विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ का उकळत आहे?

झिगुली व्हीएझेड आणि परदेशी बनावटीच्या कार या दोन्ही कार मालकांना विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझ किंवा इतर शीतलकांचा बुडबुडा यासारख्या समस्येचा सामना करावा लागतो. बर्याच लोकांना असे वाटेल की ही एक किरकोळ समस्या आहे ज्याकडे लक्ष दिले जाऊ नये, परंतु खरं तर ते खूप गंभीर आहे आणि जेव्हा अशी चिन्हे दिसतात तेव्हा इंजिनची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

काही दिवसांपूर्वी मला 2106 इंजिनसह घरगुती कार VAZ 2103 दुरुस्त करण्याचा अनुभव आला. मला सिलेंडरचे डोके काढून टाकावे लागले आणि हेड आणि ब्लॉकमधील दोन पूर्वी स्थापित केलेले गॅस्केट बाहेर काढावे लागले आणि एक नवीन ठेवावे लागले.

मागील मालकाच्या मते, गॅसोलीनवर बचत करण्यासाठी आणि 92 ऐवजी 80 किंवा 76 वी भरण्यासाठी दोन गॅस्केट स्थापित केले गेले. पण नंतर लक्षात आले की, समस्या अधिक गंभीर होती. नवीन सिलेंडर हेड गॅस्केट बसवल्यानंतर आणि इतर सर्व भाग त्यांच्या जागी बसवल्यानंतर, कार सुरू झाली, परंतु काही मिनिटांच्या कामानंतर, तिसऱ्या सिलेंडरने काम करणे बंद केले. विस्तार टाकीमध्ये अँटीफ्रीझचे बुडबुडे देखील सक्रियपणे प्रकट होऊ लागले. शिवाय, फिलर नेकमधील रेडिएटर कॅपच्या खाली देखील ते पिळून काढले जाऊ लागले.

खराबीचे खरे कारण

याचे खरे कारण काय, याचा विचार करायला वेळ लागला नाही. नॉन-वर्किंग सिलेंडरमधून स्पार्क प्लग काढल्यानंतर, इलेक्ट्रोडवर अँटीफ्रीझचे थेंब असल्याचे स्पष्ट झाले. आणि हे फक्त एक गोष्ट सांगते - शीतलक इंजिनमध्ये प्रवेश करते आणि ते पिळून काढू लागते. हे एकतर जेव्हा सिलेंडर हेड गॅस्केट जळून जाते किंवा जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते तेव्हा, जेव्हा सिलेंडरचे डोके हलवले जाते तेव्हा (हे डोळ्यांनी ठरवता येत नाही) घडते.

परिणामी, अँटीफ्रीझ सिलिंडरमधील दाबाने इंजिन आणि सिलेंडर हेड दोन्हीमध्ये प्रवेश करते आणि ते सर्व प्रवेशयोग्य ठिकाणी पिळणे सुरू होते. ते गॅस्केटमधून बाहेर पडू लागते, जास्त दाबाने ते विस्तार टाकीमध्ये आणि रेडिएटरमध्ये उकळू लागते.

जर तुम्हाला तुमच्या कारमध्ये अशीच समस्या दिसली, विशेषत: रेडिएटर प्लगमधूनही कोल्ड इंजिनमध्ये सीथिंग असल्यास, तुम्ही गॅस्केट बदलण्याची किंवा सिलेंडरचे डोके पीसण्याची तयारी करू शकता. अर्थात, आधीच जागेवर असलेल्या या गैरप्रकाराचे खरे कारण पाहणे आवश्यक आहे.