का कार म्हणून लोकप्रिय आहेत, परंतु यांत्रिकी अजूनही चांगले आहेत

पोर्श मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये एक सुंदर, बोल्टसारखी क्रिया आहे.

परिपूर्णता ओव्हररेट केली जाते. मोनालिसा पहा; तिला भुवया किंवा कंबर नाही, तरीही तिने शतकानुशतके आपल्याला मोहित केले आहे.

gearboxes त्याच. फेरारी च्या नवीन 488 GTB सात गती "F1" ड्युअल-घट्ट पकड प्रेषण वैशिष्ट्ये मिळवू शकता आधुनिक विज्ञान म्हणून निर्दोष बंद, पण आपण एक मॅन्युअल प्रेषण सह या कार खरेदी करू शकत नाही की खरं म्हणून एक समस्या आहे.. लाज प्रार्थना करा.

अर्थात, एक दोन्ही हात आणि नाही मॅन्युअल gearbox त्याच्या प्रचंड 760 टॉर्क च्या एन.एम. सह झुंजणे करू शकता ठेवण्यासाठी बुद्धिमान आहे की, असा जलद गाडी कोणीही शिफ्ट Gears वेळ आहे की भांडणे करू शकता.

तथापि, हे तितकेच तर्कसंगत आहे की फॉर्म्युला वनचा खेळ अधिक मनोरंजक असेल जर त्यांनी त्यांना क्लच शिफ्टिंगकडे परत जाण्यास भाग पाडले. आणि हे असे आहे कारण त्रुटींची शक्यता गोष्टी अधिक मनोरंजक बनवते.

एवढंच नाही तर, तो मॅन्युअल मोड मध्ये Gears सरकत म्हणून अंतर्निहित कठीण म्हणून काहीतरी करत करते - आपण योग्य तो करतो तेव्हा जास्त मजा - आपण जुन्या पद्धतीचा / कंटाळवाणा पुरेशी खाली पायाचे बोट करण्यासाठी टाच पासून सरकत प्रयत्न, विशेषतः जर. .

मॅन्युअल सुपरकार्सचा युक्तिवाद, अर्थातच, बराच वेळ गमावला आहे कारण, रेसिंग कारप्रमाणे, ते शुद्ध वेगाचा पाठलाग करण्याच्या उद्देशाने असतात आणि पॅडल शिफ्टर्स निर्विवादपणे वेगवान असतात (हे देखील शक्य आहे की मालकांनी तक्रार केली की ते त्यांचे डावे पाय बसू शकत नाहीत. पँटच्या पायांमध्ये लांब टक, आणि सुपरकार क्लच ट्रकसारखा दिसतो).

पोर्श, अजूनही nicest मॅन्युअल बदल एक देते त्याचे खरे क्रीडा कार सर्वात, यापुढे एक 911 GT3 म्हणून आपण खरेदी काहीतरी ट्रॅक लक्ष असेल तर आपण एक पर्याय देऊ अगदी purists.

योग्य मॅन्युअल शिफ्टिंग हे चांगल्या गोल्फ स्विंगच्या बरोबरीचे आहे.

तथापि, सामान्य, नश्वर 911 मध्ये, तसेच बॉक्सस्टर आणि केमनमध्ये, तुम्ही मॅन्युअल नियंत्रण निवडू शकता आणि ते निवडले पाहिजे. पोर्शचा PDK वेगवान, नितळ आणि परिपूर्णतेच्या खूप जवळ आहे, परंतु जर तुम्ही जुन्या-शाळेच्या आवृत्तीमध्ये डाव्या पायाच्या प्रशिक्षणासाठी एकामागून एक गाडी चालवली तर तुम्हाला अधिक आनंद, कारशी अधिक कनेक्शन, सर्वकाही बरोबर केल्याने अधिक समाधान मिळेल. . .

होय, तुम्ही ट्रॅकवर आणि ट्रॅफिक लाइट्सवर हळू व्हाल, परंतु योग्य मॅन्युअल शिफ्टिंग (विशेषत: पोर्शमध्ये) चांगल्या गोल्फ स्विंगइतकेच चांगले आहे. थोडक्यात, ड्युअल क्लच गोल्फ क्लब हे सुनिश्चित करतो की तुम्ही प्रत्येक वेळी परिपूर्ण हिट लैंड कराल, जे सुरुवातीला मजेदार असते परंतु काही काळानंतर कंटाळवाणे होते.

तथापि, खरेदी स्वहस्ते शैली बाहेर जात आहे, आणि जलद. बीएमडब्ल्यू एक उत्तम जुन्या शालेय सहा गती कार करते, पण त्याच्या M3 प्रथम पाकळी क्रांती सुरू करण्यासाठी (एक तेही भयंकर SMG drivetrain) आणि scares ग्राहकांच्या 95 टक्के शक्यतो त्याच्या सर्वोत्तम कार एक होता. आता दुहेरी घट्ट पकड बॉक्स (स्थानिक पातळीवर विक्री सर्व BMWs 98.5% तुलनेत) पहा.

आपल्यापैकी 3% लोक बहुसंख्यांच्या मूर्खपणाबद्दल शोक व्यक्त करू शकतात. M4 (आणि MXNUMX) खरेदीदारांना स्वयंचलित पर्यायाच्या सोयीची/आळशीपणाची खरोखरच काळजी आहे का?

पॉकेट रॉकेट मार्केटमध्ये, जिथे गीअर्स शिफ्ट करण्याची क्षमता पॉवर आणि टॉर्क नसलेल्या ड्रायव्हिंगच्या अनुभवात काहीतरी जोडते, तिथे किमान Peugeot 208 GTI (आणि 30 व्या वर्धापनदिनाच्या उत्कृष्ट आवृत्ती) सोबत काही आशा आहे असे दिसते. फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर करत आहे.

दुर्दैवाने, दुर्दैवाने, रेनॉल्ट क्रीडा Clio, आता फक्त एक दुहेरी घट्ट पकड आहे, आणि तो एक लहान कार.

एक ड्युअल-घट्ट पकड DSG प्रेषण सह एक गोल्फ GTI, बदल दरम्यान गती नाही सहज लक्षात नुकसान, फक्त एक किंचित गूढ अपानवायू आवाज यंत्रे दरम्यान स्थलांतर करू शकता किती जलद आपल्या मॅन्युअल बदल अधिक कौशल्य आवश्यक होणार आहे. तथापि, हे सांगणे सुरक्षित आहे की आपण VW क्लच वापरल्यास आपल्याला अधिक मजा येईल कारण ते वापरण्यासाठी आणखी एक आनंददायक लहान मार्गदर्शक आहे.

अशा कार आहेत जिथे कोणी असा युक्तिवाद करू शकतो की स्वयंचलित आवृत्त्यांना अस्तित्वात असण्याचा अधिकार नाही. टोयोटा 86/सुबारू BRZ जुळे या यादीत शीर्षस्थानी असतील कारण त्यांना योग्य क्लचशिवाय गाडी चालवण्यास किमान 60 टक्के कमी आनंद मिळतो.

मिनी देखील उल्लेखास पात्र आहे. मजा आणि मॅन्युअल नियंत्रणे चपळ, या मुख्यतः त्याच्या स्वयंचलित पर्याय immobilized आहे की एक कार आहे.

तथापि, मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक यांच्यातील वादाच्या तीव्र शेवटी नवीन मजदा एमएक्स-5 आहे. माझदा ऑस्ट्रेलियाचा अंदाज आहे की या अविश्वसनीय, मजेदार नवीन कारचे 60% खरेदीदार जुन्या शाळेत जाणे आणि मॅन्युअलची निवड करतील.

विकणारी मशीन महाग दिसणारा व्हिस्कीचा एक मोठा बाटली खरेदी आणि नंतर तो नसलेल्या मद्यपी शोध आहे.

सुमारे अर्धा सर्व खरेदीदार चुकीची निवड करेल की हे अद्याप अर्थ, आश्वासक आहे तर या सारख्या भाषा शुध्दच हवी असा आग्रह धरणारी व्यक्ती कार खरेदीदार त्यामुळे रोमांचक आणि invigorating आपण प्रत्यक्षात तो ड्रायव्हिंग करत आहात की भावना आहे कशाने भाग समजून घ्या की.. आपण अधिक महाग कार मध्ये आहेत म्हणून आपण कार किंवा रस्ता पासून अलग नाही, तर तुम्ही प्रक्रियेचा भाग आहेत आणि एक, चमकदार व गुळगुळीत प्रकाश आणि सोपे घट्ट पकड असलेल्या व्यवस्थित सरकत आणि शिफ्ट की एक मोठा भाग आहे असे तुम्हाला वाटत.

तुलनेत करून, एक विकणारी मशीन महाग दिसणारा व्हिस्कीचा एक मोठा बाटली खरेदी आणि नंतर तो नसलेल्या मद्यपी शोध आहे.

मॅन्युअल नियंत्रण अधिक सुलभ आणि किफायतशीर असू शकते, आणि हे दुहेरी फायदे, अधिक महत्त्वाच्या ड्रायव्हरच्या सहभागासह, अजूनही युरोपमध्ये बरेच चाहते मिळवत आहेत, जिथे ते अजूनही लोकप्रिय आहेत (यूकेमध्ये, उदाहरणार्थ, 75% कार 2013 मध्ये विकले मॅन्युअल प्रेषण सह सज्ज झालेले होते), पण दुर्दैवाने ऑस्ट्रेलिया 93 विक्री सर्व कार टक्के स्वयंचलित प्रेषण सह सुसज्ज आहेत जेथे अमेरिका, उदाहरण खालील आहे.

पण मग पुन्हा, त्यांच्यापैकी बर्‍याच जणांना मोनालिसा हा चित्रपट वाटत असेल.