स्टीयरिंग रॅक अपयश
सामग्री
स्टीयरिंग रॅक अपयश वाहनामुळे वाहन चालवताना त्रास होऊ शकतो, परंतु अधिक गंभीर नुकसान देखील होऊ शकते आणि अपघात देखील होऊ शकतो. बिघाडाची चिन्हे आहेत: स्टीयरिंग व्हील फिरवताना यांत्रिक शक्ती वाढणे, पॉवर स्टीयरिंग पंपचा आवाज, पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइडची गळती, खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना ठोठावणे, रॅक शाफ्टला गंजणे.
तुटलेल्या स्टीयरिंग रॅकची चिन्हे
बहुतेक गाड्या स्टीयरिंग व्हीलच्या हायड्रॉलिक बूस्टर (GUR) किंवा इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग (EUR) ने सुसज्ज असतात. त्यातील स्टीयरिंग रॅकचे मुख्य ब्रेकडाउन समान आहेत, परंतु त्यात फरक आहेत, म्हणून त्यांचा स्वतंत्रपणे विचार करणे योग्य आहे.
पॉवर स्टीयरिंग रॅक अपयश
पॉवर स्टीयरिंगसह तुटलेल्या स्टीयरिंग रॅकची लक्षणे बहुतेकदा हायड्रॉलिक सिस्टमशी संबंधित असतात - द्रव आणि पंप. तर, हायड्रॉलिक रॅक तुटल्यास, ड्रायव्हरला वाटेल:
- सुकाणू प्रयत्न वाढवणे. दुसऱ्या शब्दांत, स्टीयरिंग व्हील "जड" बनते आणि जर ते फक्त एका बोटाने चालू करणे शक्य असेल तर आता ते चालू करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.
- विस्तार टाकीमध्ये पॉवर स्टीयरिंग द्रव पातळीमध्ये नियमित घट. हे डॅशबोर्डवरील संबंधित दिवा, मशीनखालील द्रवपदार्थ किंवा इंजिनच्या डब्यातील घटकांद्वारे सिग्नल केले जाते.
- हालचाल करताना ठोठावणे. हे विशेषतः खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना उच्चारले जाते.
- स्टीयरिंग व्हील फिरवताना, एक मोठा आवाज ऐकू येतो. आणि स्टीयरिंग व्हील जितके जास्त वळले जाईल (कोणत्याही दिशेने असले तरीही) - हा गोंधळ जितका जोरात असेल. बर्याचदा स्टीयरिंग व्हीलच्या किंचित कंपनासह गुंजन असते.
- स्टीयरिंग व्हील फिरवल्यानंतर, ते हळूहळू किंवा त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येत नाही.
- जेव्हा कार सरळ पुढे जात असते, तेव्हा पुढची चाके मार्गक्रमण धरत नाहीत, म्हणूनच कार रस्त्याच्या कडेला “फिजेट” होते.
इलेक्ट्रिकल स्टीयरिंग रॅक अयशस्वी
इलेक्ट्रिक रेलचे ब्रेकडाउन, द्रव गळती वगळता हायड्रॉलिक रेलच्या समस्यांप्रमाणेच. म्हणून जेव्हा EUR सह रेल अयशस्वी होतात, तेव्हा असे होते:
- स्टीयरिंग व्हील फिरवताना ठोठावणे;
- स्टीयरिंग व्हील चावणे;
- स्टीयरिंग व्हील वर असमान शक्ती;
- स्टीयरिंग व्हीलचे उत्स्फूर्त रोटेशन;
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील लाल स्टीयरिंग व्हील आयकॉन पेटलेला आहे.
सर्वसाधारणपणे, समानता असूनही, ते काही वेगळ्या कारणांमुळे उद्भवतात, ज्याची खाली चर्चा केली जाईल. या प्रकरणात मुख्य समस्या म्हणजे रॉड किंवा रेल कंट्रोल युनिटमध्ये प्रवेश करणारे पाणी.
तुटलेल्या स्टीयरिंग रॅकची कारणे
तुम्हाला स्टीयरिंग रॅकमध्ये नॉक का ऐकू येतो याची तीन मुख्य कारणे आहेत. हा वर्म जोडीचा (वितरक), शाफ्टच्या दात असलेल्या भागाचा पोशाख, स्लीव्हसह शाफ्टचा पोशाख आहे.
तर, त्याच्या डिझाइनमध्ये सर्वात जास्त लोड केलेले नोड हे गियर आणि गियर बेसमधील क्लच आहे. त्यानुसार, येथे, कालांतराने, दात कोसळू शकतात - अंशतः आणि अगदी पूर्णपणे. अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना स्टीयरिंग व्हील पकडताना नॉकद्वारे हे समजू शकते.
दातांवर पोशाख नसताना, परंतु रॉडवर थोडासा खेळ झाल्यास, समायोजित नटच्या मदतीने परिस्थिती सुधारली जाऊ शकते. ते घट्ट करून, तुम्ही रॅक आणि गियरच्या दातांमधील इष्टतम अंतर सेट कराल. जर दात पूर्णपणे तुटलेले असतील तर असा रॅक बदलणे आवश्यक आहे (कधीकधी फक्त गियर बदलले जाऊ शकतात).
बुशिंग मध्ये एक काम स्थापना झाली तेव्हा. गंज झाल्यामुळे, ओलावा प्रवेश केल्यामुळे, एक अपघर्षक आत दिसते, जे स्लीव्ह (कदाचित प्लास्टिक किंवा कांस्य) खातो. विशेष दुरुस्ती किटमधून बदलून ब्रेकडाउन दूर केले जाते.
बिघाड होण्याचे एक कारण म्हणजे टाय रॉडचा शेवट किंवा संपूर्ण रॉड पूर्णपणे परिधान करणे. हे अँथर फाटल्यामुळे आणि वंगण बाहेर धुण्यामुळे होते. सहसा हे भाग दुरुस्तीच्या अधीन नसतात आणि त्यानुसार, ते नवीनसह बदलले जातात. त्याचप्रमाणे बॉल हेडसह.
थ्रस्ट अँथरमध्ये आहे, जो कालांतराने किंवा बाह्य घटकांच्या प्रभावाखाली त्याची अखंडता गमावू शकतो. त्यानुसार, धूळ, घाण, पाणी त्यात मिसळते, जे अपघर्षक भूमिका बजावते. हलवताना, अपघर्षक लक्षणीयपणे कर्षण बाहेर घालते आणि घाण रेल्वेमध्ये प्रवेश करते, ते तोडते.
जर कार रस्त्यावर “फिजेट्स” झाली किंवा स्टीयरिंग व्हील त्याच्या मूळ स्थितीत परत आले नाही तर याचा अर्थ असा आहे की स्टीयरिंग रॅक खराब ट्यून केलेला आहे (जरी इतर पर्याय शक्य आहेत, त्यामुळे अतिरिक्त निदान आवश्यक आहे).
पुढे आम्ही अॅम्प्लीफायर्स (हायड्रॉलिक आणि इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रॅक) सह स्टीयरिंग रॅक अयशस्वी होण्याच्या मुख्य कारणांचा विचार करू.
पॉवर स्टीयरिंगसह रेल्वेमध्ये बिघाड का होतो
पॉवर स्टीयरिंगसह स्टीयरिंग रॅकचे ब्रेकडाउन का आहे याची कारणेः
- शाफ्ट गंजणे. आधुनिक उत्पादक नेहमी उच्च-गुणवत्तेच्या धातूपासून स्टीयरिंग रॅक ड्राइव्ह शाफ्ट बनवत नाहीत आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे त्यावर मोठा अँटी-गंज थर लावू नका. या कारणास्तव, शाफ्ट हाउसिंगचे गंजणे, जे सीलच्या बाजूने "चालते" आहे, बहुतेकदा उद्भवते. यामुळे, शाफ्टची जाडी कमी होते आणि पुढील सर्व परिणामांसह पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक होऊ शकते. बर्याचदा कारच्या लांब पार्किंगनंतर गंजतात, उदाहरणार्थ, शरद ऋतूतील-हिवाळ्याच्या काळात.
- पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमच्या रबर सीलचा पोशाख. हे रेल्वेमधील ग्रंथी आणि सील आणि सिस्टमच्या इतर भागांमध्ये असलेल्या कनेक्शनवर लागू होते, उदाहरणार्थ, विस्तार टाकीच्या क्षेत्रामध्ये. कालांतराने किंवा यांत्रिक कारणांच्या प्रभावाखाली (टॅनिंग, ओव्हरहाटिंग), रबर उत्पादने त्यांचे गुणधर्म गमावतात, ज्यामुळे ते द्रव पास करू शकतात आणि त्यानुसार, सिस्टममधील त्याची पातळी कमी होईल.
- अर्धवट पॉवर स्टीयरिंग पंप अपयश. हे सहसा नैसर्गिक कारणांमुळे (पोशाख) किंवा कमी-गुणवत्तेचे पॉवर स्टीयरिंग द्रव वापरताना घडते. म्हणजेच, पॉवर स्टीयरिंग पंप वारंवार महत्त्वपूर्ण चाक वळवण्यामुळे जोरदारपणे खराब होतो, विशेषत: अशा परिस्थितीत जिथे चाके असलेली कार लांब पार्किंगसाठी या स्थितीत सोडली जाते.
- वितरक वाल्व अपयश. यामुळे प्रणालीद्वारे द्रवपदार्थाची चुकीची हालचाल होते, आणि त्यानुसार, अॅम्प्लीफायरच्या ऑपरेशनकडे.
- हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या पिस्टन सिस्टमला नुकसान. यामुळे, सिस्टममध्ये आवश्यक दबाव तयार होणार नाही.
- सैल किंवा तुटलेला पंप ड्राइव्ह बेल्ट. जर बेल्ट पूर्णपणे तुटला तर पंप कार्य करणार नाही, हे ब्रेकडाउन गंभीर आहे. तथापि, बर्याचदा पट्टा कालांतराने फक्त ताणला जातो (झीजतो) त्यामुळे तो पुलीवर घसरतो, म्हणूनच तो पंपावर सामान्य ऑपरेशनसाठी आवश्यक कोनीय वेग प्रसारित करत नाही. त्यानुसार, पंप सिस्टममध्ये इच्छित दबाव तयार करणार नाही.
रेल्वे गंजणे
स्वतंत्रपणे, गंजांवर राहणे योग्य आहे, कारण या कारणास्तव स्टीयरिंग रॅक बहुतेकदा क्रॅक होऊ लागतो. वस्तुस्थिती अशी आहे की अनेकदा कार सेवेमध्ये रेलची दुरुस्ती (बदली) करताना, त्यांचे कर्मचारी सार्वत्रिक प्लास्टिक क्लॅम्पसह अँथर्स निश्चित करतात, कारण ते स्थापित करणे सोपे आहे. तथापि, प्लास्टिक क्लॅम्प्स अँथरला योग्य घट्टपणा प्रदान करत नाहीत.
रेलचे बहुतेक उत्पादक त्यांच्या शरीरावर हवा परिसंचरणासाठी विशेष स्लॉट बनवतात. आणि दोन क्लॅम्प्स आहेत - वर आणि खाली, त्यापैकी एक खाली हवा शोषून घेतो, जिथे ते थंड असते आणि दुसरे - वरून, जिथे ते उबदार असते. परिणामी, रेल्वेच्या पृष्ठभागावर संक्षेपण आणि गंज दिसून येतो. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, गंजच्या फोकस दिसण्यासाठी, सुमारे सहा महिने पुरेसा वेळ आहे.
हुल विकास
हे कारण केवळ पॉवर स्टीयरिंग रॅकवर दिसून येते. दुर्मिळ द्रव बदलामुळे शरीरातील खोबणी दिसतात. धातूच्या पोशाखातील अशुद्धता टेफ्लॉनच्या रिंगांना चिकटलेल्या दिसतात. असा अपघर्षक, रास्पासारखा, शरीराला खातो.
केवळ रेल्वे बदलून काढून टाकले. समस्या गंभीर नाही, परंतु आनंददायी नाही, कारण तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलवर सतत ठोठावल्या जातील.
इलेक्ट्रिक एम्पलीफायरसह रेल्वेच्या खराबीची कारणे
इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रॅकच्या अपयशाची कारणे त्याच्या रचनामध्ये समाविष्ट असलेल्या खालील घटकांचे खंडित होऊ शकतात:
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट. रोटरी सेन्सर्सकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे तो इलेक्ट्रिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनला आदेश देतो. ब्लॉक अत्यंत क्वचितच अयशस्वी होतो, परंतु काहीवेळा, जसे ते म्हणतात, ते "अयशस्वी" होऊ शकते. तेथे विदेशी पर्याय देखील आहेत, उदाहरणार्थ, गारगोटी प्लास्टिकच्या कव्हरवर आदळली, एक क्रॅक झाला आणि त्याद्वारे केसमध्ये ओलावा येऊ लागला. परिणामी, इलेक्ट्रॉनिक युनिटचे संपर्क ऑक्सिडाइझ केले जातात. ते घरी दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही, म्हणून आपल्याला मदतीसाठी कार सेवेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
- वर्म ड्राइव्हसह उलट करण्यायोग्य इलेक्ट्रिक ICE. हा मूलभूत अॅक्ट्युएटर आहे जो शाफ्ट चालवतो. कोणत्याही विद्युतीय अंतर्गत ज्वलन इंजिनाप्रमाणे, त्यातही अनेक ठराविक संभाव्य गैरप्रकार आहेत - ग्रेफाइट ब्रशचा पोशाख, शॉर्ट सर्किट किंवा आर्मेचर वायरिंग तुटणे, सपोर्ट बुशिंग्जचा पोशाख. सहसा कार सेवेमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनची दुरुस्ती केली जाऊ शकते.
- वर्म ड्राइव्ह. म्हणजे, वर्म गियर - ते गळू शकते किंवा त्यात दात घालू शकतात. सहसा, या प्रकरणात, संबंधित नोड बदलला जातो.
- रोटरी सेन्सर्स आणि केबल. ते अयशस्वी झाल्यास किंवा चुकीच्या पद्धतीने कार्य केल्यास, संपूर्ण EUR चे ऑपरेशन विस्कळीत होईल. परिणामी, तुम्हाला चुकीचा किंवा उशीर झालेला स्टीयरिंग फीडबॅक मिळतो. इलेक्ट्रॉनिक्सला समजत नाही की तुम्हाला कोणत्या प्रयत्नाने आणि कोणत्या बाजूने वळायला मदत करायची आहे. सेन्सर्सच्या प्रकारावर (अॅनालॉग किंवा डिजिटल) अवलंबून, अशा ब्रेकडाउनचे कारण पोशाख असू शकते, ज्यामुळे मध्यवर्ती स्थितीतून बदल होतो किंवा लूपला नुकसान होते आणि नंतर एम्पलीफायर एका विशिष्ट क्षणी बंद होते.
- बुशिंग्ज आणि बीयरिंग्ज. कालांतराने, इलेक्ट्रिक अॅम्प्लीफायरचे अंतर्गत बुशिंग अंशतः अयशस्वी होऊ शकतात, ज्यामुळे त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान गुंजन होते. बुशिंग पोशाख स्टीयरिंग यंत्रणा चावणे किंवा अगदी जाम होऊ शकते. वळताना अनेकदा स्टीयरिंग व्हील कंपन होते. जर ओलाव्यामुळे इलेक्ट्रिक मोटरचे बेअरिंग खराब झाले असेल, तर कोपरा करताना तुम्हाला ओरडणे ऐकू येईल.
तुटलेला स्टीयरिंग रॅक कसा ओळखायचा
बर्याचजणांना, विशेषत: नवशिक्या, वाहनचालकांना स्टीयरिंग रॅकचे ब्रेकडाउन कसे समजून घ्यावे या प्रश्नात रस आहे? बहुतेक प्रकरणांमध्ये, हे केले जाऊ शकते, म्हणजे, कार चालवताना, तथापि, घरामध्ये बुशिंग पोशाख किंवा पोशाख काढले किंवा वेगळे केल्यावरच निदान केले जाते. वर वर्णन केलेल्या लक्षणांद्वारे ब्रेकडाउन ओळखणे देखील शक्य आहे.
नुकसानीसाठी स्टीयरिंग रॅक कसे तपासावे आणि काय करावे
ऑपरेशन दरम्यान दिसणार्‍या लक्षणांच्या आधारे तुटलेल्या स्टीयरिंग रॅकचे निदान करणे आवश्यक आहे. सुरुवातीला, आम्ही पॉवर स्टीयरिंगसह रेल्वेच्या निदानाचे वर्णन करू.
वळताना आवाज
जर स्टीयरिंग व्हील अत्यंत (किंवा त्याच्या जवळ) स्थितीकडे वळले तेव्हा खडखडाट ऐकू येत असेल, तर हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रिक बूस्टरची स्थिती आणि कार्यरत प्रणालीचे त्याचे घटक तपासणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, द्रव पातळी सामान्य असली तरीही एक hum येऊ शकते. आपल्याला पंप ब्लेडची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे (बहुतेक वेळा पंप कार्यप्रदर्शन कालांतराने कमी होते), त्याच्या बीयरिंगची स्थिती, ड्राइव्ह बेल्टचा ताण.
पॉवर स्टीयरिंग फ्लुइड लीक
नियमित गळती हे हायड्रॉलिक बूस्टर सिस्टम आणि त्याचे सील तपासण्याचे एक कारण आहे. म्हणजे, जर एखाद्या कार उत्साही व्यक्तीला सिस्टमच्या विस्तारित टाकीमध्ये द्रव जोडण्यास भाग पाडले जाते. या प्रकरणात, तुटलेल्या स्टीयरिंग रॅकचे एक सहवर्ती लक्षण ओळीतून द्रव गळती असेल. ते थेट कारच्या खाली जमिनीवर वाहू शकते (सामान्यत: उजवीकडे विस्तार टाकीखाली) किंवा स्टीयरिंग रॉड्सच्या अँथर्सवर ठिबक दिसतात.
बर्याचदा, जेव्हा द्रव गळते तेव्हा हवा प्रणालीमध्ये प्रवेश करते (सिस्टम “एअर अप”). हे विस्तार टाकीतील बबलिंग द्रवाद्वारे पाहिले जाऊ शकते. वर सांगितल्याप्रमाणे, रेल्वेवरील गंज हे गळतीचे कारण असू शकते. भविष्यात यापासून मुक्त होण्यासाठी, अँथर्स आणि त्यांचे धातूचे भाग घट्ट करण्यासाठी नॉन-स्टँडर्ड प्लास्टिक क्लॅम्प्स वापरण्याचा सल्ला दिला जातो, जे उच्च पातळीची घट्टपणा प्रदान करतात.
समोरच्या एक्सलमध्ये ठोठावणारा आवाज
खरं तर, अशी खेळी कारच्या चेसिसमध्ये बिघाड देखील दर्शवू शकते, म्हणून आपल्याला अतिरिक्त निदान करणे आवश्यक आहे. खेळी एकतर मध्यभागी किंवा डावीकडून उजवीकडे असू शकते. सर्वोत्तम म्हणजे, एक ठोका फाटलेल्या ट्रॅक्शन बूटला सूचित करू शकतो, सर्वात वाईट म्हणजे, रॉड, लीव्हर किंवा इतर घटकांसह समस्या.
अशा ब्रेकडाउनचे नेमके कारण काय आहे हे समजून घेण्यासाठी, रेल्वे काढणे आणि वेगळे करणे चांगले आहे. अखेरीस, सर्वात निरुपद्रवी म्हणजे ऍडजस्टिंग नट किंवा स्लीव्हचा पोशाख (जेव्हा नॉक उजवीकडे असतो), आणि वर्म जोडीचा पोशाख ही अधिक गंभीर समस्या आहे.
कर्षण वर फाटलेल्या अँथर
रेल्वेचे कार्यप्रदर्शन तपासताना, आपल्याला थ्रस्ट बूटच्या अखंडतेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. आदर्शपणे, ते अखंड असावे आणि रबर लवचिक असावे. जर ते फाटलेले असेल आणि आत घाण असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे, यंत्रणांमधून घाण, ओलावा आणि मोडतोड काढून टाकल्यानंतर ग्रीस जोडणे आवश्यक आहे.
इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग रॅक
इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग रॅकमधील दोषांचे स्थानिकीकरण करण्यासाठी, आपल्याला खालील घटक तपासण्याची आवश्यकता आहे.
तुटलेली झुडुपे
बर्याचदा, वळताना (आणि त्याशिवायही) स्टीयरिंग व्हीलच्या हमस आणि / किंवा खडखडाटाचे कारण तुटलेले बुशिंग असते. त्यानुसार, तोडण्याचे काम करणे आणि त्यांची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे. ते सहसा परत न करण्यायोग्य असतात. म्हणून, आपण ते दोन प्रकारे करू शकता - रेल असेंब्लीसह इलेक्ट्रिक अॅम्प्लीफायर बदला किंवा बुशिंगसह दुरुस्ती किट खरेदी करा आणि वापरा.
त्याच वेळी, वर्म गियर (गियर) ची स्थिती तपासणे योग्य आहे. हे खूप कमी वेळा खंडित होते, तथापि, जर कारचे मायलेज जास्त असेल तर आपण ते निश्चितपणे तपासले पाहिजे.
सेन्सर्स वळवा
टॉर्क सेन्सरच्या ऑपरेशनची तपासणी संगणक निदानाद्वारे केली जाते. येथे कार सेवेची मदत घेण्याचा सल्ला दिला जातो. परंतु, सामान्यतः, सेन्सर हे बरेच विश्वसनीय उपकरण आहेत, म्हणून ते क्वचितच अपयशी ठरतात. जर वर स्थापित केलेला अँथर खराब झाला आणि आत ओलावा आला तर असा सेन्सर "अयशस्वी" होऊ लागतो.
पॉवर स्टेअरिंग
EUR सह आधुनिक VAZ मध्ये, लक्षणीय मायलेजसह, इलेक्ट्रिक ICE सह समस्या पाहिल्या जाऊ शकतात. हे स्टीयरिंग व्हीलवरील वाढत्या प्रयत्नांमुळे जाणवते. त्यानुसार, या प्रकरणात, इलेक्ट्रिक मोटरच्या ब्रशेस, बियरिंग्ज आणि विंडिंग्जची स्थिती तपासणे इष्ट आहे.
त्याचप्रमाणे, हायड्रॉलिक रॅक तपासताना, आपल्याला अँथर, टिपा, रॉडच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.
तुटलेल्या स्टीयरिंग रॅकचे परिणाम
तसेच, ड्रायव्हर्सना अनेकदा या प्रश्नात रस असतो की स्टीयरिंग रॅक खराब होण्याचा धोका काय आहे आणि या स्थितीत त्याचा वापर केला जाऊ शकतो का? आणि परिणाम समजून घेण्यासाठी, स्टीयरिंग रॅकचे कार्य जाणून घेणे पुरेसे आहे.
म्हणजेच, रॅकच्या अपयशाची धमकी देणारी पहिली गोष्ट म्हणजे ड्रायव्हिंगचे उल्लंघन. आणि जर सुरुवातीच्या टप्प्यावर (जेव्हा रेल्वे नुकतीच क्रॅक होऊ लागली आणि/किंवा गुंजायला लागली तेव्हा) ते त्याचे कार्य देखील करेल, नंतर ते पूर्णपणे अयशस्वी झाल्यास, ड्रायव्हर कारवरील नियंत्रण पूर्णपणे गमावू शकतो!
दुरुस्ती करा किंवा नवीन स्थापित करा
दुरुस्ती किंवा नवीन रेल्वे बदलण्याच्या प्रश्नाचे उत्तर संदिग्ध आहे आणि एकात्मिक दृष्टीकोन आवश्यक आहे. सर्वात महाग, परंतु विश्वासार्ह पर्याय म्हणजे त्यास मूळ स्पेअर पार्टसह बदलणे. परंतु प्रत्येकाला अशी संधी नसते, म्हणून या पर्यायाची शिफारस केवळ महागड्या प्रीमियम परदेशी कारच्या मालकांना किंवा कार मालकांना केली जाऊ शकते जे बचत करू शकत नाहीत.
बहुतेक वाहनचालक तथाकथित नॉन-ओरिजिनल रेल किंवा कॉन्ट्रॅक्ट विकत घेतात, परंतु ते चांगल्या स्थितीत देखील असतात.
दुरुस्ती किट खरेदी करणे आणि वापरणे हा देखील एक पर्याय आहे. त्यात अँथर्स, सील, बुशिंग्ज समाविष्ट आहेत. हा मार्ग बहुतेक वेळा निवडला जातो. पण याला दोन पैलू आहेत. प्रथम अशा दुरुस्ती किटची गुणवत्ता आहे. स्वस्तात जाणे योग्य नाही. दुरुस्ती कोण करणार हा दुसरा मुद्दा आहे. हा प्रश्न अतिशय समर्पक आहे, कारण दुरुस्ती करणार्‍याला योग्य अनुभव असणे आवश्यक आहे. म्हणून, चांगल्या दर्जाची दुरुस्ती किट खरेदी करणे आणि विश्वासार्ह कार सेवेशी संपर्क करणे हा एक अतिशय चांगला दुरुस्ती पर्याय आहे जो तुम्हाला खूप बचत करण्यास अनुमती देतो. फक्त केलेल्या कामाची हमी विचारण्याची खात्री करा. आणि खरेदी केलेल्या रेल्वे किंवा दुरुस्ती किटवर वॉरंटी ठेवा.
परंतु जर ते इलेक्ट्रॉनिक पॉवर स्टीयरिंगसह रॅकवर येते, तर दुरुस्तीची निवड अधिक वेळा केली जाते, कारण ब्रेकडाउन कितीही कठीण असले तरीही, सेवा नेहमी भाग नवीनमध्ये बदलण्याची शिफारस करते. काही लोकांना दुरुस्तीचा त्रास घ्यायचा आहे. पीसणे ही यांत्रिक समस्या असल्यास, स्वीकार्य नाही आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकडाउनसाठी निदान आणि सोल्डरिंग दोन्हीसाठी बराच वेळ आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत. येथे, प्रत्येकजण त्याच्यासाठी अधिक प्रवेशयोग्य आहे ते स्वत: साठी निवडतो.
