VAZ 2112 जनरेटरचे ब्रेकडाउन

एक वर्षापूर्वी, माझ्या VAZ 2105 ची विक्री करण्याचा विचार होता, ज्याने आमच्या कुटुंबात 400 किमी पेक्षा जास्त अंतर व्यापले आहे आणि काही नवीन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार खरेदी करावी. तेव्हापासून दहाव्या कुटुंबाचे मॉडेल फॅशनमध्ये येऊ लागले, या मशीनवर माझे डोळे होते. पण सर्वात जास्त मला VAZ 000 हॅचबॅक आवडले, माझ्या मते घरगुती कारच्या सर्वात यशस्वी मॉडेल्सपैकी एक.

मी बाजारात गेलो आणि अर्धा दिवस एका कारच्या शोधात घालवला, तेथे बरेच पर्याय नव्हते आणि ड्वेनाशके येथे थांबले, रंग मिरज, ती फक्त 2 वर्षांची होती आणि मायलेज सुमारे 50 किमी होती. आम्ही ठरवले की ही एक उत्कृष्ट निवड असेल, विशेषत: किंमत खूपच आकर्षक असल्याने. आम्ही हे सर्व तपासले, शरीराबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती, स्टेशनवर सर्व काही पॉलिश केले गेले होते, जेणेकरून पेंटवर शग्रीन्स दिसत नाहीत.

मालकासह शहराभोवती फेरफटका मारला आणि कारची व्यवस्था केली, मेक आउट करायला गेला. त्यांनी पटकन सर्व काही नोंदवले आणि आम्ही घराकडे धाव घेतली. मी घरी सर्व काही तपासले, असे दिसून आले की टॉमाहॉक फीडबॅक आणि इंजिनच्या ऑटो-स्टार्टसह एक चांगले सिग्नलाइजेशन होते. जे हिवाळ्यात खूप उपयोगी पडले. सकाळी लवकर उठून, मी की फोबमधून इंजिन सुरू करतो, आणि मी नाश्ता करत असताना, कार आधीच गॅरेजमध्ये गरम झालेली असते.

आम्ही कोणत्याही समस्येशिवाय अनेक हजार किलोमीटर चालवले आणि नंतर पहिला ब्रेकडाउन दिसून आला, बॅटरी चार्जिंग गायब झाली. हिवाळ्याची वेळ असल्याने आणि गॅरेजमध्ये खूप थंडी होती, मी स्वतः ती दुरुस्त केली नाही. मी माझ्या अनेक मित्रांना फोन केला ज्यांना आधीच अशाच बिघाडांचा सामना करावा लागला होता आणि त्यांनी मला या सेवेचा सल्ला दिला, जिथे मी कीवमध्ये स्वस्त जनरेटर दुरुस्ती केली. म्हणून सर्व काही त्वरीत केले गेले, कारण ब्रेकडाउन फार गंभीर नव्हते, फक्त डायोड ब्रिज बदलणे आवश्यक होते, जे अयशस्वी झाले, कॅपेसिटरपैकी एक जळून गेला. नवीन डायोड ब्रिज बसवल्यानंतर, माझ्या जनरेटरने दिवे आणि स्टोव्ह चालू करून कमीतकमी 13,6 व्होल्टचा चार्ज दिला, जो यापूर्वी कधीही झाला नव्हता.