तुटलेला ऑक्सिजन सेन्सर
सामग्री
तुटलेला ऑक्सिजन सेन्सर इंधनाचा वापर वाढतो, कारच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमध्ये घट, निष्क्रिय असताना इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन, एक्झॉस्ट टॉक्सिसिटीमध्ये वाढ. सहसा, ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरच्या बिघाडाची कारणे म्हणजे त्याचे यांत्रिक नुकसान, इलेक्ट्रिकल (सिग्नल) सर्किटचे तुटणे, इंधन ज्वलन उत्पादनांसह सेन्सरच्या संवेदनशील भागाचे दूषित होणे. काही प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, डॅशबोर्डवर p0130 किंवा p0141 त्रुटी आढळल्यास, तपासा इंजिन चेतावणी दिवा सक्रिय केला जातो. सदोष ऑक्सिजन सेन्सरसह मशीन वापरणे शक्य आहे, परंतु यामुळे वरील समस्या उद्भवतील.
ऑक्सिजन सेन्सरचा उद्देश
एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये ऑक्सिजन सेन्सर स्थापित केला जातो (वेगवेगळ्या कारसाठी विशिष्ट स्थान आणि प्रमाण भिन्न असू शकते), आणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करते. ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, ग्रीक अक्षर "लॅम्बडा" हवा-इंधन मिश्रणातील अतिरिक्त ऑक्सिजनच्या गुणोत्तराचा संदर्भ देते. या कारणास्तव ऑक्सिजन सेन्सरला "लॅम्बडा प्रोब" म्हणून संबोधले जाते.
इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट ICE (ECU) द्वारे एक्झॉस्ट गॅसेसच्या रचनेतील ऑक्सिजनच्या प्रमाणात सेन्सरद्वारे प्रदान केलेली माहिती इंधन इंजेक्शन समायोजित करण्यासाठी वापरली जाते. एक्झॉस्ट वायूंमध्ये भरपूर ऑक्सिजन असल्यास, सिलिंडरला पुरवलेले वायु-इंधन मिश्रण खराब आहे (सेन्सरवरील व्होल्टेज 0,1 आहे ... व्होल्टा). त्यानुसार, आवश्यक असल्यास पुरवठा केलेल्या इंधनाची रक्कम समायोजित केली जाते. जे केवळ अंतर्गत दहन इंजिनच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांवरच नव्हे तर एक्झॉस्ट गॅसेसच्या उत्प्रेरक कनवर्टरच्या ऑपरेशनवर देखील परिणाम करते.
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, उत्प्रेरकाच्या प्रभावी ऑपरेशनची श्रेणी 14,6 आहे ... इंधनाच्या प्रति भाग हवेचे 14,8 भाग. हे एका लॅम्बडा मूल्याशी संबंधित आहे. तर, ऑक्सिजन सेन्सर हा एक प्रकारचा कंट्रोलर आहे जो एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये असतो.
काही वाहने दोन ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत. एक उत्प्रेरकाच्या आधी स्थित आहे आणि दुसरा नंतर आहे. प्रथम कार्य म्हणजे वायु-इंधन मिश्रणाची रचना दुरुस्त करणे आणि दुसरे म्हणजे उत्प्रेरकाची कार्यक्षमता तपासणे. सेन्सर स्वतः डिझाइनमध्ये सामान्यतः एकसारखे असतात.
लॅम्बडा प्रोबचा प्रक्षेपणावर परिणाम होतो का - काय होईल?
आपण लॅम्बडा प्रोब बंद केल्यास, इंधनाच्या वापरात वाढ होईल, वायूंच्या विषारीतेत वाढ होईल आणि काहीवेळा निष्क्रिय असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन होईल. तथापि, हा प्रभाव तापमान वाढल्यानंतरच होतो, कारण ऑक्सिजन सेन्सर + 300 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमानात कार्य करण्यास सुरवात करतो. हे करण्यासाठी, त्याच्या डिझाइनमध्ये विशेष हीटिंगचा वापर समाविष्ट आहे, जे अंतर्गत दहन इंजिन सुरू झाल्यावर चालू केले जाते. त्यानुसार, इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी हे आहे की लॅम्बडा प्रोब कार्य करत नाही आणि कोणत्याही प्रकारे प्रारंभावरच परिणाम करत नाही.
सेन्सर वायरिंग किंवा सेन्सरच्या नुकसानीशी संबंधित ECU मेमरीमध्ये विशिष्ट त्रुटी निर्माण झाल्यामुळे लॅम्बडा प्रोबचे ब्रेकडाउन झाल्यास "चेक" लाइट उजळतो, तथापि, कोड केवळ काही विशिष्ट परिस्थितींमध्ये निश्चित केला जातो. अंतर्गत ज्वलन इंजिन.
तुटलेल्या ऑक्सिजन सेन्सरची चिन्हे
लॅम्बडा प्रोबचे अपयश सहसा खालील बाह्य लक्षणांसह असते:
- कमी कर्षण आणि कमी वाहन डायनॅमिक कामगिरी.
- अस्थिर निष्क्रिय. त्याच वेळी, क्रांतीचे मूल्य उडी मारू शकते आणि इष्टतमपेक्षा खाली येऊ शकते. सर्वात गंभीर प्रकरणात, कार अजिबात निष्क्रिय होणार नाही आणि ड्रायव्हरला दम न देता ती फक्त थांबेल.
- इंधनाच्या वापरात वाढ. सहसा ओव्हररन क्षुल्लक असते, परंतु ते प्रोग्राम मापनाद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते.
- उत्सर्जन वाढले. त्याच वेळी, एक्झॉस्ट वायू अपारदर्शक बनतात, परंतु एक राखाडी किंवा निळसर रंगाची छटा आणि तीव्र, इंधनासारखा वास असतो.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की वर सूचीबद्ध केलेली चिन्हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा इतर वाहन प्रणालीचे इतर बिघाड दर्शवू शकतात. म्हणून, ऑक्सिजन सेन्सरची बिघाड निश्चित करण्यासाठी, लॅम्बडा सिग्नल (नियंत्रण आणि हीटिंग सर्किट) तपासण्यासाठी प्रथम डायग्नोस्टिक स्कॅनर आणि मल्टीमीटर वापरून अनेक तपासण्या आवश्यक आहेत.
सहसा, ऑक्सिजन सेन्सर वायरिंगमधील समस्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे स्पष्टपणे शोधल्या जातात. त्याच वेळी, त्याच्या मेमरीमध्ये त्रुटी निर्माण केल्या जातात, उदाहरणार्थ, p0136, p0130, p0135, p0141 आणि इतर. ते जसे असेल तसे, सेन्सर सर्किट तपासणे आवश्यक आहे (व्होल्टेजची उपस्थिती आणि वैयक्तिक वायरची अखंडता तपासा), आणि कामाचे वेळापत्रक देखील पहा (ऑसिलोस्कोप किंवा डायग्नोस्टिक प्रोग्राम वापरुन).
ऑक्सिजन सेन्सरच्या अपयशाची कारणे
बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ऑक्सिजन लॅम्बडा अपयशाशिवाय सुमारे 100 हजार किमी कार्य करते, तथापि, अशी कारणे आहेत ज्यामुळे त्याचे स्त्रोत लक्षणीयरीत्या कमी होतात आणि ब्रेकडाउन होतात.
- तुटलेला ऑक्सिजन सेन्सर सर्किट. स्वतःला वेगळ्या पद्धतीने व्यक्त करा. हे पुरवठा आणि/किंवा सिग्नल वायर्समध्ये पूर्ण ब्रेक असू शकते. हीटिंग सर्किटचे संभाव्य नुकसान. या प्रकरणात, एक्झॉस्ट वायू ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होईपर्यंत लॅम्बडा प्रोब कार्य करणार नाही. तारांवरील इन्सुलेशनचे संभाव्य नुकसान. या प्रकरणात, एक शॉर्ट सर्किट आहे.
- सेन्सर शॉर्ट सर्किट. या प्रकरणात, ते पूर्णपणे अयशस्वी होते आणि त्यानुसार, कोणतेही सिग्नल देत नाही. बहुतेक लॅम्बडा प्रोब दुरुस्त करता येत नाहीत आणि नवीन सह बदलले पाहिजेत.
- इंधनाच्या ज्वलनाच्या उत्पादनांसह सेन्सरचे दूषित होणे. ऑपरेशन दरम्यान, ऑक्सिजन सेन्सर, नैसर्गिक कारणांमुळे, हळूहळू गलिच्छ होतो आणि कालांतराने योग्य माहिती प्रसारित करणे थांबवू शकते. या कारणास्तव, ऑटोमेकर्स वेळोवेळी सेन्सरला नवीनमध्ये बदलण्याची शिफारस करतात, मूळला प्राधान्य देताना, कारण युनिव्हर्सल लॅम्बडा नेहमीच योग्यरित्या माहिती प्रदर्शित करत नाही.
- थर्मल ओव्हरलोड. हे सहसा इग्निशनमधील समस्यांमुळे होते, म्हणजे त्यात व्यत्यय. अशा परिस्थितीत, सेन्सर त्याच्यासाठी गंभीर असलेल्या तापमानावर कार्य करतो, ज्यामुळे त्याचे एकूण आयुष्य कमी होते आणि हळूहळू ते अक्षम होते.
- सेन्सरला यांत्रिक नुकसान. ते चुकीच्या दुरुस्तीच्या कामात, ऑफ-रोड चालवताना, अपघातात परिणाम होऊ शकतात.
- उच्च तापमानात बरे होणारे सेन्सर सीलंट स्थापित करताना वापरा.
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्याचे अनेक अयशस्वी प्रयत्न. त्याच वेळी, जळलेले इंधन अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये जमा होते, आणि म्हणजे, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये.
- विविध प्रक्रिया द्रव किंवा लहान परदेशी वस्तूंच्या सेन्सरच्या संवेदनशील (सिरेमिक) टीपशी संपर्क साधा.
- एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये गळती. उदाहरणार्थ, मॅनिफोल्ड आणि उत्प्रेरक यांच्यातील गॅस्केट जळून जाऊ शकते.
कृपया लक्षात घ्या की ऑक्सिजन सेन्सरची स्थिती मुख्यत्वे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या इतर घटकांच्या स्थितीवर अवलंबून असते. तर, खालील कारणांमुळे लॅम्बडा प्रोबचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते: ऑइल स्क्रॅपर रिंगची असमाधानकारक स्थिती, तेल (सिलेंडर) मध्ये अँटीफ्रीझचे प्रवेश आणि समृद्ध वायु-इंधन मिश्रण. आणि जर, कार्यरत ऑक्सिजन सेन्सरसह, कार्बन डायऑक्साइडचे प्रमाण सुमारे 0,1 ... 0,3% असेल, तर जेव्हा लॅम्बडा प्रोब अयशस्वी होते, तेव्हा संबंधित मूल्य 3 ... 7% पर्यंत वाढते.
तुटलेला ऑक्सिजन सेन्सर कसा ओळखायचा
लॅम्बडा सेन्सरची स्थिती आणि त्याचा पुरवठा / सिग्नल सर्किट तपासण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत.
निदान करताना प्रथम काय करावे?
- प्रोब ट्यूबवरील काजळीचे प्रमाण मोजणे आवश्यक आहे. जर ते जास्त असेल तर सेन्सर योग्यरित्या कार्य करणार नाही.
- ठेवींचा रंग निश्चित करा. सेन्सरच्या संवेदनशील घटकावर पांढरे किंवा राखाडी ठेवी असल्यास, याचा अर्थ इंधन किंवा तेल मिश्रित पदार्थ वापरले जातात. ते लॅम्बडा प्रोबच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करतात. प्रोब ट्यूबवर चमकदार ठेवी असल्यास, हे सूचित करते की वापरलेल्या इंधनामध्ये भरपूर शिसे आहे आणि अशा गॅसोलीनचा वापर करण्यास नकार देणे चांगले आहे, अनुक्रमे गॅस स्टेशनचा ब्रँड बदला.
- आपण काजळी साफ करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु हे नेहमीच शक्य नसते.
- मल्टीमीटरसह वायरिंगची अखंडता तपासा. विशिष्ट सेन्सरच्या मॉडेलवर अवलंबून, त्यात दोन ते पाच तारा असू शकतात. त्यापैकी एक सिग्नल असेल आणि उर्वरित पुरवठा असेल, ज्यामध्ये हीटिंग एलिमेंट्सची शक्ती समाविष्ट आहे. चाचणी प्रक्रिया करण्यासाठी, तुम्हाला डीसी व्होल्टेज आणि प्रतिकार मोजण्यासाठी सक्षम डिजिटल मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल.
- सेन्सर हीटरचा प्रतिकार तपासणे योग्य आहे. लॅम्बडा प्रोबच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्समध्ये, ते 2 ते 14 ohms च्या श्रेणीत असेल. पुरवठा व्होल्टेजचे मूल्य सुमारे 10,5 ... 12 व्होल्ट असावे. पडताळणी प्रक्रियेदरम्यान, सेन्सरसाठी योग्य असलेल्या सर्व तारांची अखंडता तसेच त्यांच्या इन्सुलेशन प्रतिरोधनाचे मूल्य (दोन्ही आपापसात जोड्यांमध्ये आणि प्रत्येक जमिनीवर) तपासणे देखील आवश्यक आहे.
लॅम्बडा प्रोब व्हिडिओ कसा तपासायचा
कृपया लक्षात घ्या की ऑक्सिजन सेन्सरचे सामान्य ऑपरेशन केवळ +300°С…+400°С च्या सामान्य ऑपरेटिंग तापमानातच शक्य आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की केवळ अशा परिस्थितीत सेन्सरच्या संवेदनशील घटकावर जमा केलेले झिरकोनियम इलेक्ट्रोलाइट विद्युत प्रवाहाचे कंडक्टर बनते. तसेच या तापमानात, एक्झॉस्ट पाईपमधील वातावरणातील ऑक्सिजन आणि ऑक्सिजनमधील फरक सेन्सर इलेक्ट्रोडवर विद्युत प्रवाह दिसून येईल, जो इंजिनच्या इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जाईल.
अनेक प्रकरणांमध्ये ऑक्सिजन सेन्सर तपासण्यामध्ये काढून टाकणे / स्थापित करणे समाविष्ट आहे, खालील बारकावे विचारात घेणे योग्य आहे:
- लॅम्बडा उपकरणे खूप नाजूक आहेत, म्हणून, तपासणी करताना, त्यांना यांत्रिक ताण आणि / किंवा शॉक लागू नये.
- सेन्सर थ्रेडला विशेष थर्मल पेस्टने उपचार करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की पेस्ट त्याच्या संवेदनशील घटकावर येत नाही, कारण यामुळे त्याचे चुकीचे ऑपरेशन होईल.
- घट्ट करताना, आपण टॉर्कच्या मूल्याचे निरीक्षण केले पाहिजे आणि या उद्देशासाठी टॉर्क रेंच वापरा.
लॅम्बडा प्रोबची अचूक तपासणी
ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सरचे ब्रेकडाउन निर्धारित करण्याचा सर्वात अचूक मार्ग ऑसिलोस्कोपला अनुमती देईल. शिवाय, व्यावसायिक डिव्हाइस वापरणे आवश्यक नाही, आपण लॅपटॉप किंवा इतर गॅझेटवर सिम्युलेटर प्रोग्राम वापरून ऑसिलोग्राम घेऊ शकता.
ऑक्सिजन सेन्सरच्या योग्य ऑपरेशनसाठी वेळापत्रक
या विभागातील पहिली आकृती ऑक्सिजन सेन्सरच्या योग्य ऑपरेशनचा आलेख आहे. या प्रकरणात, सिग्नल वायरवर फ्लॅट साइन वेव्ह सारखा सिग्नल लागू केला जातो. या प्रकरणात साइनसॉइडचा अर्थ असा आहे की सेन्सरद्वारे नियंत्रित केलेले पॅरामीटर (एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण) जास्तीत जास्त परवानगी असलेल्या मर्यादेत आहे आणि ते फक्त सतत आणि वेळोवेळी तपासले जाते.
जोरदारपणे दूषित ऑक्सिजन सेन्सरचा ऑपरेटिंग आलेख
ऑक्सिजन सेन्सर लीन बर्न शेड्यूल
समृद्ध इंधन मिश्रणावर ऑक्सिजन सेन्सर ऑपरेशन चार्ट
ऑक्सिजन सेन्सर लीन बर्न शेड्यूल
मोठ्या प्रमाणात दूषित सेन्सर, पातळ मिश्रणाचा ICE वाहन वापर, समृद्ध मिश्रण आणि पातळ मिश्रणाशी संबंधित आलेख खालीलप्रमाणे आहेत. आलेखावरील गुळगुळीत रेषा म्हणजे नियंत्रित पॅरामीटर एका दिशेने किंवा दुसर्‍या दिशेने परवानगी असलेल्या मर्यादेच्या पलीकडे गेले आहे.
तुटलेला ऑक्सिजन सेन्सर कसा दुरुस्त करायचा
जर नंतर तपासणीत कारण वायरिंगमध्ये असल्याचे दिसून आले, तर वायरिंग हार्नेस किंवा कनेक्शन चिप बदलून समस्या सोडवली जाईल, परंतु सेन्सरकडूनच कोणताही सिग्नल नसल्यास, ते ऑक्सिजन एकाग्रता बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. नवीन सह सेन्सर, परंतु नवीन लॅम्बडा खरेदी करण्यापूर्वी, आपण खालीलपैकी एक मार्ग वापरू शकता.
एक पद्धत
यामध्ये कार्बन डिपॉझिटमधून हीटिंग एलिमेंट साफ करणे समाविष्ट आहे (जेव्हा ऑक्सिजन सेन्सर हीटर खराब होते तेव्हा ते वापरले जाते). या पद्धतीची अंमलबजावणी करण्यासाठी, डिव्हाइसच्या संवेदनशील सिरेमिक भागामध्ये प्रवेश प्रदान करणे आवश्यक आहे, जे संरक्षक टोपीच्या मागे लपलेले आहे. आपण पातळ फाइल वापरून निर्दिष्ट कॅप काढू शकता, ज्यासह आपल्याला सेन्सर बेसच्या क्षेत्रामध्ये कट करणे आवश्यक आहे. जर टोपी पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य नसेल, तर त्यास सुमारे 5 मिमी आकाराच्या लहान खिडक्या तयार करण्याची परवानगी आहे. पुढील कामासाठी, आपल्याला सुमारे 100 मिली फॉस्फोरिक ऍसिड किंवा गंज कन्व्हर्टर आवश्यक आहे.
पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया खालील अल्गोरिदमनुसार केली जाते:
- एका काचेच्या कंटेनरमध्ये 100 मिली फॉस्फरिक ऍसिड घाला.
- सेन्सरचे सिरेमिक घटक ऍसिडमध्ये बुडवा. सेन्सर पूर्णपणे ऍसिडमध्ये कमी करणे अशक्य आहे! त्यानंतर, आम्ल काजळी विरघळण्यासाठी सुमारे 20 मिनिटे प्रतीक्षा करा.
- सेन्सर काढा आणि वाहत्या नळाच्या पाण्याखाली स्वच्छ धुवा, नंतर ते कोरडे होऊ द्या.
कधीकधी या पद्धतीचा वापर करून सेन्सर साफ करण्यासाठी आठ तास लागतात, कारण काजळी प्रथमच साफ केली गेली नाही, तर ही प्रक्रिया दोन किंवा अधिक वेळा पुनरावृत्ती करणे योग्य आहे आणि आपण पृष्ठभाग मशीनिंग करण्यासाठी ब्रश वापरू शकता. ब्रश ऐवजी तुम्ही टूथब्रश वापरू शकता.
पद्धत दोन
सेन्सरवरील कार्बन डिपॉझिट जळत असल्याचे गृहीत धरते. दुसऱ्या पद्धतीने ऑक्सिजन सेन्सर साफ करण्यासाठी, त्याच फॉस्फोरिक ऍसिड व्यतिरिक्त, आपल्याला गॅस बर्नरची देखील आवश्यकता असेल (पर्याय म्हणून, घरगुती गॅस स्टोव्ह वापरा). स्वच्छता अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
- ऑक्सिजन सेन्सरचा संवेदनशील सिरॅमिक घटक ऍसिडमध्ये बुडवा, ते भरपूर प्रमाणात ओले करा.
- घटकाच्या विरुद्ध बाजूने पक्कड असलेले सेन्सर घ्या आणि ते बर्निंग बर्नरवर आणा.
- संवेदन घटकावरील आम्ल उकळेल आणि त्याच्या पृष्ठभागावर हिरवट मीठ तयार होईल. तथापि, त्याच वेळी, त्यातून काजळी काढली जाईल.
संवेदनशील घटक स्वच्छ आणि चमकदार होईपर्यंत वर्णन केलेल्या प्रक्रियेची अनेक वेळा पुनरावृत्ती करा.
