गाडी सुरू करताना धक्का का लागतो?
सामग्री
कारची कोणतीही खराबी त्याच्या मालकाला घाबरवते. यातील एक समस्या म्हणजे गाडी सुरू करताना धक्का बसणे. हे दोन्ही सामान्य कारणांमुळे होऊ शकते, ज्याच्या निर्मूलनासाठी मोठ्या खर्चाची किंवा गंभीर बिघाडांची आवश्यकता नसते. कोणत्याही परिस्थितीत, अशा धक्क्यांचे कारण स्थापित करणे आणि ते दूर करणे अत्यावश्यक आहे.
गाडी सुरू करताना धक्का का लागतो?
जर कार स्टार्ट होताना चकचकीत व्हायला लागली, तर त्याचे कारण क्लच किंवा सीव्ही जॉइंट्सच्या खराबीमुळे होते. अशा परिस्थितीत, ब्रेकडाउन ताबडतोब निर्धारित करण्यासाठी आणि ते दूर करण्यासाठी पुढे जाण्यासाठी निदान करणे अत्यावश्यक आहे.
मुख्य गोष्ट म्हणजे घाबरून जाणे नाही, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की इंजिन हलविण्यापूर्वी ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम झाले आहे, इग्निशन आणि इंधन पुरवठा प्रणालीमध्ये कोणतीही समस्या नाही. येथे सर्वकाही सामान्य असल्यास, आपल्याला कारण शोधणे आवश्यक आहे.
ड्रायव्हिंगची शैली
अननुभवी ड्रायव्हर अनेकदा क्लच पेडल अचानक सोडतात, ज्यामुळे कारला धक्का बसतो. कोणतीही खराबी नाही, तुम्हाला फक्त ड्रायव्हिंगची शैली बदलणे आवश्यक आहे, क्लच सहजतेने कसे सोडवायचे ते शिकणे आणि त्याच वेळी गॅस जोडणे आवश्यक आहे.
कारवर क्लच ऍक्च्युएशनचा क्षण निश्चित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, गॅस न जोडता बाहेर जा आणि क्लच सहजतेने सोडा. क्लच कोणत्या स्थितीत कार्य करण्यास प्रारंभ करते हे निर्धारित करून, आपण सहजतेने पुढे जाऊ शकता. स्वयंचलित वाहनांना क्लच पेडल नसते. अशा कारला धक्का न लावता सुरू होण्यासाठी, गॅस पेडल सहजतेने दाबले जाणे आवश्यक आहे.
टाके सह समस्या
फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांमध्ये, गिअरबॉक्सपासून चाकांपर्यंत शक्ती अंतर्गत आणि बाह्य सीव्ही जोडांचा वापर करून प्रसारित केली जाते. या भागांच्या आंशिक बिघाडामुळे, कार सुरू होताना वळवळते.
सदोष सीव्ही सांध्याची चिन्हे:
- प्रतिक्रिया
- गाडी चालवताना ठोठावणे
- वळताना कर्कश आवाज.
सीव्ही सांधे बदलणे सर्व्हिस स्टेशनवर किंवा स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. हे तुलनेने स्वस्त भाग आहेत ज्यांना बदलण्यासाठी थोडा वेळ लागतो. तपासणी भोक आणि चाव्यांचा संच असल्यास, आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी सीव्ही सांधे बदलू शकता.
सीव्ही संयुक्त बदलण्याची प्रक्रिया:
- ज्या बाजूने cv सांधे बदलले जातील तिथून चाक काढून टाकणे.
- हब नट सैल करणे.
- बाहेरील सीव्ही जॉइंट अंतिम ड्राइव्ह शाफ्टवर निश्चित केलेल्या बोल्टचे स्क्रू काढणे.
- धुरा तोडणे. हे आतील आणि बाहेरील सीव्ही जोडांसह काढले जाते.
एक्सल शाफ्ट आतील आणि बाहेरील सीव्ही जॉइंटसह एकत्र काढला जातो - एक्सल शाफ्टमधून क्लॅम्प आणि अँथर्स काढून टाकणे. यानंतर, शाफ्ट एका वाइसमध्ये निश्चित केला जातो आणि हातोड्याच्या मदतीने, बाह्य आणि आतील सीव्ही सांधे खाली ठोठावले जातात.
क्लच खराबी
बर्‍याचदा, क्लच तुटल्यावर सुरुवातीला कारच्या धक्क्यांशी संबंधित समस्या उद्भवतात.
मुख्य क्लच खराबी:
- चालविलेल्या डिस्कचे परिधान किंवा नुकसान, दुरुस्तीमध्ये ते बदलणे समाविष्ट आहे;
- गीअरबॉक्स इनपुट शाफ्टवरील डिस्क हबचे जॅमिंग. घाण पासून स्लॉट स्वच्छ, burrs काढा. जर नुकसान मोठे असेल तर आपल्याला डिस्क किंवा शाफ्ट बदलावे लागतील;
- नवीन चालित डिस्क स्थापित करून अस्तर परिधान किंवा त्यांचे निर्धारण कमकुवत करणे दूर केले जाते;
- स्प्रिंग्स कमकुवत होणे किंवा तुटणे, डिस्क बदलून खिडकीचा पोशाख काढून टाकला जातो;
- फ्लायव्हील किंवा प्रेशर प्लेटवर burrs. तुम्हाला फ्लायव्हील किंवा क्लच बास्केट बदलावी लागेल;
- चालविलेल्या डिस्कवर असलेल्या स्प्रिंग प्लेट्सची लवचिकता कमी होणे. चालित डिस्क बदलून काढून टाकले.
क्लच डिस्क बदलणे तपासणी भोक मध्ये चालते. तुम्ही कारचा पुढचा भाग जॅक किंवा विंचने वाढवू शकता.
काम पुर्ण करण्यचा क्रम:
- तयारीचे काम. कारच्या डिझाइनवर अवलंबून, आपल्याला स्टार्टर, ड्राईव्हशाफ्ट, रेझोनेटर, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि इतर भाग काढावे लागतील.
- गिअरबॉक्स काढल्याने क्लचमध्ये प्रवेश मिळतो.
- क्लच कव्हर काढून टाकत आहे. त्यानंतर, सर्व भाग फ्लायव्हीलमधून काढले जातात. नवीन चालित डिस्क स्थापित केली आहे आणि यंत्रणा एकत्र केली आहे.क्लच डिस्क बदलण्यासाठी, गिअरबॉक्स काढणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: क्लच समस्यांमुळे कार स्टार्ट होताना वळते
तुटलेला गिअरबॉक्स
जेव्हा गीअरबॉक्स सदोष असतो, तेव्हा हालचालीच्या सुरूवातीस धक्का व्यतिरिक्त, गीअर्स हलवण्यात अडचणी येऊ शकतात, बाह्य आवाज दिसू शकतात. चेकपॉईंटचे निदान आणि दुरुस्ती केवळ सर्व्हिस स्टेशनवर करणे शक्य होईल. मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह हे सोपे होईल, कारण त्यात एक साधे उपकरण आहे आणि त्याची दुरुस्ती सहसा स्वस्त असते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन पुनर्संचयित करण्यासाठी अधिक पैसे खर्च करावे लागतील.
स्टीयरिंग खराबी
स्टीयरिंग रॅक स्टीयरिंग व्हीलपासून पुढच्या चाकांपर्यंत शक्ती प्रसारित करण्यासाठी जबाबदार आहे. काही गैरप्रकारांसह, प्रारंभादरम्यान धक्का दिसू शकतात, याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कंपने जाणवतात. जर टिपा जीर्ण झाल्या तर त्या लटकायला लागतात. यामुळे पुढच्या चाकांचे कंपन होते, त्यामुळे सुरूवातीला, तसेच वेग वाढवताना आणि ब्रेक लावताना धक्का बसतात. खराब झालेले स्टीयरिंग घटक पुनर्संचयित केले जात नाहीत, परंतु नवीनसह बदलले जातात. हे स्वतः करणे कठीण आहे, म्हणून सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क करणे चांगले आहे.
इंजिन ऑपरेशन किंवा माउंटिंगसह समस्या
हालचालीच्या सुरूवातीस कारचे धक्के इंजिनच्या ऑपरेशन किंवा माउंटिंगमधील उल्लंघनांशी संबंधित असू शकतात. येथे अनेक पर्याय आहेत. त्यापैकी एक फ्लोटिंग स्पीड आहे, जो टॅकोमीटरच्या रीडिंगवरून निर्धारित केला जाऊ शकतो, तो एकतर वाढेल किंवा कमी होईल. जर टॅकोमीटर नसेल, तर इंजिनच्या आवाजाने तुम्हाला क्रांती कशी बदलते हे ऐकू येईल. प्रारंभादरम्यान अस्थिर क्रांतीच्या परिणामी, कार वळवळू शकते. हे शक्य आहे की काही इंजेक्टर अडकले आहेत, परिणामी त्यांना असमानपणे इंधन पुरवले जाते आणि इंजिन योग्यरित्या कार्य करत नाही.
हवा आणि इंधनाच्या अयोग्य मिश्रणामुळे केवळ सुरूवातीलाच धक्का बसत नाही तर हालचाल करतानाही धक्का बसतो. बहुतेकदा कारण डक्टच्या रबर फ्लॅंजच्या नुकसानाशी संबंधित असते, ज्याला लोकप्रियपणे "कासव" म्हटले जाते. दुसरे कारण इंजिन माउंट्सचे अपयश असू शकते. असे झाल्यास, इंजिनचे निर्धारण तुटलेले आहे. हालचाल सुरू असताना, ते कंप पावेल, परिणामी धक्के शरीरात पसरतात आणि कार मुरगळते.
व्हिडिओ: कार सुरुवातीला का वळते
जर एखाद्या नवशिक्यामध्ये कारच्या सुरूवातीस धक्का बसला असेल तर सामान्यत: ड्रायव्हिंगची शैली बदलणे आणि क्लच सहजतेने कसे सोडायचे ते शिकणे पुरेसे आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, अशी समस्या उद्भवल्यास, आपण त्वरित कारण निश्चित करणे आवश्यक आहे. हे समस्या दूर करेल आणि अधिक गंभीर नुकसान टाळेल. स्टीयरिंगमधील खराबीमुळे अपघात होऊ शकतो, म्हणून केवळ व्यावसायिकांनीच त्यांचे निराकरण केले पाहिजे.
