सहलीची तयारी

जाण्यापूर्वी चेक आणि तांत्रिक तपासण्या काय आहेत?

सनी दिवस जवळ येत आहेत (होय, होय!) आणि आता आपल्या गर्विष्ठ घोड्यावर पळून जाण्याची वेळ आली आहे. परंतु थोडे मूर्ख तपशीलांसह पार्टी खराब होऊ नये म्हणून, शांततेने दूर जाण्यासाठी चेकआउट भेटीसाठी वेळ काढूया.

तुम्ही तुमची मोटारसायकल नियमितपणे वापरता की नाही याची पर्वा न करता, लांबच्या सहलींना नेहमीच विशेष प्रशिक्षण आवश्यक असते, कारण वाहन चालवण्याची परिस्थिती दैनंदिन जीवनापेक्षा खूप वेगळी असते. एखादे इंजिन गरम होते किंवा थोडेसे तेल वापरते, चेन किट, किंवा जीर्ण किंवा अगदी सपाट टायर (टायर, साखळी नव्हे!) गन आणि सामान घेऊन दिवसभर गाडी चालवल्यानंतर गंभीर परिणाम होऊ शकतात. या काही सोप्या नियंत्रणांसह तुमची सुरक्षितता तसेच तुमचा आनंद वाढवला जाईल.

प्रवास तयारी किट: लहान साधने

छपाई

जेव्हा शिल्पे 1 मिमी पेक्षा कमी खोल असतात (कारमध्ये 1,6 मिमी विरुद्ध) तेव्हा पोशाखची कमाल पातळी गाठली जाते. सर्वसाधारणपणे, लोडिंग आणि हाय स्पीडच्या एकत्रित प्रभावाखाली टायर जलद झिजतात. त्यामुळे उरलेल्या भांडवलाचा अतिरेक करू नका. तुम्ही प्रवास करू इच्छित असलेल्या मायलेजवर आणि परिधान संकेतकांच्या सान्निध्याच्या आधारावर, निघण्यापूर्वी तुम्हाला लिफाफे बदलण्याची आवश्यकता आहे का याचे मूल्यांकन करा.

शिल्पांच्या दरम्यान साक्षीदार दिसतात आणि टायरच्या बाजूच्या भिंतीवर "TWI" या संक्षेपाने दिसतात. तुमच्या डीलरशिपवर हे करणे नेहमीच सोपे (आणि बरेचदा किफायतशीर) असते, तुमच्या घशाखाली चाकू नसताना... किंवा पोलिसांची बंदी असताना नाही! विशेषत: जर तुमच्याकडे विशिष्ट आकारमान असलेले मॉडेल असेल (जुनी मोटरसायकल, डुकाटी डायवेल, 16 चाके इ.). जीर्ण झालेल्या टायरच्या वर्तनाचा संबंध आहे तोपर्यंत, कोरड्या रस्त्यावर "चौरस" पोशाख वगळता फरक फारसा लक्षात येतो. ओल्या रस्त्यावर (किंवा साखळ्यांवर) ते बरेच काही आहे.

टायर वेअर इंडिकेटर तपासत आहे

BA BA मध्ये अर्थातच प्रेशर तपासणे आणि मोटरसायकलवरील (सोलो, ड्युओ, लगेज) लोडशी जुळवून घेणे... चांगल्या प्रेशर गेजसह! जे सर्व्हिस स्टेशन्समध्ये काम करतात, दुर्दैवाने, त्यांच्यापासून दूर, सर्वोत्तम नाहीत. ऑटो टायर तंत्रज्ञ कॅलिब्रेशनकडे जास्त लक्ष देतात, जे ते नियमितपणे तपासतात!

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग: 2,5 समोर, 2,9 मागील?

प्रसारण

बिटवरील पिनमधील साखळी पकडून ती बाहेर खेचून साखळी सेटची परिधान स्थिती तपासा. सहसा ते दात अर्ध्याहून अधिक प्रकट करू नये. दात टोकदार नसावेत आणि त्याहूनही कमी “खोटे” नसावेत.

सर्किट स्वच्छ करा आणि परिश्रमपूर्वक मज्जातंतू झोन वंगण घालणे. (“चेन किट राखणे” पहा) नंतर निर्मात्याच्या संकेतांनुसार व्होल्टेज समायोजित करा. विशेषत: कोणतीही स्ट्रिंग खूप घट्ट नाही, विशेषत: जर तुम्ही जोडी म्हणून सवारी करत असाल. धोका म्हणजे चेन आणि बेअरिंग किटचा अकाली वापर (गिअरबॉक्स आउटलेट आणि ट्रान्समिशन शॉक शोषक) किंवा अगदी विनाश.

सर्किट व्होल्टेज तपासत आहे

तुम्ही जास्त मायलेजवर प्रवास करत असाल तर तुमच्या चॅनेलला वंगण घालण्यासाठी तुमच्यासोबत काहीतरी आणा. तसेच ट्रान्समिशन शॉक शोषक त्याच्या अक्षाभोवती फिरवून क्लीयरन्स तपासा (पसलेले रबर). त्यास बाजूनेही हलवा, जेणेकरून तुम्हाला सेवा नसलेले बीयरिंग सापडतील.

तुमच्या मोटारसायकलला बेल्ट असल्यास, त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा. तिचा सर्वात वाईट शत्रू तिच्या आणि मुकुट दरम्यान जाणारा रेव आहे. बेल्टमध्ये असलेल्या कोणत्याही परदेशी वस्तू काढून टाका. शेवटी, प्रतिस्थापन वारंवारतेचा आदर करणे अत्यावश्यक आहे कारण अन्यथा ते चेतावणीशिवाय खंडित होऊ शकते.

शाफ्ट ड्राईव्ह असलेल्या मोटारसायकलसाठी, आमना डेकवरील तेलाची पातळी, गळतीची कोणतीही चिन्हे, पिव्होट आर्म अक्षावरील घुंगरूंची स्थिती आणि शेवटच्या बदलाची तारीख तपासा.

व्हील्स

ते मुक्तपणे आणि खेळण्याशिवाय चालतात याची खात्री करा. व्हील बेअरिंग हे उच्च दाब क्लीनरचे पहिले बळी आहेत. तुमची मोटारसायकल स्पोक व्हील्सने सुसज्ज असल्यास, त्यांना पाना लावून मुरडल्यास अगदी तणावाची हमी मिळेल. पुन्हा, खराब विकिरण केलेल्या चाकावर लोड आणि गतीचा प्रभाव विनाशकारी आहे. हे एका चाकाच्या पडद्यामध्ये किंवा अगदी त्रिज्यामध्ये संपते जे तोडते आणि आतील नळीमध्ये प्रवेश करते, ज्याचे परिणाम आपण कल्पना करतो. शिल्लक सील अजूनही घट्टपणे ठिकाणी आहेत याची खात्री करा. तसे नसल्यास, सेल्फ-अॅडेसिव्ह सीलवर अमेरिकन टेपचा तुकडा ही एक चांगली विमा पॉलिसी आहे, जरी ती फारशी सौंदर्यपूर्ण नसली तरीही.

स्पोक व्हील कंट्रोल

ब्रेक

पॅड पोशाख आणि डिस्कची जाडी यावर त्वरित नजर टाकून सुरक्षिततेच्या बाबी चालू ठेवूया. ते संपूर्ण ट्रिप टिकतील का? असा विचार करा की जोड्यांमध्ये आम्ही अनेकदा मागील ब्रेक वापरतो आणि त्यामुळे ते नेहमीपेक्षा लवकर संपेल.

ब्रेक पॅड पोशाख निरीक्षण

ब्रेक फ्लुइडची पातळी आणि वय कसे आहे? गॅस्केट घातल्याने पातळी कमी होणे सामान्य आहे. त्यामुळे गॅस्केट जीर्ण झाले असल्यास कमी वाहन चालवण्याची काळजी करू नका. जर द्रव संपूर्ण काळा असेल, तर त्याचे वय झाले नाही, ते पाण्याने भरलेले आहे आणि केरासाठी चांगले आहे. मित्रांसोबत काम खेचताना, कॉलर खाली जात असताना उकळणे टाळण्यासाठी ते चांगल्या स्क्रबिंगने बदला ...

ब्रेक द्रव पातळी

दिशा

हँडलबार मुक्तपणे आणि खेळल्याशिवाय फिरतात याची खात्री करा, कारण जेव्हा समस्या उद्भवतात तेव्हा वर्तणुकीत बिघाड होतो. सुरक्षितता पण ड्रायव्हिंग आराम खूप गमावू.

निलंबन

प्लगच्या SPI सीलमध्ये (औद्योगिक विकास कंपनीचे संक्षिप्त रूप) गळती होत नाही याची खात्री करा आणि शेलवर आपला हात खाली करा. मागील धक्क्यावर कोणत्याही खुणा नाहीत. मागील निलंबनाचे वर्तन खराब असल्यास, प्रथम कनेक्टिंग रॉड्समध्ये कोणतेही प्ले नाही आणि ते मुक्तपणे फिरतात हे तपासा. नंतर, आवश्यक असल्यास, सेटिंग्ज जोडीशी जुळवून घ्या. मूलभूत सिद्धांतांमध्ये न जाता, सेवा मॅन्युअलमध्ये निर्मात्याने शिफारस केलेल्या सेटिंग्जवर अवलंबून रहा.

निलंबन तपासणी: प्री-लोड समायोजन आणि संभाव्य गळती

साइन लाइटिंग

रात्रीच्या दृश्याच्या मध्यभागी ग्रील केलेला दिवा चटकन दुःस्वप्नात बदलतो, आधुनिक आणि मोटारसायकलने रस्त्याच्या कडेला असलेला दिवा बदलण्याची अडचण मोजत नाही. चला फक्त सर्व दिव्यांच्या सामान्य ऑपरेशनचे एक सक्रिय विहंगावलोकन देऊ (स्थिती दिवे, वळण सिग्नल, मागील ब्रेक लाइट आणि अर्थातच कोड / हेडलाइट्स). सदोष बल्ब बदला आणि जर बल्ब चांगला काळा झाला असेल तर तो प्रतिबंधात्मकपणे बदलणे चांगले. डायोड आणि एलईडी टेललाइट्स अधिक विश्वासार्ह आहेत, एक कमी समस्या.

पुढील आणि मागील दिवे आणि वळण सिग्नल तपासत आहे

बॅटरी

नियमित बॅटरी असल्यास इलेक्ट्रोलाइट पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास डिस्टिल्ड वॉटरने पूर्ण करा. तुम्ही तिथे असताना त्याची लोड पातळी तपासा (रिक्त व्होल्टेज 12,5 व्होल्टपेक्षा जास्त असावे), इंजिन सुरू करा आणि लोड सर्किटची चाचणी करा, ज्याने 14 ते 14,5 व्होल्टला समर्थन दिले पाहिजे.

रात्रभर चार्जरवर बॅटरी ठेवणे, विशेषत: विश्लेषण आणि पुनर्जन्माच्या अनेक टप्प्यांतून जाणार्‍या नवीनतम जनरेशन मॉडेल्ससह, रस्त्यावर खात्री करणे हे एक प्लस आहे.

व्होल्टमीटरवर बॅटरी चार्ज तपासत आहे

तसेच तुमच्याकडे सुटे फ्यूज असल्याची खात्री करा.

फ्यूज नियंत्रण

इंजिन

तेलाची पातळी, शेवटच्या तेलाच्या बदलाची तारीख आणि मायलेज, ते देखील BA BA आहे, जसे की टायरचा दाब. मग एअर फिल्टर पहा. तो तुमच्या इंधनाच्या वापराचा हमीदार आहे. मेणबत्त्यांचे वय आणि स्थिती काय आहे? ते उपभोगातही संवेदनशील भूमिका बजावतात. वाल्व क्लिअरन्स वेळेवर तपासले गेले आहेत का?

सील निरीक्षण आणि गळती शोध

शेवटी, व्हिज्युअल लीक तपासा. एक संशयास्पद खूण जे नियमितपणे चिंधीने काढले जाते त्याकडे लक्ष न देता, निर्मिती प्रक्रियेदरम्यान समस्या लपवू शकते. काय चालले आहे ते समजून घेण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, नेतृत्वात जाऊन अडचणीत येऊ नये.

तेल पातळी नियंत्रण

अॅक्सेसरीज

येथे किल्लीचे एक पद्धतशीर वळण आहे जेणेकरून किलोमीटरवर तुकडे गमावू नयेत. एक्झॉस्ट गॅस, फूटरेस्ट आणि आरसे या संवेदनशील वस्तू आहेत. शेवटी, तुटण्याच्या भीतीने पॅकेजिंग होल्डर, वरच्या शरीराचा अर्धा भाग, इत्यादी ओव्हरलोड करू नये, जे मागील फ्रेमच्या बिजागराला देखील स्पर्श करू शकतात. याव्यतिरिक्त, ओव्हरलोडिंगमुळे रस्त्याचे वर्तन अनेकदा गंभीरपणे बिघडते.

क्लॅम्पिंग टॉर्क नियंत्रण

तिथे जा, तुमची बाईक जाण्यासाठी तयार आहे. आणि तू?

एक अतिशय लहान पोशाख!

गर्विष्ठ नाईटच्या पोशाखावर एक नजर टाकून पूर्ण करूया. उच्च उष्णता आणि हलकेपणाचा कालावधी तुमच्या शरीराच्या संरक्षणावर लक्ष केंद्रित करण्यापासून विचलित होतो. दुर्दैवाने, घसरण झाल्यास, अगदी सौम्य आणि कमी पातळीचे, परिणाम खूप गंभीर असू शकतात. अशा प्रकारे, काही लोक हातमोजे हे थंडीपासून संरक्षण म्हणून पाहतात. ही एक घातक चूक आहे, कारण पडल्यास, आपण प्रतिक्षेपाने आपले हात पुढे ढकलतो. हातांच्या आतील भागांना स्पर्श करण्यासाठी अधिक संवेदनशीलता प्रदान करण्यासाठी विशेषत: उत्तेजित केले जाते आणि घर्षणाने ओरखडा झाल्यास गंभीर मज्जातंतूंचे नुकसान फार लवकर होते. शिवाय, त्याची दुरुस्ती अत्यंत खराब आहे. नैतिक, नेहमी चामड्याचे हातमोजे घाला, शेलसह हलक्या रंगाचे, तुम्ही तुमच्या मानवी भांडवलाचे रक्षण कराल. पाय आणि घोट्यांबाबतही तेच आहे. एस्पॅड्रिल्स आणि इतर फ्लिप फ्लॉप समुद्रकिनाऱ्यासाठी उत्तम आहेत, परंतु जेव्हा तुम्हाला तुमचा पाय बाईकखाली अडकलेला आढळतो तेव्हा ते खूपच वाईट होते! स्त्रिया, तुमचे पाय सुंदर आहेत, त्यांना किमान जीन्स (मोटरसायकल) घालून वाचवा आणि ते दाखवण्यासाठी तुम्ही समुद्रकिनारी येईपर्यंत थांबा. सज्जनांनो, तुम्हाला जर खरोखरच शॉर्ट्स घालून मोटारसायकल चालवायची असेल तर सायकलस्वारांकडे पहा, ते पडल्यावर पाय मुंडण करतात, जखमा साफ करतात आणि कपडे काढतात... त्यांनी केलेले प्रयत्न पाहता, आम्हाला समजते, पण मोटारसायकलवर, मोकळेपणाने, शॉर्ट्स म्हणजे मऊ वेडेपणा. बिटुमेन घर्षण आणि एक्झॉस्ट उष्णतेमध्ये किती बाईकर्स वाईटरित्या जळले?

जॅकेटसाठीही तेच आहे, आता हलके जॅकेट (बहुतेकदा जाळीदार) अंगभूत बॅक प्रोटेक्शनसह “बांधलेले” आहेत, काढता येण्याजोग्या लाइनर आणि वेंटिलेशन झिपर्सने सुसज्ज आहेत. उच्च उष्णतेवरही ते खूप सहन करतात. टी-शर्टमध्ये मोटरसायकल नाही !!!

डोक्याचे काय?

हेल्मेटशिवाय मोटारसायकल चालत नाही, हे वेगळे सांगायला नको आणि ते घातलं तरी चालेल, हे काही स्कूटरवरच्या तरुणांसारखं ओव्हरहेड नाही. हे सद्भावनेने थ्रेड केलेले आणि विणलेले आहे. अन्यथा ते निरुपयोगी आहे आणि पहिल्या अडथळ्यावर तुमच्यापासून वेगळे होते. भाषण तुम्हाला नैतिकतेचे वाटेल, परंतु किती सुट्ट्यांमुळे काही मिनिटांच्या निष्काळजीपणाने आयुष्य उद्ध्वस्त केले ...

छान रस्ता, छान गोष्टी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे सुट्टीच्या शुभेच्छा !!!!