गरम हवामानात कारचे ब्रेकडाउन. कसे सामोरे जावे?
या वर्षी, उष्णता अत्यंत त्रासदायक आहे, आणि जरी हवामानाचा अंदाज शास्त्रज्ञांनी जोर दिला की 30 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त तापमान हे आपल्या अक्षांशांचे प्रमाण आहे, परंतु ते क्वचितच इतके दिवस टिकते. “उच्च तापमानामुळे ब्रेक, इंजिन आणि बॅटरीचे नुकसान होऊ शकते. तयार राहणे आणि प्रतिक्रिया कशी द्यायची हे जाणून घेणे फायदेशीर आहे,” एसओएस पीझेडएमओटी तज्ञ, पीझेडएम एक्सपर्ट ब्युरोचे संचालक मारेक स्टेम्पेन म्हणतात.
इंजिन ओव्हरहाटिंग
उष्ण हवामानात, विशेषत: शहरात, जेव्हा आपण बर्‍याचदा जास्त वेगाने गाडी चालवतो किंवा ट्रॅफिक जाममध्ये उभे असतो, तेव्हा इंजिन जास्त गरम करणे सोपे असते. शीतलक तापमान 100 डिग्री सेल्सियस पर्यंत पोहोचू शकते, या मूल्यापेक्षा जास्त परिस्थिती धोकादायक बनते. जुन्या कार मॉडेल्समध्ये, तापमान निर्देशक सामान्यत: बाणाच्या स्वरूपात बनविला जातो आणि जेव्हा तो ओलांडला जातो तेव्हा हे दर्शवले जाते की निर्देशक लाल फील्डमध्ये प्रवेश करतो), नवीन मॉडेल्समध्ये, मूल्ये प्रदर्शित केली जातात कॅब किंवा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर आम्हाला तेव्हाच कळवतो जेव्हा ओव्हरहाटिंग आधीच झाले असेल.
जास्त उष्णतेमुळे नुकसान होऊ शकणार्‍या इंजिनच्या भागांमध्ये रिंग, पिस्टन आणि सिलेंडर हेड यांचा समावेश होतो. इंजिन जास्त गरम झाल्यास काय करावे? शक्य तितक्या लवकर वाहन थांबवा, परंतु इंजिन बंद करू नका. हुड काळजीपूर्वक उघडा, ते खूप गरम असू शकते (वाफेवर देखील लक्ष द्या), जास्तीत जास्त वेंटिलेशनसह हीटिंग चालू करा आणि तापमान कमी होईपर्यंत प्रतीक्षा करा. त्यानंतर आम्ही इंजिन बंद करू शकतो आणि हुड उघडून ते थंड करू शकतो.
शीतलक गळती, खराब कार्य करणारा पंखा किंवा थर्मोस्टॅटसह अति तापण्याची अनेक कारणे असू शकतात. "ओव्हरहाट झालेल्या इंजिनबद्दल विनोद करू नका. जरी आपण हे शोधण्यात व्यवस्थापित केले की खराबी झाली आहे, उदाहरणार्थ, रेडिएटर द्रवपदार्थाच्या गळतीमुळे, आपल्याला खात्री नसते की काही इंजिनचे घटक खराब झालेले नाहीत, तज्ञ जोर देतात. अशा परिस्थितीत, जोखीम न घेणे आणि मदतीसाठी कॉल करणे चांगले. आमच्याकडे सहाय्य विमा असल्यास, आम्हाला कोणतीही समस्या नाही, नसल्यास, तुम्ही विनामूल्य PZM ड्रायव्हर असिस्टंट अॅपद्वारे नेहमी मदतीसाठी कॉल करू शकता.
बॅटरी डिस्चार्ज
गरम हवामानात, तसेच थंड हवामानात, बॅटरी अधिक वेळा डिस्चार्ज केल्या जातात. हे लक्षात ठेवले पाहिजे, विशेषतः जर उन्हाळ्यात कार बर्याच काळासाठी वापरली गेली नाही, उदाहरणार्थ, सुट्टीवर. बॅटरीमधून कमी प्रमाणात वीज सतत घेतली जाते, जितकी जास्त गरम होते तितकी ही मूल्ये वाढतात. याव्यतिरिक्त, बॅटरी खूप वेगाने नष्ट होते. इलेक्ट्रोलाइट्स फक्त बाष्पीभवन करतात, परिणामी आक्रमक पदार्थांची एकाग्रता वाढते आणि बॅटरी खराब होतात. जर आम्ही दोन वर्षांहून अधिक काळ बॅटरी वापरत आहोत आणि आम्हाला माहित आहे की कार बर्याच काळासाठी वापरली जाणार नाही, तर अप्रिय आश्चर्य टाळण्यासाठी ती बदलण्याचा विचार करा.
टायर निकामी होणे
अगदी उन्हाळ्यातील टायर 60 डिग्री सेल्सिअसच्या डांबरी तापमानाशी जुळवून घेत नाहीत. रबर मऊ होतो, सहजपणे विकृत होतो आणि अर्थातच, लवकर संपतो. मऊ डांबर आणि टायर, दुर्दैवाने, थांबण्याचे अंतर वाढणे देखील याचा अर्थ होतो. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे, कारण चांगल्या हवामानातील बहुतेक ड्रायव्हर्स रस्त्याच्या परिस्थितीला अनुकूल असे समजून चुकून रस्त्यावर युक्ती करण्यासाठी कमी वेळ देतात.
ट्रेड आणि टायर प्रेशरची स्थिती अधिक वेळा तपासण्याची शिफारस केली जाते - ते निर्मात्याच्या शिफारशींशी संबंधित असले पाहिजे, ही मूल्ये प्रत्येक कारसाठी भिन्न असू शकतात. खूप कमी दाबामुळे टायर्स असमानपणे चालतात, ज्याचा अर्थ जास्त पोशाख आणि खूप जलद गरम होते. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, याचा अर्थ तुटलेला टायर असेल. त्यामुळे आपण फक्त टायरची स्थितीच नाही तर स्पेअर टायरचीही स्थिती लक्षात ठेवूया.
"उष्णता आणि वातावरणातील आघाड्यांमध्ये अचानक बदल होत असताना, ड्रायव्हर्स आणि पादचाऱ्यांची स्थिती आणि एकाग्रता कमकुवत होते," एसओएस पीझेडएमओटी तज्ञ मारेक स्टेपन आठवते. काही देशांमध्ये, जसे की जर्मनी आणि ऑस्ट्रिया, वाढत्या तापमानाकडे विशेष लक्ष दिले जाते, पोलिस आणि वाहनचालकांना विशेष इशारे मिळतात.
रक्तातील 0,5 पीपीएम अल्कोहोलच्या उपस्थितीत अतिशय गरम कारमधील ड्रायव्हरच्या एकाग्रतेची तुलना राज्याशी केली जाते. गरम हवामानात, रस्त्यावर आणि लांब मार्गावर स्वत: ला अधिक वेळ द्या, विश्रांती घेण्यास आणि भरपूर पाणी पिण्यास विसरू नका.
