स्टार्टर अपयश

जेव्हा स्टार्टर काम करत नाही किंवा मधूनमधून काम करत असतो, तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे खूप समस्याप्रधान असते आणि कधीकधी अशक्य असते. परंतु आपण स्टार्टर का वळत नाही याची कारणे शोधणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला ते लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे हा नोड इतर सिस्टीमच्या बरोबरीने कार्य करतो कॉमन स्टार्टिंग-चार्जिंग सर्किटमध्ये कार (बॅटरी-स्टार्ट कंट्रोल मेकॅनिझम-स्टार्टर). म्हणून, यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल ब्रेकडाउन दोन्ही असू शकतात, ज्याची स्वतःची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत. अपयशाचे प्रत्येक कारण वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणांद्वारे किंवा तपासणीच्या परिणामी निर्धारित केले जाते.

स्टार्टर आणि त्याच्या डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

स्टार्टर हे एक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण आहे जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनची सुरूवात प्रदान करते, आवश्यक गतीसह क्रॅंकशाफ्टचा प्राथमिक टॉर्क तयार करते, दहनशील मिश्रण प्रज्वलित करण्यासाठी, कॉम्प्रेशन रेशो तयार करण्यासाठी.

जर इलेक्ट्रिकल पार्टमध्ये सर्वकाही व्यवस्थित असेल आणि सर्किट खराब झाले नसेल, तर दोष ओळखण्यासाठी वेगळे करणे आणि तपशीलवार तपासणीसाठी स्पेअर पार्ट काढून टाकणे योग्य आहे. परंतु हे करण्यापूर्वी, आपल्याला डिव्हाइस आणि मशीन स्टार्टरच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

कार स्टार्टर डिव्हाइस: 1. फ्रंट कव्हर; 2. बेंडिक्स; 3. रेड्यूसर; 4. अँकर; 5. स्टेटर हाउसिंग असेंब्ली; 6. काटा; 7. सोलेनोइड रिले; 8. ब्रश असेंब्ली; 9. ब्रशेस; 10. कार स्टार्टर बॅक कव्हर.

जेव्हा तुम्ही की चालू करता आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करता तेव्हा खालील प्रक्रिया होतात:

स्टार्टर कसे कार्य करते

• लॉक संपर्क बंद होतात आणि स्टार्टर रिलेद्वारे, रिट्रॅक्टर रिलेच्या विंडिंगला (ट्रॅक्शन आणि होल्डिंग) वीज पुरवली जाते.
• विंडिंगमधील चुंबकीय क्षेत्र आर्मेचरला घरामध्ये बळाने खेचते (रिटर्न स्प्रिंग संकुचित करते).
• मग ते संपर्क प्लेटसह रॉडला ढकलण्यास सुरवात करते, जे सोलेनोइड रिलेचे संपर्क बंद करते, परिणामी स्टार्टर मोटर फिरू लागते. आणि त्याच वेळी, बेंडिक्सला काट्याने अँकरमधून पुढे ढकलले जाते, आणि त्याचा गियर ICE फ्लायव्हीलशी जोडला जातो. जे नंतर प्रक्षेपणाकडे जाते.
• ज्या क्षणी फ्लायव्हील बेंडिक्स गियरपेक्षा वेगाने फिरू लागते तेव्हा ओव्हररनिंग क्लच टॉर्कचे प्रसारण प्रतिबंधित करते आणि बेंडिक्स, जो लीव्हरने मागे घेतला आहे, रिटर्न स्प्रिंगमुळे त्याच्या स्थितीवर परत येतो.

इग्निशन लॉकमधील की त्याच्या मूळ स्थितीत परत येते आणि कंट्रोल टर्मिनलवरील व्होल्टेज अदृश्य होते. विचारात घेतलेल्या योजनेच्या आधारे, संबंधित टप्प्यांवर संभाव्य समस्यांबद्दल गृहितक करणे शक्य आहे.

बिघाडाची विद्युत कारणे

जेव्हा स्टार्टर इंजिन चालू करत नाही किंवा ते हळूहळू वळते, सुरू होण्यासाठी अपर्याप्त शक्तीसह, नंतर सर्व प्रथम बॅटरीपासून सुरू होणारे इलेक्ट्रिकल सर्किट तपासणे योग्य आहे:

1. बॅटरी चांगली चार्ज केलेली असणे आवश्यक आहे;
2. ग्राउंड संपर्क विश्वसनीय आणि चांगले निश्चित आहेत;
3. रिट्रॅक्टर रिले टर्मिनलमधील वायर अखंड आहे आणि त्याचा संपर्क चांगला आहे;
4. स्टार्टर बॅटरी विभागावरील वायर खराब झालेले नाही आणि त्याचा संपर्क चांगला आहे;
5. इग्निशन स्विचचा संपर्क गट योग्यरित्या कार्य करत आहे.

इग्निशनमध्ये की चालू केल्यावर या ब्रेकडाउनकडे लक्ष देणे योग्य आहे, परंतु रिट्रॅक्टर कार्य करत नाही, अँकर फिरत नाही. झाले तर ट्रॅक्शन रिलेच्या वळणाचे तुटणे, तसेच वळण दरम्यान शॉर्ट सर्किट किंवा जमिनीवर शॉर्ट केले.

जेव्हा फ्लायव्हील हळूहळू वळते तेव्हा इलेक्ट्रिकल भागातील स्टार्टर समस्यांबद्दल देखील चर्चा केली जाईल.

आणि जेव्हा कोणतीही दृश्यमान कारणे नसतात, तेव्हा तपासणीसाठी तो भाग काढून टाकणे योग्य आहे, कारण कलेक्टर कदाचित जळून गेला असेल किंवा त्याच्या प्लेट्स लहान झाल्या असतील. जरी, संभाव्य कारणांपैकी, आधार एकच राहतो - ब्रशेस खराब झाले आहेत किंवा लटकले आहेत.

असल्याने सामान्य स्टार्टर अपयश हे आहेः

1. कलेक्टरला ब्रशने सैलपणे जोडलेले;
2. कर्षण रिले अयशस्वी;
3. आर्मेचर कलेक्टर थकतो.

काहीवेळा, स्टार्टरला रिट्रॅक्टर रिले जळून जाऊ शकते. असे का घडते याची 3 कारणे आहेत:

• रिले सामग्रीचा नाश;
• संपर्क प्लेट्स जळतात (सामान्य लोकांमध्ये - निकल्स);
• कॉइल जळून जाते.

जेव्हा पाणी केसमध्ये प्रवेश करते तेव्हा बर्याचदा या समस्या दिसतात. म्हणून, रिट्रॅक्टरचे पृथक्करण करणे आणि संपर्क प्लेट्सची स्थिती तपासणे आणि त्यानंतर वळण करणे आवश्यक असेल. तथापि, बहुतेकदा रिलेची समस्या पुनर्स्थित करून सोडविली जाते.

यांत्रिक बिघाड

जर स्टार्टर कार्य करत असेल तर आम्ही कोणत्याही यांत्रिक खराबीच्या उपस्थितीबद्दल बोलू शकतो, परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होत नाही, कारण क्रॅंकशाफ्ट फिरत नाही.

तपासण्यासाठी तपशील:

• क्लच लीव्हर,
• क्लच रिंग,
• बफर स्प्रिंग,
• फ्लायव्हील रिंग.

स्टार्टर क्रँकशाफ्ट फिरवत नाही याचे एक कारण

स्पिनिंग स्टार्टरसह जर इंजिन सुरू होऊ शकत नाही:

• क्लच स्लिप्स;
• शटडाउन लीव्हर अयशस्वी झाला आहे किंवा त्याने एक्सलवरून उडी मारली आहे;
• क्लच ड्रायव्हिंग रिंग जीर्ण झाली आहे किंवा बफर स्प्रिंग त्याच्या कार्याचा सामना करत नाही.

जेव्हा स्टार्टअपमध्ये खडखडाट ऐकू येतो तेव्हा अशी लक्षणे फ्लायव्हील क्राउनच्या दातांवर पोशाख दर्शवू शकतात. या प्रकरणात, गियर स्ट्रोकचे समायोजन आणि बफर स्प्रिंगची स्थिती तपासणे योग्य आहे.

आपण एक असामान्य ऐकले तर स्टार्टरचा आवाज, नंतर खड्डा आणि इंजिनच्या डब्यातून त्याची तपासणी करणे योग्य आहे, कारण स्टार्टरच्या खालीलपैकी एक यांत्रिक बिघाड उद्भवू शकतो:

• वेर्न बेअरिंग बुशिंग्स, तसेच आर्मेचर शाफ्टवर मान;
• स्टार्टर माउंटिंग बोल्ट सैल केले;
• खराब झालेले दात;
• स्टार्टरच्या आत, पोल फास्टनर्स सैल झाले, परिणामी अँकर त्याला स्पर्श करू लागला.

जळलेले निकल्स हे एक विशिष्ट कारण आहे की सकाळी कार सुरू होऊ शकत नाही. बर्‍याचदा निकल्स बर्न असल्यास, नंतर थंड इंजिनवर, स्टार्टर चालू होत नाही. आपण ते काढून टाकल्यास आणि सोलेनोइड रिले स्वतंत्रपणे तपासल्यास, सर्वकाही कार्य करू शकते आणि ते ठिकाणी ठेवल्यानंतर, ते क्लिक करणे सुरू ठेवते आणि कार्य करत नाही. निराकरण असे दिसते:

जळलेल्या निकल्स

• रिट्रॅक्टरचे संपर्क अनसोल्डर;
• भडकण्यासाठी आणि केस उघडण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा;
• निकल्स स्वच्छ करा;
• रुंद प्लेट स्टेमवर फिरवा आणि उलट बाजूने स्थापित करा.

परंतु स्टार्टअपच्या टप्प्यात स्टार्टरमध्ये समस्या येऊ शकतात याशिवाय, त्या सुरू झाल्यानंतर देखील होतात. ही एक सामान्य परिस्थिती आहे जेव्हा स्टार्टर बंद झाला नाही, परंतु चालूच आहे. आणि अशा स्टार्टर समस्येचे कारण असू शकते:

1. अडकलेला ड्राइव्ह लीव्हर किंवा आर्मेचर शाफ्टवर ड्राइव्ह.
2. ट्रॅक्शन रिले अडकले.
3. ट्रॅक्शन रिलेवरील संपर्क एकत्र अडकले.
4. थकलेला इग्निशन स्विच रिटर्न स्प्रिंग किंवा फ्रीव्हील स्प्रिंग.

या प्रकरणात, आपल्याला स्टार्टर टर्मिनल किंवा स्टार्टर रिले टर्मिनल त्वरीत डिस्कनेक्ट करण्याची आणि स्टार्टरच्या अपयशाचे कारण शोधणे आवश्यक आहे.

आणि जर तुम्हाला अद्याप वर चर्चा केलेल्या ब्रेकडाउनचा सामना करावा लागला नसेल, परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना, स्टार्टर तरीही असामान्यपणे वागू लागला, तर लक्षणे पहा, ज्याद्वारे आपण आसन्न अपयश निश्चित करू शकता:

ब्रश असेंब्लीमध्ये स्टार्टर बिघाड झाकलेला होता

• की चालू करण्याच्या अनेक प्रयत्नांनंतरच स्टार्टर चालू होतो. असे लक्षण रेट्रॅक्टरवरील संपर्कांचे जळणे दर्शवते.
• प्रारंभ झाल्यानंतर, ते विलंबाने विलग होऊ लागले. बेंडिक्स गियर किंवा फ्लायव्हील क्राउनमध्ये दातांवर पोशाख होता.
• बॅटरी चार्ज झाली असली तरी स्टार्टर मोठ्या कष्टाने फिरू लागला. असा प्रतिसाद बहुधा असे सूचित करतो की ब्रशेस जीर्ण झाले आहेत किंवा बेअरिंग जीर्ण झाले आहे.

तुटलेला स्टार्टर कसा ओळखायचा

वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणांद्वारे आपण स्टार्टरचे ब्रेकडाउन द्रुतपणे निर्धारित करू शकता. खालील सारणी त्यापैकी सर्वात मूलभूत दर्शवते आणि ब्रेकडाउनची संभाव्य कारणे दर्शवते.

लक्षणं	तोडणे	कारण
स्टार्टर फिरत आहे	ग्रहांची गियर ऑर्डरच्या बाहेर आहे	पाणी आत शिरले आणि ग्रीस धुतले. परिणामी, ग्रहांच्या गियरचे झुडूप आणि दात जीर्ण झाले होते. डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या इंधन उपकरणाच्या चुकीच्या समायोजनामुळे बेंडिक्स ड्राइव्ह गीअरवरील मुकुटाचा उलटा फटका बसू शकतो.
	बेंडिक्स ऑर्डर बाहेर	सॅगिंग बेंडिक्स स्प्रिंग्स
स्टार्टर क्लिक	हुल वर वजन कमी	ग्राउंड वायरचे ऑक्सीकरण किंवा तुटणे
	स्टार्टर चालवण्यासाठी पुरेसा प्रारंभिक प्रवाह नाही	बॅटरी संपली आहे किंवा कमी झाली आहे
	जीर्ण झालेले ब्रशेस	नैसर्गिक यांत्रिक पोशाख, ब्रशेस बदलणे आवश्यक आहे
	रिले अयशस्वी झाले आहे	विंडिंग किंवा कॉन्टॅक्ट प्लेट्स जळून जातात
	ऑर्डर बाहेर अँकर	रोटर लॅमिना जीर्ण झाले आहेत, आर्मेचरच्या जमिनीवर शॉर्ट सर्किट आहे
स्टार्टर कठोर होते	परिधान केलेले रोटर बुशिंग्ज	पाणी शिरले, वंगण धुतले गेले
	ब्रश असेंबली जमिनीवर लहान केली	पाणी आले, ब्रश असेंब्लीचा पोशाख
	स्टेटर वळण जमिनीवर लहान केले	पाणी शिरले, स्टेटर विंडिंग इन्सुलेशन कोसळले
	आर्मेचर वळण शॉर्ट सर्किट	पाणी शिरले आहे, आर्मेचर विंडिंगचे इन्सुलेशन खराब झाले आहे
स्टार्टर सुरू करताना मेटलिक ग्राइंडिंगचा आवाज	बेंडिक्स बुशिंग जीर्ण झाले आहे	पाणी शिरले आहे, परिणामी, वंगण धुतले गेले आहे किंवा भागाचा नैसर्गिक पोशाख झाला आहे
	फ्लायव्हील मुकुट वर जप्ती स्थापना
	बेंडिक्सच्या फ्रीव्हील शाफ्टवरील बुशिंग जीर्ण झाले आहे
स्टार्टर थंड असताना काम करतो पण गरम असताना क्लिक करतो	solenoid रिले अपयश	रिट्रॅक्टर रिलेचा कोर अडकला आहे
	ब्रश असेंबलीतील झरे बुडाले	स्टार्टरचा दीर्घकाळ वापर आणि जास्त गरम केल्यामुळे झरे गरम झाले आहेत
	थकलेला bushings	वंगण धुतले
	प्लेट्सचे कमी झालेले संपर्क क्षेत्र (प्याटाकोव्ह)	बर्निंग निकल्स
	ब्रश असेंब्लीवर वजा अदृश्य होतो	संपर्कांचे ऑक्सिडीकरण केले जाते आणि गरम केल्यावर विद्युत प्रवाह त्यांच्याकडे वाहणे थांबते

स्टार्टरचे स्त्रोत सुमारे 70-200 हजार किमी आहे आणि ते शक्य तितक्या लांब आपल्या कारची सेवा देण्यासाठी, काही प्रतिबंधात्मक देखभाल वेळोवेळी करणे आवश्यक आहे..

जेव्हा स्टार्टर शक्य तितक्या योग्यरित्या तपासणे आणि त्यानंतरच्या दुरुस्तीची आवश्यकता असते तेव्हा एखाद्या विशिष्ट मॉडेलच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते. मुख्य म्हणजे: रेट केलेले व्होल्टेज आणि त्याची शक्ती, वर्तमान वापर आणि परिणामी टॉर्क तसेच शाफ्टची गती.

स्टार्टर खराबीबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

• स्टार्टर अपयश काय असू शकते?

  поломки могут быть электрического и механического характера. Электрические причины в основном касаются разряженного аккумулятора, проблем с проводкой, плохо закрепленных или окислившихся клемм. А вот механических, самых частых, бывает 5 таких: — стерлись щетки; — обгорели пятаки; — износились втулки; — обрыв обмоток якоря или статора; — муфта свободного хода пробуксовывает; — заел привод винтовой нарезки вала якоря.

• स्टार्टर बदलण्याची वेळ आली आहे हे तुम्हाला कसे कळेल?

  Стартер, в целом, поддается ремонту, но его следует менять на новый если ремонт проводился уже не раз, и у него повторно появились следующие симптомы: — повернув ключ, якорь стартера крутит, а коленвал не вращается; — после того как ДВС завелся, стартер продолжает работать; — во время старта слышен громкий скрежет; — при повторных попытках завестись, стартер “крехтит”, свистит и может даже хрустеть; — стартер не срабатывает или только щелкает и слышен отчетливый запах гари (сгорела обмотка).

• स्टार्टर चालू न झाल्यास काय होऊ शकते?

  В первую очередь причина может заключаться в аккумуляторе или нарушении качества контакта. Так самыми частыми причинами бывают: — слабый заряд; — окисление клемм акб; — ухудшился/ослабился контакт на стартере; — замыкание в обмотке стартера; — не работает втягивающее.

• स्टार्टर ब्रशेस जीर्ण झाले आहेत - लक्षणे

  Понять, что щетки стерлись можно по основному признаку – стартер срабатывает не с первой попытки (слышны щелкания, а стартер не крутится, но после 5-10 попыток он таки может прокрутится). Иногда приходится даже несколько раз постучать по корпусу стартера, для того что-бы “разбудить” его. Но с этим нужно быть аккуратным, поскольку в статоре может стоять не обмотка возбуждения, а магниты — при таком постукивании можно отколоть полюсные магниты. также когда щетки стерлись, может быть слышен небольшой стук или треск. Износ проявляется также характерным запахом гари и щелчками втягивающего реле, но стартер при этом не запускается.

• स्टार्टर बुशिंग्जचा पोशाख कसा ठरवायचा?

  स्टेटर विंडिंगवर आर्मेचर चराच्या खुणा आहेत (एक वेगळे संपर्क ठिकाण दिसेल), - स्टार्टर बुशिंग्ज जीर्ण झाले आहेत आणि त्यांना बदलण्याची वेळ आली आहे. जर बुशिंग्ज वेळेत बदलल्या नाहीत तर, स्टार्टर गरम होण्यास सुरवात करेल आणि परिणामी, बेकलाइट (ते वळणाच्या तारांवर प्रक्रिया करतात) वितळेल. परिणाम म्हणजे इंटरटर्न, नंतर शॉर्ट सर्किट आणि विंडिंगचे ज्वलन.

• स्टार्टर का वळतो आणि नंतर वळत नाही?

  स्टार्टर प्रत्येक वेळी वळल्यास, कारण रिलेमध्ये असू शकते (क्लिक ऐकले आहेत). तुम्ही स्टार्टर थेट बंद करून हा पर्याय तपासू शकता. त्याने वळणे सुरू केले - समस्या रिलेमध्ये किंवा त्याकडे जाणार्या वायरिंगमध्ये किंवा इग्निशन स्विचमध्ये आहे. तसेच, जर ब्रशेस खराब झाले असतील तर स्टार्टर एकतर चालू शकतो किंवा नाही.