वापरलेली कार खरेदी करणे - कसे फसवायचे नाही. मार्गदर्शन

सेवायोग्य आणि त्रासमुक्त कार शोधणे सोपे नाही. काउंटर फ्लिप करणे आणि दोष लपवणे ही एक सामान्य पद्धत आहे. फसवणूक कशी होणार नाही ते पहा.

"नमस्कार. सुंदर Volkswagen Passat B5 विकत आहे. रिलीजचे वर्ष 2001, फेसलिफ्टेड आवृत्ती. 1,9 TDI इंजिन खूप कोरडे आहे आणि अतिशय सहजतेने चालते. मायलेज 105 हजार, कार नवीनसारखी आहे, पहिल्या मालकाकडून जर्मनीतून आयात केली आहे. म्हातारा माणूस अधूनमधून चालत असे, ऑक्टोबरमध्ये त्याने क्लच, टायमिंग, सर्व ब्रेक डिस्क आणि पॅड बदलले. अत्यंत शिफारस !!!"

VIN द्वारे वाहन तपासणी

ते खूप सुंदर झाले असावे

कार पोर्टलवर अशा जाहिरातींची कमतरता नाही. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, प्रस्ताव उत्कृष्ट आहे. शेवटी, अशी मशीन प्रथम हाताने आणि अशा चांगल्या स्थितीत कोणाला मिळू इच्छित नाही? एक नॉन-स्पेशलिस्ट पोलंडच्या दुसऱ्या टोकापर्यंत त्याचे अनुसरण करेल. विषयाचा जाणकार ताबडतोब अनेक तथ्ये विचारात घेईल.

कारमध्ये टर्बो - अधिक शक्ती, परंतु अधिक त्रास

- प्रथम, क्लच बदलणे. या वर्गात, कारने 200-250 हजार किलोमीटरचा सामना केला पाहिजे. जर मायलेज अस्सल असेल तर कोणीतरी मेहनत घेतली आहे. मागे घेतल्यास, किमान 100 किलोमीटर. वितरण? सूचना पुस्तिका 150-160 हजार किलोमीटर नंतर पुनर्स्थित करण्यास सांगते. येथे मला दुसरी अडचण दिसते, स्टॅनिस्लॉ प्लॉन्का, रझेझॉवचे ऑटो मेकॅनिक चेतावणी देते.

आम्ही मालकाला कॉल करतो. तो भाग बदलण्याचे तर्कशुद्धपणे स्पष्ट करू शकत नाही, परंतु प्रामाणिकपणा घोषित करतो आणि व्हीआयएन नंबरला नाव देतो. साइट सांगते की 83 च्या रनवर शेवटची तपासणी. 2004 मध्ये ट्रेड विंड येथे किमी. हे कसे शक्य आहे की पुढील आठ वर्षांमध्ये त्याच मालकाने फक्त 22 XNUMX केले? गोंधळून जाऊ नका, आम्ही त्या ठिकाणी जातो.

ABS, ESP, TDI, DSG - कार संक्षेप म्हणजे काय?

बाहेरून, कार परिपूर्ण दिसते. आम्ही पाहिलेल्या इतर पासॅट्सच्या विपरीत, त्यात कोणतेही स्क्रॅच, ओरखडे किंवा पेंट कमी नाही. समोरील बंपर आणि हुडची परिपूर्ण स्थिती, जी अपरिहार्यपणे लहान खडे उखडते, धक्कादायक आहे. का? या प्रश्नाचे उत्तर पेंट जाडी गेजद्वारे दिले जाते. बाकीच्या कारपेक्षा हुड आणि डाव्या फेंडरवर बरेच काही आहे. विंडशील्ड देखील बदलण्यात आले आहे. हुड उघडताना, आपण पाहू शकता की कोणीतरी फेंडर काढला आहे.  

जाहिरात

झटपट फेसलिफ्ट? आम्हाला हे आकडे माहीत आहेत

कारचा आतील भाग अगदी नवीन दिसतो. परंतु जवळून तपासणी केल्यावर असे दिसून आले की कोणीतरी स्टीयरिंग व्हील बदलले आहे. उर्वरित गियर नॉब देखील जुळत नाही. रबर पेडल्स नवीन आहेत. "हे बहुधा जर्मनीतील शेवटच्या चेकसाठी आहे," सेल्समन लाजत म्हणाला.

डीपीएफ फिल्टर, इंजेक्टर, पंप, ड्युअल मास व्हील. आधुनिक डिझेल राखण्यासाठी स्वस्त नाही

तथापि, ब्रेक बदलण्यासाठी कोणतेही दस्तऐवज नाहीत आणि डिस्क अजिबात नवीन दिसत नाहीत. आम्ही ही कार खरेदी करणार नाही.

घोटाळेबाज कसे टाळायचे? Rzeszow मधील Honda Sigma Car चे Sławomir Jamroz यांनी अपूर्ण कागदोपत्री इतिहास असलेल्या कारकडे दुर्लक्ष करण्याचा सल्ला दिला आहे.

- अधिकृत सर्व्हिस स्टेशनवर नियमितपणे सर्व्हिस केलेली कार ही सर्वात खात्रीशीर निवड आहे. मालकाने ते घरी किंवा परदेशात केले की नाही याची पर्वा न करता, आम्ही खात्री करतो की सर्व दुरुस्ती व्यावसायिक साधने आणि मूळ सुटे भाग वापरून केली जाते. अर्थात, मुदतीचा उशीर न करता, विक्रेता पटवून देतो.

कार निलंबन - ते कसे व्यवस्थित केले जाते, त्यात काय ब्रेक आहे?

जरी अशी कार सहसा कित्येक हजार झ्लॉटी अधिक महाग असते, परंतु त्यावर बचत करणे योग्य नाही. नमूद केलेल्या फोक्सवॅगन पासॅटच्या उदाहरणाद्वारे याची पूर्णपणे पुष्टी होते. - PLN 1000 बद्दल समोर आणि मागील चार डिस्क आणि ब्रेक पॅड. बदलीसह संपूर्ण टाइमिंग किट - अगदी 1500 zł. क्लच, बेअरिंग आणि ड्युअल-मास व्हील - सुमारे PLN 2500. त्यामुळे आमच्याकडे एका चांगल्या दिवसासाठी सुमारे 5 आहेत, स्टॅनिस्लाव प्लॉन्का याद्या.

केवळ कारची किंमतच नाही

ज्या कारचा भूतकाळ अज्ञात आहे, नवीन वेळेव्यतिरिक्त, ताजे तेल आणि फिल्टर देखील आवश्यक असेल. डी-सेगमेंट कारच्या बाबतीत, हे PLN 500-700 च्या रकमेतील खर्च आहेत. इतर खर्च म्हणजे कारची नोंदणी आणि विमा काढण्याचा खर्च. अंदाजे किंमत असलेल्या कारसाठी AC, OC आणि NW पॅकेजसाठी ड्रायव्हरला पूर्ण सवलत आहे असे गृहीत धरून. PLN सुमारे 20 PLN भरेल. देशात खरेदी केलेल्या कारच्या नोंदणीसाठी सुमारे PLN 1500 खर्च येतो. अतिरिक्त खर्च 170 टक्के आहेत. कारच्या मूल्यावर कर कार्यालयाद्वारे गणना केलेला कर. आम्ही बिलावर कार खरेदी केल्याशिवाय पैसे देत नाही. अतिरिक्त खर्च आणि समस्या टाळण्यासाठी, वाहनाची कायदेशीर स्थिती तपासणे योग्य आहे.

कार तेल बदल - खनिज किंवा कृत्रिम?

- सर्व प्रथम, मी कारवर कोणतेही बँक कमिशन नसल्याचे सुनिश्चित करण्याचा प्रस्ताव देतो. जर ते क्रेडिटवर विकत घेतले असेल तर, नोंदणी प्रमाणपत्र आणि वाहन कार्डमध्ये बँकेसह संयुक्त मालकीचे चिन्ह असू शकते. ज्या मालकाने कर्ज फेडले आहे त्याने कागदपत्रांमधून नोंद काढून टाकण्याची काळजी घ्यावी. स्लावोमीर जामरोझ जोडते की, पोलिसांनी कार चोरली की नाही हे तपासणे ही सर्वात चांगली गोष्ट आहे.

आम्ही देशाप्रमाणेच परदेशातून आयात केलेली कार खरेदी केल्यास, तुमच्याकडे नोंदणी प्रमाणपत्र आणि करार किंवा बीजक असणे आवश्यक आहे. जर्मनीच्या कारच्या उदाहरणावर: जर्मन नोंदणी प्रमाणपत्र, तथाकथित. संक्षिप्त (दोन भाग, लहान आणि मोठे). कारमध्ये जर्मन एक्झिट असणे आवश्यक आहे, ज्यावर संक्षिप्त शिक्का मारणे आवश्यक आहे. विक्री करार, बिल किंवा बीजक देखील आवश्यक आहे. शपथ घेतलेल्या अनुवादकाने हे दस्तऐवज पोलिशमध्ये भाषांतरित केले पाहिजेत.

आयात केलेली कार नोंदणीसाठी तयार असल्याचा दावा विक्रेत्याने केल्यास, त्याने सीमाशुल्कातून उत्पादन शुल्क भरल्याची पुष्टी आणि मुद्रांक शुल्क (युरोपियन युनियनमधून आयात केलेल्या कार) मधून सूट देण्यासाठी कर कार्यालयाकडून प्रमाणपत्र देखील प्रदान करणे आवश्यक आहे. नोंदणीसाठी तपासणी स्टेशनवर PLN 99 च्या किंमतीवर तांत्रिक तपासणी देखील आवश्यक असेल.

**********

कार खरेदी करण्यापूर्वी:

1. पेडल्सकडे लक्ष द्या. जर त्यांचा पोत खराब झाला असेल किंवा गळती असेल, तर हे लक्षण आहे की कारने अनेक मैलांचा प्रवास केला आहे. जीर्ण क्लच पॅडल पॅड हा एक अतिरिक्त इशारा आहे की कार शहराभोवती खूप चालविली गेली असावी. अनेक वर्षे जुन्या कारमध्ये कॉम्बिनेशन नवीन रबर बँड देखील सुचवू शकतात.

2. गीअर शिफ्ट नॉबकडे लक्ष द्या. जर तो कारखाना असेल, तर तुम्ही त्याच्या स्थितीचा न्याय करू शकता. निसरडा, चमकदार उच्च मायलेज दर्शवू शकतो. जर त्याची रचना सच्छिद्र असेल, तर असे गृहीत धरले जाऊ शकते की एक लहान धाव प्रशंसनीय आहे.

3. जागांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करा. बर्‍याचदा जास्त मायलेज असलेल्या कारमध्ये, ड्रायव्हरची सीट खराब होते, जीर्ण होते आणि डेंटेड होते. असे घडते की त्याचा घाला संरचनेपासून फक्त डिस्कनेक्ट झाला आहे. वारंवार वापरल्यामुळे छिद्र बहुतेकदा दरवाजाच्या काठावर दिसतात. जर कोणी तुम्हाला पटवून देत असेल की त्यांनी 100 किलोमीटरपर्यंत कार चालवली आहे, परंतु त्यांची सीट डेंट आणि डेंट आहे, तर त्यांच्यावर विश्वास ठेवू नये.

4. स्टीयरिंग व्हील जवळून पहा. त्याचा वरचा भाग पकडा आणि हलवण्याचा प्रयत्न करा. जर संरचनेतून त्वचा फाटली असेल, तर कारमध्ये 200 cu पेक्षा कमी असण्याची शक्यता नाही. धावण्याचे किमी. त्याच्या अस्तरांची निसरडी रचना देखील संशयास्पद असावी. असे घडते की विक्रेते जुने स्टीयरिंग व्हील दुसर्यासाठी बदलतात, वापरलेले, परंतु चांगल्या स्थितीत. म्हणून, जर स्टीयरिंग व्हीलचा रंग केबिन घटकांच्या रंगापेक्षा वेगळा असेल तर, येथे जुने, जीर्ण झालेले “स्टीयरिंग व्हील” बदलले गेले आहे अशी शंका येऊ शकते.

5. एक सांख्यिकीय पोलिश ड्रायव्हर वर्षाला सरासरी 20 किलोमीटर चालवतो. किलोमीटर पश्चिम युरोपमध्ये, वार्षिक मायलेज 30-50 हजारांपर्यंत पोहोचते. किमी जर विक्रेत्याने दावा केला की जर्मनीच्या दहा वर्षांच्या कारने आतापर्यंत 150-180 हजार प्रवास केला आहे. किमी त्याऐवजी तुम्हाला फसवण्याचा प्रयत्न करत आहे. जर्मनीमध्ये, 300-400 हजारांपेक्षा जास्त नसलेल्या प्रामाणिक मायलेजसह या वयाची कार शोधा. किमी ही संपूर्ण कला आहे. विचित्रपणे, पोलंडमध्ये त्यापैकी बहुतेक 140 आहेत.

6. इंजिन चालू असताना सेबर वाढवणे किंवा ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करणे, प्रभाव तपासा. या ठिकाणी प्रचंड धूर असल्याने इंजिनला मोठी दुरुस्ती करावी लागू शकते. या प्रकारच्या समस्या सहसा जास्त मायलेजचे लक्षण असतात.

7. मूळ मफलर योग्य मायलेजची पुष्टी असू शकते. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, आधुनिक कारमधील हा घटक सुमारे 200 हजार सहजपणे सहन करू शकतो. किमी

8. कारच्या चेसिसचे परीक्षण करा. निलंबन घटक, पॅड आणि ब्रेक डिस्क पहा. जॅकवर चाके फिरवा. बझिंग बेअरिंग्ज, जीर्ण डिस्क किंवा जीर्ण शॉक शोषक उच्च मायलेज दर्शवू शकतात.

9. वापरलेली कार खरेदी करताना, दरवाजाजवळील रॅकवर, हुड अंतर्गत सेवा स्टिकर्स काळजीपूर्वक पहा, जेथे सेवा शेवटच्या तपासणीची तारीख आणि अभ्यासक्रम प्रविष्ट करतात.

10 आपण कार खरेदी करण्यापूर्वी, साइटवर मायलेज तपासा. व्हीआयएन क्रमांक (डेटा शीटमधून) प्रदान करून, तुम्ही सेवा बेसमध्ये तपासू शकता की मायलेजची दुरुस्ती आणि तपासणी केव्हा आणि कोणत्या वेळी केली गेली. गहाळ डेटा बहुतेकदा याचा अर्थ असा होतो की कोणीतरी संगणकाशी छेडछाड केली आहे आणि सिग्नल मास्क करण्यासाठी जाणूनबुजून काढून टाकली असावी.

11 दररोज वापरलेली दहा वर्षे जुनी कार नवीन दिसायला नको. गारगोटी, दरवाजा ट्रिम किंवा अगदी किंचित मॅट पेंटवर्कच्या प्रभावामुळे हुड किंवा समोरील बंपरवरील लहान चिप्स सामान्य आहेत. तुम्ही जी कार खरेदी करणार आहात ती योग्य स्थितीत असल्यास, हे लक्षण आहे की कोणीतरी पेंट निश्चित केला असेल किंवा कदाचित मोठ्या टक्कर नंतर कारची दुरुस्ती देखील केली असेल.

12 अपघात नसलेल्या कारमध्ये, शरीराच्या वैयक्तिक भागांमधील अंतर समान असणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, जर दरवाजा आणि फेंडरवरील स्लॅट जुळत नसतील तर याचा अर्थ असा होऊ शकतो की काही घटक लॉकस्मिथने व्यवस्थित सरळ केले नाहीत आणि स्थापित केले नाहीत.

13 शीट मेटलला लागून असलेल्या दरवाजाच्या चौकटी, ए-पिलर, चाकांच्या कमानी आणि काळ्या प्लास्टिकच्या भागांवर पेंटचे ट्रेस पहा. प्रत्येक वार्निश डाग, तसेच नॉन-फॅक्टरी सीम आणि सीम, एक चिंतेचा विषय असावा.

14 हुड उचलून समोरचा ऍप्रन तपासा. जर ते पेंटिंग किंवा इतर दुरुस्तीचे ट्रेस दर्शविते, तर आपण संशय करू शकता की कार समोरून धडकली होती. बम्पर अंतर्गत मजबुतीकरण देखील लक्षात घ्या. अपघात न झालेल्या कारमध्ये, ते सोपे असतील आणि तुम्हाला त्यांच्यावर वेल्डिंगचे चिन्ह सापडणार नाहीत.

15 ट्रंक उघडून आणि मजल्यावरील आच्छादन उचलून कारच्या मजल्याची स्थिती तपासा. कोणतेही नॉन-निर्माता वेल्ड किंवा सांधे सूचित करतात की वाहन मागून धडकले आहे.

16 शरीराचे भाग रंगवताना निष्काळजी चित्रकार अनेकदा स्पष्ट वार्निशचे ट्रेस सोडतात, उदाहरणार्थ, गॅस्केटवर. म्हणून, त्या प्रत्येकाकडे बारकाईने लक्ष देणे योग्य आहे. रबर काळे असावे आणि कलंकित होण्याची चिन्हे दर्शवू नयेत. तसेच, काचेभोवती एक जीर्ण सील सूचित करू शकते की काच लॅक्करिंग फ्रेममधून बाहेर काढली गेली आहे.

17 असमान "कट" टायर ट्रेड कारच्या अभिसरणात समस्या दर्शवू शकते. जेव्हा कारमध्ये भूमिती समस्या नसतात तेव्हा टायर समान रीतीने परिधान केले पाहिजेत. असे त्रास बहुतेकदा अपघातानंतर सुरू होतात, बहुतेक ते गंभीर असतात. खराब झालेल्या कारची रचना उत्तम चित्रकारांकडूनही दुरुस्त करता येत नाही.

18 स्ट्रिंगर्सवरील वेल्डिंग, सांधे आणि दुरुस्तीचे सर्व ट्रेस गंभीर टक्कर दर्शवतात.

19 चॅनेलवरील मेकॅनिकसह नेहमी वापरलेली कार तपासा. मोठ्या दुरुस्तीच्या खुणा खालून अनेकदा स्पष्टपणे दिसतात. सस्पेन्शन पार्ट्स आणि खालून दिसणार्‍या इतर घटकांच्या परिधानावरून देखील मायलेजचा अंदाज लावता येतो.

20 अपघात नसलेल्या वाहनामध्ये, सर्व खिडक्यांना उत्पादन आणि निर्मात्याच्या वर्षाचे समान चिन्हांकन असणे आवश्यक आहे.

21 एअरबॅग इंडिकेटर इतरांपेक्षा स्वतंत्रपणे बंद झाला पाहिजे. असे बरेचदा घडते की तैनात एअरबॅग असलेल्या कारवरील "तज्ञ" दुसर्‍या (उदाहरणार्थ, एबीएस) सह "मृत" सूचक संबद्ध करतात. त्यामुळे हेडलाइट्स एकत्र निघून गेल्याचे तुमच्या लक्षात आल्यास, कारला जोरदार धडक बसल्याचा संशय येऊ शकतो.

गव्हर्नरेट बार्टोझ

Bartosz Guberna द्वारे फोटो