Polestar 2 - Autogefuehl पुनरावलोकन. हीच कार आहे जी BMW आणि Mercedes ने 5 वर्षांपूर्वी बनवायला हवी होती [video]

Autogefuehl चॅनेलने YouTube वर Polestar 2 चाचणी प्रकाशित केली. कारने निरीक्षकांवर खूप चांगली छाप पाडली, त्याने असेही सांगितले की ही एक कार आहे जी BMW आणि Mercedes 5 वर्षांपूर्वी तयार करायची होती. आणि त्याबद्दल काहीतरी आहे: या हालचालीमुळे टेस्लाचे पंख खराब होऊ शकतात, जे आज मॉडेल 3 सह जग जिंकत आहे.

Polestar 2 तपशील:

• विभाग: C चा वरचा भाग, y / D च्या सीमेवर,
• लांबी: ४,०५५ मीटर,
• व्हीलबेस: 2,735 मी,
• शक्ती: 300 kW (150 + 150 kW; 408 किमी),
• टॉर्क: 660 एनएम,
• 100 किमी / ताशी प्रवेग: ४.७ सेकंद,
• वजन: ~ 2,1 टन (समीक्षक भिन्न मूल्ये देतात),
• सामानाच्या डब्याची क्षमताOW: 440 लिटर,
• रिसेप्शन: 470 पीसी. WLTP, 402 किमी मिश्र मोड [प्राथमिक गणना www.elektrowoz.pl],
• बॅटरी क्षमता: 72,5 (78) kWh,
• चार्जिंग पॉवर: 150 kW DC पर्यंत, 11 kW (3-फेज) AC पर्यंत,
• स्पर्धा: Volvo XC40 (SUV), Tesla Model 3 (मोठे), Audi Q4 e-tron (SUV), Volkswagen ID.3 (बाहेरून लहान, आतून सारखे / मोठे?), Volkswagen ID.4 (बाहेरून लहान , आतून समान / मोठा? ), टेस्ला मॉडेल Y (D-SUV, मोठा),
• किंमत: परफॉर्मन्स पॅकेजशिवाय PLN 272 XNUMX च्या समतुल्य,
• पोलंड मध्ये उपलब्धता: याक्षणी कोणतीही योजना नाही.

चाचणी: पोलेस्टार 2 - चैतन्यशील, वेगवान, आरामदायक, चांगले ट्यून केलेले

Autgefühl च्या मते, ही एक क्लासिक प्रवासी कार आहे, परंतु काळ्या चेसिस आणि काळ्या कडा असलेल्या चाकांच्या कमानी यासारख्या काही क्रॉसओव्हर वैशिष्ट्यांसह. युरोपमधील सर्व माध्यमांनी पर्यायी परफॉर्मन्स पॅकेजसह कारची चाचणी केली, ज्याची किंमत अतिरिक्त 4,5 हजार युरो आहे आणि त्यात समाविष्ट आहे:

• 20-इंच बनावट चाके,
• पिवळ्या कॅलिपरसह मोठे ब्रेम्बो ब्रेक,
• पिवळा सीट बेल्ट,
• पॅनोरामिक ग्लास सनरूफ,
• Oehlins समायोज्य शॉक शोषक.

कार खरेदी करण्यापूर्वी हे लक्षात ठेवा - सध्यासाठी कोणीही नाही त्याने स्वस्त आणि अधिक नागरी आवृत्तीचा व्यवहार केला नाही.

की, इंटिरियर, अँड्रॉइड ऑटोमोटिव्ह ओएस

कारची किल्ली ठराविक व्होल्वो क्यूबॉइड आहे. काळा प्लास्टिक खूपच स्वस्त दिसत आहे, कदाचित भविष्यात ते क्रोम इन्सर्टसह सुसज्ज असेल. दुसरीकडे, मागील-दृश्य मिरर छान दिसत होते - त्यांच्याकडे कमीतकमी बेझल होते.

समोरचा दरवाजा प्लास्टिक, फॅब्रिक आणि (सिंथेटिक?) लेदरमध्ये असबाबदार आहे. सलूनमध्येही तेच आहे: साहित्य खूपच मऊ आहे, ते स्वस्त केले जात नाही. मी स्वतः या वर्गासाठी आतील भाग सौंदर्याचा आणि वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, परंतु टेस्ला मॉडेल 3 प्रमाणे कठोर नाही. - क्लासिक मॉडेलसह अधिक संबंधित आहे, अर्थातच, व्होल्वो.

हरमन कार्डन ऑडिओ सिस्टम समृद्ध सभोवतालचा आवाज देते.

पोलेस्टार 2 ही Android Automotive OS वापरणारी जगातील पहिली कार आहे. Autogefuehl पुनरावलोकनकर्ता त्याच्या वाचनीयतेमुळे आनंदित झाला आणि खरं तर: हा ऑटोमोटिव्ह अंतर्गत ज्वलन इंटरफेस नाही, ज्यामध्ये "लिटर" ची जागा "kWh" ने बदलली होती, परंतु एक डझन वर्षांमध्ये जमा झालेला मोटली. हा एक नवीन मोहक वापरकर्ता इंटरफेस आहे जो एका दृष्टीक्षेपात सर्वकाही स्पष्ट करतो.

ज्या प्रकारे माहिती सादर केली जाते त्यावरून अनुभवी UX डिझायनर आणि Google डेव्हलपरचा अनेक वर्षांचा सराव दिसून येतो. म्युझिक राउटिंग किंवा लॉन्च करताना व्हॉईस असिस्टंट (= Google सहाय्यक) निर्दोषपणे कार्य करते. अँड्रॉइडवर सारखीच यंत्रणा काम करेल अशी अपेक्षा करा.

емкость दोन्ही निर्मात्याच्या मते, पोलेस्टार 2 ची बूट क्षमता 440 लिटर आहे.... मजल्याखाली कॅमेरा न वापरता, आमच्याकडे 100 सेमी x 100 सेमी x 40 सेमी (अंदाजे मूल्ये) ची जागा आहे. बॅकरेस्ट 1 / 3-2 / 3 च्या प्रमाणात दुमडतो आणि त्याला स्की चॅनेल आहे.

पुढे आणि मागे पोलेस्टाराच्या केबिनमध्ये 2 जागा पुरेशी आहेत... 185 सेमी पेक्षा उंच लोकांच्या डोक्यावर थेट छप्पर असेल. त्यांनी ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाला सीट किंचित वाढवण्यास सांगावे, अन्यथा पाय त्याखाली बसणार नाहीत. कारण खुर्ची मजल्याच्या अगदी वर सरकते.

व्होल्वो प्लग-इन हायब्रिड्सच्या विपरीत, रिक्युपरेशन इन मानक तो मजबूत आहे - कार त्वरीत कमी होते. अतिरिक्त स्विचिंग नंतर क्रॉल (क्रॉल) चालू पासूनवाहन पूर्णपणे थांबवले आहे. हे सिंगल पेडल ड्रायव्हिंग आहे. ज्या लोकांना अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारची सवय होऊ शकत नाही आणि ब्रेक पेडल वापरणे आवडते - असे काही आहेत का? - वर रिकव्हरी स्विच करते नायजेरियन किंवा पासून आणि ते सानुकूलित करतील क्रॉल na वर.

ड्रायव्हिंगचा अनुभव

परफॉर्मन्स पॅकेजसह, कार स्पोर्टीसारखी दिसते, म्हणून पुनरावलोकनकर्त्याने 2-इंच चाके आणि सामान्य निलंबनासह पोलेस्टार 19 चा चाचणी ड्राइव्ह सुरू करण्याची शिफारस केली. शिवाय, अशा कॉन्फिगर केलेल्या (स्वस्त) कारमध्ये अजूनही 660 Nm टॉर्क, 300 kW (408 hp), फोर-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि 100 सेकंदात 4,7 किमी / ताशी वेग वाढतो.

चाचणी केलेली आवृत्ती YouTuber Mercedes-AMG C43 किंवा BMW M340 सारखी दिसते.I. जर्मन मॉडेल्सने स्टीयरिंग व्हीलपर्यंतच्या रस्त्याबद्दल अधिक चांगल्या प्रकारे माहिती दिली, परंतु सामान्य ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून काही फरक पडला नाही.

पोलेस्टार 2 ने सर्व वेग श्रेणींमध्ये चांगला वेग वाढवला आणि आवाजाची पातळी स्पर्धेच्या जवळ असावी. समीक्षक ऐकून त्याचा आवाज वाढवतो, आम्ही करू शकतो काहीतरी धोका दावा करा की कार टेस्ला मॉडेल 3 पेक्षा शांत आहे - विशेषत: 120 किमी / तासापेक्षा जास्त वेगाने.

> पोलेस्टार 2 - प्रथम छाप आणि पुनरावलोकने. भरपूर प्लस, डिझाइन आणि सामग्रीच्या गुणवत्तेची प्रशंसा.

100 किमी / तासाच्या वेगाने ऊर्जेचा वापर 17 kWh / 100 किमी होता. (170 Wh/km), जे 72,5 kWh च्या वापरण्यायोग्य क्षमतेच्या बॅटरीसह म्हणजे कमाल श्रेणीच्या 426 किलोमीटर. 100 किमी / ताशी कमी किंवा जास्त वेगाने चाचणी मिश्र मोडमध्ये अपेक्षित असलेली मूल्ये प्रतिबिंबित करते, म्हणजेच शहर आणि उपनगरी भागात वाहन चालवताना.

फक्त शहरी भागात वाहन चालवताना, WLTP प्रक्रियेद्वारे निर्धारित केलेल्या मूल्यांच्या जवळची अपेक्षा करा.

पोलेस्टार 2 आणि टेस्ला मॉडेल 3

आमच्या मते, पोलेस्टार 2 टेस्लापेक्षा अधिक दृष्यदृष्ट्या आकर्षक आहे, परंतु ते लहान आणि जड देखील आहे. Autogefuehl ने आठवण करून दिली की कार मंद आहे आणि मॉडेल 3 पेक्षा जास्त पॉवर वापरते, त्यामुळे ती काही बाबतीत तांत्रिकदृष्ट्या मागे आहे. त्याची समस्या देखील चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरची कमतरता आहे - पोलेस्टारला इतर ऑपरेटरच्या स्टेशनवर अवलंबून राहण्यास भाग पाडले जाते, टेस्लाचे स्वतःचे सुपरचेगर आहे.

पोलेस्टार 2 मध्ये आतील भागात वापरल्या जाणार्‍या चांगल्या सामग्रीचा फायदा आहे आणि Google-आधारित मल्टीमीडिया सिस्टमचा देखील फायदा होऊ शकतो जो Android फोन मालकांसाठी वाचणे खूप सोपे आहे.

मॉडेल 3 आणि पोलेस्टार 2 मधील निवडीचा सामना करणारा समीक्षक पोलेस्टारला प्राधान्य देईल... टिप्पण्यांमध्ये समान आवाज दिसू लागले.

संपूर्ण एंट्री पाहण्यासारखे आहे:

सर्व फोटो: (c) Autogefuel / YouTube

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: