वापरलेले Datsun 2000 क्रीडा पुनरावलोकन: 1967-1970

डॅटसन 2000 स्पोर्ट्स 1967 मध्ये पुनरावलोकने मिळवण्यासाठी येथे आले होते परंतु या मार्केट सेगमेंटचे वर्चस्व असलेल्या ब्रिटीश स्पोर्ट्स कार चाहत्यांवर विजय मिळविण्यासाठी त्यांना चढाईचा सामना करावा लागला. ऑस्ट्रेलियन समुदायामध्ये जपानविरोधी भावना अजूनही अस्तित्वात होती आणि आपण ज्या देशात काही वर्षांपूर्वी लढत होतो त्या देशात बनवलेल्या वस्तू खरेदी करण्यासाठी विरोध म्हणून अनेकदा स्वतःला व्यक्त केले.

जेव्हा ते पोहोचले, तेव्हा डॅटसन 2000 स्पोर्ट्सला त्या अडथळ्यावर मात करायची होती तसेच MG, ऑस्टिन-हेली आणि ट्रायम्फ सारख्या पारंपारिक ब्रिटीश स्पोर्ट्स कार ब्रँड्सवरील स्थानिकांची दीर्घकाळापासून असलेली निष्ठा मोडून काढायची होती.

मॉडेल पहा

2000 1962 फेअरलेडीपासून सुरू झालेल्या पारंपारिक खुल्या स्पोर्ट्स कारपैकी डॅटसन 1500 स्पोर्ट्स ही शेवटची आणि आतापर्यंतची सर्वोत्तम होती. हे 1970 मध्ये अतिशय लोकप्रिय 240Z ने बदलले होते, Z कारपैकी पहिली, जी आज 370Z मध्ये सुरू आहे.

जेव्हा फेअरलेडीने 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीस स्थानिक दृश्यात प्रवेश केला तेव्हा ब्रिटीशांचे मार्केटवर वर्चस्व होते आणि MGB, Austin-Healey 3000 आणि Triumph TR4 सारख्या कारची चांगली विक्री झाली. विशेषतः, MGB ही बेस्ट सेलर होती तसेच स्थानिक ओपन टॉप कार उत्साही लोकांसाठी अतिशय लोकप्रिय आणि परवडणारी स्पोर्ट्स कार होती.

कदाचित आश्चर्याची गोष्ट नाही की, डॅटसन फेअरलेडी दिसायला अगदी लांब, दुबळ्या रेषा आणि स्पोर्टी प्रपोर्शन असलेल्या ब्रिटीश कार्सला परिचित असलेल्या गाड्यांपेक्षा जास्त करण्याचा प्रयत्न करत होती.

परंतु विचित्रपणे नावाचे फेअरलेडी 1500 हे मोठे यश नव्हते. स्पोर्ट्स कार खरेदी करणार्‍यांनी हे बहुतेक टाळले कारण ते जपानी होते. जपानी मोटारींनी अद्याप बाजारपेठेत त्यांचे स्थान पूर्णपणे स्वीकारले नव्हते आणि त्यांना त्यांचे विश्वासार्हता आणि टिकाऊपणाचे गुण प्रदर्शित करण्याची संधी मिळाली नाही. पण 2000 पर्यंत 1967 मध्ये स्पोर्ट्सचे आगमन झाले, MGB पाच वर्षांपासून बाजारात होते आणि तुलनेत ते थकलेले दिसत होते.

एक स्थिर निर्माता, आश्चर्यकारक नाही, MGB ला 2000 स्पोर्ट्सने सहजपणे मागे टाकले, ज्याचा सर्वाधिक वेग 200 किमी/ताशी होता, तर ब्रिटीश कार केवळ 160 किमी/ताशी वेगवान होती. या कामगिरीचा स्त्रोत 2.0-लिटर, चार-सिलेंडर, सिंगल ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट इंजिन होते जे 112rpm वर 6000kW आणि 184rpm वर 4800Nm देते. हे पाच-स्पीड पूर्णपणे सिंक्रोनाइझ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह होते.

खाली, यात अर्ध-लंबवर्तुळाकार लीफ स्प्रिंग्ससह कॉइल-स्प्रिंग स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन आणि मागील बाजूस एक प्रतिक्रिया बार होता. ब्रेकिंग डिस्क फ्रंट आणि ड्रम रिअर होते आणि स्टीयरिंग पॉवर नसलेले असिस्टेड होते.

दुकानात

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की डॅटसन 2000 स्पोर्ट्स ही आता एक जुनी कार आहे आणि म्हणून त्यापैकी बहुतेक वयाने थकलेले आहेत. जरी ते आता अधिक मूल्यवान असले तरी, त्यांना एकेकाळी कुरूप बदक मानले जात असे आणि परिणामी, त्यांच्यापैकी बरेच दुर्लक्ष केले गेले.

दुर्लक्ष, खराब देखभाल आणि वर्षांचा कठोर वापर ही टिकाऊ कारमधील समस्यांची मुख्य कारणे आहेत. दाराच्या चौकटींवर, फुटवेलमध्ये आणि खोडाच्या बिजागरांच्या आजूबाजूला गंज आहे का ते पहा आणि दरवाजाचे अंतर तपासा कारण ते मागील अपघातामुळे नुकसान दर्शवू शकतात.

2000 मध्ये, U20 इंजिन होते, जे सामान्यतः एक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ युनिट होते. सिलेंडर हेड आणि इंधन पंपाच्या मागील बाजूस तेल गळती पहा. अॅल्युमिनियम सिलेंडर हेड आणि कास्ट आयर्न ब्लॉकसह इलेक्ट्रोलिसिस टाळण्यासाठी नियमितपणे बदलले जाणारे चांगले शीतलक वापरणे महत्त्वाचे आहे.

गीअरबॉक्समध्ये थकलेला सिंक्रोमेश तपासा आणि ते गीअरमधून उडी मारत नाही याची खात्री करा, विशेषत: कठोर प्रवेगानंतर दूर खेचताना पाचव्या भागात. स्टीयरिंग करताना ठोठावणे किंवा चिकटविणे हे पोशाख होण्याचे लक्षण आहे. चेसिस बर्‍यापैकी घन आहे आणि त्यामुळे काही समस्या उद्भवतात, परंतु सॅगिंग रीअर स्प्रिंग्सकडे लक्ष द्या.

सर्वसाधारणपणे, आतील भाग चांगले ठेवतात, परंतु आवश्यक असल्यास बहुतेक भाग खरेदी केले जाऊ शकतात.

अपघातात

डॅटसन 2000 स्पोर्ट्समध्‍ये एअरबॅग्ज शोधू नका, हे एअरबॅग्‍स असण्‍याच्‍या काळातील आहे आणि क्रॅश टाळण्यासाठी चपळ चेसिस, रिस्पॉन्सिव्ह स्टीयरिंग आणि शक्तिशाली ब्रेकवर अवलंबून होते.

पंप मध्ये

सर्व स्पोर्ट्स कार प्रमाणे, 2000 ची इंधन अर्थव्यवस्था वेगासाठी ड्रायव्हरच्या कर्षणावर अवलंबून आहे, परंतु सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये ते खूपच किफायतशीर आहे. 2000 स्पोर्टच्या प्रकाशनाच्या वेळी रोड टेस्टर्सनी 12.2L/100km इंधनाचा वापर नोंदवला.

वापरता येणारे इंधन हे आज अधिक स्वारस्य आहे. नवीन डॅटसन सुपरलीडेड गॅसोलीन वापरण्यासाठी ट्यून केले गेले होते आणि आता त्याच ऑक्टेन रेटिंगसह इंधन वापरणे चांगले आहे. याचा वास्तविक अर्थ असा आहे की व्हॉल्व्ह आणि व्हॉल्व्ह सीट अॅडिटीव्हसह 98 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल.

शोधा