वेगवेगळ्या प्रकारे निलंबन

ड्रायव्हिंग सुरक्षेवर थेट आणि निर्णायक प्रभाव असलेल्या सर्वात महत्वाच्या प्रणालींपैकी एक म्हणजे वाहनाचे निलंबन. कारच्या हालचाली दरम्यान उद्भवलेल्या शक्तींचे हस्तांतरण करणे हे त्याचे कार्य आहे, विशेषत: जेव्हा रस्त्याचे वाकणे, अडथळे आणि ब्रेकिंगवर मात करणे. निलंबनाला कोणत्याही अवांछित अडथळ्यांना मर्यादित करणे देखील आवश्यक आहे ज्यामुळे राइड आरामशी तडजोड होऊ शकते.

काय लटकन?

आधुनिक प्रवासी कारमध्ये, दोन प्रकारचे निलंबन बहुतेकदा वापरले जातात. समोरच्या एक्सलवर ते स्वतंत्र आहे, मागील एक्सलवर - कारच्या प्रकारावर अवलंबून - ते स्वतंत्र किंवा तथाकथित देखील आहे. अर्ध-आश्रित, म्हणजे टॉर्शन बीमवर आधारित आणि पूर्णपणे अवलंबून असलेले क्वचितच वापरले जाते. फ्रंट इंडिपेंडंट सस्पेंशनचा सर्वात जुना प्रकार म्हणजे दोन ट्रान्सव्हर्स विशबोन्सची प्रणाली जी लोड-बेअरिंग सस्पेंशन म्हणून काम करते. यामधून, स्प्रिंग घटकांची भूमिका कॉइल स्प्रिंग्सद्वारे केली जाते. त्यांच्या पुढे, निलंबन शॉक शोषक देखील वापरते. या प्रकारचे निलंबन आजकाल क्वचितच वापरले जाते, जरी होंडा, उदाहरणार्थ, अजूनही ते त्याच्या नवीनतम डिझाइनमध्ये वापरते.

मॅकफर्सन नियम, पण...

कॉइल स्प्रिंग शॉक शोषक, म्हणजे लोकप्रिय मॅकफर्सन स्ट्रट, हे सध्या केवळ खालच्या श्रेणीतील वाहनांमध्ये वापरले जाणारे फ्रंट सस्पेन्शन सोल्यूशन आहे. मॅकफर्सन स्ट्रट्स स्टीयरिंग नकलशी कडकपणे जोडलेले असतात आणि नंतरचे रॉकर आर्म, तथाकथित बॉल जॉइंटशी जोडलेले असतात. नंतरच्या प्रकरणात, "ए" पेंडुलम प्रकार बहुतेकदा वापरला जातो, जो स्टॅबिलायझरसह कार्य करतो (तथाकथित टॉर्क रॉडसह एकल पेंडुलम कमी सामान्य आहे). मॅकफर्सन स्ट्रट-आधारित प्रणालीचा फायदा म्हणजे एका सेटमध्ये तीन फंक्शन्सचे संयोजन: शॉक-शोषक, वाहक आणि स्टीयरिंग. याव्यतिरिक्त, या प्रकारचे निलंबन खूप कमी जागा घेते, जे आपल्याला इंजिनला आडवा स्थितीत ठेवण्याची परवानगी देते. आणखी एक फायदा म्हणजे कमी वजन आणि खूप कमी अपयश दर. तथापि, या डिझाइनचे तोटे देखील आहेत. सर्वात महत्वाचे म्हणजे मर्यादित प्रवास आणि जमिनीवर चाकांचा लंब नसणे.

प्रत्येक चार एकापेक्षा चांगले आहेत

वाढत्या प्रमाणात, एकाच रॉकर आर्मऐवजी, तथाकथित मल्टी-लिंक सस्पेंशन वापरला गेला. ते बेअरिंग आणि शॉक-शोषक कार्ये वेगळे करून मॅकफर्सन स्ट्रटवर आधारित सोल्यूशनपेक्षा भिन्न आहेत. यापैकी पहिले ट्रान्सव्हर्स लीव्हर्सच्या प्रणालीद्वारे केले जाते (सामान्यतः प्रत्येक बाजूला चार), आणि कॉइल स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक योग्य निलंबनासाठी जबाबदार असतात. मल्टी-लिंक सस्पेंशन सामान्यतः उच्च अंत वाहनांमध्ये वापरले जाते. याव्यतिरिक्त, त्यांचे निर्माते त्यांना पुढील आणि मागील दोन्ही अक्षांवर वाढत्या प्रमाणात स्थापित करत आहेत. या सोल्यूशनचा मुख्य फायदा म्हणजे रस्त्यावरील घट्ट वक्र वाटाघाटी करताना देखील ड्रायव्हिंगच्या आरामात लक्षणीय वाढ. आणि वर्णनात नमूद केलेल्या मॅकफर्सन स्ट्रट्सवरील निलंबनाची कमतरता दूर केल्याबद्दल हे सर्व धन्यवाद, i.е. संपूर्ण ऑपरेटिंग रेंजमध्ये चाकांचा जमिनीवर लंब नसणे.

किंवा कदाचित अतिरिक्त उच्चार?

काही कार मॉडेल्समध्ये, तुम्हाला फ्रंट सस्पेंशनचे विविध बदल आढळू शकतात. आणि येथे, उदाहरणार्थ, निसान प्राइमरा किंवा प्यूजिओट 407 मध्ये आम्हाला अतिरिक्त उच्चार मिळेल. त्याचे कार्य वरच्या शॉक शोषक बेअरिंगमधून स्टीयरिंग कार्ये घेणे आहे. अल्फा रोमियो डिझायनर्सनी दुसरा उपाय वापरला. येथे एक अतिरिक्त घटक म्हणजे वरचा विशबोन, जो चाक हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि शॉक शोषकांवर पार्श्व शक्तींचा प्रभाव कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

स्तंभ म्हणून बीम

समोरील मॅकफर्सनप्रमाणे, मागील निलंबनावर टॉर्शन बीमचे वर्चस्व असते, ज्याला अर्ध-स्वतंत्र निलंबन असेही म्हणतात. त्याचे नाव क्रियेच्या सारातून आले आहे: हे मागील चाकांना एकमेकांच्या सापेक्ष हलविण्यास अनुमती देते, अर्थातच, केवळ एका मर्यादेपर्यंत. या सोल्युशनमध्ये शॉक-शोषक आणि ओलसर घटकाची भूमिका शॉक शोषक द्वारे खेळली जाते ज्यावर सर्पिल स्प्रिंग ठेवलेले असते, म्हणजे. मॅकफर्सन स्ट्रट सारखे. तथापि, नंतरच्या विपरीत, येथे दोन इतर कार्ये केली जात नाहीत, म्हणजे. स्विच आणि वाहक.

आश्रित किंवा स्वतंत्र

काही प्रकारच्या वाहनांमध्ये, समावेश. क्लासिक एसयूव्ही, आश्रित मागील निलंबन अद्याप स्थापित आहे. हे लीफ स्प्रिंग्सवर निलंबित केलेल्या कठोर एक्सलच्या रूपात किंवा रेखांशाच्या पट्ट्यांसह कॉइल स्प्रिंग्ससह (कधीकधी तथाकथित ट्रान्सव्हर्स पॅनहार्ड्ससह) देखील लागू केले जाऊ शकते. तथापि, मागील निलंबनाचे वरील दोन्ही प्रकार सध्या स्वतंत्र प्रणाली बदलत आहेत. निर्मात्यावर अवलंबून, यामध्ये टॉर्शन बार (प्रामुख्याने फ्रेंच कारवर), तसेच काही BMW आणि मर्सिडीज मॉडेल्सवरील स्विंगआर्म्ससह संमिश्र बीम समाविष्ट आहेत.