एअरबॅग्ज. आम्हाला त्यांच्याबद्दल माहित असणे आवश्यक आहे

एअरबॅग हे वाहनाचे वैशिष्ट्य आहे ज्याकडे आपण दुर्लक्ष करतो असे दिसते. दरम्यान, आपले जीवन त्यांच्या योग्य कृतीवर अवलंबून असू शकते!

कार खरेदी करताना आम्ही आमच्या कारमधील एअरबॅगच्या संख्येकडे लक्ष देत असलो तरी ऑपरेशन दरम्यान आम्ही त्याबद्दल पूर्णपणे विसरतो. हे बरोबर आहे? उशाचे सेवा आयुष्य निर्मात्याने घोषित केलेल्याशी संबंधित आहे? त्यांना नियतकालिक पुनरावलोकनाची आवश्यकता आहे का? खरेदी केलेल्या वापरलेल्या कारमधील एअरबॅग्स कसे तपासायचे? एअरबॅगची खराबी किंवा काढून टाकण्याची वस्तुस्थिती लपवण्यासाठी कार डीलर कोणते घोटाळे वापरतात?

पुढील लेखात, मी लोकप्रिय "एअरबॅग्ज" बद्दल माझे ऑपरेशनल ज्ञान सादर करण्याचा प्रयत्न करेन.

हवेची पिशवी. हे सर्व कसे सुरू झाले?

ऑटोमोटिव्ह एअरबॅगचा इतिहास XNUMX च्या दशकाचा आहे, जेव्हा माजी उत्पादन अभियंता जॉन डब्ल्यू. हेट्रिकने "ऑटोमोटिव्ह एअरबॅग सिस्टम" चे पेटंट केले. विशेष म्हणजे, जॉन पूर्वी अनुभवलेल्या ट्रॅफिक अपघाताने प्रेरित झाला होता. त्याच वेळी जर्मनीमध्ये, शोधक वॉल्टर लिंडररने समान प्रणालीचे पेटंट केले. पेटंट केलेल्या उपकरणांच्या ऑपरेशनची कल्पना आजच्या काळासारखीच होती. कार अडथळ्याच्या संपर्कात आल्यास, कॉम्प्रेस्ड एअरने ड्रायव्हरला इजा होण्यापासून वाचवणारी बॅग भरावी लागते.

जीएम आणि फोर्डने पेटंटची काळजी घेतली, परंतु हे त्वरीत स्पष्ट झाले की प्रभावी प्रणाली तयार करण्याच्या मार्गावर अनेक तांत्रिक समस्या आहेत - संकुचित हवेने एअर बॅग भरण्याची वेळ खूप मोठी होती, टक्कर शोधण्याची यंत्रणा अपूर्ण होती. , आणि ज्या सामग्रीतून एअरबॅग बनवली जाते ती एअरबॅगच्या आरोग्यास आणखी हानी पोहोचवू शकते.

केवळ साठच्या दशकात, अॅलन ब्रीडने प्रणाली सुधारली, ती इलेक्ट्रोमेकॅनिकल बनवली. ब्रीड सिस्टममध्ये प्रभावी टक्कर सेन्सर, पायरोटेक्निक फिलर जोडते आणि गॅस जनरेटरचा स्फोट झाल्यानंतर दाब कमी करण्यासाठी वाल्वसह पातळ कुशन बॅग वापरते. या प्रणालीसह विकली जाणारी पहिली कार 1973 मध्ये ओल्डस्मोबाइल टॉर्नेडो होती. 126 मर्सिडीज W1980 ही पहिली कार होती ज्याने सीट बेल्ट आणि एअरबॅग पर्याय म्हणून दिली होती. कालांतराने, एअरबॅग लोकप्रिय झाल्या आहेत. उत्पादकांनी त्यांचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करण्यास सुरुवात केली. १९९२ पर्यंत एकट्या मर्सिडीजने सुमारे दहा लाख एअरबॅग्ज बसवल्या.

हवेची पिशवी. हे कसे कार्य करते?

मी ऐतिहासिक भागामध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, प्रणालीमध्ये तीन घटक असतात: एक सक्रियकरण प्रणाली (शॉक सेन्सर, प्रवेग सेन्सर आणि डिजिटल मायक्रोप्रोसेसर प्रणाली), गॅस जनरेटर (इग्निटर आणि सॉलिड प्रोपेलेंटसह) आणि एक लवचिक कंटेनर (उशी स्वतःच असते. गर्भाधान निओप्रीन रबरसह नायलॉन-कापूस किंवा पॉलिमाइड फॅब्रिकचे बनलेले). अपघातानंतर अंदाजे 10 मिलिसेकंदांनी, मायक्रोप्रोसेसर सक्रियकरण प्रणाली गॅस जनरेटरला एक सिग्नल पाठवते, ज्यामुळे एअरबॅग फुगण्यास सुरुवात होते. घटनेच्या 40 मिलीसेकंदानंतर, एअरबॅग भरली आहे आणि ड्रायव्हरच्या वेगवान शरीराला पकडण्यासाठी तयार आहे.

हवेची पिशवी. प्रणाली जीवन

प्रश्नातील प्रणालीसह सुसज्ज असलेल्या अनेक वाहनांचे प्रगत वय लक्षात घेता, कोणतेही घटक पालन करणे थांबवू शकतात की नाही हे विचारात घेण्यासारखे आहे. उशीची पिशवी कालांतराने फुगते का, कारच्या इतर इलेक्ट्रॉनिक भागाप्रमाणे अॅक्टिव्हेशन सिस्टम खराब होते का किंवा गॅस जनरेटरला काही विशिष्ट टिकाऊपणा आहे का?

कंटेनर स्वतःच, उशीची पिशवी, अतिशय टिकाऊ सिंथेटिक सामग्रीपासून बनलेली असते (बहुतेकदा कापसाच्या मिश्रणासह), ज्याची ताकद कारपेक्षा कितीतरी पटीने जास्त असते. मग स्वतः सक्रियकरण प्रणाली आणि गॅस जनरेटरचे काय? ऑटोमोटिव्ह डिस्सेम्ब्ली प्लांट बहुतेकदा एअरबॅगच्या पुनर्वापरात गुंतलेले असतात. विल्हेवाट कुशनच्या नियंत्रित सक्रियतेवर आधारित आहे.

हे देखील पहा: इंधन कसे वाचवायचे?

अनौपचारिक संभाषणांमध्ये, दावेदार कबूल करतात की जुन्या उशा जवळजवळ 100% प्रभावी आहेत. शंभरपैकी फक्त काही "बर्न आउट" होत नाहीत, बहुतेकदा ओलावा सहज प्रवेश असलेल्या कारमध्ये. कार सुरक्षा प्रणाली बदलण्यात माहिर असलेल्या सेवेमध्ये मी हीच गोष्ट ऐकली. जर कार सामान्य मोडमध्ये चालविली गेली असेल, म्हणजे. योग्यरित्या भरलेले किंवा दुरुस्त केलेले नाही, एअरबॅगचे सेवा आयुष्य वेळेत मर्यादित नाही.

अधिकृत सर्व्हिस स्टेशन आणि कार डीलरशिप याबद्दल काय म्हणतात? पूर्वी, अभियंते एअरबॅग्जला 10 ते 15 वर्षांचे आयुष्य देत असत, अनेकदा एअरबॅग्ज कधी बदलल्या गेल्या हे दर्शवण्यासाठी बॉडीवर्कला डिकल्स जोडत असत. जेव्हा उत्पादकांना लक्षात आले की उशांमध्ये जास्त पोशाख प्रतिरोध आहे, तेव्हा त्यांनी या तरतुदी सोडल्या. स्वतंत्र तज्ञांच्या मते, वरील शिफारसींसह वाहनांमध्ये अशी बदली केली जाऊ शकत नाही.

एअरबॅग्जची अनिवार्य बदली रद्द करणे हा निव्वळ मार्केटिंगचा डाव आहे असे आणखी एक आणि किरकोळ मत आहे. महागडे घटक बदलण्याच्या संभाव्य ऑपरेटिंग खर्चासह उत्पादक संभाव्य खरेदीदाराला घाबरवू इच्छित नाही, म्हणून, दीर्घ सेवा आयुष्य असलेल्या तेलांप्रमाणे, ते बदलण्याची आवश्यकता काढून टाकते, हे जाणून घेते की दहा वर्षांत दोषपूर्ण एअरबॅगची जबाबदारी असेल. फक्त भ्रामक व्हा. तथापि, पुनर्निर्मित, अगदी जुन्या, एअरबॅग्जमध्ये याची पुष्टी होत नाही, जे जवळजवळ 100% कार्यक्षमतेने फुगवतात.

हवेची पिशवी. उशीच्या “शॉट” नंतर काय होते?

अपघातादरम्यान एअरबॅग तैनात झाल्यास मी काय करावे? घटक बदलण्यासाठी किती खर्च येतो? दुर्दैवाने, व्यावसायिक दुरुस्ती स्वस्त नाही. मेकॅनिकला गॅस जनरेटरची बॅग बदलावी लागेल, स्फोटामुळे खराब झालेले डॅशबोर्डचे सर्व भाग बदलून किंवा पुन्हा निर्माण करावे लागतील आणि प्रीटेन्शनरसह सीट बेल्ट बदला. आम्ही कंट्रोलर आणि कधीकधी एअरबॅग पॉवर सप्लाय बदलण्यास विसरू नये. अधिकृत सेवा केंद्रामध्ये, फ्रंट एअरबॅग बदलण्याची किंमत PLN 20-30 हजारांपर्यंत पोहोचू शकते. खाजगी व्यावसायिक कार्यशाळेत, अशा दुरुस्तीचे अंदाजे हजारो झ्लॉटी असतील.

पोलंडमध्ये दुरुस्तीच्या उच्च खर्चामुळे, फसवणुकीत गुंतलेली "गॅरेज" आहेत, ज्यात अवांछित सिस्टम अलर्टपासून मुक्त होण्यासाठी डमी एअरबॅग्ज (बहुतेकदा गुंडाळलेल्या वर्तमानपत्रांच्या स्वरूपात) स्थापित करणे आणि इलेक्ट्रॉनिक्सची फसवणूक करणे समाविष्ट आहे. एअरबॅग दिव्याच्या योग्य ऑपरेशनचे अनुकरण करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे त्याला ABS दिवा, तेलाचा दाब किंवा बॅटरी चार्जिंगच्या शक्तीशी जोडणे.

अशा प्रक्रियेनंतर, इग्निशन चालू झाल्यानंतर एअरबॅग इंडिकेटर लाइट काही क्षणात निघून जातो, जो खोट्या सिस्टमच्या आरोग्यास सूचित करतो. अधिकृत सेवा केंद्रावरील निदान संगणकाशी कार कनेक्ट करून हा घोटाळा शोधणे अगदी सोपे आहे. दुर्दैवाने, स्कॅमर अधिक अत्याधुनिक पद्धती वापरतात. वॉर्सा मधील एअरबॅग बदलण्याच्या कार्यशाळेत, मी शिकलो की एअरबॅगचे ऑपरेशन आणि उपस्थिती नियंत्रित करणारी यंत्रणा मुख्यतः सर्किटच्या प्रतिकारांवर नियंत्रण ठेवते.

फसवणूक करणारे, योग्य रेटिंगचे रेझिस्टर घालून, सिस्टमची फसवणूक करतात, ज्यामुळे डायग्नोस्टिक संगणक नियंत्रण देखील डमीची उपस्थिती तपासत नाही. तज्ञांच्या मते, तपासण्याचा एकमेव विश्वासार्ह मार्ग म्हणजे डॅशबोर्ड काढून टाकणे आणि सिस्टमची प्रत्यक्ष तपासणी करणे. ही एक महाग प्रक्रिया आहे, म्हणून प्लांटच्या मालकाने कबूल केले की ग्राहक ते फार क्वचितच निवडतात. त्यामुळे, अपघातमुक्त स्थितीचे मूल्यांकन, कारची सामान्य स्थिती आणि कार खरेदी करण्यासाठी संभाव्यत: एक विश्वासार्ह स्त्रोत हे एकमेव वाजवी तपासणी आहे. हे दिलासादायक आहे की, वॉर्सामधील सर्वात मोठ्या कार डिसमेंटलिंग स्टेशनवरून मिळालेल्या माहितीनुसार, आकडेवारीनुसार, लँडफिलमध्ये संपलेल्या कमी आणि कमी कारमध्ये डमी एअरबॅग आहेत. त्यामुळे या घातक प्रथेचे प्रमाण हळूहळू किरकोळ होऊ लागल्याचे दिसते.

हवेची पिशवी. सारांश

सारांश, बहुतेक तज्ञांच्या मते, एअरबॅग्सची निश्चित कालबाह्यता तारीख नसते, म्हणून त्यातील सर्वात जुने, सामान्य ड्रायव्हिंग परिस्थितीत, टक्कर झाल्यास प्रभावीपणे आमचे संरक्षण केले पाहिजे. वापरलेली कार खरेदी करताना, त्याच्या अपघात-मुक्त स्थितीचे मूल्यांकन करण्याव्यतिरिक्त, डमी एअरबॅगसह कार खरेदी करण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी संगणक निदान आयोजित करणे फायदेशीर आहे.

हे देखील वाचा: फॉक्सवॅगन पोलो चाचणी