कार रूफ रॅकमुळे कारची दुरुस्ती का होऊ शकते
माती, सिमेंट आणि खतांच्या पिशव्या, तसेच बोर्ड आणि “अजूनही उपयोगात येतात” मालिकेपासून ते छतापर्यंत सर्व काही लोड करणे योग्य नाही. आणि स्वतंत्रपणे फोड बिंदूंबद्दल: नाही, आपण येथे जुने कास्ट-लोह बाथ देखील आणू शकत नाही. परंतु सर्वसाधारणपणे काय शक्य आहे - लोडिंग प्लॅटफॉर्म म्हणून कारच्या छताचा योग्य प्रकारे वापर कसा करायचा, AvtoVzglyad पोर्टलने शोधून काढले.
नवीन दशकातील लहान आणि अस्पष्ट हिवाळा संपत आहे आणि पहिल्या मोटारसायकली आधीच रस्त्यावर दिसू लागल्या आहेत. ग्रामीण भागात, जेव्हा बर्फ अजूनही पडलेला असतो तेव्हा या घटनेला मोटोटॉक्सिकोसिस म्हणतात. तथापि, आणखी एक विषाक्त रोग - उन्हाळी कॉटेज - फेब्रुवारीच्या लांब शनिवार व रविवार रोजी राजधानीच्या बाहेर जाणार्‍या महामार्गांवर देखील नोंदविला गेला: उन्हाळ्यातील रहिवाशांनी आधीच त्यांची फावडे तीक्ष्ण केली आहेत आणि नवीन हंगामासाठी तयार आहेत. लवकरच शनिवार व रविवार रोजी राजधानी सोडणे आश्चर्यकारकपणे कठीण होईल.
अशा हवामानाच्या वेगाने रोपे आणि मांजरींबद्दल विनोद एप्रिलमध्ये किंवा मार्चमध्ये देखील दिसून येतील, परंतु आपण आत्ता गॅरेज आणि बाल्कनीमध्ये जमा झालेल्या कचऱ्याबद्दल निंदा करू शकता. रशियन लोकांच्या हॅसिंडामध्ये कोणत्या प्रकारच्या कलाकृती पाठवल्या जात नाहीत: जुने बोर्ड आणि फर्निचर जे त्यांचे जीवन स्टोव्हमध्ये संपवतील, परंतु "तरीही सर्व्ह करतील", बांधकाम साहित्य, बहुतेकदा "चिकन बाय ग्रेन" च्या शैलीमध्ये एकत्र केले जाते, खतांच्या पिशव्या. , कारण "स्वतःचे" समानार्थी शब्द नैसर्गिक आणि सर्वसमावेशकपणे उपयुक्त आहे. वेगळे आयटम - रेफ्रिजरेटर आणि वॉशिंग मशीन. आणि, अर्थातच, केकवरील चेरीप्रमाणे, ती कास्ट-लोह बाथ आहे!
अरेरे, गॅरेज सहकारी संस्थांच्या व्यापक विध्वंसाने अनेक ट्रेलरच्या इतिहासात एक बुलेट ठेवले. तर आता - फक्त छतावर, कारण हे सर्व "खजिना", थंड महिन्यांत काळजीपूर्वक जमा केलेले, "चार" च्या अथांग खोडात देखील बसणार नाहीत. पण रूफटॉप बाथ सह ट्रिप एक कार मालक काय खर्च?
वजन नियंत्रण
घरगुती वाहनचालक काळजीपूर्वक विसरलेली पहिली गोष्ट म्हणजे वजन मर्यादा. उदाहरणार्थ, LADA “मॅन्युअल” मध्ये हे काळ्या आणि पांढर्या रंगात लिहिले आहे की छतावर 50 किलोपेक्षा जास्त लोड केले जाऊ शकत नाही. आधुनिक परदेशी कारवरील स्टाईलिश आणि सुंदर छतावरील रेल 70 किलोपेक्षा जास्त वजन सहन करू शकत नाहीत, तर उत्पादक स्वत: समान 50 किलोच्या चिन्हापेक्षा जास्त करण्याची शिफारस करत नाहीत - केवळ एरोडायनामिक्सचे उल्लंघन होत नाही तर कारच्या हाताळणीचे देखील उल्लंघन केले जाते. गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र बदलते.
म्हणजे बटाटे किंवा सिमेंटच्या एक-दोन पोत्यांमधून गुन्हे घडणार नाहीत. पण तुम्ही फक्त अर्धा सेंटर वजनाचा जुना सोव्हिएत वॉर्डरोब कुठे पाहिला आहे? लुप्त झालेल्या साम्राज्याने सरपण वाचवले नाही, शतकानुशतके सर्वकाही विश्वासार्हपणे केले गेले. तसे, सर्वात लहान 150 सेमी कास्ट-लोह बाथटबचे वजन किमान 80 किलो आहे. आणि अधिक सामान्य 170-सेंटीमीटर "रूकेरीज", 135 सेमी रुंद - आधीच 95 किलो. निष्कर्ष स्वतःच सूचित करतो. पण ते कोण रोखतं?
स्पीड मोड
दुसरा मुद्दा ज्याचा कधीही उल्लेख केला जात नाही तो म्हणजे छतावरील लोडसह गती मर्यादा. ट्रॅफिक जाममध्ये अडकल्यानंतर, उन्हाळ्यातील रहिवाशाचा आत्मा उपनगरीय महामार्गाच्या स्वातंत्र्यावर फुलतो. दोन तासांची लाज - आणि आम्ही डाचा येथे आहोत, जिथे बेड आणि प्रिय शेड आधीच "शीत" आहेत. पण माशांसह एक नदी, झाडू असलेले स्नानगृह आणि आठवड्याच्या दिवशी दुर्लक्षित केलेली मालिका देखील आहे. खूप मजेदार, परंतु कमी भयानक अपघात होत नाहीत.
छतावरून उडून गेलेल्या रेफ्रिजरेटरमुळे नियंत्रण गमावलेल्या KamAZ पेक्षा जास्त मृत्यू होऊ शकतात. आपण ते कसे बांधले तरीही, आपण कोणत्या "चांगल्या" दोरीने विणत नाही आणि भौतिकशास्त्राचे नियम फसवले जाऊ शकत नाहीत. याव्यतिरिक्त, गुरुत्वाकर्षणाच्या मध्यभागी जागतिक बदलामुळे, कार केवळ स्थिरताच नाही तर नियंत्रणक्षमता देखील गमावते. त्यामुळे “हुसार युक्त्या” आता त्याच्या अधिकारात नाहीत. "लगेज" सह तुम्ही 80 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने जाऊ शकत नाही, सहजतेने कमी करू शकता आणि सहजतेने वेग घेऊ शकता. चढ-उतारांसह आश्चर्यकारकपणे सावध रहा. एखाद्या दिवशी आमच्याकडे "देश" ड्रायव्हिंग कोर्स असतील, जिथे व्यावसायिक मोठ्या प्रमाणात सामानाची वाहतूक करण्याच्या सर्व गुंतागुंत शिकवतील, परंतु आत्तासाठी, आम्ही फक्त नशीब आणि स्वतःच्या चातुर्याची आशा करू शकतो.
फिक्सिंग मास्टर
ट्रंक माउंट सहसा "त्यांच्यावर सोपवलेली जबाबदारी" सहन करत नाहीत आणि वाकणे सुरू करतात. त्यासाठी माझा शब्द घ्या, जर तुम्ही ओव्हरलोड करत असाल तर असे घडू शकते. लोखंडी टोपलीला त्रास झाला तर अर्धा त्रास. परंतु जर छप्पर ढासळले तर हे आधीच वाईट आहे, कारण शरीरातील सर्वात मोठा घटक बदलणे खूप महाग होईल.
बर्याच ऑटोमोटिव्ह फोरममध्ये वर्णन केलेल्या केससाठी एक वेगळा परिच्छेद योग्य आहे: छतावरील रॅक "स्टॉपवर" लोड केल्यावर, उन्हाळ्याच्या आनंदी रहिवाशाने ड्रायव्हरच्या सीटवर बसण्यासाठी आणि दीर्घ-प्रतीक्षित प्रवासाला जाण्यासाठी फक्त दरवाजा उघडला. योगायोगाने त्यांच्या पत्नीनेही तेच केले. शरीराने दारे जोडलेली कठोरता गमावली आणि झटपट विकृत झाली. रॅक फुटले आणि एकाच वेळी दोन. त्याची किंमत होती की दोन वेळा सामान बाहेर काढणे शक्य होते?
आवाज प्रभाव
सर्व खोड गोंगाट करणारे आहेत, सहलीसाठी एक अप्रिय पार्श्वभूमी तयार करतात. शंभर किलोमीटरवर ही समस्या तितकी त्रासदायक नाही, पण पाचशे किंवा हजारावर त्यामुळे डोकेदुखी होऊ शकते. हे विशेषतः सध्याच्या फॅशनेबल प्लास्टिक वॉर्डरोब ट्रंकबद्दल खरे आहे जे दलदलीत चिलखती कर्मचारी वाहकांसारखे गर्जतात आणि भूमिगत गॅरेजमध्ये सतत "विनी इफेक्ट" तयार करतात. आवाज पूर्णपणे टाळणे अशक्य आहे - वायुगतिकी आणि सर्व, परंतु आपण ते शक्य तितके कमी करू शकता.
हे करण्यासाठी, आपण रेलच्या दरम्यान क्रॉसबार निवडा आणि त्यांना बांधा, त्यांच्या वर नाही, अशा प्रकारे कारच्या छतावर "कुबडा" दाबा. असे माउंट अधिक मोहक दिसते आणि डोकेदुखी कमी करते. येथे एक खाच आहे.
छतावरील रॅक नेहमीच एक अतिरिक्त गैरसोय असते, परंतु काहीवेळा त्याशिवाय ते अशक्य असते. बहुतेक आधुनिक कार रशियन ग्राहकांसाठी कार्गो कंपार्टमेंटला अनुकूल करण्याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. खोड लहान झाले आहेत, त्यांना एक लहान उघडणे सापडले आहे आणि सलून आधीच लांब वाहतूक करण्यापासून दूर आहेत. म्हणून, आपल्याला अतिरिक्त "होल्ड" कडे लक्ष द्यावे लागेल. परंतु आपण छतावरील रॅकशिवाय करू शकत नसल्यास, आपण सुरक्षिततेच्या आवश्यकतांनुसार ते काटेकोरपणे वापरावे. अन्यथा, आपण केलेल्या कृत्याबद्दल आपल्याला कठोरपणे पश्चात्ताप करावा लागेल. हे पूर्वी कधीच घडले नव्हते आणि ते पुन्हा येथे आहे.
