शॉक शोषक अपयश: चिन्हे आणि काय प्रभावित करते
सामग्री
शॉक शोषक ब्रेकडाउन रस्त्यावरील कारच्या वर्तनावर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो. म्हणजे, कारचे शरीर प्रवेग आणि ब्रेकिंग दरम्यान "डायव्ह करते", ब्रेकिंगचे अंतर वाढते, युक्ती करताना ते जोरदारपणे फिरते आणि अडथळ्यांवर चालवताना डोलते.
सदोष शॉक शोषकांची स्पष्ट आणि लपलेली चिन्हे आहेत. स्पष्ट तेल गळती (स्टफिंग बॉक्स आणि / किंवा रॉडचा पोशाख) दिसणे समाविष्ट आहे, परंतु बरेच काही अद्याप लपलेले आहे, उदाहरणार्थ, तेल वृद्ध होणे, वाल्व यंत्रणा प्लेट्सचे विकृतीकरण, पिस्टन सील आणि आतील भिंती कार्यरत सिलेंडर. अप्रिय परिणाम टाळण्यासाठी, शॉक शोषकांचे ब्रेकडाउन वेळेत निश्चित करणे आवश्यक आहे.
तुटलेल्या शॉक शोषकांची चिन्हे
शॉक शोषक पूर्णपणे किंवा अंशतः अयशस्वी झाल्याची दोन प्रकारची चिन्हे आहेत. पहिला प्रकार दृश्य आहे. म्हणजे, शॉक शोषकांच्या व्हिज्युअल तपासणीद्वारे ते ओळखले जाऊ शकतात. दुसऱ्या प्रकारच्या चिन्हांमध्ये मोशनमधील कारच्या वर्तनातील बदलांचा समावेश असावा. चला प्रथम दुसऱ्या प्रकाराशी संबंधित चिन्हे सूचीबद्ध करूया, कारण सर्वप्रथम आपल्याला कारचे वर्तन कसे बदलले आहे याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे, म्हणजे:
- ब्रेकिंग आणि प्रवेग दरम्यान स्विंग. जर शॉक शोषक चांगल्या स्थितीत असतील, तर अचानक ब्रेकिंग करूनही, कार एकापेक्षा जास्त वेळा मागे फिरू नये, त्यानंतर शॉक शोषकने दोलन हालचाली कमी केल्या पाहिजेत. दोन किंवा अधिक स्विंग्स असल्यास - आंशिक किंवा पूर्ण अपयशाचे लक्षण.
- युक्ती करताना रोल करा. येथे परिस्थिती समान आहे, वळणात प्रवेश करताना तीक्ष्ण रोलमधून बाहेर पडल्यानंतर, शरीर ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये स्विंग करू नये. तसे असल्यास, शॉक शोषक अयशस्वी झाला आहे.
- थांबलेले अंतर वाढले. हा घटक ब्रेकिंग दरम्यान समान बिल्डअपमुळे आहे. म्हणजेच, दीर्घकाळ ब्रेकिंग दरम्यान, शॉक शोषक कंपन ओलसर करत नाही आणि कार वेळोवेळी शरीराच्या पुढील भागाला कमी करते आणि वाढवते. यामुळे, पुढच्या चाकांवरचा भार कमी होतो, ज्यामुळे ब्रेकिंगची कार्यक्षमता कमी होते. विशेषत: अँटी-लॉक ब्रेकसह सुसज्ज असलेल्या कारमध्ये ब्रेकिंग अंतर वाढते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की मागील भाग वाढतो आणि एबीएस ब्रेक लाइनमधील दबाव कमी करते. खडबडीत रस्त्यावर ब्रेक लावताना ब्रेकिंगचे अंतर देखील वाढते.
- गाडी रस्ता धरत नाही. म्हणजे, जेव्हा स्टीयरिंग व्हील सरळ स्थितीत सेट केले जाते, तेव्हा कार सतत बाजूला जाते. त्यानुसार, हालचालीचा मार्ग संरेखित करण्यासाठी ड्रायव्हरने सतत टॅक्सी चालविली पाहिजे.
- वाहन चालवताना अस्वस्थता. ते वेगवेगळ्या प्रकारे प्रकट होऊ शकते. म्हणजे, कारला खडखडाट केल्यामुळे, काही ड्रायव्हर आणि/किंवा प्रवाशांना लांब अंतरापर्यंत गाडी चालवताना अस्वस्थता जाणवते, “सीसिकनेस” (अधिकृत नाव कायनेटोसिस किंवा मोशन सिकनेस आहे) ग्रस्त असलेल्या लोकांना मोशन सिकनेस होऊ शकतो. हा परिणाम तुटलेल्या मागील शॉक शोषकचे वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण आहे.
कृपया लक्षात घ्या की वाढलेले थांबण्याचे अंतर, टायरची असमान पोकळी आणि सतत वाहून नेण्याची गरज यासारख्या चिन्हे वाहनातील इतर समस्या दर्शवू शकतात, जसे की खराब झालेले ब्रेक पॅड, कमी ब्रेक फ्लुइड, टायरचा असमान दाब, बॉल जॉइंट किंवा इतर घटकांसह समस्या. पेंडंट . म्हणून, सर्वसमावेशक निदान करणे इष्ट आहे. शॉक शोषक पोशाखांच्या दृश्य लक्षणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- शरीरावर आणि स्टेमवर रेषा दिसणे. अर्थात, हे स्टफिंग बॉक्स (सील) आणि / किंवा शॉक शोषक रॉडच्या परिधानामुळे आहे. तेलाच्या पातळीत घट झाल्यामुळे डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग मोठेपणा कमी होते, तसेच त्याच्या डिझाइनमध्ये समाविष्ट असलेल्या भागांच्या पोशाखांमध्ये वाढ होते.
- मूक ब्लॉक्सचा पोशाख. आपल्याला माहिती आहे की, या रबर-मेटल बिजागरात, रबरच्या लवचिकतेद्वारे (किंवा पॉलीयुरेथेन, डिझाइनवर अवलंबून) गतिशीलता सुनिश्चित केली जाते. स्वाभाविकच, जर शॉक शोषक कठोर परिश्रम करतो, तर वाढलेले प्रयत्न मूक ब्लॉकमध्ये हस्तांतरित केले जातील, ज्यामुळे त्याचे गंभीर परिधान आणि अपयश होईल. म्हणून, शॉक शोषकांचे निदान करताना, मूक ब्लॉक्सची स्थिती तपासणे नेहमीच योग्य असते.
- शॉक शोषक गृहनिर्माण आणि / किंवा त्याच्या फास्टनर्सचे नुकसान. हे वेगवेगळ्या प्रकारे व्यक्त केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, रॉडवर गंज दिसणे (स्टँड, सपोर्ट), शरीराची वक्रता, माउंटिंग बोल्टचे नुकसान इ. काहीही असो, शॉक शोषक काळजीपूर्वक तपासले पाहिजे.
- असमान टायर पोशाख. सहसा ते आतून जास्त आणि बाहेरून कमी घालतात.
म्हणजेच, जर शॉक शोषकांचे ब्रेकडाउन झाले असेल तर इतर निलंबन घटकांच्या अपयशाची प्रतीक्षा करा, कारण ते सर्व एकमेकांशी जोडलेले आहेत आणि एकमेकांवर प्रभाव टाकू शकतात.
शॉक शोषक अपयशी कशामुळे होते
थकलेल्या शॉक शोषकांच्या वापरामुळे वाहन चालवताना केवळ अस्वस्थता निर्माण होऊ शकत नाही, तर कार चालवताना खरा धोकाही निर्माण होतो. तर, शॉक शोषकच्या विघटनाशी संबंधित संभाव्य समस्या:
- रस्त्यावरील पकड कमी झाली. म्हणजे, जेव्हा कार डोलत असते, तेव्हा क्लचचे व्हेरिएबल व्हॅल्यू असते.
- वाढलेले थांबण्याचे अंतर, विशेषत: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) असलेल्या वाहनांवर.
- कारच्या काही इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमचे चुकीचे ऑपरेशन शक्य आहे, जसे की ABS, ESP (एक्सचेंज रेट स्थिरता प्रणाली) आणि इतर.
- वाहन नियंत्रणक्षमता बिघडणे, विशेषत: उच्च वेगाने वाहन चालवताना.
- ओल्या रस्त्यावर कमी वेगाने वाहन चालवताना "हायड्रोप्लॅनिंग" चे स्वरूप.
- रात्रीच्या वेळी गाडी चालवताना, कारच्या पुढच्या भागावर सतत खडखडाट होण्यामुळे येणार्‍या वाहनचालकांना हेडलाइट्स आंधळे होऊ शकतात.
- हलताना अस्वस्थता. लांब अंतरावर वाहन चालवताना हे विशेषतः खरे आहे. ड्रायव्हरसाठी, यामुळे वाढत्या थकवाचा धोका आहे आणि "समुद्र आजार" ची प्रवण असलेल्या लोकांसाठी, मोशन सिकनेससह धोकादायक आहे.
- टायर, रबर बुशिंग्ज, सायलेंट ब्लॉक्स, बंपर आणि स्प्रिंग्सचे वाढलेले पोशाख. आणि इतर वाहन निलंबन घटक.
शॉक शोषक अपयशाची कारणे
अपयशाची कारणे सहसा नैसर्गिक कारणे असतात, यासह:
- शॉक-शोषक द्रव (तेल) चे वृद्धत्व. कारमधील इतर तांत्रिक द्रवांप्रमाणे, शॉक शोषकमधील तेल हळूहळू ओलावा मिळवते आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म गमावते. साहजिकच, यामुळे शॉक शोषक पूर्वीपेक्षा जास्त काम करू लागतो. तथापि, हे समजले पाहिजे की शॉक शोषक शरीरावरील सील फुटणे वगळता द्रव वृद्धत्व रात्रभर होत नाही.
- तुटलेला सील. म्हणजे, पिस्टनचे सीलिंग आणि कार्यरत सिलेंडरच्या आतील भिंती. तेलाचा सील बाह्य घटकांमुळे किंवा वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेत तुटू शकतो. हे, कोणत्याही रबर सीलप्रमाणे, कालांतराने टॅन्स होते आणि द्रव गळती सुरू होते. यामुळे, शॉक शोषकातून तेल गळते, तसेच बाहेरून ओलावा तेलात प्रवेश करतो, ज्यामुळे त्याची कार्यक्षमता खराब होते.
- वाल्व प्लेट्सचे विकृत रूप. ही प्रक्रिया देखील नैसर्गिक आहे आणि वेगवेगळ्या वेगाने होत असली तरी सतत चालू असते. तर, विकृतीचा दर दोन मूलभूत घटकांवर अवलंबून असतो - शॉक शोषकची गुणवत्ता (प्लेट्सच्या धातूची गुणवत्ता) आणि कारची ऑपरेटिंग परिस्थिती (नैसर्गिकपणे, महत्त्वपूर्ण शॉक लोड अकाली विकृतीकडे नेतो).
- वायुगळती. गॅसने भरलेल्या शॉक शोषकांसाठी हे खरे आहे. येथे सार तेलाने भरलेल्या उपकरणांसारखेच आहे. येथे वायू एक ओलसर कार्य करते आणि जर ते तेथे नसेल तर शॉक शोषक देखील कार्य करणार नाही.
- मूक ब्लॉक्सचे अपयश. ते नैसर्गिक कारणांमुळे थकतात, त्यांची लवचिकता आणि कार्यक्षमता गमावतात. हे घटक व्यावहारिकदृष्ट्या दुरुस्तीच्या अधीन नाहीत, म्हणून, ते अयशस्वी झाल्यास, त्यांना फक्त बदलण्याची आवश्यकता आहे (शक्य असल्यास, किंवा शॉक शोषक पूर्णपणे बदलले पाहिजेत).
शॉक शोषकांचे ब्रेकडाउन कसे ठरवायचे
कारणास्तव तेल किंवा गॅस-ऑइल शॉक शोषक कसे तपासायचे या प्रश्नाबद्दल कार मालक चिंतित आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की आधुनिक शॉक-शोषक उपकरणांमध्ये जुन्या मॉडेलपेक्षा अधिक जटिल डिझाइन असते, ज्यामुळे निदान उपाय अधिक क्लिष्ट होतात. म्हणून, आदर्शपणे, आपल्याला त्यांना एका विशेष स्टँडवर कार सेवेमध्ये तपासण्याची आवश्यकता आहे. तथापि, सत्यापनाच्या अनेक "गॅरेज" पद्धती आहेत.
शरीर स्विंग
सर्वात सोपी, "जुन्या पद्धतीची" पद्धत म्हणजे कारच्या शरीरावर रॉक करणे. म्हणजे, त्याचा पुढचा किंवा मागील भाग किंवा शॉक शोषक स्वतंत्रपणे स्विंग करा. आपल्याला जोरदार स्विंग करणे आवश्यक आहे, परंतु त्याच वेळी शरीरातील घटक वाकवू नका (सराव मध्ये, अशी प्रकरणे उद्भवतात!). सिद्धांततः, आपल्याला जास्तीत जास्त शक्य स्विंग मोठेपणा प्राप्त करणे आवश्यक आहे, नंतर शरीर सोडा आणि त्याच्या पुढील स्पंदने पहा.
जर शॉक शोषक काम करत असेल तर शरीर एक स्विंग (किंवा दीड) करेल, त्यानंतर ते शांत होईल आणि त्याच्या मूळ स्थितीत राहील. शॉक शोषक मध्ये बिघाड झाल्यास, शरीर दोन किंवा अधिक कंपन निर्माण करेल. या प्रकरणात, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
खरे आहे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बिल्डअप पद्धत साध्या निलंबन प्रणालीसह कारसाठी योग्य आहे, उदाहरणार्थ, VAZ-"क्लासिक" (VAZ-2101 ते VAZ-2107 मॉडेल). आधुनिक कार अनेकदा कॉम्प्लेक्स (बहुतेकदा मल्टी-लिंक) सस्पेंशन वापरतात, त्यामुळे सदोष शॉक शोषक असूनही परिणामी कंपने ओसरतील. म्हणून, शरीराच्या बांधणीच्या मदतीने, मोठ्या प्रमाणात, दोन सीमा परिस्थिती निर्धारित करणे शक्य आहे - डँपर पूर्णपणे व्यवस्थित नाही किंवा ऑपरेशन दरम्यान ते पाचर पडते. बिल्डअपच्या मदतीने शॉक शोषकांच्या "सरासरी" अवस्था ओळखणे सोपे नाही.
व्हिज्युअल तपासणी
समस्याग्रस्त शॉक शोषकचे निदान करताना, त्याची दृश्य तपासणी करणे अत्यावश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला कारला व्ह्यूइंग होलमध्ये चालवावी लागेल किंवा लिफ्टवर वाढवावी लागेल. आपण, नक्कीच, शॉक शोषक नष्ट करू शकता, परंतु यास बराच वेळ आणि प्रयत्न लागू शकतात. तपासणी दरम्यान, शॉक शोषक हाऊसिंगवर तेलाचे डाग तपासणे अत्यावश्यक आहे. तुम्ही तेलाच्या खुणा चिंधीने पुसून काही दिवस असेच राहू शकता. या कालावधीनंतर, चाचणीची पुनरावृत्ती केली पाहिजे.
जर कार लिफ्टवर उभी असेल, तर शॉक शोषक रॉडची स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. ते गंज आणि नुकसान मुक्त असावे. ते असल्यास, डिव्हाइस कमीतकमी अंशतः दोषपूर्ण आहे आणि अतिरिक्त निदान करणे आवश्यक आहे.
तपासणी करताना, टायरच्या पोशाखांच्या स्वरूपाकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा. बर्‍याचदा, जेव्हा शॉक शोषक तुटलेले असतात, तेव्हा ते असमानपणे बाहेर पडतात, सहसा, बेस वेअर टायरच्या आतील बाजूस जातो. रबरावर विलग टक्कल पडणे देखील असू शकते. तथापि, ट्रेड वेअर निलंबन घटकांमधील इतर अपयश देखील सूचित करू शकतात, म्हणून येथे अतिरिक्त निदान देखील आवश्यक आहे.
समोरच्या शॉक शोषक (स्ट्रट) चे ब्रेकडाउन तपासले असल्यास, स्प्रिंग्स आणि वरच्या समर्थनांची तपासणी करणे आवश्यक आहे. ओलसर झरे अखंड, क्रॅक आणि यांत्रिक नुकसान नसलेले असणे आवश्यक आहे.
वाहन नियंत्रण तपासणी
जर शॉक शोषक / शॉक शोषक सदोष असतील, तर ड्रायव्हिंग करताना, ड्रायव्हरला वाटेल की कार रस्त्याच्या कडेला "फिरते" आहे, म्हणजेच, तिला सतत स्टेअर करणे आवश्यक आहे. वेग वाढवताना आणि ब्रेक लावताना, कार डोलते. अशीच परिस्थिती शरीराच्या बाजूच्या झुकावांची आहे. त्याच वेळी, लक्षणीय वेगाने वेग वाढवणे आवश्यक नाही, शहराचा वेग मोड तपासण्यासाठी अगदी योग्य आहे. म्हणजे, 50 ... 60 किमी / तासाच्या वेगाने, आपण एक तीव्र प्रवेग, ब्रेकिंग, साप बनवू शकता.
शॉक शोषक कधी बदलावे
आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की शॉक शोषकची गुणवत्ता, तसेच कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून, या युनिटचा पोशाख सतत होतो. कमी किंवा जास्त वेगाने, परंतु सतत! त्यानुसार, त्यांची स्थिती सतत तपासणे देखील आवश्यक आहे. बहुतेक मध्यम-किंमत शॉक उत्पादक शिफारस करतात प्रत्येक 20 ... 30 हजार किलोमीटरवर तपासणी करा. प्रतिस्थापनासाठी, शॉक शोषक सहसा लक्षणीय असतो सुमारे 80 ... 100 हजार किलोमीटर नंतर थकतो. या टप्प्यावर, आपल्याला त्याची अधिक सखोल तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास ते पुनर्स्थित करा.
आणि शॉक शोषकांना शक्य तितक्या काळ सेवा देण्यासाठी, खालील शिफारसींद्वारे मार्गदर्शन करा:
- मशीन ओव्हरलोड करू नका. कोणत्याही कारसाठी मॅन्युअल थेट त्याची कमाल लोड क्षमता दर्शवते. कार ओव्हरलोड करू नका, कारण ती तिच्या विविध घटकांसाठी हानिकारक आहे - अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि निलंबन घटक, म्हणजे शॉक शोषक.
- कामाला येऊ द्या. थंड हंगामात कार चालवताना (विशेषत: गंभीर दंव मध्ये), प्रथम 500 ... 1000 मीटर कमी वेगाने चालविण्याचा प्रयत्न करा आणि अडथळे टाळा. हे गरम होईल आणि तेल पसरेल.
म्हणून, शॉक शोषकांमध्ये समस्या असल्यास, ते घट्ट न करणे आणि समस्या नोड्स नवीनसह बदलणे चांगले. खरेदीसाठी, "अधिकारी" कडून परवानाकृत शॉक शोषक खरेदी करणे चांगले आहे. किंवा वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित, विश्वसनीय स्टोअरमध्ये वस्तूंची निवड करा.
