पोर्श केयेन डिझेल, आमची रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
सामग्री
पोर्श केयेन डिझेल, आमची रोड टेस्ट - रोड टेस्ट
पगेला
|
|
केयेन डिझेल त्याचा डीएनए नाकारत नाही: हे स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये चपळ आणि रोजच्या वापरात आरामदायक आहे. बिल्ड उत्कृष्ट आहे, आणि 3.0-लिटर डिझेल देखील वापरात अगदी सौम्य आहे. तथापि, गुणवत्ता आणि ब्रँड किंमतीवर येतात आणि जेव्हा काही पर्याय जोडले जातात तेव्हा किंमत लक्षणीय वाढते.
La पोर्श केयने एक कार जी, बारा वर्षांपूर्वी, जर्मन कार उत्पादकाचा चेहरा बदलली, परंपरेला झुगारून मोठी व्यावसायिक यश मिळवले. आवृत्तीत डिझेलकेयने 3.0 एचपी सह ऑडी-व्युत्पन्न 6-लिटर व्ही 250 इंजिनद्वारे समर्थित आहे. आणि 580-स्पीड टिपट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 8 एनएम टॉर्क.
ही नवीनतम पिढी सौंदर्यदृष्ट्या स्वच्छ आणि अधिक परिपक्व आहे, एसयूव्हीमध्ये वाहून नेलेल्या त्या 911 हवेतील काही गमावते आणि निश्चितपणे स्वतःचे व्यक्तिमत्त्व घेते, जरी नेहमीच निर्विवाद पोर्श वैशिष्ट्यांसह. कारच्या व्हीलबेसमध्ये 4 सेमीने वाढ झाली आहे, जी राहण्याच्या दृष्टीने एक फायदा देते, तर डाउनशिफ्ट यापुढे सापडत नाहीत.
शहर
याचा विचार करणे कठीण आहे लाल मिरची शहर कार म्हणून, त्याचा आकार दिलेला आहे, परंतु पार्किंगमध्ये टनेजची कमतरता वगळता, ती वाहतूक व्यवस्थित हाताळते. उच्च आसन उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करते आणि वाहन नेमके कोठे सुरू होते आणि कुठे संपते हे आपल्याला जाणवते. शिवाय, समोर आणि मागील सेन्सर आणि रियरव्यू कॅमेरासह, पार्किंगची समस्या फक्त स्थानाची बाब बनते. IN 8 मार्च रोजी टिपट्रॉनिक ड्रायव्हिंग खरोखरच गुळगुळीत करते: जेव्हा क्लच काढून टाकला जातो, तो नेहमीच खूप गुळगुळीत आणि हळूहळू असतो, परंतु जुन्या पिढीच्या टॉर्क व्हेरिएटरसह ट्रान्समिशनमध्ये अंतर्भूत लवचिक परिणामाशिवाय आणि स्वयंचलित मोडमध्ये हलविणे जलद आणि घसरत नाही. व्ही 6 डिझेल इंजिन कंपन-मुक्त, गुळगुळीत आणि पूर्णतः समर्थित आहे, नेहमी चालताना सुरळीत फायरिंगसाठी पुरेसे टॉर्क प्रदान करते. आकडेवारी सांगते की शहरी वापर प्रति शंभर किलोमीटर 7,6 लिटर आहे.
शहराबाहेर
अगदी मध्ये बंद डोळ्यांनी तुम्हाला समजेल की तुम्ही गाडी चालवत होता पोर्श. ड्रायव्हिंगच्या आनंदासाठी प्रत्येक तपशील किती महत्त्वाचा आहे हे लक्षात घेण्याइतके थोडेच आहे आणि स्टुटगार्टच्या अभियंत्यांनी या 2.185kg SUV द्वारे प्राप्त केलेला परिणाम खरोखरच प्रभावी आहे. कारच्या दृष्टीकोनातून कॉकपिटकडे पहा - लहान-व्यासाचे उभ्या स्टीयरिंग व्हील आणि अॅल्युमिनियम पॅडल्ससह - आणि तुम्हाला कळेल की गाडी चालवणे मजेदार आहे. स्टीयरिंग आनंददायक आहे: प्रगतीशील, वजन-योग्य आणि वाजवी थेट. अगदी लहान कोनातही ते किती अचूक आहे हे अविश्वसनीय आहे आणि चाकांच्या खाली काय चालले आहे हे आपल्याला समजून घेण्यास अनुमती देते. अशा प्रकारचे अचूक स्टीयरिंग एका क्लंकी, क्लंकी चेसिससह वाया जाईल, परंतु सुदैवाने तसे नाही.
आमचे मशीन सुसज्ज आहे सक्रिय हवाई निलंबन PASM – 1.586,00 युरोचा अतिरिक्त पर्याय, जो तुम्हाला सेटिंग बदलण्याची परवानगी देतो, इच्छेनुसार आराम आणि प्रतिसाद वाढवतो. तीन मोड उपलब्ध आहेत: कम्फर्ट, स्पोर्ट आणि स्पोर्ट +. कम्फर्ट मोडमध्ये, कार अडथळ्यांवर तरंगते, परंतु कॉर्नरिंग करताना ती त्रासदायक रोलमध्ये पडत नाही. स्पोर्ट मोडवर स्विच केल्याने ओपनिंग्ज हास्यास्पद आणि पुढचे टोक अधिक प्रतिक्रियाशील बनते: रस्त्यावर, जर तुम्हाला मजा करायची असेल तर हा सर्वोत्तम पर्याय आहे, कारण स्पोर्ट+ मोडमध्ये कार इतकी कडक होते की ती जवळजवळ त्रासदायक आहे.
स्पोर्ट मोड आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन लाल मिरची फक्त तुम्हाला हसवू शकते. वस्तुमान लपवण्याची त्याची क्षमता अनुकरणीय आहे आणि जेव्हा तुम्ही जोरात ब्रेक लावता तेव्हाच तुम्हाला 5m SUV चालवल्याचे आठवते.
दसमोर त्याऐवजी त्वरीत सादर केले जाते आणि मागील भाग आज्ञाधारकपणे अनुसरण करतो. जर तुम्ही पुरेसे हुशार असाल, तर तुम्ही केयेन बरोबर सुरक्षितपणे खेळू शकता जसे की तो एक मोठा स्पोर्ट्स कॉम्पॅक्ट आहे, जेव्हा रिलीज होतो तेव्हा मागील भाग हलका करणे आणि पकड शोधत असलेल्या मागील चाकांसह काळ्या पट्टे रंगवणे. IN सहा सिलेंडर ऑडीची चांगली प्रगती आणि छान मफ्लड आवाज आहे, परंतु जेव्हा तुम्ही त्याबद्दल गंभीर व्हायला सुरुवात करता, तेव्हा तुम्हाला पोहोचण्याची कमतरता जाणवते (३,५०० आरपीएमवर गेम संपतो) आणि अतिरिक्त अश्वशक्ती, आणि तुम्हाला कळते की कायने चेसिस शौर्य सहन करण्यासाठी बांधले गेले आहे. ... जास्त उदार.
शिवाय, गती, जे मध्यम वेगाने चांगली कामगिरी करते, स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये अडचण येते, विशेषत: चढावर जाताना.
तथापि, त्याच्या गतिशील गुणांची प्रशंसा करण्यासाठी, आपल्या दात दरम्यान चाकूने कार चालवणे आवश्यक नाही. कायेन डिझेल शांत राईडसह चालवणे देखील आनंददायी आहे. याव्यतिरिक्त, उपनगरीय चक्रात, आम्ही एका लिटरवर 14 किमी सहज पार करू शकलो.
महामार्ग
La कायेन डिझेल हे किलोमीटरचे एक महान किलर आहे. मध्ये गडबड मोटारवे ते आहेत, परंतु एक मीटर सत्तर उंच असलेल्या कारसाठी, ते खरोखर कमी आहेत आणि एकूण आवाज इन्सुलेशन चांगले आहे. आठ गीअर्स चांगल्या अंतरावर आहेत आणि इंजिन कोड स्पीडवर अष्टवेमध्ये शांतपणे गुंफते. 100 लिटर टाकीसह (कोणत्याही अतिरिक्त शुल्काशिवाय पर्याय), श्रेणी जवळजवळ एक हजार किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.
बोर्ड वर जीवन
त्या दोघांवर बसल्यावर त्याला लगेच वाटले की तो आत बसला आहे कॉकपिट प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा बरेच कॉम्पॅक्ट. पुढील आणि मागील दोन्ही प्रवाशांसाठी भरपूर जागा आहे, जे अतिरिक्त जागेसाठी मागील सीट 16cm पर्यंत हलवू शकतात. IN विहंगम दृश्यासह छप्पर (2.061,80 युरो पासून पर्यायी) आतील भाग सुखद आणि हवेशीर बनवते. बिल्ड उत्कृष्ट आहे, आणि लेदर आणि सॉफ्ट प्लॅस्टिक हाऊसच्या मानकांशी जुळणारी ठोस भावना हमी देतात.
मध्य बोगद्यात आहे कळा संख्या विमानासाठी योग्य: यात हवामान नियंत्रण आणि निलंबन आणि इंजिन प्रतिसाद नियंत्रित करणारे तसेच स्वायत्त गियरशिफ्ट लीव्हर दोन्ही आहेत. हे खरे आहे की अलीकडेच इन्फोटेनमेंट सिस्टीममधील सर्व फीचर्स बंडल करण्याचा ट्रेंड आहे, परंतु या प्रकरणात ते उलट दिशेने अतिशयोक्तीपूर्ण वाटतात आणि थोडी सवय लागते.
I साहित्यपरंतु कामगिरी उत्कृष्ट आहे: लेदर चांगल्या स्थितीत आहे, प्लास्टिक स्पर्शास आनंददायी आहे (जरी खूप मऊ नसले तरी) आणि तेथे कोणतेही स्क्विक्स नाहीत आणि डिफ्लेक्टर आणि हँडल मूळ अॅल्युमिनियमपासून बनलेले आहेत.
आमचा नमुना इम्प्लांटसह सुसज्ज आहे. BOSE® सराउंड साउंड सिस्टम, वैकल्पिकरित्या € 1.384,70 पासून, जे आम्ही शक्ती आणि स्पष्ट आवाजाच्या बाबतीत सर्वोत्तम प्रयत्न केले आहे.
किंमत आणि खर्च
La लाल मिरची हे नक्कीच स्वस्त नाही: किंमत डिझेल आवृत्ती लाँच करण्यासाठी 73.037 युरोची किंमत आहे, परंतु 90.000 250 पर्यंत चढण्यास खूप कमी वेळ लागतो. तथापि, XNUMX hp सह. तुम्हाला सुपर टॅक्समधून सूट आहे, आणि इंजिन, आकार हलवण्याकरता, वापरात किफायतशीर आहे.
या विभागातील स्पर्धकांच्या तुलनेत, हे सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत किंवा सर्वात विलासी असू शकत नाही, परंतु ड्रायव्हिंग आनंद आणि प्रतिमेच्या बाबतीत ते स्पष्टपणे जिंकते.
सुरक्षा
La लाल मिरची रस्त्यावर नेहमीच सुरक्षित आणि अंदाज लावता येण्याजोगा असतो आणि कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह हे सुनिश्चित करते की आपण कोणत्याही प्रकारच्या भूभागाचा सहजपणे सामना करू शकता.
आमचे निष्कर्ष
तंत्रज्ञान
| इंजिन | V6 3.0 L डिझेल |
| सामर्थ्य | 250 एच.पी. 3,500 आणि 4,500 आरपीएम दरम्यान |
| जोडी | 580 एनएम 1,750 ते 2,500 आरपीएम पर्यंत |
| वजन | 2,185 किलो |
| जोर | सतत अविभाज्य |
| एक्सचेंज | 8-गती स्वयंचलित |
| मान्यता | युरो 6 |
परिमाण
| उंची | , 705 मिमी |
| लांबी | 4,855 मिमी |
| रुंदी | 1,939 मिमी |
| खोड | 670-1780 एल |
| टँक | 100 लिटर |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 7,4 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 220 किमी / ता |
| वापर | 7.6 l / 100 |
| उत्सर्जन | 173 ग्रॅम / CO2 |
