पोर्श केमन AutoCentrum.pl

तो खरा सरपटणारा प्राणी आहे! त्यात बॉक्सस्टर आणि आयकॉनिक 911 चे काहीतरी आहे, जरी ते त्यापैकी एक नाही. हे तथाकथित मध्यम मैदान आहे आणि ज्यांना त्यांचे पोर्श साहस वास्तविकपणे सुरू करायचे आहे त्यांच्यासाठी एस आवृत्ती योग्य पर्याय आहे.

त्याचे नाव केमन आहे आणि त्याचे व्यक्तिमत्व पाहता, त्याचे मगरीमध्ये बरेच साम्य आहे. तुम्ही थंड कलर स्पीड यलो मध्ये ऑर्डर केली तरीही. पोर्शच्या बाबतीत, विषारी पिवळ्या बॉडीवर्क व्यतिरिक्त, आम्ही बॉडीवर्कचे इतर भाग जवळजवळ मुक्तपणे रंगवू शकतो. या पायवाटेचे अनुसरण करून, सर्व प्रथम, आपण अतिरिक्त पर्यायांची किंमत सूची समजून घेण्यासाठी अज्ञात स्तरांसह स्वत: ला सज्ज केले पाहिजे.

तयार? टीप: जर तुम्हाला साइड आणि सेंटर एअर व्हेंट्स, एअर इनटेक, मिरर माऊंट्स, डोअर हँडल आणि दोन्ही बाजूंना ट्रिम, तसेच कारच्या रंगाशी जुळणारे एअर व्हेंट्स आणि ट्रिम स्ट्रिप्स हवे असल्यास €4157 ची अपेक्षा करा. सहमत आहे, एवढ्या विलक्षण उच्च रकमेसह, पिवळ्या सीट बेल्टसाठी युरोचा अधिभार भरणे ही एक टीप आहे!

पोर्श निर्दयी आहे, ब्रँड चिन्हासह लेदर की केससाठी 88 युरो देण्याचे आदेश देत आहे. दुसरीकडे, महागडी एक्स्ट्रा नसलेली स्टॉक कार तितकीच वेगवान असते आणि ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंगचा आनंद मिळवून देते.

त्याचे गॅरेंटर हे एक मध्यभागी स्थित इंजिन आहे जे अगदी मागे पडलेले आहे, दोन्ही एक्सलवर आदर्श वजन वितरण, फक्त मागील-चाक ड्राइव्ह आणि अगदी अंतर्ज्ञानी स्टीयरिंग आहे. त्याचे ऑपरेशन यंत्रे बुद्धिमान नसतात या सिद्धांताच्या विरोधात असल्याचे दिसते. तिच्याशिवाय पोर्श केमॅनमधील एकालाही आत्मा आहे. तो डॅशबोर्डच्या डाव्या किंवा उजव्या बाजूला, बाजारावर अवलंबून असलेल्या लहान गोल "प्रसारित" घटकाद्वारे ड्रायव्हरशी संवाद साधतो.

हे तीन-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आहे, ज्याचा रिम, या प्रकरणात, नॉन-स्लिप अल्कंटाराने झाकलेला आहे. केमन सारख्या कारमध्ये, तुम्ही ती फक्त योग्य स्थितीत घ्या, तुमच्या अंगठ्या बाहेरील बाजूने ठेवा. जर्मन सरपटणाऱ्या प्राण्यांची वन्य क्षमता लक्षात घेता, हा एक अत्यंत महत्त्वाचा प्रश्न आहे. इलेक्ट्रिकली समायोज्य आरामदायी खुर्चीमध्ये योग्य स्थितीत येण्यासारखे.

केमॅन एस चे मध्यवर्ती सहा-सिलेंडर हृदय, कोणत्याही आफ्टरबर्नरच्या मदतीशिवाय, 3436 cc चे विस्थापन आहे. सेमी 3 एचपीची शक्ती विकसित करते. 320 किलोग्रॅमच्या प्रदेशात वजन फिरवून आणि "स्पोर्ट +" मोडमध्ये "लाँच कंट्रोल" वापरून, ते कोणत्याही समस्यांशिवाय स्पोर्ट्स कूपला पाच सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 1400 किमी / ताशी गती देते. हातांचे सहा स्ट्रोक, नंतर टॅकोमीटरवर त्यांनी उजव्या बाजूला अलार्म घड्याळ दाबले, आमच्याकडे आधीपासूनच 100 किमी / ता. पुढील काही सेकंद, जमिनीवर गॅससह, आनंदाने लँडस्केप अस्पष्ट करतात आणि, वाढत्या एक्झॉस्ट गर्जनेसह, केमॅनला ट्रॅकभोवती हळूवारपणे "वर्तुळ" करतात, इतर जर्मन कार आम्हाला जवळ आणताना 160 किमी / ता पर्यंत "ब्लॉक" करतात. अतिशय वेगवान कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण स्पीड झोनपर्यंत.

120 बार पर्यंतच्या दाबाने ज्वलन कक्षांना पुरवलेल्या इंधनाचे थेट इंजेक्शन केवळ पर्यावरण मित्रत्वच नाही तर टॉर्कचा इष्टतम वापर सुनिश्चित करते. कमी इंजिन स्पीड रेंजमध्ये बरेच काही मिळवण्यासाठी आणि वरच्या रजिस्टरमध्ये त्याच्या कमतरतेबद्दल कोणीही तक्रार करू नये म्हणून, “यलो फ्रँक” मध्ये पोर्शने पेटंट केलेले व्हॅरिओ कॅम व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम देखील आहे.

तुम्ही विकेंडसाठी गुलाबी राल्फ लॉरेंट पुलओव्हर घातलेले दंतचिकित्सक किंवा वकील असोत किंवा कदाचित परफॉर्मन्स-ओरिएंटेड "स्ट्रीट रेसर" असाल, तर चमकदार ZF PDK सूटकेसवर €3610 खर्च करणे योग्य आहे. त्याच्या पहिल्या सहा गीअर्समध्ये स्पोर्टी गियर रेशो आहे. सातवा, मोठा, इंधन वाचवण्यास मदत करतो. पोर्शसाठी हे विचित्र वाटेल, कार तिच्यावर ठेवलेल्या आशांना न्याय देते आणि शांत राइडसह, प्रति शंभर किलोमीटर सरासरी दहा लिटर वापरते!

याचा PDK च्या गती आणि अंतर्ज्ञानावर परिणाम होत नाही, जी सध्या बाजारात त्याच्या प्रकारची सर्वात कार्यक्षम यंत्रणा आहे - शेवट, कालावधी! अरेरे, आणि 1502 युरोसाठी पर्यायी स्पोर्ट क्रोनो पॅकेज खरेदी करण्यास विसरू नका. त्यानंतरच PDK अतिरिक्त वैशिष्ट्ये ऑफर करते जसे की "लाँच कंट्रोल" आणि शिफ्ट स्ट्रॅटेजी सिस्टम. ट्रान्समिशनचे ऑपरेशन नंतर "मध्यम थ्रॉटल" स्पोर्ट्स शिफ्टिंग तंत्रासारखे दिसते, जे तात्पुरते तात्पुरते कमाल टॉर्क 30 Nm ने वाढवते.

सेंट्रल इंजिनची स्थिती मागील एक्सल लोड वाढवते, ज्यामुळे केमन हे आज विक्रीसाठी उपलब्ध असलेल्या सर्वोत्तम ट्रॅक्शन वाहनांपैकी एक बनले आहे. या मॉडेलचे नाव कोणत्याही प्रकारे अतिशयोक्तीपूर्ण नाही. चपळ आणि सर्वात वेगवान हल्ला करणारी मगर पोर्शच्या जगात केमन आहे. विलंबांना आश्चर्यकारकपणे प्रतिसाद देणारी पीएसएम प्रणाली कॉर्नरिंग करताना मजा लुटत नाही, कारण येऊ घातलेल्या अंडरस्टीअरबद्दल चाकांकडून येणारे संकेत त्याच्या स्मरणात दीर्घकाळ राहतात. जोपर्यंत तुम्ही ते जास्त करत नाही तोपर्यंत किंवा शेवटच्या क्षणापर्यंत पोर्श तुमच्या ऑर्डरचे किती काळ पालन करते हे तपासण्याचे धाडस करा. शेवटचा उपाय म्हणून, आपण इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे पॉवर ट्रान्समिशनच्या क्रूर व्यत्ययावर विश्वास ठेवू शकता.

पोर्श सेव्ह मी पूर्णपणे बंद करणे आणि केमन्समधील ट्रक स्टॉपपेक्षा कमी कशातही ड्रिफ्टिंग खेळणे हे केमन आयलंडच्या डबक्यात जाण्याइतके सुरक्षित आहे आणि ते सर्व झोपले आहेत.

या प्रजातीचे प्रौढ आकार दीड ते 4,5 मीटर पर्यंत असतात. केमन एस, ज्याची लांबी 4347 मिमी आहे, सुरक्षितपणे प्रौढ पोर्श म्हटले जाऊ शकते. जेव्हा मी असे ऐकतो की तो आणि त्याचा बॉक्सस्टर जुळा भाऊ अशा लोकांसाठी कार आहेत ज्यांना 911 खरेदी करणे परवडत नाही. हे असे आहे की कोणी काइली मिनोग, मॅडोना किंवा तुमच्या छोट्या मैत्रिणीबद्दल सांगितले की, तुम्ही त्यांच्यासोबत फक्त क्रमाने आहात सिनेमा किंवा थिएटरच्या पुढच्या पंक्तींमधील व्यापलेल्या (कथित कनिष्ठ) ठिकाणांना न्याय देण्यासाठी.

माझ्या मते, केमन, त्याच्या सडपातळ शरीरासह, इतकी व्यवस्थित कार आहे की, टॉपलेस कारचा चाहता म्हणूनही, मी बॉक्सस्टर खरेदी करणे सुरक्षितपणे वगळू शकतो. जोपर्यंत तुमची चरबी फुगलेली नाही तोपर्यंत, स्टँडर्ड सीटच्या तुलनेने अरुंद पाठ तुमच्या पाठीला योग्य आधार देतात. ड्रायव्हिंगचा आराम इतका चांगला आहे की, पोर्श लोगो असलेल्या 95% गाड्यांप्रमाणे, केमॅन एस ही रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी कारसारखी वागली जाऊ शकते, वेगवान अडथळ्यांमधून गाडी चालवण्यापूर्वी आणि शरीराचे हरवलेले अवयव शोधण्यापूर्वी नशीबावर अवलंबून न राहता. त्यांना पार केल्यानंतर रीअरव्ह्यू मिररमध्ये.

पारंपारिक हॅचबॅकच्या विपरीत, केमॅनकडे एक नाही तर दोन खोड आहेत. तुम्ही गोल्फ खेळत नसल्यास काळजी करू नका. ते तुमच्या खरेदीसह, तुमच्या सर्व टी-शर्ट आणि ट्राउझर्ससह देखील जातील. शिवाय, तुम्हाला त्यांना चिरडून कोपऱ्यात ढकलण्याची गरज नाही. या पोर्शच्या सर्वात मोठ्या कंपार्टमेंटमध्ये दोन किंवा तीन ट्रॅव्हल बॅग सामावून घेता येतील.

ते नक्कीच उपयोगी पडतील, कारण केमन एस ही एक अशी कार आहे ज्यामध्ये तुम्ही जितके जास्त चालवाल तितके तुम्हाला त्यातून बाहेर पडायचे नाही. चाचणी ब्लॉकवर 77 किंवा 983 युरो खर्च करणे योग्य आहे का?

बरं, जर माझ्याकडे हे पैसे असतील आणि मला ते वाढवायचे असतील, तर मी दुसऱ्या दिवशी स्टॉक एक्स्चेंजवर, कॅसिनोमध्ये हरलो किंवा फक्त हरलो, आयुष्यभर मी माझ्या दाढीत थुंकले असते जे मी केले नाही. केमन एस खरेदी करू नका. कदाचित यापेक्षा चांगले पोर्श असेल. कदाचित त्यापैकी एक माझे स्वप्न कॅरेरा एस आहे. सर्वोत्तम क्रीडा कूपच्या चॅम्पियनशिपसाठी लढताना, केमन एस पेक्षा ड्रायव्हरला अधिक आनंद देणारे शोधणे नक्कीच अधिक कठीण असेल.