सीट इबीझा कप, रेसिंग आवृत्तीसह ट्रॅकवर आमची चाचणी - स्पोर्ट्स कार

स्पोर्ट्स बटणे, ट्रॅक्शन कंट्रोल्स आणि विविध एड्स विसरा: रेसिंग कार ही ड्रायव्हिंगची अंतिम अभिव्यक्ती आहे, जरी ती साधी असली तरीही सीट आइबाइज़ा... गेल्या आठवड्याच्या शेवटी मी ही कार शर्यतीच्या दुसऱ्या टप्प्यासाठी ट्रॅकवर आणली. सीट इबीझा कप मोनोब्रँड चॅम्पियनशिप... ही एक अतिशय यशस्वी आणि दृढ चॅम्पियनशिप आहे, आणि अगदी स्वस्त देखील आहे (दोन ड्रायव्हर्स बदलण्याची शक्यता असलेल्या शर्यतीची किंमत 7.000 युरो आहे).

Le गुळगुळीत टायर, क्रॉसबार, रेसिंग ब्रेक्स लहान स्पॅनियार्डचे रूपांतर एका वस्तूमध्ये करतात जे कप्रा रोडपेक्षा खूप वेगळे आहे. जर तुम्हाला वाटत असेल की मिसानो सारख्या ट्रॅकवर ही कार 6bhp BW M560 पेक्षा सहा सेकंद वेगाने वळते, तर तुम्हाला एक छोटी कार हाताळू शकते त्या वेगाची कल्पना येऊ शकते. 200 एचपी.

Il 1.4 TFSI इंजिन सकारात्मक विस्थापन कंप्रेसर आणि टर्बाइनसह, आणि डीएसजी गिअरबॉक्स एक मानक कार, परंतु रेसिंग ECU सह.

आत, तुम्ही खूप खाली बसता, फक्त एक सीट आहे आणि तुमच्याकडे फक्त दोन लीव्हर आहेत जी तुम्हाला कार, हेडलाइट्स आणि वाइपर चालू करू देतात. चार-बिंदूंच्या हार्नेसमुळे ते सलामीसारखे वाटते आणि डावी खिडकी इलेक्ट्रिक आहे, देवाचे आभार. OMP रेसिंग स्टीयरिंग व्हीलमध्ये दोन पॅडल शिफ्टर्स आहेत आणि निवडक लीव्हर (जे दिसायला फार छान नाही) मानक आहे.

कोणत्याही रेसिंग कारप्रमाणेच, आतापर्यंत गुळगुळीत टायर तापमानापर्यंत पोहोचू नये, अनावश्यक सरळपणा आणि कताई टाळण्यासाठी शांतपणे चालणे चांगले. टायर आणि ब्रेक्समध्ये टक्कर दिल्यानंतर, आपण हळूहळू खेचणे सुरू करू शकता. स्टीयरिंग हलके आहे परंतु प्रगतीशील आणि अत्यंत तपशीलवार आहे. तुम्हाला असे वाटते की कारने हे सर्व अतिरिक्त पाउंड काढून टाकले आहेत आणि असे वाटते की तुम्ही खूप कठीण डब्यावर गाडी चालवत आहात. समोरचा भाग तुमच्या कल्पनेपेक्षा मऊ आहे, ब्रेकिंग खूप उंच आहे आणि सर्वात कोरड्या ब्रेकिंग सेक्शनमध्ये छोटी सीट खेळू इच्छिणाऱ्या कुत्र्यासारखी शेपूट हलवते; खरं तर ते नेहमी तीन चाकांवर असते, दोन नाही तर. हे निराशाजनक वाटेल, परंतु एकदा का तुम्हाला याची सवय झाली की, तुमचा विश्वासघात न करता तो आपली शेपटी हलवेल याची खात्री बाळगा.

सर्वोत्तम मार्ग ते चालवा ब्रेकसह कोपऱ्यात प्रवेश करणे आणि आपले काम करून शक्य तितक्या लवकर ब्रेकमधून गॅसवर स्विच करण्याचा प्रयत्न करणे आहे मर्यादित स्लिप भिन्नता कोपऱ्यातून. असे लोक आहेत जे ते स्वच्छ चालवतात किंवा जे इन्सर्टमध्ये स्टीयरिंग स्ट्रोकसह कार्ट चालवतात आणि मागील बाजू शक्य तितक्या लवचिक होण्यासाठी समायोजित केली जाते. स्लिक्स कॅप्चर करणे हे खळबळजनक आहे, कमीतकमी ते संपेपर्यंत, ज्यानंतर "साबण" टप्पा सुरू होतो. कोणत्याही परिस्थितीत, जर तुम्ही इबीझा उतरून लिओन कुप्रा रस्त्यावर आलात, तर तुम्हाला बसमध्ये चढल्यासारखे वाटेल.

I ब्रेक ते या मशीनचे एकमेव "विचित्र" भाग आहेत. ते सुसज्ज आहेत सर्वो आणि एबीएसपरंतु त्यांचे ऑपरेशन रोड कारसारखे नाही. तुम्हाला जोरात ब्रेक मारणे आवश्यक आहे, परंतु खूप कठोर नाही, अन्यथा सिस्टम अयशस्वी होण्याचा धोका आहे आणि तुम्ही नवीन बोगदा खोदाल. परंतु ब्रेकिंग फोर्स खूप छान आहे आणि एकदा तुम्हाला हवे ते दाब मिळाल्यावर तुम्ही एकाच वेळी सलग 100 वेळा वेगळे करू शकता आणि ते थांबेल याची खात्री करा.

È मजेदार कार, बॅलेरिना आणि पुरेशी वेगवान... हे सर्वात अचूक आणि फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह रेसिंग कारने बनलेले असणार नाही, परंतु मिसानोच्या कोपऱ्याच्या तळाशी Ibiza पासून बाजूला काढणे हे जगातील काही गोष्टींइतकेच रोमांचक आहे.