कारमधील कामगिरीचे नुकसान - कसे आणि का
सामग्री
तुम्ही मोटारवेवर शांतपणे गाडी चालवत आहात आणि येथे काय घडते: कार अचानक वेग कमी करते, परंतु नेहमीप्रमाणे पुढे जात राहते. या इंद्रियगोचरला "कार्यक्षमतेचे नुकसान" म्हणून ओळखले जाते, ज्याची दुर्दैवाने अनेक कारणे आहेत. या प्रकरणात काय केले जाऊ शकते या लेखात वाचा.
आराम आणि पर्यावरण संरक्षणाची किंमत
कार हलविण्यासाठी तीन गोष्टींची आवश्यकता आहे: हवा, इंधन आणि इग्निशन स्पार्क . यापैकी एक घटक पुरेशा प्रमाणात प्रदान केला नसल्यास, त्याचा थेट परिणाम कारच्या कार्यक्षमतेवर होतो.
अशा प्रकारे, जुन्या वाहनांमध्ये, आपण कार्यक्षमतेत घट होण्याचे कारण द्रुतपणे निर्धारित करू शकता:
| इंजिनला ताजी हवा पुरवठा: एअर फिल्टर तपासा, गळतीसाठी सेवन नळी तपासा (याला खोटी हवा किंवा दुय्यम हवा म्हणतात). |
| इंधन: इंधन पंप आणि इंधन फिल्टर तपासा. |
| इग्निशन स्पार्क: इग्निशन कॉइल, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर, इग्निशन केबल आणि स्पार्क प्लग तपासा. |
या अल्पसंख्येच्या उपायांसह, सुमारे 1985 पूर्वी बांधलेल्या गाड्या कार्यक्षमतेचे नुकसान शोधण्यासाठी पुरेशा सुसज्ज होत्या. अनेक सहाय्यक प्रणाली आणि एक्झॉस्ट गॅस उपचार मॉड्यूल्समुळे आज कार्यक्षमतेचे नुकसान दूर करणे अधिक कठीण आहे.
अशा प्रकारे, पहिली पायरी तो आहे द्वारे कामगिरी निकृष्टतेचे कारण शोधा मेमरी वाचन त्रुटी .
दोषपूर्ण सेन्सर हे एक सामान्य कारण आहे
सेन्सर नियंत्रण युनिटला विशिष्ट मूल्य पाठविण्यासाठी वापरले जातात. नियंत्रण युनिट नंतर ताजी हवा किंवा इंधन पुरवठ्याचे नियमन करते जेणेकरून वाहन नेहमी चांगल्या प्रकारे कार्य करेल.
तथापि, सेन्सरपैकी एक सदोष असल्यास , ते कोणतीही मूल्ये तयार करणार नाही, किंवा ती चुकीची मूल्ये देईल, जे नियंत्रण ब्लॉक मग गैरसमज. तथापि, नियंत्रण युनिट्स अकल्पनीय मूल्ये ओळखण्यास सक्षम आहेत. त्यामुळे चुकीचे मूल्य मेमरीमध्ये साठवले जाते, जिथून ते वाचले जाऊ शकते. अशाप्रकारे, सदोष सेन्सर योग्य रीडरसह त्वरीत शोधला जाऊ शकतो. .
सेन्सर मापन हेड आणि सिग्नल लाइन असते. डोके मोजणे एक प्रतिरोधक असतो जो पर्यावरणीय परिस्थितीनुसार त्याचे मूल्य बदलतो . अशा प्रकारे, एक दोषपूर्ण मापन डोके किंवा खराब झालेली सिग्नल लाइन सेन्सर अयशस्वी होऊ. सामान्य सेन्सर्स:
एअर मास मीटर: घेतलेल्या हवेच्या वस्तुमानाचे मोजमाप करते.
बूस्ट प्रेशर सेन्सर: टर्बोचार्जर, जी-सुपरचार्जर किंवा कंप्रेसरद्वारे निर्माण होणारा बूस्ट प्रेशर मोजतो.
सेवन तापमान सेन्सर: हवेचे तापमान मोजते.सेन्सर सहसा परिधान भाग म्हणून डिझाइन केलेले असतात . त्यांना बदलणे तुलनेने सोपे आहे. प्रतिस्थापनासाठी काढण्याची आवश्यकता असलेल्या संलग्नकांची संख्या तुलनेने कमी आहे. त्यांना खरेदी किंमत इतर घटकांच्या तुलनेत अजूनही खूप वाजवी आहे. सेन्सर बदलल्यानंतर, कंट्रोल युनिटमधील त्रुटी मेमरी रीसेट करणे आवश्यक आहे. . मग उत्पादकतेचे नुकसान काही काळासाठी दूर केले पाहिजे.
वय हे एकमेव कारण नाही
सेन्सर हे अत्यंत मर्यादित आयुष्यासह परिधान केलेले भाग आहेत . म्हणून, सेन्सरच्या खराबतेचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते. स्पष्टपणे जळून गेलेल्या सेन्सरचा वृद्धत्वामुळे झीज होण्याशी काहीही संबंध नाही. या प्रकरणात, आणखी एक, सखोल दोष आहे ज्याचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. .
अर्थात, हे देखील शक्य आहे की सेन्सरने दिलेली मूल्ये बरोबर आहेत, परंतु ज्या घटकांवर मूल्ये मोजली जातात तो घटक सदोष आहे. काही काळानंतर, जेव्हा कामकाजाची क्षमता कमी होणे स्वतः प्रकट होत नाही बदली सेन्सर द्वारे आणि पुन्हा तोच त्रुटी संदेश प्रदर्शित होईल, त्यानंतर " खोल करणे ».
कामगिरी कमी होण्याची अनेक कारणे अजूनही अगदी सोपी आहेत: अडकलेले एअर फिल्टर, दोषपूर्ण स्पार्क प्लग किंवा इग्निशन केबल्स, सच्छिद्र इनटेक होसेस अर्थातच आधुनिक कारमध्ये देखील ज्ञात समस्या उद्भवू शकतात . तथापि, सध्या, सेन्सर त्यांना अगदी विश्वसनीयरित्या ओळखतात.
चेतावणी सिग्नल म्हणून इंजिन अपयश
एका विशिष्ट मर्यादेपर्यंत, आधुनिक वाहन नियंत्रण प्रणाली कारला जवळजवळ नष्ट होण्यापासून रोखू शकते. . हे करण्यासाठी, कंट्रोल युनिट इंजिनला तथाकथित वर स्विच करते " आपत्कालीन कार्यक्रम ».
यामुळे कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट होते आणि टूलबार सूचना. हा आणीबाणी कार्यक्रम सक्रिय केला जातो, उदाहरणार्थ, जेव्हा इंजिन जास्त तापू लागते . आपत्कालीन कार्यक्रमाचे कार्य पुढील कार्यशाळेत कार शक्य तितक्या सुरक्षितपणे पोहोचवणे आहे. म्हणूनच, तुम्ही त्याकडे कधीही दुर्लक्ष करू नये किंवा कार थोडी कमी होते हे मान्य करू नये. तुम्ही खूप वेळ वाट पाहिल्यास, आणीबाणी कार्यक्रम असूनही तुम्हाला इंजिनचे नुकसान होण्याचा धोका आहे. . थर्मल समस्यांसह हे अगदी सहजपणे होऊ शकते.
कामगिरी मर्यादा म्हणून EGR झडप
डिझेल वाहनांसाठी एक्झॉस्ट गॅस ट्रीटमेंट सिस्टममधील एक घटक म्हणजे ईजीआर वाल्व. . ते आधीपासून जळलेल्या एक्झॉस्ट वायूंना परत ज्वलन कक्षात पुरवते, ज्यामुळे ऑपरेटिंग तापमान कमी होते. परिणामी, ए कमी नायट्रोजन ऑक्साईड .
तथापि, EGR वाल्व्ह " अंगार " याचा अर्थ काजळीचे कण जमा होतात. हे वाल्वचे कार्यक्षम कार्य मर्यादित करते आणि चॅनेल अरुंद करते. म्हणून, EGR वाल्व नियमितपणे साफ करणे आवश्यक आहे. . ईजीआर वाल्व्ह सदोष असल्यास, हे नियंत्रण युनिटला देखील कळवले जाते. दोष पुढे गेल्यास, कंट्रोल युनिट इंजिनचा आपत्कालीन कार्यक्रम पुन्हा सुरू करू शकतो, परिणामी कार्यक्षमता कमी होते.
वयानुसार कामगिरी कमी होणे
इंजिन हे अनेक हलणारे भाग असलेले डायनॅमिक घटक आहेत. . त्यांचे कार्यप्रदर्शन मुख्यत्वे कॉम्प्रेशन रेशो द्वारे निश्चित केले जाते, म्हणजेच, इंधन-वायु मिश्रणाच्या कम्प्रेशनची डिग्री.
येथे दोन घटक महत्त्वाचे आहेत: वाल्व आणि पिस्टन रिंग. एक गळती झडप जवळजवळ संपूर्ण सिलेंडर त्वरित निकामी ठरतो. तथापि, हा दोष त्वरीत लक्षात येऊ शकतो.
तथापि, दोषपूर्ण पिस्टन रिंग काही काळ लक्ष न दिलेले जाऊ शकते. येथे कामगिरीचे नुकसान खूपच कपटी आणि हळूहळू होणार आहे. जेव्हा पिस्टन रिंग स्नेहन तेलाला ज्वलन कक्षात प्रवेश करण्यास परवानगी देते तेव्हाच हे एक्झॉस्ट वायूंच्या निळ्या रंगाद्वारे ओळखले जाईल. तोपर्यंततथापि, इंजिनने आधीच बरीच शक्ती गमावली आहे. ही दुरुस्ती तुम्हाला कारमध्ये सर्वात कठीण आहे. .
टर्बोचार्जर एक कमकुवत बिंदू म्हणून
टर्बोचार्जरचा वापर हवा दाबण्यासाठी आणि सेवन दाब वाढवण्यासाठी केला जातो .
त्यांची कार्य करण्याची पद्धत मुळात अतिशय सोपी आहे: दोन प्रोपेलर गृहनिर्माण शाफ्टला जोडलेले आहेत . एक स्क्रू एक्झॉस्ट वायूंच्या प्रवाहाद्वारे चालविला जातो. यामुळे दुसरा स्क्रू फिरतो. त्याचे कार्य सेवन हवा संकुचित करणे आहे. अयशस्वी टर्बोचार्जर यापुढे हवा दाबत नाही , इंजिनची शक्ती कमी होते आणि वाहन अधिक हळू चालते. टर्बोचार्जर बदलणे खूप सोपे आहे परंतु घटक म्हणून ते खूप महाग आहेत. .
काळजी घे
वाहनाची कार्यक्षमता कमी होण्यामागे एक लहान, स्वस्त आणि क्षुल्लक कारण असू शकते. तथापि, बर्‍याचदा हे इंजिनच्या अधिक गंभीर नुकसानाचे आश्रयदाता असते. म्हणूनच आपण या लक्षणाकडे कधीही दुर्लक्ष करू नये, परंतु ताबडतोब कारणाचा शोध घेणे आणि नुकसान दुरुस्त करणे सुरू करा. अशा प्रकारे, आपण भाग्यवान असल्यास, आपण एक मोठा दोष टाळू शकता.
