल, फरसबंदी दगडांवर वाहन चालविताना होणारे परिणाम कमी होतात;
• शॉक शोषकांचे नुकसान होण्याचा धोका, त्यांच्या गळतीची शक्यता कमी होते;
• निलंबन कार्यक्षमता वाढते;
• लांब ड्राईव्हिंग करताना थकवा कमी होतो. कार कमी पळते, यामुळे ड्रायव्हरच्या शरीरावरचा भार कमी होतो - जेव्हा शरीर त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते तेव्हा स्नायूंचा ताण कमी होतो;
• उत्पादन सेवा आयुष्य 3 वर्षांपेक्षा जास्त आहे.

लोकप्रिय विश्वास विरुद्ध, मंजुरी या मार्गाने केवळ किंचित वाढविली जाऊ शकते. त्वरित लक्षात घेण्याजोग्या बदल म्हणजे मोठ्या प्रमाणात लोड करताना मशीन ड्रॉडाउनची घट. वाहनांच्या बुडणा ,्या वाहनांसाठी, जड भारनियमन, भारी प्रवासी, बर्‍याचदा रस्त्यावरुन जाणारे आणि खराब रस्ते वाहून नेण्यासाठी ऑटोबफर सर्वात प्रभावी आहेत.

तोटे:

सापेक्ष गैरसोय म्हणजे निलंबन कडक होते. प्रत्येकाला हे आवडत नाही. निकृष्ट दर्जाचे युरेथेन स्पेसर त्यांचा आकार गमावू शकतात.

यातील काही उशा मानक मापदंड आहेत आणि स्थापना दरम्यान ते थोडे कापले जाणे आवश्यक आहे. हे लिपिक चाकूने केले जाऊ शकते.

सिलिकॉनच्या तुकड्यास अगदी उच्च तंत्रज्ञानासाठी ऑटोबफर्सची किंमत थोडी जास्त आहे.

तुलनेने बर्‍याचदा फास्टनिंगमध्ये ब्रेक असतात - टेप क्लॅम्प्स. ही समस्या सहसा वापराच्या 3-4 महिन्यांनंतर दिसून येते. हे सहजतेने काढून टाकले जाते - उत्पादन पुन्हा बांधायचे आहे, परंतु हे लक्षात घ्यावे की धातूच्या क्लॅम्प्सची शिफारस केलेली नाही, कारण ते युरेथेन पीसू शकतात.

मऊ आणि थकलेल्या झरेसाठी स्पेसरची शिफारस केली जाते. आधीच कडक वसंत stiतूत ताठरपणा जोडल्यास शरीरावर धक्का आणि ताण वाढू शकतो, परिणामी क्रॅक आणि अश्रू उद्भवू शकतात. होय, या प्रकरणात रॅक पुढे जाईल, परंतु शरीराच्या कडकपणामुळे आणि कपड्यांमुळे आपल्याला सोईचा बळी द्यावा लागेल.

बफर आवश्यक आहेत?

या प्रश्नाचे उत्तर एखाद्या विशिष्ट वाहनचालकाद्वारे मिळण्याची शक्यता जास्त आहे. स्प्रिंगवर असा भाग का स्थापित केला गेला आहे आणि त्याचे काय तोटे आहेत हे त्याला समजते की नाही यावर हे सर्व अवलंबून आहे. कारच्या डिझाईनला अशा घटकांची नितांत गरज असल्यास, उत्पादक त्यांच्या कारच्या निलंबनात अशा भागांच्या उपस्थितीची काळजी घेतील.

काही तज्ञांचा असा विश्वास आहे की स्पेसर बसवल्यामुळे, कार रस्त्यावर अधिक अंदाजे बनते, पूर्णपणे लोड केल्यावर तिची ग्राउंड क्लीयरन्स जास्त असेल आणि रस्त्याच्या स्थितीला शरीराच्या चांगल्या प्रतिसादामुळे गतिशीलता सुधारेल. .

दुसरीकडे, स्प्रिंग्समध्ये स्पेसर स्थापित केल्यानंतर कार मालकांना नकारात्मक परिणामाचा सामना करावा लागू शकतो. उदाहरणार्थ, काही प्रकरणांमध्ये, कार लक्षणीयरीत्या कडक होईल. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की या घटकांचे स्वतःचे संसाधन आहे. शिवाय, ते नेहमी जाहिरातीत नमूद केलेल्या पॅरामीटरशी जुळत नाही.

विषयावरील व्हिडिओ

हा व्हिडिओ ऑटोबफर्सबद्दलच्या सत्याचा तपशील देतो:

ऑटोबफर्स ​​बद्दल. मी ते ठेवले पाहिजे?

प्रश्न आणि उत्तरे:

मला ऑटोबफर्स ​​स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे का? उत्पादक आश्वासन देतात की ते स्प्रिंग्सचे आयुष्य वाढवतात, वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवतात आणि निलंबन ब्रेकडाउन टाळतात. त्याच वेळी, कारची नियंत्रणक्षमता कमी होते.

ऑटो बफर म्हणजे काय? हे शॉक शोषक स्प्रिंग्ससाठी स्पेसर आहेत जे कॉइलमध्ये बसतात. वाहन जास्तीत जास्त भाराखाली असताना स्प्रिंग्सची कडकपणा वाढवणे हा त्यांचा उद्देश आहे.

ऑटोबफरसाठी योग्य आकार कसा निवडावा? हे करण्यासाठी, भागाच्या मध्यभागी असलेल्या स्प्रिंग्सच्या कॉइलमधील अंतर (लगतच्या कॉइलमधील किमान अंतर) मोजा. मशीन जमिनीवर असणे आवश्यक आहे.