ओव्हन का गरम होत नाही?

लेखात:

थंड, कोंदट हवामानात उबदार होण्याची संधी यापेक्षा अधिक कौतुकास्पद काहीही नाही. म्हणून तुम्ही कारमध्ये जा, इंजिन सुरू करा, स्टोव्ह चालू करा आणि केबिनमध्ये उष्णता वाहू लागण्याची वाट पहा. पण वेळ निघून जातो, आणि तुमची कार अजूनही थंड टिन कॅन आहे. स्टोव्ह काम करत नाही. बाहेर थंडी असताना अशा कारमध्ये बसणे खूप अस्वस्थ आहे आणि अगदी खिडक्या धुके होतात किंवा अगदी दंवाने पूर्णपणे झाकल्या जातात. कारण काय आहे? आणि समस्या कशी सोडवायची? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

कार हीटिंग सिस्टमची व्यवस्था कशी केली जाते आणि कार्य करते

खराबीचे कारण शोधणे आणि दूर करणे सोपे करण्यासाठी, आपल्याला कार हीटिंग सिस्टम कशी कार्य करते आणि त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व काय आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे.

त्यात रेडिएटर, पंखा, हवा नलिका, डॅम्पर्स, कनेक्टिंग पाईप्स आणि द्रव प्रवाहाचे नियमन करणारे उपकरण असते. हीटिंग सिस्टम इंजिनच्या संयोगाने कार्य करते. कारच्या आतील भागात उष्णतेचा मुख्य स्त्रोत इंजिन आहे. आणि हे एक एजंट म्हणून काम करते जे थर्मल ऊर्जा हस्तांतरित करते. गरम झालेले इंजिन उष्णता अँटीफ्रीझमध्ये स्थानांतरित करते, जे पाण्याच्या पंपमुळे बंद शीतकरण प्रणालीमध्ये फिरते. हीटर बंद केल्यावर, शीतलक कूलिंग सिस्टमच्या रेडिएटरमध्ये उष्णता हस्तांतरित करते, जे अतिरिक्त पंख्याद्वारे उडवले जाते.

हीटिंग सिस्टमचे रेडिएटर फ्रंट पॅनेलच्या मागे स्थित आहे, दोन पाईप्स त्यास जोडलेले आहेत - इनलेट आणि आउटलेट. जेव्हा ड्रायव्हर हीटर चालू करतो तेव्हा त्याचे वाल्व उघडते, स्टोव्ह रेडिएटर अँटीफ्रीझ परिसंचरण प्रणालीमध्ये समाविष्ट केले जाते आणि गरम होते. हीटिंग सिस्टम फॅनबद्दल धन्यवाद, बाहेरील हवा हीटिंग रेडिएटरद्वारे उडविली जाते आणि डँपर सिस्टमद्वारे पॅसेंजरच्या डब्यात आणली जाते. रेडिएटरमध्ये बर्‍याच पातळ प्लेट्स असतात ज्या उष्ण हवेमध्ये प्रभावीपणे उष्णता हस्तांतरित करतात.

फ्लॅप्स समायोजित करून, आपण उबदार हवेचा प्रवाह विंडशील्ड, समोरच्या दरवाजाच्या खिडक्या, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या पायांवर आणि इतर दिशानिर्देशांकडे निर्देशित करू शकता.

केबिन फिल्टरद्वारे पंख्याद्वारे हीटिंग सिस्टममध्ये हवा उडविली जाते, ज्यामुळे मलबा, धूळ आणि कीटक आत जाण्यापासून प्रतिबंधित होतात. कालांतराने, ते बंद होते, म्हणून ते वेळोवेळी बदलले पाहिजे.

तुम्ही रीक्रिक्युलेशन डँपर उघडल्यास, पंखा बाहेरची थंड हवा वाहणार नाही, तर प्रवाशांच्या डब्यातून हवा वाहणार आहे. या प्रकरणात, आतील भाग जलद उबदार होईल.

हीटर प्रत्यक्षात मोटारमधून उष्णता काढून टाकत असल्याने, स्टोव्ह सुरू झाल्यानंतर लगेच चालू केल्यास इंजिन वॉर्म-अप लक्षणीयरीत्या कमी होईल. कूलंटचे तापमान किमान 50 डिग्री सेल्सिअस होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे चांगले आहे आणि नंतर गरम करणे सुरू करा.

पारंपारिक हीटिंग सिस्टममध्ये एक जोड म्हणून, इलेक्ट्रिक हीटर वापरला जाऊ शकतो, जो पारंपारिक बॉयलरप्रमाणे कार्य करतो. या प्रकरणात, टाकीमधील पाणी किंवा विशेष चेंबरमधील हवा गरम केली जाऊ शकते. गरम सीट कव्हर्स आणि इतर सिगारेट लाइटरवर चालणारे हीटर्सचे पर्याय देखील आहेत. पण आता त्यांच्याबद्दल नाही.

केबिनमध्ये उष्णतेची कमतरता आणि समस्यानिवारणाची संभाव्य कारणे

जर हीटिंग सिस्टमचे सर्व घटक चांगले कार्यरत असतील आणि योग्यरित्या कार्य करत असतील तर आतील भाग उबदार असेल. किमान एक घटक खराब झाल्यास समस्या सुरू होतील. इंजिन कूलिंग सिस्टमची खराबी देखील बहुतेक प्रकरणांमध्ये हीटर संपुष्टात आणते. आता हीटिंग सिस्टमच्या अपयशाची विशिष्ट कारणे पाहू या.

1. कमी शीतलक पातळी

सिस्टममध्ये अपुरा शीतलक रक्ताभिसरण बिघडवेल आणि रेडिएटरमधून उष्णता हस्तांतरण कमी करेल. केबिनमध्ये थंड किंवा फक्त उबदार हवा प्रवेश करेल.

अँटीफ्रीझ जोडा, परंतु प्रथम कोणतीही गळती नसल्याचे सुनिश्चित करा. सर्वात गंभीर ठिकाणे जिथे घट्टपणा मोडला जाऊ शकतो ते कनेक्टिंग पाईप्स आणि त्यांचे कनेक्शन आहेत. रेडिएटरमध्ये गळती देखील आढळू शकते - हीटर आणि कूलिंग सिस्टम दोन्ही. लीक रेडिएटर बदलणे आवश्यक आहे. सीलंटसह पॅचिंग छिद्रे विश्वसनीय परिणाम देणार नाहीत, परंतु उच्च संभाव्यतेसह यामुळे क्लोजिंग होईल आणि संपूर्ण सिस्टम फ्लश करण्याची आवश्यकता असेल. पाण्याच्या पंपालाही गळती होत असावी.

2. एअर लॉक

सिस्टममध्ये एअर लॉक तयार झाल्यास अँटीफ्रीझचे परिसंचरण विस्कळीत होईल. शीतलक बदलताना किंवा उदासीनतेमुळे हवा प्रणालीमध्ये येऊ शकते. या प्रकरणात, स्टोव्ह देखील गरम होत नाही आणि केबिनमध्ये थंड हवा वाहते.

एअरलॉकपासून मुक्त होण्याचे दोन मार्ग आहेत. प्रथम कार सुमारे 30° च्या तीव्र उतारावर ठेवणे किंवा कारच्या पुढील भागाला त्याच कोनात जॅक करणे, विशेषत: ज्या बाजूला कूलिंग सिस्टमची विस्तारित टाकी स्थित आहे. मग आपल्याला इंजिन सुरू करणे आणि गॅस बंद करणे आवश्यक आहे. हे कूलिंग आणि हीटिंग सिस्टममधील सर्व हवा कूलिंग रेडिएटरमध्ये स्थानांतरित करण्यास अनुमती देईल. त्याची रिटर्न नळी उंचावलेली असल्याने हवा त्यातून टाकीत जाईल.

दुसरा मार्ग अधिक विश्वासार्ह आहे. परंतु प्रक्रिया पार पाडण्यापूर्वी, बर्न्स टाळण्यासाठी मोटर आणि अँटीफ्रीझ थंड होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. कूलंट रिटर्न होजचा विस्तार टाकीमधून डिस्कनेक्ट करा आणि त्यास योग्य, स्वच्छ कंटेनरमध्ये खाली करा. त्याऐवजी, आम्ही टाकीला पंप किंवा कंप्रेसर जोडतो.

पुढे, टाकीची टोपी काढा आणि शीर्षस्थानी शीतलक घाला. आम्ही अँटीफ्रीझला पंपसह पंप करतो जोपर्यंत त्याची पातळी किमान चिन्हापर्यंत पोहोचत नाही. हे शक्य आहे की सर्व हवा प्रथमच काढून टाकली जाईल, परंतु खात्री करण्यासाठी ऑपरेशन एक किंवा दोन वेळा पुन्हा करणे चांगले आहे.

3. रेडिएटरवर घाण

जर रेडिएटरचे पंख घाणाने झाकलेले असतील, तर हवा त्यांच्यामधून जाऊ शकणार नाही, ती रेडिएटरच्या आसपास जाईल, जवळजवळ गरम न करता, आणि केबिनमध्ये उष्णतेऐवजी थंड मसुदा असेल. याव्यतिरिक्त, सडलेल्या मोडतोडमुळे, एक अप्रिय गंध दिसू शकतो.

रेडिएटरची संपूर्ण साफसफाई समस्या सोडवेल.

4. अंतर्गत प्रदूषण

अंतर्गत दूषित घटकांमुळे प्रणालीतील अडथळा अँटीफ्रीझच्या अभिसरणात व्यत्यय आणू शकतो. परिणाम - इंजिन जास्त गरम होते आणि स्टोव्ह गरम होत नाही.

अडकण्याची कारणे:

• कमी-गुणवत्तेच्या अँटीफ्रीझ किंवा स्केलच्या वापरामुळे भिंतींवर ठेवी, जर सिस्टममध्ये पाणी ओतले गेले असेल तर,
• वेगवेगळ्या प्रकारचे किंवा अँटीफ्रीझचे ब्रँड मिसळताना गाळ तयार होतो,
• सीलंटचे तुकडे, ज्याचा वापर गळती दूर करण्यासाठी केला जातो.

आतून अडकलेला स्टोव्ह रेडिएटर त्याच्याशी जोडलेल्या पाईप्सला स्पर्श करून निश्चित केला जाऊ शकतो. सामान्यतः, जेव्हा हीटिंग चालू असते, तेव्हा दोन्ही गरम असावेत. जर आउटलेट पाईप थंड किंवा किंचित उबदार असेल तर रेडिएटरमधून द्रवपदार्थ जाणे फार कठीण आहे.

आपण विशेष उत्पादने वापरून सिस्टम फ्लश करू शकता किंवा यासाठी सायट्रिक ऍसिडचे द्रावण वापरू शकता, 80 लिटर डिस्टिल्ड पाण्यात 100 ... 5 ग्रॅम पावडर पातळ करू शकता. सायट्रिक ऍसिडच्या चांगल्या विरघळण्यासाठी, ते उकळत्या पाण्यात थोड्या प्रमाणात ओतणे चांगले आहे आणि नंतर परिणामी एकाग्रता पातळ करा. जर सिस्टम खूप गलिच्छ असेल तर ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करणे आवश्यक असू शकते.

कधीकधी रेडिएटर फ्लश करणे मदत करत नाही. या प्रकरणात, ते पुनर्स्थित करावे लागेल.

5. पाणी पंप समस्या

जर पंप सिस्टीमद्वारे अँटीफ्रीझ चांगले पंप करत नसेल किंवा तो पंप करत नसेल तर हे इंजिनच्या तापमानात वाढ आणि हीटरची कार्यक्षमता कमी होण्यासारखे त्वरीत प्रकट होईल. समस्येचे त्वरित निराकरण करणे आवश्यक आहे, कारण ओव्हरहाटिंगमुळे पॉवर युनिटला गंभीर नुकसान होते.

सहसा पंप यांत्रिक पद्धतीने चालविला जातो. जीर्ण बियरिंग्जमुळे ते पाचर पडू शकते किंवा त्याचे इंपेलर ब्लेड अती आक्रमक ऍडिटीव्हमुळे गंजलेले असतात जे कधीकधी अँटीफ्रीझमध्ये आढळतात.

काही प्रकरणांमध्ये, पंप दुरुस्त केला जाऊ शकतो, परंतु या भागाची उच्च गंभीरता लक्षात घेता, ते वेळोवेळी बदलणे चांगले. पंपमध्ये प्रवेश करणे अवघड असल्याने, टायमिंग बेल्टच्या प्रत्येक दुसर्‍या प्रतिस्थापनासह त्याची बदली एकत्र करण्याचा सल्ला दिला जातो.

6. पंखा काम करत नाही

जर डॅम्पर्समधून हवा वाहत नसेल, तर पंखा फिरत नाही. ते हाताने फिरवण्याचा प्रयत्न करा, ते जाम होऊ शकते, जे अपरिहार्यपणे फ्यूज उडवेल. तारांची अखंडता आणि त्यांच्या कनेक्शनच्या बिंदूंवर संपर्कांची विश्वासार्हता तपासणे देखील आवश्यक आहे. हे शक्य आहे की मोटार जळून गेली, नंतर पंखा बदलावा लागेल.

7. अडकलेल्या एअर डक्ट, केबिन फिल्टर आणि एअर कंडिशनिंग रेडिएटर

जर केबिन फिल्टर खूप गलिच्छ असेल, तर जास्तीत जास्त वेगाने देखील, फॅन रेडिएटरमधून हवा प्रभावीपणे वाहू शकणार नाही, याचा अर्थ केबिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या हवेचा दाब कमकुवत असेल. केबिन फिल्टर वर्षातून एकदा बदलले पाहिजे आणि जर कार धुळीच्या ठिकाणी चालविली गेली तर अधिक वेळा.

हवा नलिका देखील साफ केल्या पाहिजेत, विशेषत: केबिन फिल्टर नसल्यास.

शिवाय, पंख्याने उडवलेली हवा देखील एअर कंडिशनरच्या रेडिएटरमधून जाते. त्याचीही तपासणी करून स्वच्छता करावी.

8. अडकलेले तापमान नियंत्रण डँपर

या डँपरबद्दल धन्यवाद, हवेच्या प्रवाहाचा काही भाग स्टोव्ह रेडिएटरद्वारे चालविला जाऊ शकतो आणि काही भाग त्याच्या मागे निर्देशित केला जाऊ शकतो. डँपर अडकल्यास, तापमान नियंत्रण विस्कळीत होईल, थंड किंवा अपुरी उबदार हवा प्रवाशांच्या डब्यात येऊ शकते.

कारण दोषपूर्ण डँपर सर्वो किंवा फ्लाइंग केबल्स आणि रॉड असू शकतात. काहीवेळा हीटरचे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण किंवा केबिनमधील तापमान सेन्सरला दोष दिला जातो. आपण एका चांगल्या तज्ञाशिवाय करू शकत नाही.

9. दोषपूर्ण थर्मोस्टॅट

हे उपकरण प्रत्यक्षात एक वाल्व आहे जो शीतलक तापमान एका विशिष्ट मूल्यापर्यंत वाढेपर्यंत बंद राहतो. या प्रकरणात, अँटीफ्रीझ लहान सर्किटमध्ये फिरते आणि रेडिएटरमध्ये प्रवेश करत नाही. हे मोटर जलद गरम करण्यास अनुमती देते. जेव्हा हीटिंग प्रतिसाद तपमानावर पोहोचते, तेव्हा थर्मोस्टॅट उघडण्यास सुरवात होईल आणि अँटीफ्रीझ कूलिंग सिस्टम आणि स्टोव्हच्या रेडिएटर्समधून जात, मोठ्या सर्किटमधून फिरण्यास सक्षम असेल. जसजसे कूलंट अधिक गरम होईल तसतसे थर्मोस्टॅट अधिक उघडेल आणि विशिष्ट तापमानाला ते पूर्णपणे उघडेल.

जोपर्यंत थर्मोस्टॅट कार्यरत आहे तोपर्यंत सर्व काही ठीक आहे. जर ते बंद स्थितीत चिकटले तर, रेडिएटर्स शीतलकच्या अभिसरणातून वगळले जातील. इंजिन जास्त गरम होण्यास सुरवात होईल आणि स्टोव्ह थंड हवा उडवेल.

जर थर्मोस्टॅट चिकटून राहिल्यास आणि सर्व वेळ उघडे राहिल्यास, हीटरमधून उबदार हवा जवळजवळ लगेचच वाहू लागेल, परंतु इंजिन बराच काळ गरम होईल.

थर्मोस्टॅट अर्ध्या-उघडलेल्या स्थितीत अडकल्यास, हीटरच्या रेडिएटरला अपर्याप्तपणे गरम केलेले अँटीफ्रीझ पुरवले जाऊ शकते आणि परिणामी, स्टोव्ह खराब गरम होईल.

थर्मोस्टॅटला अर्धवट किंवा पूर्णपणे उघडलेल्या स्थितीत जाम करणे हे या वस्तुस्थितीद्वारे प्रकट होते की कमी गीअर्समध्ये गाडी चालवताना स्टोव्ह चांगले काम करतो, परंतु जेव्हा तुम्ही 4 था किंवा 5 वी स्पीड चालू करता तेव्हा हीटरची कार्यक्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होते.

सदोष थर्मोस्टॅट बदलणे आवश्यक आहे.

Kitaec.ua ऑनलाइन स्टोअरमध्ये आपण रेडिएटर्स, पंखे आणि इतर उपकरणे खरेदी करू शकता. तुमच्या कारचे इतर घटक आणि सिस्टमचे भाग देखील आहेत.

ओव्हनचा त्रास कसा टाळायचा

साध्या नियमांचे पालन केल्याने कारचे आतील भाग गरम करण्यात समस्या टाळण्यास मदत होईल.

रेडिएटर स्वच्छ ठेवा.

रेडिएटर्स आणि सिस्टमच्या इतर घटकांना आतून रोखण्यासाठी उच्च-गुणवत्तेचे अँटीफ्रीझ वापरा.

तुमचे केबिन फिल्टर नियमितपणे बदलायला विसरू नका. हे केवळ हीटरच्या सामान्य ऑपरेशनसाठीच नव्हे तर एअर कंडिशनिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमसाठी देखील उपयुक्त आहे.

पूर्णपणे आवश्यक असल्याशिवाय सीलंट वापरू नका. ते सहजपणे आत जाऊ शकते आणि अँटीफ्रीझच्या रक्ताभिसरणात अडथळा आणू शकते.

इंजिन सुरू केल्यानंतर ताबडतोब स्टोव्ह चालू करण्याची घाई करू नका, यामुळे केवळ इंजिनच नव्हे तर आतील भाग देखील गरम होईल. इंजिन थोडे गरम होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

आतील भाग जलद गरम करण्यासाठी, रीक्रिक्युलेशन सिस्टम चालू करा. जेव्हा ते आतमध्ये पुरेसे उबदार होते, तेव्हा सेवन एअरवर स्विच करणे चांगले असते. हे खिडक्यांचे धुके टाळण्यास मदत करेल आणि केबिनमधील हवा अधिक ताजी होईल.

आणि अर्थातच, आपण थंड हवामान सुरू होण्यापूर्वी हिवाळ्यासाठी स्टोव्ह तपासा आणि तयार केला पाहिजे, नंतर आपल्याला गोठवावे लागणार नाही.