जनरेटर ब्रेकडाउन - चिन्हे, निदान, कारणे, तपासणी

सामग्री

सामान्य जनरेटर अपयश:
सामान्य बॅटरी अपयश:
जनरेटर दोषांचे प्रकार
जनरेटर दुरुस्ती किट
समस्यानिवारण
ब्रेकडाउनची कारणे
स्वयं चाचणी जनरेटर
दुरुस्ती आणि समस्यानिवारण
इन्फोग्राफिक्स

कारचे इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउन खूप सामान्य आहेत आणि ब्रेकडाउनच्या यादीतील अग्रगण्य स्थानांपैकी एक आहे. ते सशर्तपणे वर्तमान स्त्रोतांचे (बॅटरी, जनरेटर) ब्रेकडाउन आणि ग्राहकांचे ब्रेकडाउन (ऑप्टिक्स, इग्निशन, हवामान इ.) मध्ये विभागले जाऊ शकतात. मुख्य वाहनाचे उर्जा स्त्रोत बॅटरी आणि अल्टरनेटर आहेत.. त्या प्रत्येकाच्या ब्रेकडाउनमुळे कारचे सामान्य बिघाड होते आणि त्याचे ऑपरेशन असामान्य मोडमध्ये होते किंवा अगदी कारचे स्थिरीकरण होते.

कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणांमध्ये, बॅटरी आणि अल्टरनेटर अटूट टँडममध्ये कार्य करतात. एक अयशस्वी झाल्यास, काही काळानंतर दुसरा अपयशी होईल. उदाहरणार्थ, तुटलेल्या बॅटरीमुळे जनरेटरच्या चार्जिंग करंटमध्ये वाढ होते. आणि यात रेक्टिफायर (डायोड ब्रिज) चे ब्रेकडाउन समाविष्ट आहे. याउलट, जनरेटरमधून येणारा व्होल्टेज रेग्युलेटर खराब झाल्यास, चार्जिंग करंट वाढू शकतो, ज्यामुळे अपरिहार्यपणे बॅटरीचे पद्धतशीर रिचार्ज होईल, इलेक्ट्रोलाइटचे "उकळणे", प्लेट्सचा जलद नाश होतो आणि बॅटरी अयशस्वी.

सामान्य जनरेटर अपयश:

पुलीला पोशाख किंवा नुकसान;
वर्तमान गोळा करणारे ब्रशेस घालणे;
कलेक्टर पोशाख (स्लिप रिंग);
व्होल्टेज रेग्युलेटरला नुकसान;
स्टेटर विंडिंगचे वळण बंद करणे;
बेअरिंगचा पोशाख किंवा नाश;
रेक्टिफायरचे नुकसान (डायोड ब्रिज);
चार्जिंग सर्किट वायर्सचे नुकसान.

सामान्य बॅटरी अपयश:

बॅटरी इलेक्ट्रोड/प्लेट्सचे शॉर्ट सर्किट;
बॅटरी प्लेट्सचे यांत्रिक किंवा रासायनिक नुकसान;
बॅटरी कॅनच्या घट्टपणाचे उल्लंघन - प्रभाव किंवा चुकीच्या स्थापनेमुळे बॅटरी केसमध्ये क्रॅक;
बॅटरी टर्मिनल्सचे रासायनिक ऑक्सिडेशन. या खराबीची मुख्य कारणे आहेत:
ऑपरेशनच्या नियमांचे गंभीर उल्लंघन;
उत्पादनाच्या सेवा जीवनाची समाप्ती;
विविध उत्पादन दोष.

अर्थात, जनरेटरची रचना बॅटरीपेक्षा अधिक क्लिष्ट आहे. हे अगदी वाजवी आहे की जनरेटरच्या अनेक पटींनी अधिक खराबी आहेत आणि त्यांचे निदान करणे अधिक कठीण आहे.

हे ड्रायव्हरला जाणून घेणे खूप उपयुक्त आहे जनरेटर खराब होण्याची मुख्य कारणे, त्यांना दूर करण्याचे मार्ग, तसेच ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी प्रतिबंधात्मक उपाय.

सर्व जनरेटर जनरेटरमध्ये विभागलेले आहेत चल и постоянного тока. आधुनिक प्रवासी वाहने अंगभूत डायोड ब्रिज (रेक्टिफायर) सह अल्टरनेटरसह सुसज्ज आहेत. नंतरचे विद्युत् प्रवाह थेट प्रवाहात रूपांतरित करणे आवश्यक आहे, ज्यावर कारचे विद्युत ग्राहक चालतात. रेक्टिफायर सामान्यतः जनरेटरच्या कव्हरमध्ये किंवा गृहनिर्माणमध्ये स्थित असतो आणि नंतरचा एक असतो.

कारची सर्व विद्युत उपकरणे व्होल्टेजद्वारे ऑपरेटिंग करंट्सच्या काटेकोरपणे परिभाषित श्रेणीसाठी डिझाइन केलेली आहेत. सामान्यतः, ऑपरेटिंग व्होल्टेज 13,8-14,8 व्ही च्या श्रेणीत असतात. जनरेटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या क्रॅंकशाफ्टला बेल्टने "बांधलेले" असल्यामुळे, वेगवेगळ्या क्रांती आणि वाहनांच्या गतीमुळे, ते वेगळ्या पद्धतीने कार्य करेल. रिले-व्होल्टेज रेग्युलेटर हे आउटपुट करंट गुळगुळीत आणि नियंत्रित करण्यासाठी आहे, जे स्टॅबिलायझरची भूमिका बजावते आणि ऑपरेटिंग व्होल्टेजमध्ये वाढ आणि घट दोन्ही प्रतिबंधित करते. आधुनिक जनरेटर बिल्ट-इन इंटिग्रेटेड व्होल्टेज रेग्युलेटरसह सुसज्ज आहेत, ज्यांना बोलचालीत "चॉकलेट" किंवा "पिल" असे संबोधले जाते.

हे आधीच स्पष्ट आहे की कोणतेही जनरेटर एक जटिल युनिट आहे, कोणत्याही कारसाठी अत्यंत महत्वाचे आहे.

जनरेटर दोषांचे प्रकार

कोणताही जनरेटर एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डिव्हाइस आहे या वस्तुस्थितीमुळे, अनुक्रमे दोन प्रकारचे खराबी असतील - यांत्रिक и विद्युत.

पहिल्यामध्ये फास्टनर्सचा नाश, गृहनिर्माण, बियरिंग्जमध्ये व्यत्यय, क्लॅम्पिंग स्प्रिंग्स, बेल्ट ड्राइव्ह आणि इलेक्ट्रिकल भागाशी संबंधित नसलेल्या इतर बिघाडांचा समावेश आहे.

इलेक्ट्रिकल बिघाडांमध्ये विंडिंगमध्ये तुटणे, डायोड ब्रिजचे तुटणे, ब्रशचे बर्नआउट / वेअर, इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट, ब्रेकडाउन, रोटर बीट्स, रिले-रेग्युलेटरचे बिघाड यांचा समावेश होतो.

बर्याचदा, एक वैशिष्ट्यपूर्ण दोषपूर्ण जनरेटर दर्शविणारी लक्षणे पूर्णपणे भिन्न समस्यांच्या परिणामी देखील दिसू शकतात. उदाहरण म्हणून, जनरेटर उत्तेजना सर्किटच्या फ्यूज सॉकेटमध्ये खराब संपर्क जनरेटरचे ब्रेकडाउन सूचित करेल. इग्निशन लॉक हाउसिंगमध्ये जळलेल्या संपर्कांमुळे समान शंका उद्भवू शकते. तसेच, जनरेटर अयशस्वी निर्देशक दिवा सतत जळणे हे रिले अयशस्वी झाल्यामुळे होऊ शकते, या स्विचिंग दिव्याचे ब्लिंकिंग जनरेटर अपयश दर्शवू शकते.

ऑसिलेटरच्या ब्रेकडाउनची मुख्य चिन्हे:

अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालू असताना, बॅटरी डिस्चार्ज इंडिकेटर दिवा चमकतो (किंवा सतत उजळतो).
बॅटरीचा जलद डिस्चार्ज किंवा रिचार्ज (उकल-बंद).
इंजिन चालू असताना मशीनच्या हेडलाइट्सचा मंद प्रकाश, खडखडाट किंवा शांत ध्वनी सिग्नल.
क्रांतीच्या संख्येत वाढीसह हेडलाइट्सच्या ब्राइटनेसमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल. निष्क्रियतेपासून वेग (रीसेटिंग) वाढवून हे अनुमत असू शकते, परंतु हेडलाइट्स, तेजस्वीपणे प्रकाशित झाल्यामुळे, त्याच तीव्रतेवर राहून त्यांची चमक आणखी वाढू नये.
जनरेटरमधून बाहेरील आवाज (रडणे, squeaking).

ड्राईव्ह बेल्टचा ताण आणि सामान्य स्थिती नियमितपणे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. क्रॅक आणि डेलेमिनेशन त्वरित बदलण्याची आवश्यकता आहे.

जनरेटर दुरुस्ती किट

जनरेटरचे सूचित ब्रेकडाउन दूर करण्यासाठी, दुरुस्ती करणे आवश्यक असेल. इंटरनेटवर जनरेटर दुरुस्ती किट शोधणे सुरू करून, आपण निराश होण्याची तयारी केली पाहिजे - ऑफर केलेल्या किटमध्ये सहसा वॉशर, बोल्ट आणि नट असतात. आणि काहीवेळा आपण जनरेटरला फक्त बदलून कार्यक्षमतेवर परत करू शकता - ब्रशेस, डायोड ब्रिज, एक नियामक ... म्हणून, एक धाडसी माणूस जो दुरुस्ती करण्याचा निर्णय घेतो तो त्याच्या जनरेटरला फिट असलेल्या भागांमधून वैयक्तिक दुरुस्ती किट बनवतो. व्हीएझेड 2110 आणि फोर्ड फोकस 2 साठी जनरेटरच्या जोडीचे उदाहरण वापरून हे खालील सारणीसारखे दिसते.

जनरेटर VAZ 2110 - KZATE 9402.3701-03 80 A साठी. तो VAZ 2110-2112 आणि 05.2004 नंतर त्यांच्या बदलांवर तसेच VAZ-2170 Lada Priora आणि सुधारणांवर वापरला जातो

जनरेटर KZATE 9402.3701-03
तपशील	कॅटलॉग क्रमांक	किंमत, घासणे.)
ब्रशेस	1127014022	105
व्होल्टेज नियामक	844.3702	580
डायोड पूल	BVO4-105-01	500
बेअरिंग्ज	6303 आणि 6203	345

Renault Logan जनरेटर - Bosch 0 986 041 850 for 98 A. Renault वर वापरलेले: Megane, Scenic, Laguna, Sandero, Clio, Grand Scenic, Kangoo आणि Dacia: Logan.

जनरेटर बॉश 0 986 041 850
तपशील	कॅटलॉग क्रमांक	किंमत, घासणे.)
ब्रशेस	140371	30
ब्रश धारक	235607	245
व्होल्टेज नियामक	IN6601	1020
डायोड पूल	INR 431	1400
बेअरिंग्ज	140084 आणि 140093	140 / 200 रुबल

समस्यानिवारण

आधुनिक कारवर, बॅटरी टर्मिनलमधून बॅटरी टाकून "जुन्या पद्धतीच्या" निदान पद्धतीचा वापर केल्याने कारच्या बर्‍याच इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींना गंभीर नुकसान देखील होऊ शकते. वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरील महत्त्वपूर्ण व्होल्टेज थेंब जवळजवळ सर्व ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स अक्षम करू शकतात. म्हणूनच आधुनिक जनरेटर नेहमी नेटवर्कमधील व्होल्टेज मोजून किंवा विशेष स्टँडवर सर्वात काढून टाकलेल्या नोडचे निदान करून तपासले जातात. प्रथम, बॅटरी टर्मिनल्सवरील व्होल्टेज मोजले जाते, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू केले जाते आणि इंजिन चालू असताना आधीच रीडिंग घेतले जाते. सुरू करण्यापूर्वी, व्होल्टेज सुमारे 12 V असावे, सुरू केल्यानंतर - 13,8 ते 14,8 V पर्यंत. वरचे विचलन सूचित करते की "रिचार्ज" आहे, जे रिले-रेग्युलेटरचे विघटन सूचित करते, एका लहान व्होल्टेजमध्ये - म्हणजे कोणतेही विद्युतप्रवाह नाही वाहत आहे. चार्जिंग करंटची अनुपस्थिती दर्शवते जनरेटर ब्रेकडाउन किंवा साखळ्या.

ब्रेकडाउनची कारणे

सामान्य जनरेटरच्या बिघाडाची कारणे हे फक्त झीज आणि गंज आहे. जवळजवळ सर्व यांत्रिक बिघाड, मग ते घासलेले ब्रश असोत किंवा कोलमडलेले बीयरिंग असोत, दीर्घ ऑपरेशनचे परिणाम आहेत. आधुनिक जनरेटर बंद (देखभाल-मुक्त) बियरिंग्ससह सुसज्ज आहेत, जे कारच्या विशिष्ट कालावधीनंतर किंवा मायलेजनंतर बदलणे आवश्यक आहे. हेच विद्युत भागावर लागू होते - बहुतेकदा घटक पूर्णपणे बदलले पाहिजेत.

कारणे देखील असू शकतात:

उत्पादन घटकांची कमी गुणवत्ता;
ऑपरेशनच्या नियमांचे उल्लंघन किंवा सामान्य मोडच्या मर्यादेबाहेर काम करणे;
बाह्य कारणे (मीठ, द्रव, उच्च तापमान, रस्त्यावरील रसायने, घाण).

स्वयं चाचणी जनरेटर

फ्यूज तपासणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे. ते सेवायोग्य असल्यास, जनरेटर आणि त्याचे स्थान तपासले जाते. रोटरचे विनामूल्य रोटेशन तपासले जाते, बेल्टची अखंडता, तारा, गृहनिर्माण. काहीही संशय निर्माण न झाल्यास, ब्रश आणि स्लिप रिंग तपासल्या जातात. ऑपरेशन दरम्यान, ब्रशेस अपरिहार्यपणे गळतात, ते जाम होऊ शकतात, तानू शकतात आणि स्लिप रिंग ग्रूव्ह ग्रेफाइटच्या धूळाने अडकतात. अत्यधिक स्पार्किंग हे याचे स्पष्ट लक्षण आहे.

बियरिंग्ज आणि स्टेटर फेल्युअर दोन्ही पूर्ण पोशाख किंवा तुटण्याची वारंवार प्रकरणे आहेत.

जनरेटरमधील सर्वात सामान्य यांत्रिक समस्या म्हणजे बेअरिंग पोशाख. युनिटच्या ऑपरेशन दरम्यान रडणे किंवा शिट्टी वाजवणे हे या ब्रेकडाउनचे लक्षण आहे. अर्थात, बियरिंग्ज ताबडतोब बदलल्या पाहिजेत किंवा साफसफाई आणि स्नेहनसह पुन्हा तयार करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. सैल ड्राइव्ह बेल्ट देखील अल्टरनेटर खराब चालवण्यास कारणीभूत ठरू शकतो. कार वेग वाढवत असताना किंवा वेग वाढवताना हुडच्या खालीून एक उच्च-पिच शिट्टी असू शकते.

शॉर्ट-सर्किट वळण किंवा ब्रेकसाठी रोटरचे उत्तेजना वळण तपासण्यासाठी, आपल्याला जनरेटरच्या दोन्ही संपर्क रिंगांशी प्रतिरोध मापन मोडवर स्विच केलेले मल्टीमीटर कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. सामान्य प्रतिकार 1,8 ते 5 ohms पर्यंत असतो. खालील वाचन वळणांमध्ये शॉर्ट सर्किटची उपस्थिती दर्शवते; वर - वळण मध्ये थेट ब्रेक.

"ब्रेकडाउन टू ग्राउंड" साठी स्टेटर विंडिंग तपासण्यासाठी, ते रेक्टिफायर युनिटमधून डिस्कनेक्ट केले जाणे आवश्यक आहे. मल्टीमीटरने दिलेल्या रेझिस्टन्स रीडिंग्समध्ये असीम मोठे मूल्य आहे, यात शंका नाही की स्टेटर विंडिंग्स हाऊसिंग ("ग्राउंड") च्या संपर्कात नाहीत.

रेक्टिफायर युनिटमधील डायोड्सची चाचणी करण्यासाठी मल्टीमीटरचा वापर केला जातो (स्टेटर विंडिंग्जपासून पूर्णपणे डिस्कनेक्ट केल्यानंतर). चाचणी मोड "डायोड चाचणी" आहे. पॉझिटिव्ह प्रोब रेक्टिफायरच्या प्लस किंवा मायनसशी जोडलेला असतो आणि नकारात्मक प्रोब फेज आउटपुटशी जोडलेला असतो. त्यानंतर, प्रोब्सची अदलाबदल केली जाते. जर त्याच वेळी मल्टीमीटरचे रीडिंग मागील पेक्षा खूप वेगळे असेल तर, डायोड कार्यरत आहे, जर ते वेगळे नसतील तर ते दोषपूर्ण आहे. जनरेटरच्या डायोड ब्रिजचा नजीकचा "मृत्यू" दर्शविणारा एक चिन्ह म्हणजे संपर्कांचे ऑक्सिडेशन आणि याचे कारण रेडिएटरचे जास्त गरम होणे आहे.

दुरुस्ती आणि समस्यानिवारण

सर्व दोषपूर्ण घटक आणि भाग बदलून यांत्रिक समस्या दूर केल्या जातात (ब्रश, बेल्ट, बेअरिंग इ.) नवीन किंवा सेवायोग्य लोकांसाठी. जनरेटरच्या जुन्या मॉडेल्सवर, स्लिप रिंग अनेकदा मशीन करणे आवश्यक असते. पोशाख, जास्तीत जास्त ताणणे किंवा त्यांच्या सेवा आयुष्याच्या समाप्तीमुळे ड्राइव्ह बेल्ट बदलले जातात. खराब झालेले रोटर किंवा स्टेटर विंडिंग, ते सध्या असेंब्ली म्हणून नवीन बदलले जात आहेत. रिवाइंडिंग, जरी ते कार दुरुस्ती करणार्‍यांच्या सेवांमध्ये आढळले असले तरी ते कमी आणि कमी सामान्य आहे - ते महाग आणि अव्यवहार्य आहे.

आणि ते सर्व आहे विद्युत समस्या जनरेटर सह तपासून निर्णय घ्याइतरांसारखे सर्किट घटक (म्हणजे, बॅटरी), म्हणून आणि त्याचे तपशील आणि आउटपुट व्होल्टेज. कार मालकांना सामोरे जाणाऱ्या सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक आहे जास्त शुल्क, किंवा या उलट, जनरेटर कमी व्होल्टेज. व्होल्टेज रेग्युलेटर किंवा डायोड ब्रिज तपासणे आणि बदलणे प्रथम ब्रेकडाउन दूर करण्यात मदत करेल आणि कमी व्होल्टेज जारी करण्यास सामोरे जाणे थोडे अधिक कठीण होईल. जनरेटर कमी व्होल्टेज का निर्माण करतो याची अनेक कारणे असू शकतात:

ग्राहकांद्वारे ऑनबोर्ड नेटवर्कवर वाढलेला भार;
डायोड ब्रिजवरील डायोडपैकी एकाचे ब्रेकडाउन;
व्होल्टेज नियामक अयशस्वी;
व्ही-रिब्ड बेल्ट स्लिपेज (कमी तणावामुळे)
जनरेटरवर खराब ग्राउंड वायर संपर्क;
शॉर्ट सर्किट;
लावलेली बॅटरी.

इन्फोग्राफिक्स

तुम्हाला जनरेटरबद्दल काही प्रश्न आहेत का? टिप्पण्यांमध्ये विचारा!

जनरेटर ब्रेकडाउन - चिन्हे, निदान, कारणे, चाचणी