थ्रॉटल वाल्व अपयश
सामग्री
थ्रॉटल वाल्व अपयश बाह्यतः, हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनच्या अशा लक्षणांद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते - प्रारंभ करण्यात समस्या, शक्ती कमी होणे, गतिमान वैशिष्ट्यांमध्ये बिघाड, अस्थिर निष्क्रियता, इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ. खराब होण्याचे कारण म्हणजे डँपर दूषित होणे, सिस्टममध्ये हवा गळती होणे, थ्रोटल पोझिशन सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन आणि इतर. सहसा, डँपर दुरुस्ती करणे सोपे असते आणि अगदी नवशिक्या वाहनचालक देखील ते करू शकतात. हे करण्यासाठी, ते साफ केले जाते, टीपीएस बदलले जाते किंवा बाह्य हवेचे सक्शन काढून टाकले जाते.
तुटलेल्या थ्रॉटलची चिन्हे
थ्रॉटल असेंब्ली सेवन मॅनिफोल्डला हवा पुरवठा नियंत्रित करते, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी इष्टतम पॅरामीटर्ससह नंतर दहनशील-हवेचे मिश्रण तयार होते. त्यानुसार, दोषपूर्ण थ्रॉटल वाल्वसह, हे मिश्रण तयार करण्याचे तंत्रज्ञान बदलते, जे कारच्या वर्तनावर नकारात्मक परिणाम करते. बहुदा, तुटलेल्या थ्रॉटल स्थितीची चिन्हे आहेत:
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनची समस्याप्रधान सुरुवात, विशेषत: "कोल्ड", म्हणजेच कोल्ड इंजिनवर, तसेच त्याचे अस्थिर ऑपरेशन;
- इंजिनच्या गतीचे मूल्य सतत चढ-उतार होत असते आणि विविध मोडमध्ये - निष्क्रिय असताना, लोडखाली, मूल्यांच्या मध्यम श्रेणीमध्ये;
- कारच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांचे नुकसान, खराब प्रवेग, चढावर आणि / किंवा लोडसह वाहन चालवताना शक्ती कमी होणे;
- प्रवेगक पेडल दाबताना "डुबकी", नियतकालिक शक्ती कमी होणे;
- इंधन वापर वाढ;
- डॅशबोर्डवर "माला", म्हणजेच चेक इंजिन कंट्रोल दिवा एकतर उजळतो किंवा बाहेर जातो आणि हे वेळोवेळी पुनरावृत्ती होते;
- मोटर अचानक थांबते, रीस्टार्ट केल्यानंतर ते सामान्यपणे कार्य करते, परंतु परिस्थिती लवकरच पुनरावृत्ती होते;
- अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या विस्फोटाची वारंवार घटना;
- एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये, एक विशिष्ट गॅसोलीन वास दिसून येतो, जो इंधनाच्या अपूर्ण दहनशी संबंधित आहे;
- काही प्रकरणांमध्ये, दहनशील-वायु मिश्रणाचे स्व-इग्निशन होते;
- इनटेक मॅनिफोल्ड आणि/किंवा मफलरमध्ये, मऊ पॉप्स कधीकधी ऐकू येतात.
येथे हे जोडणे योग्य आहे की सूचीबद्ध केलेली अनेक लक्षणे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या इतर घटकांसह समस्या दर्शवू शकतात. म्हणून, इलेक्ट्रॉनिक किंवा मेकॅनिकल थ्रॉटलचे ब्रेकडाउन तपासण्याच्या समांतर, इतर भागांचे अतिरिक्त निदान केले जाणे आवश्यक आहे. आणि शक्यतो इलेक्ट्रॉनिक स्कॅनरच्या मदतीने, जे थ्रोटल त्रुटी निश्चित करण्यात मदत करेल.
तुटलेली थ्रोटल कारणे
थ्रॉटल असेंब्लीची खराबी आणि वर वर्णन केलेल्या समस्यांकडे अनेक विशिष्ट कारणे आहेत. थ्रॉटल व्हॉल्व्ह निकामी कोणत्या प्रकारचे असू शकतात ते क्रमाने सूचीबद्ध करूया.
निष्क्रिय गती नियामक
निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर (किंवा थोडक्यात IAC) अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सेवन मॅनिफोल्डला हवा पुरवठा करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे जेव्हा ते निष्क्रिय असते, म्हणजेच जेव्हा थ्रॉटल बंद असते. रेग्युलेटरच्या आंशिक किंवा पूर्ण अपयशासह, निष्क्रिय असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन पूर्ण थांबेपर्यंत दिसून येईल. ते थ्रोटल असेंब्लीसह एकत्रितपणे कार्य करते.
थ्रॉटल सेन्सर अयशस्वी
थ्रोटल अपयशाचे एक सामान्य कारण म्हणजे थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPSD) मधील समस्या. सेन्सरचे कार्य त्याच्या सीटमधील थ्रोटलची स्थिती निश्चित करणे आणि संबंधित माहिती ECU ला प्रसारित करणे आहे. कंट्रोल युनिट, यामधून, ऑपरेशनचा एक विशिष्ट मोड, पुरवलेल्या हवेचे प्रमाण, इंधन निवडते आणि प्रज्वलन वेळ दुरुस्त करते.
थ्रोटल पोझिशन सेन्सर खराब झाल्यास, हा नोड संगणकावर चुकीची माहिती प्रसारित करतो किंवा ती अजिबात प्रसारित करत नाही. त्यानुसार, इलेक्ट्रॉनिक युनिट, चुकीच्या माहितीवर आधारित, अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशनचे चुकीचे मोड निवडते किंवा आपत्कालीन मोडमध्ये ऑपरेशनमध्ये ठेवते. सहसा, जेव्हा सेन्सर अयशस्वी होतो, तेव्हा डॅशबोर्डवरील चेक इंजिन चेतावणी दिवा उजळतो.
थ्रॉटल अॅक्ट्युएटर
थ्रॉटल अॅक्ट्युएटरचे दोन प्रकार आहेत - यांत्रिक (केबल वापरुन) आणि इलेक्ट्रॉनिक (सेन्सरच्या माहितीवर आधारित). मेकॅनिकल ड्राइव्ह जुन्या गाड्यांवर स्थापित केले गेले होते आणि आता कमी होत आहे. त्याचे ऑपरेशन प्रवेगक पेडल आणि रोटेशनच्या थ्रॉटल अक्षावरील लीव्हरला जोडणारी स्टील केबल वापरण्यावर आधारित आहे. केबल स्ट्रेच किंवा ब्रेक होऊ शकते, जरी हे अगदी दुर्मिळ आहे.
आधुनिक कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह थ्रोटल नियंत्रण. डॅम्पर अॅक्ट्युएटर सेन्सर आणि डीपीझेडडीकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटद्वारे थ्रॉटल पोझिशन कमांड्स प्राप्त होतात. एक किंवा दुसरा सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, कंट्रोल युनिट जबरदस्तीने आपत्कालीन ऑपरेशनवर स्विच करते. त्याच वेळी, डँपर ड्राइव्ह बंद केला जातो, संगणक मेमरीमध्ये त्रुटी निर्माण होते आणि डॅशबोर्डवर चेक इंजिन चेतावणी दिवा उजळतो. कारच्या वर्तनात, वर वर्णन केलेल्या समस्या दिसून येतात:
- प्रवेगक पेडल दाबण्यासाठी कार खराब प्रतिक्रिया देते (किंवा अजिबात प्रतिक्रिया देत नाही);
- इंजिनची गती 1500 rpm पेक्षा जास्त वाढत नाही;
- कारची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये कमी झाली आहेत;
- अस्थिर निष्क्रिय गती, इंजिन पूर्ण थांबेपर्यंत.
क्वचित प्रसंगी, डँपर ड्राइव्हची इलेक्ट्रिक मोटर अयशस्वी होते. या प्रकरणात, डॅम्पर एका स्थितीत स्थित आहे, जे नियंत्रण युनिटचे निराकरण करते, मशीनला आपत्कालीन मोडमध्ये ठेवते.
प्रणालीचे उदासीनीकरण
बर्याचदा कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या अस्थिर ऑपरेशनचे कारण सेवन ट्रॅक्टमध्ये उदासीनता असते. म्हणजे, खालील ठिकाणी हवा शोषली जाऊ शकते:
- ज्या ठिकाणी डँपर शरीरावर तसेच त्याच्या अक्षावर दाबला जातो;
- कोल्ड स्टार्ट जेट;
- थ्रॉटल पोझिशन सेन्सरच्या मागे नालीदार नळी जोडणे;
- क्रॅंककेस गॅस क्लिनर आणि कोरुगेशन्सच्या पाईपचे संयुक्त (इनलेट);
- नोजल सील;
- पेट्रोल वाष्पांसाठी निष्कर्ष;
- व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर ट्यूब;
- थ्रोटल बॉडी सील.
हवेच्या गळतीमुळे दहनशील-वायु मिश्रणाची चुकीची निर्मिती होते आणि सेवन ट्रॅक्टच्या ऑपरेशनमध्ये त्रुटी दिसून येतात. याव्यतिरिक्त, अशा प्रकारे गळती होणारी हवा एअर फिल्टरमध्ये साफ केली जात नाही, त्यामुळे त्यात भरपूर धूळ किंवा इतर हानिकारक लहान घटक असू शकतात.
डँपर प्रदूषण
कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील थ्रॉटल बॉडी थेट क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमशी जोडलेली असते. या कारणास्तव, डांबर आणि तेलाचे साठे आणि इतर मलबा कालांतराने त्याच्या शरीरावर आणि धुरीवर जमा होतात. थ्रोटल वाल्व दूषित होण्याची विशिष्ट चिन्हे दिसतात. हे या वस्तुस्थितीमध्ये व्यक्त केले जाते की डँपर सुरळीतपणे हलत नाही, बहुतेकदा ते चिकटते आणि वेज होते. परिणामी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन अस्थिर आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटमध्ये संबंधित त्रुटी निर्माण होतात.
अशा त्रासांपासून मुक्त होण्यासाठी, आपल्याला थ्रॉटलची स्थिती नियमितपणे तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, ते विशेष साधनांसह स्वच्छ करा, उदाहरणार्थ, कार्बोरेटर क्लीनर किंवा त्यांचे अॅनालॉग्स.
थ्रोटल बॉडी कशी स्वच्छ करावी
थ्रॉटल वाल्व्ह साफ करण्यापूर्वी, कार मालकांनी या प्रक्रियेत केलेल्या पाच मूलभूत चुकांचा अभ्यास करणे योग्य आहे. अंतर्गत संरक्षणातून कार्बनचे साठे योग्य प्रकारे कसे स्वच्छ करावे यावरील शिफारसी. अधिक माहितीसाठी
थ्रॉटल अनुकूलन अयशस्वी
क्वचित प्रसंगी, थ्रोटल अनुकूलन रीसेट करणे शक्य आहे. यामुळे नमूद केलेल्या समस्या देखील उद्भवू शकतात. अयशस्वी अनुकूलन कारणे असू शकतात:
- कारवरील बॅटरीचे डिस्कनेक्शन आणि पुढील कनेक्शन;
- इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे विघटन (शटडाउन) आणि त्यानंतरची स्थापना (कनेक्शन);
- थ्रॉटल व्हॉल्व्ह नष्ट केले गेले आहे, उदाहरणार्थ, साफसफाईसाठी;
- प्रवेगक पेडल काढून टाकले आहे आणि पुन्हा स्थापित केले आहे.
तसेच, उडून गेलेल्या अनुकूलनाचे कारण चिपमध्ये आलेला ओलावा, सिग्नल आणि / किंवा पॉवर वायरला ब्रेक किंवा नुकसान असू शकते. तुम्हाला हे समजणे आवश्यक आहे की थ्रॉटल वाल्वच्या आत एक इलेक्ट्रॉनिक पोटेंशियोमीटर आहे. त्याच्या आत ग्रेफाइट कोटिंगसह ट्रॅक आहेत. कालांतराने, युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान, ते थकतात आणि इतक्या प्रमाणात थकतात की ते डॅम्परच्या स्थितीबद्दल योग्य माहिती प्रसारित करणार नाहीत.
थ्रॉटल वाल्व दुरुस्ती
थ्रॉटल असेंब्लीसाठी दुरुस्तीचे उपाय ज्या कारणांमुळे समस्या उद्भवल्या त्यावर अवलंबून असतात. बहुतेकदा, दुरुस्तीच्या कामाच्या व्याप्तीमध्ये खालील उपायांचा सर्व किंवा काही भाग असतो:
- थ्रॉटल सेन्सर पूर्ण किंवा आंशिक अपयशी झाल्यास, ते पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे, कारण ते दुरुस्त करण्यायोग्य नाहीत;
- निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर तसेच तेल आणि डांबर ठेवींपासून थ्रॉटल वाल्व साफ करणे आणि फ्लश करणे;
- हवा गळती काढून घट्टपणा पुनर्संचयित करणे (सामान्यत: संबंधित गॅस्केट आणि / किंवा कनेक्टिंग कोरुगेटेड ट्यूब बदलले जातात).
थ्रॉटल वाल्व्हचे रुपांतर "वास्य निदानज्ञ"
व्हीएजी ग्रुपच्या कारवर, लोकप्रिय वॅग-कॉम किंवा वास्य डायग्नोस्टिक प्रोग्राम वापरून डॅम्पर अनुकूलन प्रक्रिया केली जाऊ शकते. तथापि, अनुकूलन करण्यासाठी पुढे जाण्यापूर्वी, खालील प्राथमिक पावले उचलणे आवश्यक आहे:
- वस्य डायग्नोस्टिक प्रोग्राममधील मूलभूत सेटिंग्ज सुरू करण्यापूर्वी अंतर्गत ज्वलन इंजिनवरील ECU मधील सर्व त्रुटी पूर्व-हटवा (शक्यतो अनेक वेळा);
- कारच्या बॅटरीचा व्होल्टेज 11,5 व्होल्टपेक्षा कमी नसावा;
- थ्रॉटल निष्क्रिय स्थितीत असले पाहिजे, म्हणजेच ते आपल्या पायाने दाबण्याची आवश्यकता नाही;
- थ्रॉटल पूर्व-साफ करणे आवश्यक आहे (स्वच्छता एजंट्स वापरून);
- शीतलक तापमान किमान 80 अंश सेल्सिअस असणे आवश्यक आहे (काही प्रकरणांमध्ये ते कमी असू शकते, परंतु जास्त नाही).
अनुकूलन प्रक्रिया स्वतः खालील अल्गोरिदमनुसार केली जाते:
- वाहनाच्या इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या सर्व्हिस कनेक्टरला योग्य केबल वापरून स्थापित प्रोग्राम "वस्य डायग्नोस्टीशियन" सह संगणक कनेक्ट करा.
- कारचे इग्निशन चालू करा.
- विभाग 1 "ICE" मध्ये प्रोग्राम प्रविष्ट करा, नंतर 8 "मूलभूत सेटिंग्ज", चॅनेल 060 निवडा, "अनुकूलन प्रारंभ करा" बटण निवडा आणि क्लिक करा.
वर्णन केलेल्या क्रियांच्या परिणामी, दोन पर्याय शक्य आहेत - अनुकूलन प्रक्रिया सुरू होईल, परिणामी संबंधित संदेश "अनुकूलन ओके" प्रदर्शित होईल. त्यानंतर, तुम्हाला एरर ब्लॉकवर जाण्याची आवश्यकता आहे आणि, जर काही असतील तर, त्यांच्याबद्दलची माहिती प्रोग्रामॅटिकपणे हटवा.
परंतु, अनुकूलन लाँच करण्याच्या परिणामी, प्रोग्राम त्रुटी संदेश प्रदर्शित करत असल्यास, आपल्याला खालील अल्गोरिदमनुसार कार्य करण्याची आवश्यकता आहे:
- "मूलभूत सेटिंग्ज" मधून बाहेर पडा आणि प्रोग्राममधील त्रुटींच्या ब्लॉकवर जा. कोणतीही नसली तरीही, सलग दोनदा त्रुटी काढा.
- कार इग्निशन बंद करा आणि लॉकमधून की काढा.
- 5 ... 10 सेकंद प्रतीक्षा करा, नंतर लॉकमध्ये पुन्हा की घाला आणि इग्निशन चालू करा.
- वरील अनुकूलन चरणांची पुनरावृत्ती करा.
जर, वर्णन केलेल्या कृतींनंतर, प्रोग्राम त्रुटी संदेश दर्शवितो, तर हे कामात गुंतलेल्या नोड्सचे ब्रेकडाउन सूचित करते. म्हणजे, थ्रॉटल स्वतः किंवा त्याचे वैयक्तिक घटक सदोष असू शकतात, कनेक्ट केलेल्या केबलमध्ये समस्या असू शकतात, अनुकूलतेसाठी एक अनुपयुक्त प्रोग्राम (आपल्याला बर्याचदा वास्याच्या हॅक केलेल्या आवृत्त्या सापडतील ज्या योग्यरित्या कार्य करत नाहीत).
जर तुम्हाला निसान थ्रॉटल प्रशिक्षित करण्याची आवश्यकता असेल, तर तेथे थोडा वेगळा अनुकूलन अल्गोरिदम आहे ज्यास कोणत्याही प्रोग्रामचा वापर करण्याची आवश्यकता नाही. त्यानुसार, इतर कार, जसे की ओपल, सुबारू, रेनॉल्ट, थ्रॉटल शिकण्याची त्यांची तत्त्वे.
काही प्रकरणांमध्ये, थ्रॉटल वाल्व्ह साफ केल्यानंतर, इंधनाचा वापर वाढू शकतो आणि निष्क्रिय असताना अंतर्गत दहन इंजिनचे ऑपरेशन त्यांच्यामध्ये बदलांसह असेल. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट थ्रॉटल साफ करण्यापूर्वीच्या पॅरामीटर्सनुसार कमांड देणे सुरू ठेवेल. अशी परिस्थिती टाळण्यासाठी, आपल्याला डँपर कॅलिब्रेट करणे आवश्यक आहे. हे भूतकाळातील ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स रीसेट करून विशेष डिव्हाइस वापरून केले जाते.
यांत्रिक रुपांतर
निर्दिष्ट वॅग-कॉम प्रोग्रामच्या मदतीने, केवळ जर्मन चिंता VAG द्वारे उत्पादित कार प्रोग्रामेटिक रुपांतरित केल्या जाऊ शकतात. इतर मशीन्ससाठी, थ्रॉटल अनुकूलन करण्यासाठी त्यांचे स्वतःचे अल्गोरिदम प्रदान केले आहेत. लोकप्रिय शेवरलेट लेसेट्टीवरील अनुकूलनचे उदाहरण विचारात घ्या. तर, अनुकूलन अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे असेल:
- 5 सेकंदांसाठी इग्निशन चालू करा;
- 10 सेकंदांसाठी इग्निशन बंद करा;
- 5 सेकंदांसाठी इग्निशन चालू करा;
- अंतर्गत ज्वलन इंजिन तटस्थ (मॅन्युअल ट्रान्समिशन) किंवा पार्क (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) मध्ये सुरू करा;
- 85 अंश सेल्सिअस पर्यंत उबदार (रिव्हिंग न करता);
- 10 सेकंदांसाठी एअर कंडिशनर चालू करा (उपलब्ध असल्यास);
- 10 सेकंदांसाठी एअर कंडिशनर बंद करा (असल्यास);
- ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी: पार्किंग ब्रेक लावा, ब्रेक पेडल दाबा आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पोझिशन डी (ड्राइव्ह) वर हलवा;
- 10 सेकंदांसाठी एअर कंडिशनर चालू करा (उपलब्ध असल्यास);
- 10 सेकंदांसाठी एअर कंडिशनर बंद करा (असल्यास);
- प्रज्वलन बंद करा.
इतर मशीनवर, मॅनिपुलेशनमध्ये समान वर्ण असेल आणि जास्त वेळ आणि मेहनत घेत नाही.
हवा गळती कशी ठरवायची
सिस्टमचे डिप्रेसरायझेशन, म्हणजेच, हवेच्या गळतीमुळे अंतर्गत दहन इंजिनचे चुकीचे ऑपरेशन होऊ शकते. सूचित सक्शनची ठिकाणे शोधण्यासाठी, आपल्याला खालील क्रिया करणे आवश्यक आहे:
- च्या मदतीने डिझेल इंधन नोझल्सच्या इंस्टॉलेशन साइट्स स्पिल करा.
- इंजिन चालू असताना, एअर फिल्टर हाऊसिंगमधून मास एअर फ्लो सेन्सर (MAF) डिस्कनेक्ट करा आणि ते तुमच्या हाताने किंवा इतर वस्तूंनी झाकून टाका. यानंतर, पन्हळी व्हॉल्यूममध्ये थोडीशी संकुचित झाली पाहिजे. जर सक्शन नसेल, तर अंतर्गत दहन इंजिन "शिंकणे" सुरू करेल आणि शेवटी थांबेल. असे न झाल्यास, सिस्टममध्ये हवा गळती आहे आणि अतिरिक्त निदान आवश्यक आहे.
- आपण हाताने थ्रॉटल बंद करण्याचा प्रयत्न करू शकता. कोणतेही सक्शन नसल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिन गुदमरणे आणि थांबणे सुरू होईल. जर ते सामान्यपणे कार्य करत राहिल्यास, हवा गळती होते.
काही कार मालक 1,5 वायुमंडलांपर्यंतच्या मूल्यासह अतिरीक्त हवेचा दाब इनटेक ट्रॅक्टमध्ये पंप करतात. पुढे, साबणयुक्त द्रावणाच्या मदतीने, आपण सिस्टमच्या उदासीनतेची ठिकाणे शोधू शकता.
वापर प्रतिबंध
स्वत: हून, थ्रॉटल वाल्व कारच्या संपूर्ण आयुष्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, म्हणजेच, त्यास बदलण्याची वारंवारता नाही. म्हणून, जेव्हा यांत्रिक बिघाड, संपूर्ण अंतर्गत दहन इंजिनच्या अपयशामुळे किंवा इतर गंभीर कारणांमुळे युनिट अयशस्वी होते तेव्हा त्याची बदली केली जाते. वर नमूद केलेले थ्रोटल पोझिशन सेन्सर अयशस्वी होते. त्यानुसार, ते बदलणे आवश्यक आहे.
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, थ्रॉटल वाल्व वेळोवेळी साफ आणि पुन्हा कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. हे एकतर ब्रेकडाउनची वरील चिन्हे दिसल्यावर किंवा ठराविक काळाने अशा स्थितीत येऊ नये म्हणून केले जाऊ शकते. वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर आणि कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार, इंजिन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान थ्रॉटल साफ करण्याची शिफारस केली जाते, म्हणजेच प्रत्येक 15 ... 20 हजार किलोमीटर.
