क्लच अयशस्वी
क्लच अयशस्वी कार बाहेरून घसरणे, धक्कादायक ऑपरेशन, आवाज किंवा गुंजन, चालू असताना कंपन, अपूर्ण चालू करणे यात व्यक्त होते. क्लचचे ब्रेकडाउन, तसेच क्लच ड्राइव्ह किंवा बॉक्समध्ये फरक करणे आवश्यक आहे. ड्राइव्ह यांत्रिक आणि हायड्रॉलिक आहे आणि त्या प्रत्येकाची स्वतःची डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि समस्या आहेत.
क्लचमध्ये स्वतः एक बास्केट आणि एक चालित डिस्क (चे) असते. संपूर्ण किटचे स्त्रोत अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असतात - उत्पादनाची गुणवत्ता आणि क्लचचा ब्रँड, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये तसेच कारच्या ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि म्हणजे क्लच असेंब्ली. सामान्यतः, मानक प्रवासी कारवर, 100 हजार किलोमीटरच्या मायलेजपर्यंत, क्लचमध्ये कोणतीही समस्या नसावी.
क्लच फॉल्ट टेबल
| लक्षणे | कारणे |
|---|---|
| क्लच "लीड्स" (डिस्क वेगळे होत नाहीत) | पर्याय:
|
| क्लच स्लिप | याबद्दल साक्ष देतो:
|
| क्लच ऑपरेशन दरम्यान कारचा धक्का (एखाद्या ठिकाणाहून कार सुरू करताना आणि गीअर्स मोशनमध्ये स्विच करताना) | संभाव्य अपयश पर्याय:
|
| क्लच संलग्न करताना कंपन | कदाचित:
|
| क्लच बंद करताना आवाज | जीर्ण किंवा खराब झालेले क्लच रिलीझ/रिलीज बेअरिंग. |
| क्लच बंद होणार नाही | तेव्हा होते जेव्हा:
|
| क्लच उदास केल्यानंतर, पेडल मजल्यामध्ये राहते. | हे तेव्हा होते जेव्हा:
|
मुख्य क्लच अपयश
क्लच अपयश दोन श्रेणींमध्ये विभागले गेले पाहिजे - क्लच अपयश आणि क्लच ड्राइव्ह अपयश. तर, क्लचच्या समस्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- चालविलेल्या डिस्कच्या अस्तरांना झीज आणि नुकसान;
- चालित डिस्कचे विकृत रूप;
- चालविलेल्या डिस्क अस्तरांना तेल लावणे;
- चालविलेल्या डिस्कच्या स्प्लाइन्सचा पोशाख;
- डॅम्पर स्प्रिंग्सचे पोशाख किंवा तुटणे;
- डायाफ्राम स्प्रिंग तुटणे किंवा कमकुवत होणे;
- क्लच रिलीझ बेअरिंगचे परिधान किंवा अपयश;
- फ्लायव्हील पृष्ठभाग पोशाख;
- दबाव प्लेट पृष्ठभाग पोशाख;
- क्लच रिलीझ काटा जप्त केला.
क्लच ड्राइव्हसाठी, त्याचे ब्रेकडाउन ते कोणत्या प्रकारचे आहे यावर अवलंबून असते - यांत्रिक किंवा हायड्रॉलिक. तर, यांत्रिक क्लच ड्राइव्हच्या खराबींमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- ड्राइव्ह लीव्हर सिस्टमला नुकसान;
- ड्राइव्ह केबलचे नुकसान, बंधन, वाढवणे आणि अगदी तुटणे.
हायड्रॉलिक ड्राइव्हसाठी, येथे खालील ब्रेकडाउन शक्य आहेत:
- हायड्रॉलिक ड्राइव्ह, त्याचे पाईप्स आणि रेषा अडकणे;
- सिस्टमच्या घट्टपणाचे उल्लंघन (कार्यरत द्रवपदार्थ गळती सुरू होते, तसेच सिस्टमला प्रसारित करते या वस्तुस्थितीमध्ये व्यक्त केले जाते);
- कार्यरत सिलेंडरचे तुटणे (सामान्यतः कार्यरत कफच्या नुकसानामुळे).
सूचीबद्ध संभाव्य क्लच अपयश वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, परंतु केवळ एकच नाहीत. त्यांच्या घटनेची कारणे खाली वर्णन केली आहेत.
तुटलेल्या क्लचची चिन्हे
खराब क्लचची चिन्हे ते कोणत्या प्रकारच्या खराबीमुळे होते यावर अवलंबून असतात.
- अपूर्ण क्लच डिसेंगेजमेंट. सोप्या भाषेत सांगायचे तर क्लच "लीड्स". अशा परिस्थितीत, ड्राइव्ह पेडल उदास केल्यानंतर, ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या डिस्क पूर्णपणे उघडत नाहीत आणि एकमेकांना किंचित स्पर्श करतात. या प्रकरणात, जेव्हा तुम्ही गीअर बदलण्याचा प्रयत्न करता तेव्हा, सिंक्रोनायझर कॅरेजचा क्रंच ऐकू येतो. हे एक अतिशय अप्रिय ब्रेकडाउन आहे, ज्यामुळे गियरबॉक्सचे द्रुत अपयश होऊ शकते.
- डिस्क स्लिप. म्हणजेच त्याचा अपूर्ण समावेश. क्लचच्या अशा संभाव्य बिघाडामुळे हे तथ्य होते की चालविलेल्या आणि ड्रायव्हिंग डिस्कचे पृष्ठभाग एकमेकांच्या विरूद्ध व्यवस्थित बसत नाहीत, म्हणूनच ते एकमेकांमध्ये घसरतात. स्लिपिंग क्लचचे लक्षण म्हणजे चालविलेल्या डिस्कच्या जळलेल्या घर्षण अस्तरांचा वास येणे. वास जळलेल्या रबरासारखा आहे. बर्याचदा, हा प्रभाव उंच डोंगरावर चढताना किंवा तीक्ष्ण प्रारंभ करताना प्रकट होतो. तसेच, क्लच स्लिपेजचे एक चिन्ह दिसून येते जर, इंजिनचा वेग वाढल्यास, फक्त क्रँकशाफ्टचा वेग वाढतो, तर कार वेगवान होत नाही. म्हणजेच, अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून शक्तीचा फक्त एक छोटासा भाग गिअरबॉक्समध्ये प्रसारित केला जातो.
- कंपने आणि/किंवा बाह्य आवाजांची घटना क्लच गुंतवून ठेवताना किंवा विलग करताना.
- क्लच ऑपरेशन दरम्यान धक्का. ते एखाद्या ठिकाणाहून कार सुरू करताना आणि गीअर्स कमी किंवा वाढवताना वाहन चालवण्याच्या प्रक्रियेत दोन्ही दिसू शकतात.
कंपन आणि क्लच जर्क हे स्वतःमध्येच बिघाडाची चिन्हे आहेत. म्हणून, जेव्हा ते उद्भवतात, तेव्हा शक्य तितक्या लवकर निदान करणे आणि समस्येचे निराकरण करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे त्याचे समाधान स्वस्त होईल.
क्लच कसे तपासायचे
जर कारच्या ऑपरेशन दरम्यान क्लच अयशस्वी होण्याच्या वरीलपैकी किमान एक चिन्हे असतील तर, या असेंब्लीच्या वैयक्तिक घटकांची पुढील तपासणी करणे आवश्यक आहे. तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारवरील क्लच 3 मूलभूत ब्रेकडाउनसाठी न काढता तपासू शकता.
"लीड्स" किंवा "लीड नाही"
क्लच "अग्रणी" आहे की नाही हे तपासण्यासाठी, तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन निष्क्रिय स्थितीत सुरू करणे आवश्यक आहे, क्लच पिळून घ्या आणि प्रथम किंवा रिव्हर्स गीअर्स व्यस्त ठेवा. त्याच वेळी जर तुम्हाला महत्त्वपूर्ण शारीरिक प्रयत्न करावे लागतील किंवा प्रक्रियेत क्रंच किंवा फक्त "अस्वस्थ" आवाज ऐकू येत असतील तर याचा अर्थ असा आहे की चालवलेली डिस्क फ्लायव्हीलपासून पूर्णपणे दूर जात नाही. अतिरिक्त निदानासाठी क्लच काढून टाकूनच तुम्ही याची खात्री बाळगू शकता.
क्लच हलत आहे की नाही हे तपासण्याचा एक मार्ग म्हणजे लोड (लोड किंवा चढावर) चालवताना रबर जळल्याचा वास येईल. हे क्लचवरील घर्षण क्लच बर्न करते. ते नष्ट करणे आणि तपासणी करणे आवश्यक आहे.
क्लच स्लिप करते
स्लिपेजसाठी क्लच तपासण्यासाठी तुम्ही हँडब्रेक वापरू शकता. म्हणजे, सपाट पृष्ठभागावर, कारला "हँडब्रेक" वर ठेवा, क्लच पिळून घ्या आणि तिसरा किंवा चौथा गियर चालू करा. त्यानंतर, पहिल्या गियरमध्ये सहजतेने पुढे जाण्याचा प्रयत्न करा.
जर अंतर्गत दहन इंजिनने कार्याचा सामना केला नाही आणि थांबला असेल तर क्लच व्यवस्थित आहे. जर त्याच वेळी अंतर्गत ज्वलन इंजिन थांबले नाही आणि कार स्थिर राहिली तर क्लच घसरत आहे. आणि अर्थातच, तपासताना, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की क्लचच्या ऑपरेशन दरम्यान ते बाह्य गोंगाट करणारे आवाज आणि कंपने उत्सर्जित करत नाहीत.
क्लच पोशाख तपासत आहे
अगदी सोप्या पद्धतीने, आपण चालविलेल्या डिस्कच्या पोशाखची डिग्री तपासू शकता आणि समजू शकता की क्लच बदलणे आवश्यक आहे. म्हणजे, आपल्याला आवश्यक आहे:
- इंजिन सुरू करा आणि प्रथम गियर संलग्न करा.
- podgazovyvaya न करता, क्लच डिस्कची स्थिती तपासण्यासाठी बंद हलवण्याचा प्रयत्न करत आहे.
- जर क्लच अगदी सुरुवातीला "पुरेसे" असेल तर याचा अर्थ असा आहे की डिस्क आणि संपूर्ण क्लच उत्कृष्ट स्थितीत आहेत;
- जर "पकडणे" मध्यभागी कुठेतरी उद्भवले तर - डिस्क 40 ... 50% ने जीर्ण झाली आहे किंवा क्लचला अतिरिक्त समायोजन आवश्यक आहे;
- जर पेडल स्ट्रोकच्या शेवटी क्लच पुरेसे असेल तर डिस्क गंभीरपणे जीर्ण झाली आहे आणि ती बदलणे आवश्यक आहे. किंवा आपल्याला योग्य समायोजित नट्स वापरून क्लच समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे.
क्लच अयशस्वी होण्याची कारणे
बर्याचदा, ड्रायव्हर्सना जेव्हा क्लच घसरतो किंवा पिळून काढला जात नाही तेव्हा बिघाड होतो. घसरण्याची कारणे खालील कारणे असू शकतात:
- ड्राइव्ह आणि/किंवा चालविलेल्या डिस्कचे नैसर्गिक पोशाख. क्लच असेंब्लीच्या सामान्य ऑपरेशनमध्येही ही परिस्थिती कारच्या दीर्घ धावांसह उद्भवते. म्हणजेच, चालविलेल्या डिस्कच्या घर्षण अस्तरांचा मजबूत पोशाख तसेच बास्केट आणि फ्लायव्हीलच्या कार्यरत पृष्ठभागांचा पोशाख आहे.
- क्लच "बर्निंग". आपण क्लच "बर्न" करू शकता, उदाहरणार्थ, "पेडल टू द फ्लोअर" सह वारंवार तीक्ष्ण सुरुवात करून. त्याचप्रमाणे, कार आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या दीर्घकाळापर्यंत ओव्हरलोडसह हे होऊ शकते. उदाहरणार्थ, मोठ्या भाराने आणि / किंवा चढासह बराच वेळ ड्रायव्हिंग करताना. एक परिस्थिती देखील आहे - दुर्गम रस्त्यांवर किंवा स्नोड्रिफ्ट्समध्ये वारंवार वाहन चालवणे. जर तुम्ही गाडी चालवताना त्याचे पेडल शेवटपर्यंत दाबले नाही, तर तीक्ष्ण धक्के आणि झटके टाळण्याचा प्रयत्न केल्यास तुम्ही क्लचला "आग" देखील करू शकता. प्रत्यक्षात हे करता येत नाही.
- बेअरिंग समस्या सोडा. या प्रकरणात, ते टोपलीच्या दाबाच्या पाकळ्या लक्षणीयरीत्या ("कुरतडणे") झिजेल.
- क्लच डिस्कच्या कमकुवत डॅम्पर स्प्रिंग्समुळे कार सुरू करताना (कधीकधी आणि गीअर शिफ्टिंग दरम्यान) कंपने दिसतात. दुसरा पर्याय म्हणजे घर्षण अस्तरांचे डेलेमिनेशन (वॉर्पिंग) आहे. या बदल्यात, या घटकांच्या अपयशाची कारणे क्लचची उग्र हाताळणी असू शकतात. उदाहरणार्थ, वारंवार फिरणे सुरू होते, ओव्हरलोड ट्रेलरसह वाहन चालवणे आणि/किंवा चढावर, रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीत दीर्घकाळ कडक वाहन चालवणे.
वर सूचीबद्ध केलेली कारणे सामान्य आणि सामान्य आहेत. तथापि, तथाकथित "विदेशी" कारणे देखील आहेत, जी सामान्य नाहीत, परंतु कार मालकांना त्यांच्या स्थानिकीकरणाच्या दृष्टीने खूप त्रास होऊ शकतात.
- बहुतेक प्रकरणांमध्ये, चालित डिस्क क्लचमध्ये खराब होते, म्हणूनच ती अधिक वेळा बदलली जाते. तथापि, जेव्हा क्लच घसरतो तेव्हा क्लच बास्केट आणि फ्लायव्हीलच्या स्थितीचे निदान करणे देखील आवश्यक आहे. कालांतराने ते अपयशीही ठरतात.
- वारंवार ओव्हरहाटिंगसह, क्लच बास्केट त्याचे घर्षण गुणधर्म गमावते. बाहेरून, अशी टोपली थोडीशी निळी दिसते (डिस्कच्या कार्यरत पृष्ठभागावर). म्हणून, हे अप्रत्यक्ष चिन्ह आहे की क्लच एकतर 100% वर कार्य करत नाही किंवा लवकरच अंशतः अयशस्वी होईल.
- मागील क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलच्या खाली गळती होणारे तेल त्याच्या डिस्कवर आले आहे या वस्तुस्थितीमुळे क्लच अंशतः निकामी होऊ शकतो. म्हणून, जर इंजिनमध्ये इंजिन ऑइल गळती असेल तर, ब्रेकडाउनचे निदान आणि शक्य तितक्या लवकर दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे, कारण यामुळे क्लचच्या ऑपरेशनवर देखील परिणाम होऊ शकतो. त्याच्या डिस्कवर येणे, ते, प्रथम, क्लच स्लिपेजमध्ये योगदान देते आणि दुसरे म्हणजे, ते तेथे बर्न होऊ शकते.
- क्लच डिस्कचे यांत्रिक अपयश. ड्रायव्हिंग करताना क्लच सोडण्याचा प्रयत्न करताना, अगदी तटस्थ वेगाने देखील ते स्वतः प्रकट होऊ शकते. गिअरबॉक्समधून खूप अप्रिय आवाज येतात, परंतु प्रसारण बंद होत नाही. समस्या अशी आहे की कधीकधी डिस्क त्याच्या मध्यभागी (जेथे स्लॉट स्थित आहेत) क्रंबल होते. स्वाभाविकच, या प्रकरणात, गती स्विच करणे अशक्य आहे. क्लचवरील लक्षणीय आणि दीर्घकालीन भार (उदाहरणार्थ, खूप जड ट्रेलर टोइंग करणे, स्लिपिंगसह लांब ड्रायव्हिंग आणि तत्सम वारंवार जड भार) सह अशीच परिस्थिती उद्भवू शकते.
क्लच अयशस्वी दुरुस्ती
क्लच अयशस्वी होणे आणि ते कसे दूर करायचे ते त्यांच्या स्वभावावर आणि स्थानावर अवलंबून असते. चला यावर तपशीलवार राहूया.
क्लच बास्केट अयशस्वी
क्लच बास्केट घटकांचे अपयश खालीलप्रमाणे व्यक्त केले जाऊ शकते:
- क्लच पेडल दाबताना आवाज. तथापि, हे लक्षण रिलीझ बेअरिंग तसेच चालविलेल्या डिस्कसह समस्या देखील सूचित करू शकते. परंतु आपल्याला परिधान करण्यासाठी क्लच बास्केटच्या लवचिक प्लेट्स (तथाकथित "पाकळ्या") तपासण्याची आवश्यकता आहे. त्यांच्या महत्त्वपूर्ण पोशाखांसह, दुरुस्ती करणे अशक्य आहे, परंतु केवळ संपूर्ण असेंब्लीची बदली.
- प्रेशर प्लेट डायाफ्राम स्प्रिंगचे विकृत रूप किंवा खंडित होणे. त्याची तपासणी करणे आणि आवश्यक असल्यास बदलणे आवश्यक आहे.
- प्रेशर प्लेटचे वार्पिंग. अनेकदा फक्त स्वच्छता मदत करते. नसल्यास, बहुधा तुम्हाला संपूर्ण टोपली बदलावी लागेल.
क्लच डिस्क अयशस्वी
क्लच डिस्कसह समस्या क्लच "लीड्स" किंवा "स्लिप्स" या वस्तुस्थितीत व्यक्त केल्या जातात. पहिल्या प्रकरणात, दुरुस्तीसाठी, आपल्याला खालील ऑपरेशन्स करणे आवश्यक आहे:
- चालविलेल्या डिस्कचे वार्पिंग तपासा. जर शेवटचे वार्प मूल्य 0,5 मिमीच्या समान किंवा त्यापेक्षा जास्त असेल, तर डिस्कवरील पॅड सतत टोपलीला चिकटून राहील, ज्यामुळे अशी परिस्थिती निर्माण होईल जिथे ते सतत "लीड" होईल. या प्रकरणात, आपण एकतर यांत्रिकरित्या वार्पिंगपासून मुक्त होऊ शकता, जेणेकरून शेवटचा रनआउट होणार नाही किंवा आपण चालविलेल्या डिस्कला नवीनमध्ये बदलू शकता.
- गिअरबॉक्सच्या इनपुट शाफ्टच्या स्प्लाइन्सवर चालविलेल्या डिस्क हबचे जॅमिंग (म्हणजे चुकीचे संरेखन) तपासा. पृष्ठभागाची यांत्रिक साफसफाई करून आपण समस्येपासून मुक्त होऊ शकता. त्यानंतर, साफ केलेल्या पृष्ठभागावर LSC15 ग्रीस लावण्याची परवानगी आहे. जर साफसफाईने मदत केली नाही, तर तुम्हाला चालविलेली डिस्क बदलावी लागेल, सर्वात वाईट परिस्थितीत, इनपुट शाफ्ट.
- चालविलेल्या डिस्कवर तेल लागल्यास, क्लच घसरेल. हे सहसा जुन्या मोटारींच्या बाबतीत घडते ज्यात तेलाचे सील कमकुवत असतात आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून तेल डिस्कवर जाऊ शकते. ते दूर करण्यासाठी, आपल्याला सील सुधारित करणे आणि गळतीचे कारण दूर करणे आवश्यक आहे.
- घर्षण अस्तर पोशाख. जुन्या डिस्कवर, ते नवीनसह बदलले जाऊ शकते. तथापि, आजकाल कार मालक सामान्यतः संपूर्ण चालित डिस्क बदलतात.
- क्लच पेडल दाबताना आवाज. चालविलेल्या डिस्कच्या डँपर स्प्रिंग्सच्या लक्षणीय परिधानाने, क्लच असेंब्लीमधून एक खडखडाट, आवाज येणे शक्य आहे.
रीलिझ पत्करणे खंडित
क्लच रिलीझ बेअरिंग: ऑपरेशनचे सिद्धांत, अपयशाची लक्षणे
ड्राईव्ह डिस्कला ड्राईव्ह डिस्कपासून वेगळे केल्यावर गिअरबॉक्समधील क्लच रिलीझ बेअरिंग गुंतलेले असते. ऑपरेशनचे तत्त्व शिकल्यानंतर, आपण अपयशाची चिन्हे आणि कारणे समजू शकता आणि ते स्वतः तपासू शकता अधिक वाचा
तुटलेल्या क्लच रिलीझ बेअरिंगचे निदान करणे अगदी सोपे आहे. तुम्हाला फक्त निष्क्रिय ICE मध्ये त्याचे कार्य ऐकण्याची आवश्यकता आहे. जर तुम्ही क्लच पेडलला तटस्थपणे स्टॉपवर दाबले आणि त्याच वेळी गिअरबॉक्समधून अप्रिय क्लॅंजिंग आवाज येत असेल तर, रिलीझ बेअरिंग व्यवस्थित नाही.
कृपया लक्षात घ्या की त्याच्या बदल्यात उशीर न करण्याचा सल्ला दिला जातो. अन्यथा, संपूर्ण क्लच बास्केट अयशस्वी होऊ शकते आणि त्यास पूर्णपणे नवीनसह पुनर्स्थित करावे लागेल, जे जास्त महाग आहे.
क्लच मास्टर सिलेंडर निकामी
तुटलेल्या क्लच मास्टर सिलेंडरचा एक परिणाम (हाइड्रोलिक प्रणाली वापरणाऱ्या मशीनवर) क्लच स्लिपेज आहे. अर्थात, हे घडते कारण नुकसान भरपाईचे छिद्र लक्षणीयरीत्या अडकलेले आहे. कामकाजाची क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी, सिलेंडर सुधारणे, ते काढून टाकणे आणि ते आणि छिद्र धुणे आवश्यक आहे. सिलेंडर संपूर्णपणे कार्यरत आहे याची खात्री करणे देखील इष्ट आहे. आम्ही कार एका तपासणी भोकमध्ये चालवतो, सहाय्यकास क्लच पेडल दाबण्यास सांगतो. खालून कार्यरत प्रणालीने दाबल्यावर, मास्टर सिलेंडर रॉड क्लच फोर्कला कसा धक्का देतो हे दिसेल.
तसेच, जर क्लच मास्टर सिलेंडर रॉड चांगले काम करत नसेल, तर पेडल, ते दाबल्यानंतर, हळू हळू परत येऊ शकते किंवा त्याच्या मूळ स्थितीत अजिबात परत येऊ शकत नाही. मोकळ्या हवेत कारचा बराच काळ निष्क्रिय वेळ, घट्ट झालेले तेल, सिलेंडरच्या पृष्ठभागाच्या आरशाचे नुकसान यामुळे हे होऊ शकते. खरे आहे, याचे कारण अयशस्वी रिलीझ बेअरिंग असू शकते. त्यानुसार, समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला मास्टर सिलेंडर काढून टाकणे आणि सुधारणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, ते स्वच्छ, वंगण घालणे आवश्यक आहे आणि तेल बदलणे इष्ट आहे.
हायड्रॉलिक क्लच सिस्टीममधील मास्टर सिलेंडरशी संबंधित एक बिघाड म्हणजे ड्राइव्ह पेडल जोरात दाबल्यावर क्लच बंद होतो. याची कारणे आणि उपाय :
- क्लच सिस्टममध्ये कार्यरत द्रवपदार्थाची निम्न पातळी. बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे द्रव जोडणे किंवा त्यास नवीनसह बदलणे (जर ते गलिच्छ असेल किंवा नियमांनुसार असेल).
- सिस्टम डिप्रेशरायझेशन. या प्रकरणात, सिस्टममधील दबाव कमी होतो, ज्यामुळे त्याच्या ऑपरेशनचा असामान्य मोड येतो.
- वस्तूचे नुकसान. बर्याचदा - एक कार्यरत कफ, परंतु क्लच मास्टर सिलेंडरचा मिरर देखील शक्य आहे. त्यांची तपासणी, दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
क्लच पेडल अपयश
क्लच पेडलच्या चुकीच्या ऑपरेशनची कारणे कोणत्या क्लचचा वापर करतात यावर अवलंबून असतात - यांत्रिक, हायड्रॉलिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक.
जर कारमध्ये हायड्रॉलिक क्लच असेल आणि त्याच वेळी त्यात "सॉफ्ट" पेडल असेल तर सिस्टमला प्रसारित करण्याचा पर्याय शक्य आहे (सिस्टमने घट्टपणा गमावला आहे). या प्रकरणात, आपल्याला ब्रेक फ्लुइड बदलून क्लच (हवेचा रक्तस्त्राव) रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे.
मेकॅनिकल क्लचवर, अनेकदा पेडल "मजल्यावर" पडण्याचे कारण म्हणजे क्लचचा काटा जीर्ण झाला आहे, त्यानंतर तो सहसा बिजागरावर लावला जातो. अशा ब्रेकडाउनची दुरुस्ती सहसा भाग वेल्डिंग करून किंवा फक्त समायोजित करून केली जाते.
सेन्सर अयशस्वी
संबंधित क्लच सिस्टीममध्ये इलेक्ट्रॉनिक पेडलवर सेन्सर बसवलेला आहे. हे नियंत्रण युनिटला निर्दिष्ट पेडलच्या स्थितीबद्दल सूचित करते. इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीमचे फायदे आहेत की कंट्रोल युनिट, पेडलच्या स्थितीनुसार, इंजिनची गती सुधारते आणि इग्निशन वेळेचे नियमन करते. हे सुनिश्चित करते की इष्टतम परिस्थितीत स्विचिंग होते. यामुळे इंधनाचा वापर कमी होण्यासही मदत होते.
त्यानुसार, सेन्सरच्या आंशिक अपयशासह, गीअर्स हलवताना, एखाद्या ठिकाणाहून कार सुरू करताना, इंधनाचा वापर वाढतो आणि इंजिनचा वेग "फ्लोट" होऊ लागतो. सामान्यतः, जेव्हा क्लच पेडल पोझिशन सेन्सर आउटपुट करतो, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेक इंजिन चेतावणी दिवा सक्रिय होतो. त्रुटी डीकोड करण्यासाठी, आपण याव्यतिरिक्त निदान साधन कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. सेन्सर अयशस्वी होण्याची कारणे असू शकतात:
- सेन्सरचीच अपयश;
- शॉर्ट सर्किट किंवा सिग्नल आणि/किंवा सेन्सरचे पॉवर सर्किट तुटणे;
- क्लच पेडलचे चुकीचे संरेखन.
सहसा, समस्या सेन्सरमध्येच दिसून येतात, म्हणून बहुतेकदा ते नवीनमध्ये बदलले जाते. कमी वेळा - वायरिंग किंवा संगणकासह समस्या आहेत.
क्लच केबल तुटणे
केबल-ऑपरेटेड पेडल ही बरीच जुनी क्लच प्रणाली आहे जी यांत्रिकरित्या समायोजित केली जाऊ शकते. म्हणजेच, केबल समायोजित करून, ड्राइव्ह पेडलचा स्ट्रोक देखील नियंत्रित केला जाऊ शकतो. स्ट्रोकच्या आकाराची माहिती विशिष्ट वाहनासाठी संदर्भ माहितीमध्ये आढळू शकते.
तसेच, केबलच्या चुकीच्या समायोजनामुळे, क्लच घसरणे शक्य आहे. जर केबल खूप घट्ट असेल आणि या कारणास्तव चाललेली डिस्क ड्राइव्ह डिस्कच्या विरूद्ध व्यवस्थित बसत नसेल तर असे होईल.
केबलची मुख्य समस्या म्हणजे त्याचे तुटणे किंवा ताणणे, कमी वेळा - चावणे. पहिल्या प्रकरणात, केबल एका नवीनसह बदलली जाणे आवश्यक आहे, दुसर्या प्रकरणात, पेडलच्या विनामूल्य प्ले आणि विशिष्ट कारच्या तांत्रिक आवश्यकतांनुसार त्याचा ताण समायोजित करणे आवश्यक आहे. "शर्ट" वर एक विशेष समायोजित नट वापरून समायोजन केले जाते.
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह अपयश
इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्हच्या खराबींमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- क्लच पेडल पोझिशन सेन्सर किंवा संबंधित सिस्टमच्या ऑपरेशनमध्ये गुंतलेल्या इतर सेन्सर्सचे अपयश (वैयक्तिक वाहनाच्या डिझाइनवर अवलंबून);
- ड्राइव्ह इलेक्ट्रिक मोटर (अॅक्ट्युएटर) चे अपयश;
- शॉर्ट सर्किट किंवा सेन्सर / सेन्सर्सचे ओपन सर्किट, इलेक्ट्रिक मोटर आणि सिस्टमचे इतर घटक;
- क्लच पेडलचे परिधान आणि/किंवा चुकीचे संरेखन.
दुरुस्तीचे काम करण्यापूर्वी, अतिरिक्त निदान केले पाहिजे. आकडेवारीनुसार, बर्याचदा पोझिशन सेन्सर आणि पेडल चुकीच्या संरेखनात समस्या असतात. हे या यंत्रणांमधील अंतर्गत संपर्कांमधील समस्यांमुळे होते.
शेवटी शिफारसी
सर्व प्रमुख क्लच अपयश टाळण्यासाठी, कार योग्यरित्या ऑपरेट करणे पुरेसे आहे. अर्थात, अधूनमधून क्लच घटक झीज आणि झीजमुळे अयशस्वी होतात (तरीही, काहीही कायमचे टिकत नाही) किंवा कारखान्यातील दोष. तथापि, आकडेवारीनुसार, मॅन्युअल ट्रांसमिशनची चुकीची हाताळणी आहे जी बर्याचदा ब्रेकडाउनचे कारण बनते.
