वापरलेल्या स्पोर्ट्स कार - Peugeot RCZ-R - स्पोर्ट्स कार - आयकॉन व्हील्स
सामग्री
वापरलेल्या स्पोर्ट्स कार - Peugeot RCZ-R - स्पोर्ट्स कार - आयकॉन व्हील्स
आरसीझेड-आरने त्याचे यश मिळवले नाही, परंतु इतिहासातील सर्वात घृणास्पद फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह स्पोर्ट्स कारपैकी एक आहे.
जर्मन कूप (ऑडी टीटी आणि बीएमडब्ल्यू झेड 4) शी स्पर्धा करणे सोपे नाही आणि जर कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल आणि फ्रेंच असेल (ते कॉम्पॅक्ट बनविण्यात चांगले आहेत), तर ते आणखी कठीण आहे. परंतु Peugeot RCZ-R मध्ये बरेच चांगले गुण, सौंदर्यशास्त्र आणि गतिशीलता आहे.
तो त्याच्या कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्यासारखा नाही, उलट, तो athletथलेटिक आहे. मूळ आणि आधुनिक देखावाजड किंवा जड न होता. आत तुम्ही खाली बसा, पण सीट रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी पुरेशी आरामदायक असतात. आतील भाग सुबक आणि डोळ्यांना सुखावणाऱ्या साहित्यापासून बनलेला आहे, पण डिझाइन पटकन जुने झाले.
पण सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे तुम्ही गाडी कशी चालवता. तेथे 163 एच.पी. डिझेल त्यात पॉवरच्या तुलनेत "खूप जास्त चेसिस" आहे, परंतु ते कमी वापरते; आणि 1.6 hp सह 200 THP टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन. कार्यप्रदर्शन आणि दैनंदिन उपयोगिता यांच्यात चांगली तडजोड आहे. इंजिन नियमितपणे ढकलते आणि सक्ती करते आरसीझेड कोणत्याही रस्त्यावर मजा आहे, परंतु खरी राणी ही आर आवृत्ती आहे.
आरसीझेड-आर
La Peugeot RCZ-R रस्त्यावर, ते कमी आणि कमी प्रमाणात आढळते. मी शेवटची गाडी चालवून काही वर्षे झाली आहेत, पण तरीही मी आजवर चाचणी केलेल्या सर्वात आक्रमक फ्रंट व्हील ड्राइव्ह कारच्या यादीत ती अव्वल आहे. इंजिन 1.6 एचपीचे 270 THP त्याला त्याच्या प्रतिसादात थोडा विलंब होतो, परंतु जेव्हा टर्बो उडण्यास सुरुवात होते, तेव्हा त्याला अचानक त्याच्या डिलीव्हरीप्रमाणे नाराज झालेल्या साउंडट्रॅकसह रेड झोनमध्ये ढकलले जाते. IN मॅन्युअल ट्रान्समिशन (एकमात्र पर्याय) यात लहान लीव्हर आणि अगदी अचूक कपलिंग आहेत (थोडे चांगले केले जाऊ शकते); पण चेसिस ही प्यूजिओची खरी ताकद आहे. कार कठीण, प्रतिसाद देणारी आहे, इतकी घन आहे की ती एका विशाल हेक्स रेंचने घट्ट केली जात आहे. IN मर्यादित स्लिप फरक टॉरसेन पुढचा शेवट रेस कारमधून घेतला गेला आहे असे दिसते आणि म्हणून ते ताणले गेले आहे. गती वाढविताना, टॉर्क प्रतिसादामुळे आपल्याला स्टीयरिंग व्हील घट्ट धरून ठेवणे आवश्यक आहे, परंतु कर्षण स्मारक आहे. सुकाणू अचूक, योग्य वजन आणि समोरून येणारी माहिती पोहचवण्यासाठी पारदर्शक आहे; ही एक कार आहे जी खूप आत्मविश्वास निर्माण करते, परंतु जेव्हा तुम्ही ती खोलवर ढकलता तेव्हा ती व्यावसायिक ड्रायव्हिंगची मागणी करू लागते. IN परत त्याच्याकडे सरकण्याची प्रवृत्ती आहे, जलद आणि तणावपूर्णपणे हलते, परंतु चिंताग्रस्त होत नाही. तेथे आरसीझेड खरोखर अविश्वसनीय वेगाने सक्षम, हा उन्मत्त वेग 380 मिमी फ्रंट डिस्क असलेल्या राक्षसी ब्रेकिंग सिस्टमद्वारे देखील शक्य झाला आहे. मी या वर्गात अनेक प्रभावी कार असलेल्या ब्रेक्ससह अनेक कार पाहिल्या आहेत.
किंमती आणि खर्च
La Peugeot RCZ-R ते घन आणि स्वच्छ देखील असेल, परंतु कमी वेगाने ते थोडेसे वापरण्यास व्यवस्थापित करेल (1.6 THP खरोखर लवचिक आहे), म्हणून 15-16 किमी / ली आवाक्यात येणे.
THP टर्बोचार्ज्ड 1.6 आवृत्ती 200 hp सह, नवीन असताना, किंमत 30.000 10.000, आज ती 270-40.000 युरोपेक्षा थोडी जास्त आहे; XNUMX HP R, ज्याची किंमत नवीन मध्ये XNUMX XNUMX युरो पेक्षा जास्त आहे, आता आहेसुमारे 24.000.
