का, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलल्यानंतर, बॉक्स पिळणे सुरू होऊ शकते

गीअरबॉक्समध्ये वंगण बदलल्यानंतर, काही ड्रायव्हर्सना त्याच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड दिसून येतो - तेथे कोणतेही गुळगुळीत स्थलांतर नाही, किक दिसतात. AutoVzglyad पोर्टलने ही विचित्र घटना कशामुळे घडत आहे हे शोधून काढले आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल, तसेच इंजिन आणि कारच्या इतर कोणत्याही घटकामध्ये ज्याला स्नेहन आवश्यक असते, ते संपते. ते फक्त घाण होते. याचे कारण म्हणजे घर्षण धूळ आणि कार्बनचे साठे, ट्रान्समिशनच्या धातूच्या घटकांचा पोशाख, टेफ्लॉन रिंग, गीअर्स आणि इतर गोष्टी. होय, एक फिल्टर आणि चुंबक देखील आहेत जे तेल साफ करण्यासाठी स्टीलच्या शेव्हिंग्ज गोळा करतात. परंतु खूप लहान मोडतोड अजूनही तेलात राहते आणि सिस्टममध्ये फिरत राहते.

परिणामी, या सर्वांमुळे तेलाच्या स्नेहन, साफसफाई आणि थंड गुणधर्मांमध्ये बिघाड होतो. चला येथे ओव्हरहाटिंग, ड्रायव्हरचा स्वभाव, ऑपरेटिंग परिस्थिती जोडूया. हे सर्व आदर्शापासून दूर असल्यास, तेल बदलाशिवाय स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी काहीही चांगले अपेक्षित नाही. ती 30 आणि 000 किमी अशा दोन्ही ठिकाणी तिच्या बॉक्स्ड पॅराडाईझपर्यंत गाडी चालवू शकते. दुसऱ्या शब्दांत, तेल बदलणे आवश्यक आहे, आणि हे कारच्या वापराच्या तीव्रतेवर अवलंबून केले पाहिजे.

परंतु, तेल बदलल्यानंतर, काही ड्रायव्हर्सना स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या कार्यक्षमतेत बिघाड का दिसून येतो?

नवीन तेलामध्ये अनेक ऍडिटीव्ह असतात, ज्यात बॉक्स धुण्यास आणि स्वच्छ करण्यासाठी जबाबदार असतात. म्हणजेच, जर आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ताजे वंगण ओतले आणि ज्यामध्ये कारखान्यातील तेल स्प्लॅश होत असेल तर, नैसर्गिकरित्या, ते साफसफाईने त्याचे कार्य सुरू करते. वर्षानुवर्षे आणि किलोमीटरवर साचलेला गाळ पडू लागतो आणि साफ केला जातो. आणि मग ते थेट व्हॉल्व्ह बॉडीवर जातात, जिथे वाल्व स्थित असतात, जे लगेच वेडिंगद्वारे यावर प्रतिक्रिया देतात - घाण फक्त चॅनेलमध्ये अनेक मायक्रॉनचे अंतर अडकवते. परिणामी, दबाव नियामकांचे कार्य विस्कळीत होऊ शकते.

घाण विद्युत झडपाच्या संरक्षणात्मक जाळीला देखील अडकवू शकते. आणि येथे अपेक्षा करण्यासारखे काहीही नाही. तेल बदलल्यानंतर परिस्थिती कशी विकसित होईल हे सांगणे केवळ अशक्य आहे. म्हणून, बरेच जण तेल अर्धवट बदलण्याची शिफारस करतात - थोडेसे काढून टाका, त्याच प्रमाणात नवीन तेल घाला. परिणामी, बॉक्स साफ केला जातो, परंतु आपण ताबडतोब आणि पूर्णपणे तेल बदलल्यास इतके टोकाचे नाही.

जुने तेल असलेले बॉक्स, घाणांपासून चिकटलेले, त्यावर अद्याप चांगले कार्य करू शकते, परंतु त्यातील घटकांचा पोशाख वेगाने विकसित होतो - उदाहरणार्थ, अंतर वाढते. सिस्टममधील दाब अद्याप पुरेसा असू शकतो - गलिच्छ तेल खूप दाट आहे आणि तुटलेली अंतर योग्यरित्या भरते. परंतु आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये नवीन तेल जोडल्यास, दाबाने समस्या सुरू होतील. आणि, म्हणून, आम्ही युनिट काम करण्यास नकार पाहणार आहोत. दुसऱ्या शब्दांत, जर तुम्ही स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कधीही बदलले नसेल, तर तसे करण्यापूर्वी, जुन्या तेलाची स्थिती, सुसंगतता आणि रंगाकडे लक्ष द्या. जर ते इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडले तर वंगण बदलणे केवळ संचित समस्या वाढवेल.

निष्कर्ष स्वतःच सूचित करतो: जर तुम्हाला स्वयंचलित प्रेषण दीर्घकाळासाठी सेवा देऊ इच्छित असेल तर, प्रथम, तुम्ही गिअरबॉक्सची थट्टा करू नये - अचानक सुरू होणे, घसरणे, जाम होणे, स्विंग करणे किंवा जास्त गरम होणे आवश्यक नाही. दुसरे म्हणजे, आपण इंजिन ऑइलप्रमाणेच वेळोवेळी तेल बदलण्याचा नियम बनवा. 30-60 हजार किलोमीटरचे अंतर पुरेसे आहे.