तुमची मोटारसायकल सेंटर स्टँडवर चांगली ठेवा

कोणतीही गोष्ट जी सहजपणे अनपॅक आणि अनपॅक केली जाऊ शकते आणि पीठाशी छेडछाड होण्यापासून प्रतिबंधित करते

ज्युडो प्रमाणेच, कार्पेटवर पाठवले जाऊ नये म्हणून आपण प्रतिस्पर्ध्याचे वस्तुमान वापरणे आवश्यक आहे.

मोटारसायकल नसलेले लोक नेहमी मोटारसायकलच्या वजनाने कसे प्रभावित होतात हे आश्चर्यकारक आहे. लँडिंगवर असलेल्या माझ्या शेजारी, या धाडसी आई मिचूने मला दुसर्‍या दिवशी खर्‍या मोकळेपणाने बाहेर काढले: "ठीक आहे, एक 180-किलोग्राम मोटरसायकल, तुम्ही हे कसे करता, मी ते घालू शकत नाही."

या धाडसी मॅम मिचूला हे माहित नाही की मोटारसायकलसाठी 180 किलो वजन खूपच हलके आहे, तिला 180 किलो वजनाबद्दल देखील माहित नाही असे दिसते, आम्ही ते कधीही घालत नाही, आम्हाला एकदाच पॅनकेक खेळायचे आहे. कँडलमास डे वर (आठवा कॅंडलमास 2 फेब्रुवारी, ख्रिसमस नंतर 40 दिवसांनी), डेन ऑफ बाइकर्स कॉम दर्शवितात, त्याची संपूर्ण समर्पित टीम आणि त्याचा उत्साही समुदाय तुम्हाला तुमच्या विरोधात एकमताने सल्ला देतो.

खरं तर, बाईकवर वजन वाढवण्याची गरज फक्त तेव्हाच असते जेव्हा तुम्ही ती सेंटर स्टँडवर ठेवण्याचा प्रयत्न करता. किंवा जेव्हा आपण खंदकात जातो, ज्याबद्दल आपण दुसर्या वेळी बोलू.

टिपा: पॉवर प्लांटमध्ये क्रॅच आणि कोरडे कसे करावे

कोणत्याही परिस्थितीत, आम्ही सेंट्रल स्टँडच्या फायद्यांबद्दल पुरेसे बोलू शकत नाही: ते अधिक स्थिर पार्किंग, इंधन भरणे, टायर प्रेशर, चेन घट्ट करणे, काही सेल्फ-सर्व्हिस किंवा मशीन मेंटेनन्स करणे किंवा सामान बसवणे असो, सेंट्रल स्टँड हे महत्त्वाचे आहे. मालमत्ता!

सर्व काही राहते!

येथे कोणतेही धोरण नाही, परंतु हे स्पष्ट आहे की शूटिंग सुरू करण्यासाठी आम्ही बाइकच्या डाव्या बाजूला ठेवतो. अर्थात, हा सल्ला स्पष्ट आहे (परंतु महान आणि दिवंगत जीन डी'ऑर्मेसन म्हणाले: "स्पष्टपणे सावध रहा, ते प्रत्येकासाठी सारखे नसतात आणि ते सतत बदलत असतात), आणि हा पुरावा मोटारसायकल पाहणाऱ्या महान नवशिक्यांसाठी उपयुक्त ठरेल. प्रथमच, रुबिकच्या क्यूबसमोर कोंबडी सारखीच सुरुवातीची पातळी.

मोटारसायकल तटस्थ राहणे श्रेयस्कर असले पाहिजे या इतर पुराव्यांचा उल्लेख केला पाहिजे: जरी क्लच वापरता येत असला तरी, तटस्थ स्थितीत असल्याने कारच्या मागील बाजूस थोडी हालचाल सुलभ होईल.

मग श्रोणीला स्पर्श करण्यासाठी तुम्ही बाइकला चांगले चिकटून राहता, तुम्ही सेंटर स्टँड उलगडता जेणेकरून त्याचे दोन दव पंजे जमिनीला स्पर्श करतात आणि येथूनच गंभीर गोष्टी सुरू होतात. साहजिकच, आम्ही खडबडीत नसलेल्या सपाट, नॉन-स्लिप पृष्ठभागाला प्राधान्य देतो (जसे की कोबलस्टोन किंवा गटाराची जाळी जी तुमची मोटरसायकल अस्थिर करू शकते).

हो, ऊठ!

चला हे स्पष्ट करूया: संक्षिप्त हा सामर्थ्याचा विषय नाही तर गतीचा आहे. जीन-क्लॉड व्हॅन डॅमे यांनी म्हटल्याप्रमाणे, आम्हाला तुमच्यातील वाघाची उर्जा सोडायची आहे आणि ते गोळीबाराला खूप चांगले लागू होते. तुमच्या उजव्या हाताने, तुम्हाला बाईकच्या मागील भागाचा एक भक्कम तुकडा पकडावा लागेल: लिफ्ट हँडल आदर्श आहे (होंडा पॅन युरोपियन सारख्या काही बाईकमध्ये एक होते), परंतु पॅसेंजर हँडल किंवा सर्वात चांगले, खोगीच्या खाली एक लहान हँडल किंवा फ्रेम मध्ये एक खाच काम करेल. खूप चांगले.

मग आम्ही कृतीत उतरतो: त्याच वेळी, तुम्ही तुमचे सर्व वजन क्रॅचवर ठेवले पाहिजे आणि त्याच वेळी तुमचा डावा हात हँडलबारला घट्ट पकडत असताना बाइक मागे खेचली पाहिजे. ऊर्जा संरेखित करण्यासाठी, तुमचे शरीर बाइकच्या समांतर असले पाहिजे आणि तुम्ही त्याच्या जवळ असले पाहिजे, एकमेकांपासून मीटरच्या अंतरावर नाही; तुमची पाठ सरळ राहते, जसे तुमचे डोके दूरवर दिसते (दूर दिसल्याने सरळ राहणे सोपे होते). आणि स्मित: ते काहीही बदलत नाही, परंतु ते नेहमीच चांगले असते.

ती सहसा स्वतःहून उठते आणि तिच्या बी-पिलरवर थांबते. काहीही असले तरी, काही बाईक इतरांपेक्षा सोप्या असतात कारण उत्पादक फ्रेमवरील एकूण शिल्लक आणि क्रॅच संलग्नक बिंदूची गणना करण्यात चांगले असतात. किंबहुना, काही बाईक नरकमय आहेत (जसे की 7 मोटो गुझी V1970 स्पेशल), तर इतर ज्या जड आहेत त्यांना कमी मेहनत घ्यावी लागेल, जसे की Honda GoldWing.

आरामदायी वाटण्यासाठी, तुम्ही सपाट आणि अडथळे नसलेल्या पृष्ठभागावर, मोटारसायकलच्या अगदी शेजारी, दोन मित्रांसह, ते तुमच्यापासून सुटल्यास ऑपरेशनची पुनरावृत्ती करू शकता. हावभाव नैसर्गिक होईपर्यंत व्यायाम करा.

आणि या सगळ्यात अनबॉक्सिंग?

छान प्रश्न, कारण जोपर्यंत तुम्ही तुमची मोटारसायकल तुमच्या दिवाणखान्यात ठेवत नाही आणि तुमचे उर्वरित दिवस तिची प्रशंसा करू इच्छित नाही, तोपर्यंत तुम्हाला ती अनपॅक करावी लागेल, टिटिन!

ऑपरेशन अगदी सोपे आहे, आणि तुम्हाला यश मिळण्याच्या सर्वोत्तम संधीची हमी देण्यासाठी, आम्ही खालील प्रक्रियेची शिफारस करतो. प्रथम, साइड स्टँड उघडा. दुसरे, तुमचा डावा हात डाव्या हँडलवर आणि उजवा हात खडबडीत ठेवा (उदाहरणार्थ, बाइकच्या मागच्या बाजूला हँडल पकडणे). तिसरे, अनपॅक करण्यापूर्वी, हँडलबार किंचित उजवीकडे वळवा: जेव्हा तुम्ही आवेग द्याल, तेव्हा तुम्ही बाईक हळूवारपणे तुमच्या शरीरात परत कराल आणि उजवीकडे हलक्या हाताने वळलेले चाक तुमच्या बाजूला येण्यास नैसर्गिकरित्या मदत करेल.

आपण तयार आहात: एक, दोन, तीन, दाबा. क्रॅच बॅलन्स पॉईंटमधून जाते, बाईक पुढे सरकते, हळूवारपणे तुमच्या शरीरावर, श्रोणिच्या स्तरावर विसावते आणि तुम्ही हळूवारपणे त्यास बाजूच्या स्टँडवर विश्रांती घेण्यास भाग पाडता. एवढेच, तुमचे काम झाले. सोपे, बरोबर?

काही लोक अनपॅक करण्यासाठी त्यांच्या बाइकवर बसणे पसंत करतात. हे शक्य आहे जर तुमचे दोन्ही पाय जमिनीवर असतील आणि बाईक खाली करण्यासाठी तुमच्या श्रोणीला पुढचा भाग देण्यासाठी तुम्हाला आधार मिळू शकेल.

साहजिकच, बुद्धिमत्तेचा स्पर्श तुम्हाला सुरुवातीसाठी तयार करेल: त्यामुळे तीव्र उतार, ऑलिम्पिक स्की जंपिंग स्लाइड किंवा रॅटलस्नेकच्या प्रजननापूर्वी नाही.

आणि उतार, उतारावर असलेल्या बाईकच्या बाबतीत, गीअरचे प्रमाण सक्रिय करण्याचा विचार आहे जेणेकरून गीअरबॉक्स गुंतलेला असेल, क्लच कंट्रोल असेल आणि अनपॅक करताना क्लच सोडावा जेणेकरून बाइक स्वतःहून पुढे जाऊ नये.

हे ठीक आहे, शिल्लक!

आता तुम्हाला बिबबद्दल सर्व काही समजले आहे, आम्ही तुम्हाला या म्हणीवर मनन करण्याची परवानगी देतो जी खोल परिष्कृतता आणि उत्कृष्ट अभिजाततेतून घेतलेली आहे: एक चांगला बाइकर, तो क्रॅचवर झोपतो!