चेंडू तुटणे
सामग्री
चेंडू तुटणे आणीबाणीला चिथावणी देण्यास सक्षम ज्यामध्ये कारचे चाक बाहेरच्या दिशेने वळते. परंतु वेगवान गतीसह वाहन चालवताना ते नुकतेच ठोठावायला लागले तर दुःखद परिणाम टाळता येऊ शकतात. म्हणून, मोटार चालकास कार बॉल संयुक्त अपयशाची सर्व चिन्हे तसेच त्यांचे निदान आणि निर्मूलन करण्याच्या पद्धती जाणून घेण्याची शिफारस केली जाते.
तुटलेली बॉल संयुक्त चिन्हे
बॉलचे ब्रेकडाउन कसे ठरवायचे हे माहित नाही? खालील परिस्थिती आणि त्यांची चिन्हे या प्रश्नाचे उत्तर म्हणून काम करू शकतात, टेबलमध्ये सादर केल्या आहेत:
| तुटलेल्या बॉल संयुक्तची लक्षणे | लक्षण आणि कारणाचे वर्णन |
|---|---|
| वाहन चालवताना चाकातून नॉक करा, विशेषत: खड्डे आणि विविध अनियमिततेतून वाहन चालवताना. | क्लॅंजिंग आणि नॉकिंग कोणत्याही वेगाने होऊ शकते. जेव्हा एखादी लोड केलेली कार खड्ड्यात आदळते, बॉडी रोलसह वळणावर वेगाने प्रवेश करते आणि तीक्ष्ण ब्रेकिंग करते तेव्हा हे विशेषतः चांगले ऐकू येते. बॉल जॉइंटवरील पीक लोड दरम्यान हे निसर्गात एक-वेळ आणि आवर्ती दोन्ही असू शकते. अपवाद असा आहे की जेव्हा सीव्ही जॉइंटमधील ग्रीस थंड हंगामात गोठते, परंतु वॉर्म अप आणि शॉर्ट ड्राईव्हनंतर ते गरम होते आणि नॉक थांबते. |
| संकुचित-अभिसरणाची वैशिष्ट्ये बदलणे. | सहसा, चाक अधिक "ग्रस्त" असते, ज्याच्या बाजूला बॉल जॉइंट अधिक थकलेला असतो. संरेखनातील असे बदल डोळ्यांना दिसणार नाहीत, म्हणून, ब्रेकडाउन ओळखण्यासाठी, कार सेवांच्या सेवा वापरण्याची शिफारस केली जाते, जिथे ते संरेखन मोजतात आणि पुनर्संचयित करतात. या प्रकरणात बिघाड होण्याचे अप्रत्यक्ष चिन्ह म्हणजे चाकाच्या काठावर रबरचे "खाणे" असेल. |
| रस्त्यावर गाडीचा "वाग". | हे वर्तन बॉल संयुक्त मध्ये खेळ दिसण्यामुळे होते. त्यामुळे गाडी चालवताना चाक अडकतात आणि गाडीला रस्ता सुरळीत ठेवता येत नाही. शिवाय हा जांभई जसजसा वेग वाढेल तसतसा वाढेल. तथापि, सुरुवातीच्या टप्प्यावर, हे चिन्ह पकडणे खूप कठीण आहे, विशेषत: जर कार मुख्यतः खराब (खडबडीत, तुटलेल्या) रस्त्यावर चालत असेल. |
| वळताना क्रॅक. | या प्रकरणात, समोरच्या चाकांमधून येणारी क्रीक लक्षात आहे. कारण पॉवर स्टीयरिंग किंवा स्टीयरिंग रॅकमधून देखील क्रिकिंग आवाज येऊ शकतात. म्हणून, या प्रकरणात, बॉल माउंटसह अतिरिक्त तपासणी करणे चांगले आहे. |
| समोरच्या टायरवर असमान पोशाख. | जेव्हा, बॉल बेअरिंगला झालेल्या नुकसानीमुळे, स्टीयरिंग व्हील काटेकोरपणे उभ्या नसते, परंतु रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या कोनात असते, तेव्हा त्याच्या आतील काठावर (जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जवळ असते), ट्रेड परिधान करते. उर्वरित चाक पृष्ठभागापेक्षा जास्त बाहेर. ड्रायव्हिंग करताना ज्या बाजूने ठोठावल्या जातात त्या बाजूने टायरच्या संबंधित पृष्ठभागाचे परीक्षण केल्यास आपण हे दृश्यमानपणे तपासू शकता. ते वाहन चालवताना चाक मारण्यात देखील योगदान देऊ शकते. |
| ब्रेकिंग दरम्यान, कारचा मार्ग बदलतो. | सरळ पुढे चालवताना आणि ब्रेक लावताना, वाहन किंचित बाजूला वळू शकते. आणि ज्या बाजूला खराब झालेले बॉल जॉइंट स्थित आहे त्यामध्ये. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की एक चाक किंचित झुकलेला आहे, ज्यामुळे हालचालीचा प्रयत्न होतो. सहसा, बॉल जॉइंटच्या स्थापनेच्या क्षेत्रातून वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक्स ऐकू येतात. ब्रेकिंग वाढल्याने क्लिकचा आवाज देखील वाढू शकतो. |
अपयशाच्या सूचीबद्ध चिन्हांपैकी किमान एक दिसल्यास, दोषपूर्ण असेंब्ली निश्चित करणे आवश्यक आहे, यासाठी, केवळ बॉलच नाही तर इतर निलंबन घटक देखील तपासा. बर्याचदा समस्या कॉम्प्लेक्समध्ये दिसून येते, म्हणजे, बॉल संयुक्त आणि इतर निलंबन आणि स्टीयरिंग घटक दोन्ही अंशतः अयशस्वी होतात. आणि जितक्या लवकर त्यांचे निदान केले जाईल आणि काढून टाकले जाईल तितके स्वस्त होईल आणि कार चालवणे अधिक सुरक्षित आणि आरामदायक असेल.
चेंडू निकामी होण्याची कारणे
बॉल जॉइंट निरुपयोगी होण्याचे अनेक विशिष्ट कारणे आहेत. त्यापैकी:
- सामान्य झीज. सरासरी, एक बॉल जॉइंट 20 ते 150 किलोमीटर दरम्यान प्रवास करू शकतो. तथापि, जर भाग कमी किंवा जास्त उच्च गुणवत्तेचा असेल तर, कारने सुमारे 100 हजार किलोमीटर नंतर त्याच्यासह समस्या सुरू होऊ शकतात. परिधान अनेक घटकांमुळे प्रभावित होते - भागाची गुणवत्ता, ऑपरेटिंग परिस्थिती, भागाची काळजी, स्नेहनची उपस्थिती, अँथरची अखंडता, खडबडीत रस्त्यावर वेगाने वाहन चालवणे, तापमानात अचानक बदल, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग, आणि असेच.
- फाटलेली डस्टर. बॉल जॉइंटचा हा भाग, अंदाजे बोलणे, एक उपभोग्य वस्तू मानला जातो, म्हणून कार मालकास वेळोवेळी त्याच्या स्थितीचे, म्हणजे, अखंडतेचे निरीक्षण करणे उचित आहे. जर अँथर खराब झाला असेल, तर ड्रायव्हिंग करताना ओलावा, वाळू, घाण आणि लहान मोडतोड नक्कीच बॉल जॉइंटमध्ये जाईल. हे सर्व घटक एक अपघर्षक सामग्री तयार करतील, जे नैसर्गिकरित्या आधाराच्या आतील बाजूस बाहेर पडतील. म्हणून, योग्य वंगण वापरून फाटलेल्या अँथर्स वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे.
- वाढीव भार. सर्व प्रथम, हे खडबडीत रस्त्यावर उच्च वेगाने कार चालविण्यास लागू होते. अशा परिस्थितीत, बॉल जॉइंटसह विविध निलंबन घटकांवर प्रभाव पडतो. साहजिकच, यामुळे त्याचा पोशाख आणि नुकसान होते. दुसरी परिस्थिती म्हणजे कारचे ओव्हरलोड, म्हणजे, त्यावरील मालाच्या जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजनाची वाहतूक किंवा अगदी परवानगी असलेल्या वजनापेक्षा जास्त. एक विशेषतः कठीण पर्याय म्हणजे खडबडीत रस्त्यावर वेगाने वाहन चालवणे आणि लक्षणीय लोड केलेल्या कारचे संयोजन.
- वंगण उत्पादन. हे नैसर्गिक कारणांमुळे बॉलमधून काढले जाते - कोरडे होणे, बाष्पीभवन. वर नमूद केल्याप्रमाणे, बूट खराब झाल्यास, नैसर्गिक कारणांमुळे ग्रीस फार लवकर काढले जाऊ शकते, ज्यामुळे बॉल जॉइंटचा पोशाख वाढेल. त्यानुसार, नवीन असेंब्ली स्थापित करताना वेळोवेळी बॉल जॉइंटमध्ये वंगण घालणे उपयुक्त आहे, कारण उत्पादक बहुतेक वेळा ऑटोमेकरच्या सूचनांनुसार नवीन बेअरिंग्सवर आवश्यक तेवढे वंगण सोडत नाहीत. बॉल जॉइंटमध्ये स्नेहक जोडण्यासाठी विशेष साधने आहेत. आणि वंगण म्हणून, आपण लिथियम ग्रीस (उदाहरणार्थ, लिटोल), ShRB-4 आणि इतर वापरू शकता.
लक्षात ठेवा की बॉल संयुक्त अपयशाची कारणे रात्रभर दिसून येत नाहीत. अपवाद फक्त प्रारंभिक दोषपूर्ण भाग असू शकतो (उदाहरणार्थ, शरीरावर क्रॅकसह), परंतु याची संभाव्यता अगदी लहान आहे. म्हणून, अपयशाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर देखील बॉल जॉइंटचे निदान करणे आवश्यक आहे. आणि खरेदी करताना, कंजूषपणा न करणे आणि थोडे अधिक पैसे न देणे देखील चांगले आहे, कारण भाग जितका महाग असेल तितका तो अधिक टिकाऊ असेल (बहुतेक प्रकरणांमध्ये). त्यांचा मुख्य फरक म्हणजे सामग्रीची गुणवत्ता, वापरलेल्या वंगणाचा प्रकार आणि प्रमाण तसेच अश्रू प्रतिरोधकता.
तुटलेला बॉल कसा ठरवायचा
असे मानले जाते की बॉल जॉइंट तपासण्याची सर्वोत्तम पद्धत कार सेवेची सेवा असेल, जिथे लिफ्ट आणि संबंधित स्टँड असेल. तेथे, तज्ञ केवळ बॉल जॉइंटच नव्हे तर कारच्या निलंबनाच्या इतर घटकांचे ब्रेकडाउन शोधण्यात सक्षम होतील.
तथापि, जर कार्य फक्त बॉल जॉइंट तपासणे असेल तर, हे केवळ इन्स्टॉलेशन टूलच्या मदतीने गॅरेजच्या परिस्थितीत केले जाऊ शकते. बरं, त्याशिवाय गाडी खड्डा किंवा ओव्हरपासवर उभी राहणे इष्ट आहे. मुख्य लक्षणांद्वारे दोषपूर्ण बॉल जॉइंट निश्चित करणे शक्य होईल - बॉल पिन ठोकणे आणि त्यावर माउंट फोर्स तयार करताना त्याची मुक्त हालचाल.
झटपट तपासणी
सर्व प्रथम, आपल्याला बॉल संयुक्त "ऐकणे" आवश्यक आहे. तथापि, यासाठी सहाय्यक घेणे चांगले आहे आणि शक्यतो ज्याला माहित आहे की तुटलेला आधार कोणता आवाज करतो आणि सर्वसाधारणपणे, कारच्या निलंबनाच्या घटकांमध्ये कमी-अधिक प्रमाणात पारंगत आहे. पडताळणी अल्गोरिदम सोपे आहे - एक व्यक्ती कार एका बाजूने (हालचालीच्या लंब दिशेने) फिरवते आणि दुसरा निलंबन घटकांमधून येणारे आवाज ऐकतो, म्हणजे, बॉल जॉइंटमधून.
जर असे रॉकिंग कार्य करत नसेल तर, ज्या बाजूने तुम्हाला सपोर्ट तपासायचा आहे त्या बाजूने कार जॅक करणे फायदेशीर आहे. त्यानंतर, ब्रेक पेडल धरून (हे शक्य बेअरिंग प्ले दूर करण्यासाठी केले जाते), चाक हालचालीच्या लंब दिशेने फिरवण्याचा प्रयत्न करा (म्हणजेच, तुमच्यापासून आणि तुमच्या दिशेने). जर खेळणे आणि / किंवा "अस्वस्थ" आवाज येत असेल तर बॉलमध्ये समस्या आहेत.
तुटलेल्या बॉलचा बॅकलॅश माउंट वापरून तपासला जाईल. म्हणून, कारला जॅक अप करणे आवश्यक आहे आणि माउंटचा सपाट टोक लीव्हर आणि पिव्होट पिन दरम्यान ठेवला पाहिजे. मग, एक व्यक्ती हळूहळू चाक फिरवत असताना, दुसरा माउंटवर दाबतो. जर प्रतिक्रिया असेल तर ते चांगले जाणवेल आणि डोळ्यांना देखील दिसेल. अशीच प्रक्रिया स्टीयरिंग व्हील न फिरवता देखील केली जाऊ शकते, विशेषत: जर बॉल जॉइंट आधीच लक्षणीयरीत्या थकलेला असेल.
तुटलेल्या बॉलने गाडी चालवणे शक्य आहे का?
अनेक वाहनचालक ज्यांना पहिल्यांदाच अशी समस्या आली आहे त्यांना या प्रश्नात रस आहे की जर बॉल ठोठावत असेल तर अशा ब्रेकडाउनसह वाहन चालवणे शक्य आहे का? त्याचे उत्तर निर्दिष्ट नोडच्या पोशाख आणि नुकसानाच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. जर जाताना बॉल जॉइंटवर नुकताच दिसला आणि त्याच वेळी कार देखील रस्त्याच्या कडेला "ड्राइव्ह" करत नाही, कॉर्नरिंग करताना ती ठोठावत नाही, म्हणजेच फक्त सुरुवातीची चिन्हे आहेत, तर तुम्ही देखील चालवू शकता अशा कारवर. तथापि, नंतर अनुसरण करा, जेणेकरून हालचालीचा वेग जास्त नसेल आणि छिद्र आणि अडथळे टाळण्याचा देखील प्रयत्न करा. आणि, अर्थातच, आपल्याला अद्याप आगामी दुरुस्तीबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे. तथापि, ते जितक्या लवकर तयार केले जाईल, प्रथम, त्याची किंमत कमी असेल आणि दुसरे म्हणजे, कार सुरक्षितपणे चालविली जाऊ शकते!
जर बॉल जॉइंटचा बिघाड आधीच इतक्या प्रमाणात पोहोचला असेल की रस्त्यावर कार “फिजेट्स” झाली असेल आणि जाता जाता बॉल जॉइंटचा नॉक स्पष्टपणे ऐकू येईल, तर दुरुस्ती होईपर्यंत अशी कार चालविण्यास नकार देणे चांगले आहे. पूर्ण झाले आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण ते कमी वेगाने कार सर्व्हिस किंवा गॅरेजमध्ये चालवू शकता आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगचे नियम पाळू शकता, जिथे आपल्याला ते बदलणे आवश्यक आहे (सामान्यतः बॉल जॉइंट दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही आणि तो फक्त नवीनसह बदलला जातो).
