कारमधील स्टीयरिंग व्हील गोल आणि चौकोनी का नाही?

पहिल्या कारमध्ये, स्टीयरिंग व्हील हे पोकरसारखे काहीतरी होते - एखाद्या सेलिंग जहाजावरील टिलरसारखे. परंतु आधीच 19 व्या शतकाच्या शेवटी, लोकांना हे समजले की चाक हे कारच्या मुख्य नियंत्रणाचे जवळजवळ आदर्श रूप आहे. आतापर्यंत त्याच्या लोकप्रियतेचे कारण काय आहे?

वर्तुळ हे ऑटोमोबाईल स्टीयरिंग व्हीलचे सर्वोत्कृष्ट स्वरूप आहे याची खात्री करण्यासाठी, हे लक्षात ठेवणे पुरेसे आहे: बहुतेक स्टीयरिंग सिस्टम यंत्रणेमध्ये गियर प्रमाण असते ज्यामध्ये स्टीयरिंग व्हील लॉकपासून लॉकपर्यंत 180º पेक्षा जास्त वळवावे लागते. . अद्याप हा कोन कमी करण्याचे कोणतेही कारण नाही - या प्रकरणात, कारची पुढील चाके शून्य स्थितीपासून स्टीयरिंग व्हीलच्या अगदी कमी विचलनावर खूप जास्त वळतील. यामुळे, उच्च वेगाने "स्टीयरिंग व्हील" ची अपघाती हालचाल जवळजवळ अपरिहार्यपणे आपत्कालीन स्थितीस नेईल. या कारणास्तव, स्टीयरिंग यंत्रणा अशा प्रकारे तयार केली गेली आहे की मशीनची चाके शून्य स्थितीपासून महत्त्वपूर्ण कोनात वळवण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हीलला कमीतकमी एकदा रोखणे आवश्यक आहे. आणि बर्याच बाबतीत, त्याहून अधिक.

व्यत्यय सुलभ करण्यासाठी, हातांच्या संपर्काचे सर्व बिंदू आणि नियंत्रण मानवी मोटर कौशल्यांचा अंदाज लावता येईल अशा ठिकाणी असावे. एकमात्र भौमितीय समतल आकृती, ज्याचे सर्व बिंदू, जेव्हा मध्य अक्षाभोवती फिरवले जातात, त्याच रेषेवर असतात - एक वर्तुळ. म्हणूनच रुडरला अंगठीच्या आकाराचे बनविले जाते जेणेकरून एखादी व्यक्ती, डोळे मिटून देखील, त्याच्या हालचालींचा विचार न करता, चाकांच्या वर्तमान स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, रडरला रोखू शकते. म्हणजेच, एक गोल स्टीयरिंग व्हील ही सुविधा आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगची आवश्यकता दोन्ही आहे.

असे म्हणता येणार नाही की आज सर्व कारमध्ये केवळ गोल स्टीयरिंग चाके आहेत. कधीकधी अशी मॉडेल्स असतात ज्यात इंटीरियर डिझाइनर एक लहान भाग "कापतात" - "वर्तुळ" चा सर्वात खालचा भाग, ड्रायव्हरच्या पोटाच्या अगदी जवळ असतो. हे नियमानुसार, "इतर सर्वांसारखे न होण्याच्या" कारणांसाठी आणि ड्रायव्हरला उतरण्यासाठी अधिक सोयीसाठी केले जाते. परंतु लक्षात ठेवा की हा एक लहान भाग आहे जो काढून टाकला आहे जेणेकरून, देवाने मनाई केली पाहिजे, स्टीयरिंग व्हीलचा एकंदर "गोलपणा" विचलित होणार नाही.

या अर्थाने, रेसिंग कारचे स्टीयरिंग "व्हील", उदाहरणार्थ F1 मालिकेतील, अपवाद मानले जाऊ शकते. तेथे, "चौरस" स्टीयरिंग व्हील हा नियम आहे. सर्व प्रथम, हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की रेस कारला मागे पार्क करण्याची आवश्यकता नाही, जे मोठ्या कोनात चाके फिरवण्याची गरज दूर करते. आणि ते उच्च वेगाने नियंत्रित करण्यासाठी, स्टीयरिंग व्हील देखील वळवणे पुरेसे नाही, परंतु अधिक योग्यरित्या, प्रत्येक दिशेने 90º पेक्षा कमी कोनात स्टीयरिंग व्हील (विमानासारखे) आहे, ज्यामुळे पायलटला ते रोखण्याची आवश्यकता नाहीशी होते. नियंत्रण प्रक्रियेत. हे देखील लक्षात घ्या की वेळोवेळी, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील संकल्पना निर्माते आणि इतर भविष्यवादी त्यांच्या संततीला स्क्वेअर रडर किंवा विमान नियंत्रणासारखे काहीतरी सुसज्ज करतात. कदाचित या भविष्यातील कार असतील - जेव्हा त्या यापुढे एखाद्या व्यक्तीद्वारे नियंत्रित केल्या जाणार नाहीत, परंतु इलेक्ट्रॉनिक ऑटोपायलटद्वारे.