अँटीफ्रीझ "गंजलेले" का आहे आणि ते कारसाठी किती धोकादायक आहे?
सामग्री
कारच्या पॉवर प्लांटचे योग्य कार्य मुख्यत्वे त्याच्या बंद सर्किटमध्ये अँटीफ्रीझ फिरत असलेल्या कूलिंग सिस्टमच्या इष्टतम ऑपरेशनद्वारे निर्धारित केले जाते. चालू असलेल्या इंजिनची आवश्यक तापमान व्यवस्था राखणे हे प्रामुख्याने रेफ्रिजरंटची पातळी आणि गुणवत्ता यावर अवलंबून असते. व्हिज्युअल तपासणी दरम्यान त्याच्या रंगात बदल आढळून आल्यावर, हे का घडले आणि उद्भवलेली परिस्थिती दुरुस्त करण्यासाठी कोणते उपाय करावेत हे शोधून काढणे आवश्यक आहे. जर अँटीफ्रीझ गंजलेला असेल किंवा त्यास त्वरित बदलण्याची आवश्यकता असेल तर कारचे पुढील ऑपरेशन शक्य आहे की नाही हे समजले पाहिजे.
अँटीफ्रीझ गंजलेला का झाला?
रेफ्रिजरंटच्या रंगात बदल या तांत्रिक द्रवपदार्थाच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या दर्शवितो. बहुतेकदा खालील कारणांमुळे होते:
- धातूच्या घटकांचे पृष्ठभाग आणि द्रव धुतलेले भाग ऑक्सिडाइझ केले जातात. वापरलेल्या कारमध्ये ही एक सामान्य समस्या आहे. त्यांच्यावर गंज दिसून येतो, तो संपूर्ण सिस्टममध्ये फिरत असलेल्या अँटीफ्रीझमध्ये जातो. यामुळे रंग बदलतो.
- विस्तार टाकी निरोधक ऍडिटीव्हशिवाय, कमी दर्जाच्या अँटीफ्रीझने भरलेली होती. आपल्याला माहित आहे की, खूप आक्रमक द्रव रबर सामग्रीद्वारे सहजपणे खातात: होसेस, पाईप्स, गॅस्केट. या प्रकरणात, रेफ्रिजरंट काळा होईल.
- अँटीफ्रीझऐवजी पाणी वापरणे. हे घडते, उदाहरणार्थ, रस्त्यावर, जेव्हा हातात शीतलक नसते आणि एक पाईप तुटतो. आपल्याला टॅपमधून पाणी ओतणे आवश्यक आहे, जे कालांतराने रेडिएटरच्या भिंतींवर स्केल तयार करेल.
- अँटीफ्रीझने कार्यक्षमता गमावली आणि रंग बदलला. संरक्षणात्मक वैशिष्ट्यांसह त्याचे ऍडिटीव्ह काम करणे थांबवले आहे, द्रव यापुढे ऑपरेटिंग तापमानाचा सामना करण्यास सक्षम नाही. आधीच 90 डिग्री सेल्सियस वर फोम तयार होऊ शकतो.
- इंजिन तेल कूलंटमध्ये प्रवेश केला आहे. हे विविध कारणांमुळे होते, नियमानुसार, सिलेंडर हेड गॅस्केट कोरडे होते.
- रेडिएटरमध्ये रसायने जोडणे. काही वाहनचालक चमत्कारी पदार्थांवर विश्वास ठेवतात जे रेडिएटरमधील गळती लवकर दूर करतात. खरं तर, त्यांच्यापासून कोणताही फायदा होत नाही, परंतु रेफ्रिजरंटचा रंग मोठ्या प्रमाणात बदलतो, कारण ते या पदार्थांवर प्रतिक्रिया देते.
- अँटीफ्रीझ बदलले गेले, परंतु सिस्टम पुरेशी फ्लश झाली नाही. ठेवी जमा झाल्या आहेत. जेव्हा नवीन द्रव ओतला जातो तेव्हा सर्व अशुद्धता त्यात मिसळतात, द्रव काळा होतो किंवा ढगाळ होतो.
- कूलिंग सर्किट किंवा ऑइल हीट एक्सचेंजर, जे अनेक शक्तिशाली कारवर स्थापित केले आहे, दोषपूर्ण आहे.
काहीवेळा तीक्ष्ण प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह स्पोर्टी ड्रायव्हिंग स्टाईल दरम्यान जास्त इंजिन लोड झाल्यामुळे अँटीफ्रीझचा लाल रंग कालांतराने दिसून येतो. मोठ्या शहरांमध्ये ट्रॅफिक जाममध्ये निष्क्रिय असलेल्या इंजिनच्या दीर्घकालीन ऑपरेशनमुळे असाच परिणाम होतो.
थेट प्रतिस्थापनानंतर गडद होण्याची कारणे काय आहेत? मुख्यतः सिस्टमच्या खराब-गुणवत्तेच्या फ्लशिंगसाठी दोष. द्रवाच्या अभिसरण दरम्यान अंतर्गत पृष्ठभागावर उरलेली घाण आणि अशुद्धता त्याचा रंग बदलतात. हे टाळण्यासाठी, कूलिंग सर्किटच्या वाहिन्या आणि होसेस नेहमी डिस्टिल्ड वॉटर किंवा विशेष रासायनिक संयुगे वापरून फ्लश करा. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, जुने रेफ्रिजरंट पूर्णपणे निचरा करणे आवश्यक आहे. आपण खाणकाम करण्यासाठी ताजे अँटीफ्रीझ जोडू शकत नाही, ज्यामुळे द्रव पातळी सामान्य होईल.
अँटीफ्रीझ गडद झाल्यास काय करावे
सर्व प्रथम, हे का घडले याचे नेमके कारण निश्चित करणे आवश्यक आहे. जर द्रव इंजिन तेलाने दूषित असेल तर, सिलेंडर हेड गॅस्केट आणि उष्णता एक्सचेंजर भागांची अखंडता त्वरित तपासली जाते. ओळखलेली खराबी त्वरीत काढून टाकली पाहिजे, कारण रेफ्रिजरंटचे स्नेहक सह संयोजनामुळे इंजिन खराब होते आणि पुढील महाग दुरुस्ती होते.
अँटीफ्रीझ कालबाह्य झालेल्या परिस्थितीत कार्य करणे सर्वात सोपे आहे. खाण काढण्यासाठी ते पुरेसे असेल आणि सिस्टमच्या उच्च-गुणवत्तेच्या फ्लशिंगनंतर, त्यात ताजे द्रव घाला.
बदललेल्या रंगासह रेफ्रिजरंटच्या पुढील वापराची शक्यता चालू असलेल्या मोटरची तापमान व्यवस्था तपासल्यानंतर निश्चित केली जाते. जर इंजिन लोडखाली जास्त गरम होत नसेल तर काही काळ अँटीफ्रीझचा वापर केला जाऊ शकतो. जर कूलंटला तीव्र वास आला असेल आणि तो काळा किंवा तपकिरी असेल आणि इंजिन जास्त गरम होत असेल तर ते बदलले पाहिजे.
हे अँटीफ्रीझ बदलणे आवश्यक आहे.
अँटीफ्रीझ बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:
- इंजिन कूलिंग सर्किटमधून कचरा द्रव पूर्णपणे काढून टाकला जातो.
- विस्तार टाकी इंजिनच्या डब्यातून काढून टाकली जाते, दूषित पदार्थांपासून पूर्णपणे स्वच्छ केली जाते आणि त्याच्या जागी स्थापित केली जाते.
- डिस्टिल्ड वॉटर सिस्टममध्ये ओतले जाते, इंजिन सुरू झाल्यानंतर त्याची पातळी सामान्य केली जाते.
- कार हलते, काही किलोमीटर नंतर इंजिन बंद होते आणि फ्लशिंग फ्लुइड कूलिंग सर्किटमधून निचरा होतो.
- सिस्टममधून काढून टाकलेले डिस्टिलेट स्वच्छ आणि पारदर्शक होईपर्यंत अशा क्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती केल्या जातात.
- त्यानंतर, रेडिएटरमध्ये ताजे अँटीफ्रीझ ओतले जाते.
स्टोअर उत्पादनांव्यतिरिक्त सिस्टम फ्लश कसे करावे
आपण केवळ डिस्टिल्ड वॉटरच वापरू शकत नाही. खालील साधनांचा वापर करून चांगले परिणाम प्राप्त केले जातात:
- 30 लिटर पाण्यात विरघळलेल्या 1 ग्रॅम सायट्रिक ऍसिडची रचना भागांमधील गंज प्रभावीपणे काढून टाकते;
- 0,5 लीटर ऍसिटिक ऍसिडचे 10 लीटर पाण्याचे मिश्रण घाण आणि साठलेले पदार्थ धुवून टाकते;
- फंटा किंवा कोला सारखी पेये प्रणाली चांगली स्वच्छ करतात;
- रेडिएटरमध्ये भरलेल्या दुधाच्या रिटर्नचे प्रदूषण पूर्णपणे काढून टाकते.
व्हिडिओ: कूलिंग सिस्टम फ्लश करणे
काहीही केले नाही तर काय होऊ शकते
अँटीफ्रीझची कार्यक्षमता गमावल्यास, त्याचा सतत वापर केल्याने मोटरच्या आयुष्यात तीव्र घट होईल. गंज पंप इंपेलर आणि थर्मोस्टॅट नष्ट करेल. ओव्हरहाटिंगच्या परिणामी, सिलेंडरचे डोके तुकडे होऊ शकते आणि क्रॅक होऊ शकते, पिस्टन जळून जाईल, इंजिन ठप्प होईल. पॉवर युनिटच्या दुरुस्तीसाठी महत्त्वपूर्ण निधी खर्च करावा लागेल.
शीतलक वेळेवर बदलण्यासह इंजिनची नियमित देखभाल केल्याने मोटरचे आयुष्य वाढेल. अँटीफ्रीझच्या रंगात बदल ही सामान्य घटना नाही. जी समस्या निर्माण झाली आहे ती त्वरित सोडवली पाहिजे. अन्यथा, आपण अधिक गंभीर गैरप्रकारांना सामोरे जाऊ शकता, ज्याचे निराकरण करण्यासाठी बराच वेळ आणि पैसा खर्च करावा लागेल.
