वापरलेल्या स्पोर्ट्स कार - रेनॉल्ट क्लिओ 3.0 V6 24V - स्पोर्ट्स कार
सामग्री
वापरलेल्या स्पोर्ट्स कार - रेनॉल्ट क्लिओ 3.0 V6 24V - स्पोर्ट्स कार
आतापर्यंत बनवलेल्या सर्वात अत्यंत आणि सेक्सी स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट कारपैकी एक. त्याचे रेटिंग आज गगनाला भिडले आहे.
एक घेण्याबद्दल काहीतरी अलौकिक आणि घृणास्पद आहे रेनॉल्ट क्लियो, रीअर-व्हील ड्राइव्ह बनवा, आणि जणू ते मोठ्या 6 V3.0 इंजिनसह प्रवासी जागा बदलण्यासाठी पुरेसे नव्हते. रेनॉल्ट तंत्रज्ञांसह आपण पाहतो असा हा पहिला उन्माद नाही, ज्यांनी रेनॉल्ट एस्पेसमध्ये V10 F1 इंजिन देखील स्थापित केले आहे, परंतु किमान त्यांच्याकडे ते विकण्याची हिंमत नव्हती: क्लियो V6 3.0 24V, त्याऐवजी, होय.
जगणे Renault Clio 3.0 V6 24V स्नायुंचा आणि प्राण्यासारखा जवळजवळ राक्षसी फ्रँकेन्स्टाईन... हे रोड कारपेक्षा प्रोटोटाइपसारखे दिसते आणि त्याचे प्रमाण इतके अतिशयोक्तीपूर्ण आहे की ते बर्याच प्रसिद्ध स्पोर्ट्स कारपेक्षा ते अधिक मोहक बनवतात.
खरं तर, प्रकाशयोजना आणि शैलीत्मक वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, क्लिओ V6 च्या त्वचेखाली स्टँडर्ड कारमध्ये यात फारच कमी साम्य आहे: मागील निलंबन पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे, तसेच समोरचे निलंबन, ज्यामध्ये अँटी-रोल बार वाढविला गेला आहे; त्यानंतर इंजिनला सपोर्ट करण्यासाठी सबफ्रेम जोडले गेले, 17-इंच चाके असलेले टायर्स पुढील आणि मागील चाकांमध्ये भिन्न आहेत आणि ब्रेकिंग सिस्टम वाढविण्यात आली.
Le रस्ते मोठ्या प्रमाणावर विस्तारित होते (द्वारे समोर 110 मिमी и मागील बाजूस 138 मिमी) आणि कारला अधिक स्थिर करण्यासाठी व्हीलबेस किंचित लांब करण्यात आला आहे.
या परिवर्तनाने लहान क्लिओला थोडे चरबी बनवले, जे वजनाच्या बाबतीत चांगलेच कौतुकास्पद आहे. 300 किलो जास्त तुलना क्लियो कप 172, 2,0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह बहिण. इंजिन 3.0 230 एचपी उत्पादन करते. खूप काही नाही, प्रामाणिकपणे, त्या काळातील मानकांनुसार देखील नाही, परंतु वातावरणीय V6 चा आवाज अमूल्य आहे... डेटा एका गोष्टीसाठी बोलतो 0-100 सेकंदात 6,4-XNUMX किमी / ता и कमाल वेग 235 किमी / ता... 2003 मध्ये, पहिले मॉडेल दिसल्यानंतर दोन वर्षांनी, क्लिओ व्ही 6 ची पुनर्रचना झाली आणि त्यासह काही सौंदर्यात्मक आणि तांत्रिक बदल: चाके बनली. 18 इंच, वाहन हलके करण्यासाठी निलंबन आणि ट्रिम सुधारित केले गेले आहेत आणि इंजिनला अतिरिक्त शक्ती प्राप्त झाली आहे फक्त 255 एचपी
मिनी सुपरकार
यासाठी नसल्यास (कुरुप) सुकाणू चाक tilted आणि डॅशबोर्ड वरून घेतले आहे रेनॉल्ट कमी स्तरावर, पोर्शे कॅरेरा 911 क्लिओपेक्षा जास्त चालवते.
Il केंद्रीय इंजिन कारला समोर खूप हलकी बनवते आणि प्रवेगक पेडल सोडण्यासाठी संवेदनशील बनवते. ही कार चालविण्यास सोपी नाही आणि ती आश्वासक नाही: त्यासाठी हाताळणी, अनुभव आणि आवश्यक आहे दोष देणे अचूक आणि सौम्य; पण तसे होताच, तुम्हाला मिनी सुपरकारची अनुभूती येते. तत्सम वैशिष्ट्यांसह दुसरी कोणतीही कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार नाही, तिचे वर्तन लोटस एलिससारखे आहे जे तुम्ही कल्पना करू शकता.
विरस 2003 नंतर पुनर्रचना मध्ये लक्षणीय सुधारणा होतेअपील आणि ते सोपे आणि बरेच जलद आहे, परंतु त्याची किंमत खूप जास्त आहे. आणि किंमत ही त्याची ताकद नाही.
किंमत
Le Renault Clio 3.0 V6 24V युनिकॉर्नसारखे दुर्मिळ झाले आणि रेटिंग वेगाने वाढत आहेत. प्री-स्टाइलिंग आवृत्त्या अधिक महाग आहेत 40.000 युरो, आणि पोस्ट-रीस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांच्या नवीनतम प्रती अगदी मागे टाकतात 60.000 युरो... ही एक सौदा नाही, नक्कीच नाही, परंतु ही एक अशी कार आहे जी निश्चितपणे मूल्य गमावणार नाही आणि तिच्या किमती पुन्हा वाढण्याची शक्यता आहे.
चाकाच्या मागे खरोखर काहीतरी विशेष आहे हे सांगायला नको.
