लोकप्रिय ट्रक ट्रॅक्टर MAZ-504

मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या नवीन ट्रक कुटुंबाच्या चेसिसवर आधारित MAZ-504 ट्रक ट्रॅक्टर 1965 मध्ये तयार होऊ लागला. 5 वर्षांनंतर, कारचे आधुनिकीकरण केले गेले, असेंब्ली 1977 पर्यंत चालविली गेली. या कार ग्राहकांना निर्देशांक 504A अंतर्गत पाठवण्यात आल्या होत्या.

डिव्हाइस आणि तपशील

ट्रॅक्टर आश्रित स्प्रिंग सस्पेंशनसह फ्रेम चेसिससह सुसज्ज आहे. हायड्रोलिक शॉक शोषक फ्रंट बीम सस्पेंशनच्या डिझाइनमध्ये सादर केले जातात, मागील बाजूस अतिरिक्त स्प्रिंग्स वापरले जातात. फ्रेमच्या मागील क्रॉस सदस्यावर टोइंग ब्रॅकेट स्थापित केले आहे, जे कार रिकामे करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ड्राइव्ह एक्सलच्या वर स्वयंचलित लॉकिंगसह 2-पिव्होट सीट आहे. ट्रॅक्टरचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे प्रत्येकी 2 लिटर क्षमतेच्या 350 इंधन टाक्या, जे फ्रेमच्या बाजूच्या सदस्यांवर स्थित आहेत.

मूलभूत बदल 180-अश्वशक्ती YaMZ-236 डिझेल इंजिनसह सक्तीच्या द्रव कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज होते. MAZ-504V ट्रॅक्टर 240-अश्वशक्ती 8-सिलेंडर YaMZ-238 इंजिनच्या वापराद्वारे ओळखला गेला. वाढलेल्या इंजिन पॉवरचा आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या रोड ट्रेनच्या गतिशीलतेवर सकारात्मक परिणाम झाला. 1977 मध्ये केलेल्या आधुनिकीकरणाचा मॉडेलच्या निर्देशांकावर परिणाम झाला नाही, जे 1990 पर्यंत लहान बॅचमध्ये तयार केले गेले होते.

कार 5-स्पीड गिअरबॉक्स आणि 2-डिस्क ड्राय फ्रिक्शन क्लचने सुसज्ज आहेत. मागील एक्सलला शंकूच्या आकाराची मुख्य जोडी आणि व्हील हबमध्ये स्थित अतिरिक्त 3-स्पिंडल प्लॅनेटरी गीअर्स प्राप्त झाले. एकूण गियर प्रमाण 7,73 आहे. रोड ट्रेन थांबविण्यासाठी, वायवीय ड्राइव्हसह ड्रम ब्रेक वापरला जातो.

लांब उतरलेल्या किंवा निसरड्या रस्त्यांवर, इंजिन ब्रेक वापरला जातो, जो एक्झॉस्ट ट्रॅक्टमध्ये फिरणारा डँपर आहे.

ट्रक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, समोरच्या चाकांच्या फिरण्याचा कोन 38° आहे. ड्रायव्हर आणि 2 प्रवाशांना सामावून घेण्यासाठी, स्वतंत्र बर्थ असलेली मेटल केबिन वापरली गेली. पॉवर युनिटमध्ये प्रवेश प्रदान करण्यासाठी, कॅब पुढे झुकते, एक सुरक्षा यंत्रणा आहे जी युनिटला उत्स्फूर्तपणे कमी होण्यापासून प्रतिबंधित करते. एक लॉक देखील स्थापित केला आहे जो कॅबला सामान्य स्थितीत निश्चित करतो.

ड्रायव्हरचे आसन आणि बाजूच्या प्रवाशांचे आसन शॉक शोषकांवर बसवलेले असते आणि ते अनेक दिशांनी समायोज्य असतात. इंजिन कूलिंग सिस्टमशी जोडलेले एक हीटर मानक म्हणून समाविष्ट केले गेले. पंख्याद्वारे आणि खालच्या काचेच्या दरवाजे किंवा वेंटिलेशन ग्रिल्सद्वारे हवा प्रसारित केली जाते.

MAZ-504A चे एकूण परिमाण आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये:

• लांबी - 5630 मिमी;
• रुंदी - 2600 मिमी;
• उंची (भाराशिवाय) - 2650 मिमी;
• बेस - 3400 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 290 मिमी;
• रोड ट्रेनचे अनुज्ञेय वस्तुमान - 24375 किलो;
• गती (क्षैतिज रस्त्यावर पूर्ण भाराने) - 85 किमी / ता;
• थांबण्याचे अंतर (40 किमी / ताशी वेगाने) - 24 मी;
• इंधन वापर - 32 लिटर प्रति 100 किलोमीटर.

मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये, 2x6 (2, रोलिंग एक्सलसह) आणि 515x6 (4, बॅलन्सिंग रीअर बोगीसह) चाकांच्या व्यवस्थेसह 520 प्रायोगिक बदल तयार केले गेले. मशीन्सची चाचणी घेण्यात आली, परंतु मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन पोहोचले नाही. प्लांटने अनुक्रमे 508B आवृत्ती तयार केली, दोन्ही शाफ्टवर गीअरबॉक्ससह सुसज्ज, तर डिझाइनमध्ये कमी पंक्तीसह हस्तांतरण केस स्थापित करण्याची तरतूद नाही. उपकरणे लाकूड ट्रकसाठी ट्रॅक्टर म्हणून वापरली जात होती.

टिपर सेमी-ट्रेलर्ससह काम करण्यासाठी, 504B सुधारित केले गेले, जे गियर ऑइल पंप आणि हायड्रॉलिक वितरक स्थापित करून वेगळे केले गेले. 1970 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर, मॉडेल इंडेक्स 504G मध्ये बदलला.

कारच्या किंमती आणि अॅनालॉग्स

एमएझेड-504 व्ही ट्रॅक्टरची किंमत ज्यांनी मोठ्या प्रमाणात दुरुस्ती केली आहे ते 250-300 हजार रूबल आहे. उपकरणे मूळ स्थितीत नाहीत. टिपर सेमी-ट्रेलर्ससह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या सुरुवातीच्या मालिकेतील मशीन किंवा ट्रॅक्टर शोधणे अशक्य आहे. या संघाने अनेक वर्षे काम केले आणि संपुष्टात आले; कारखान्यातून ते नवीनसह बदलले. एनालॉग्स म्हणजे MAZ-5432 ट्रॅक्टर, टर्बोचार्ज्ड 280-अश्वशक्ती डिझेल इंजिन किंवा MAZ-5429 ट्रक, 180-अश्वशक्ती YaMZ 236 वायुमंडलीय इंजिनसह सुसज्ज आहे.