पोर्श टायकन 4S - ब्योर्न नेलँडची पहिली छाप [व्हिडिओ]

Bjorn Nyland ला पोर्श Taycan 4S ची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली आणि ही कार किती चांगली आहे याचे आश्चर्य वाटले. स्पोर्ट प्लसमध्ये वेग वाढवताना, त्याने ते टेस्ला मॉडेल एस "रेवेन" सह ल्युडीक्रस मोड ऑन सह संबद्ध केले, परंतु डायनॅमिक ड्रायव्हिंग संवेदनांचा विचार केला असता टेस्ला समतुल्य आढळले नाही. आणि आम्ही कारच्या सर्वात स्वस्त आणि कमकुवत आवृत्तीबद्दल बोलत आहोत:

स्पेसिफिकेशन्स Porsche Taycan 4S:

• विभाग: ई / स्पोर्ट्स कार,
• वजन: 2,215 टन,
• शक्ती: 320 kW (435 किमी), 390 kW (530 किमी) पर्यंत z लाँच नियंत्रण,
• टॉर्क: 640 Nm z लाँच कंट्रोल करा,
• 100 किमी / ताशी प्रवेग: प्रारंभ नियंत्रणासह 4,0 सेकंद
• बॅटरी: 71 kWh (एकूण: 79,2 kWh)
• रिसेप्शन: 407 WLTP युनिट्स, वास्तविक श्रेणीत अंदाजे 350 किलोमीटर,
• चार्जिंग पॉवर: 225 kW पर्यंत,
• किंमत: सुमारे PLN 460 XNUMX पासून,
• स्पर्धा: टेस्ला मॉडेल 3 परफॉर्मन्स (कमी, स्वस्त), टेस्ला मॉडेल एस परफॉर्मन्स (अधिक, स्वस्त).

Porsche Taycan 4S - जलद, आरामदायी, शहरासाठी आदर्श

महत्त्वाची माहिती अगदी सुरुवातीपासूनच येते: नायलँड हा आणखी एक ड्रायव्हर आहे ज्याला सामान्य मोडमध्ये सुमारे 100 किमी/ताशी गीअर बदल जाणवतो. स्पोर्ट प्लस मोडमध्‍ये, पोर्शच्‍या पूर्वीच्‍या आश्‍वासनाच्‍या अनुषंगाने हे संकेत दिले नाहीत की शिफ्ट वेळा (आणि इंजिन लोड) निवडल्‍या ड्रायव्‍हिंग मोडवर अवलंबून असेल.

> पोर्श टायकन टर्बो एस: प्रवेग पोटात ठोसा मारण्यासारखे आहे आणि टेस्ला मॉडेल एस विरुद्धच्या लढाईत ... एक चांगला सेनानी! [व्हिडिओ]

जेव्हा youtuber कारच्या प्रवेगात असतो, तेव्हा मीटरकडे लक्ष देणे योग्य असते. जेव्हा तो चार्जिंग स्टेशनपासून दूर जातो तेव्हा कार 300 किलोमीटरची रेंज दाखवते. अनेक मजबूत प्रवेगानंतर आणि 4 किमी चालवल्यानंतर, कार फक्त 278 (?) किलोमीटर धावते, जे 20 किलोमीटर कमी आहे!

नंतर, श्रेणी अधिक हळूहळू कमी झाली, 18 किलोमीटरपेक्षा जास्त 6 टक्के बॅटरी गायब झाल्यानंतर, वापर 27,9 kWh / 100 km (279 Wh / km) होता, अंदाजित श्रेणी 262 किलोमीटर होती. हे असे सुचवते EPA प्रक्रियेनुसार गणना केलेल्या श्रेणी जास्तीत जास्त पायाखालील पॉवरसह स्पोर्ट प्लस मोडचा संदर्भ घेतात - कारण ड्रायव्हरने कार सोडली नाही आणि उर्जा तुलनेने हळू कमी झाली.

प्रवेगने नायलँडला सर्वात शक्तिशाली टेस्लाची आठवण करून दिली, परंतु कॅलिफोर्नियाच्या निर्मात्याच्या कोणत्याही कारद्वारे ड्रायव्हिंग स्थिरता जुळली नाही. त्याच्या मते, हे प्रकरण सुधारित चेसिसमध्ये होते आणि पोर्श सस्पेंशन, जे यशस्वीरित्या सर्व अडथळे दाबते, आरामदायक आणि स्पोर्टी दोन्ही होते.

> इको-ड्रायव्हिंगमध्ये पोर्श टायकन 4S ची रेकॉर्ड रेंज: पूर्णपणे डिस्चार्ज झालेल्या बॅटरीसह 604 किलोमीटर [व्हिडिओ]

Porsche कडे सुपरचार्जर नेटवर्क नाही, म्हणून त्याला वाटले की तो राइडसाठी टेस्ला घेईल, परंतु तो शहर ड्रायव्हिंगसाठी Taycan ला प्राधान्य देईल, जे त्याला खूप आवडले. उणे? प्रत्येक योग्यरित्या उच्चारलेल्या निर्मात्याचे नाव ("Porsz") मध्ये व्हॉइस असिस्टंट कमांडची वाट पाहत आहे. याव्यतिरिक्त, कारमध्ये ऑटोपायलट नाही आणि आतापर्यंत सॉफ्टवेअर अद्यतनांसाठी "संगणकाशी कनेक्शन" आवश्यक आहे.

> Porsche Taycan मध्ये सॉफ्टवेअर अपडेट आहे. माहिती मेलद्वारे मालकापर्यंत पोहोचते. पारंपारिक

संपूर्ण प्रवेश:

आणि ट्रंकच्या क्षमतेची चाचणी, केळीमुळे कारमध्ये 6 बॉक्स बसतात:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: