कार इंजिनचे नुकसान - तुमचे इंजिन निरोगी आणि घट्ट ठेवा!

सामग्री

कारच्या इंजिनचे नुकसान महाग आहे. ड्राइव्ह ही एक जटिल रचना आहे ज्यात शेकडो भाग आहेत ज्यांना बारीक-ट्यून करणे आवश्यक आहे. आधुनिक इंजिने शेकडो हजारो किलोमीटरची सेवा देतात. यासाठी अट म्हणजे इंजिनची कसून आणि नियमित देखभाल. तुमच्या इंजिनच्या सुरक्षित ऑपरेशनसाठी तुम्हाला काय पाळण्याची आवश्यकता आहे ते येथे वाचा.

इंजिनला काय आवश्यक आहे?
योग्यरित्या वंगण घालणे, सुरक्षितपणे चालविलेले
कूल इंजिन, हेल्दी इंजिन
इंजिनला नियंत्रण आवश्यक आहे
तुमच्या इंजिनची चांगली काळजी घ्या

कारच्या इंजिनचे नुकसान महाग आहे. ड्राइव्ह ही एक जटिल रचना आहे ज्यात शेकडो भाग आहेत ज्यांना बारीक-ट्यून करणे आवश्यक आहे. आधुनिक इंजिने शेकडो हजारो किलोमीटरची सेवा देतात. यासाठी अट म्हणजे इंजिनची कसून आणि नियमित देखभाल. तुमच्या इंजिनच्या सुरक्षित ऑपरेशनसाठी तुम्हाला काय पाळण्याची आवश्यकता आहे ते येथे वाचा.

इंजिनला काय आवश्यक आहे?

कार इंजिनचे नुकसान - तुमचे इंजिन निरोगी आणि घट्ट ठेवा!

त्याच्या ऑपरेशनसाठी, इंजिनला सहा घटकांची आवश्यकता आहे:
- इंधन
- इलेक्ट्रिक इग्निशन
- हवा
- थंड करणे
- वंगण
- व्यवस्थापन (सिंक्रोनाइझेशन)
पहिल्या तीनपैकी एक अयशस्वी झाल्यास, नियमानुसार, इंजिन देखील अपयशी ठरते. या चुका अनेकदा सहज दुरुस्त केल्या जातात. जर ए प्रभावित शीतकरण , वंगण किंवा व्यवस्थापन , त्यामुळे नुकसान होऊ शकते.

योग्यरित्या वंगण घालणे, सुरक्षितपणे चालविलेले

इंजिन तेल अभिसरण द्वारे lubricated आहे. वंगण मोटर पंपद्वारे संपूर्ण इंजिनमधून पंप केले जाते, परिणामी सर्व हलणारे घटक कमीतकमी घर्षणाने फिट होतात. धातूचे भाग नुकसान न करता घासतात. हे विशेषतः बियरिंग्ज, सिलेंडर्स, वाल्व्ह आणि एक्सलसाठी महत्वाचे आहे. . स्नेहन अयशस्वी झाल्यास, धातूच्या पृष्ठभागांमध्ये घर्षण होते, परिणामी दोन्ही बाजूंना सामग्री ओरखडा होतो. . घटक यापुढे त्यांच्या सहनशीलतेमध्ये हलत नाहीत. ते ठप्प होतात, एकमेकांना मारतात आणि शेवटी तुटतात. तेल आणि फिल्टर बदलून योग्य स्नेहनची हमी दिली जाते.

संभाव्य तेल गळती तपासा. गळती त्वरित दुरुस्त करावी. ते केवळ इंजिनसाठी धोकादायक नाहीत तर तेलाचे थेंब पर्यावरणासाठी धोकादायक आहेत. तेलाची पातळी नियमितपणे तपासण्याव्यतिरिक्त, तेलाचा दाब देखील तपासणे आवश्यक आहे. चेतावणीशिवाय तेल पंप अयशस्वी होऊ शकतो. तेल चेतावणी दिवा चालू असल्यास, तेलाचा दाब खूप कमी आहे. जर तेल गळत असेल तर बहुतेक प्रकरणांमध्ये तेल पंप हे कारण आहे. तेल पंप नियमितपणे बदलून हे टाळता येते. यासाठी प्रत्येक कारचा स्वतःचा सर्व्हिस इंटरव्हल असतो. नियमानुसार, तेल पंप कमीतकमी 150 किमीच्या सेवा जीवनासह अत्यंत टिकाऊ कार भाग आहेत. .

कूल इंजिन, हेल्दी इंजिन

चांगल्या कामगिरीसाठी इंजिनला एक आदर्श ऑपरेटिंग तापमान आवश्यक आहे. उष्णतेच्या संपर्कात आल्यावर धातूचा विस्तार होतो. त्यामुळे कोल्ड इंजिनचे तपशील काहीसे सैल आहेत. जेव्हा ऑपरेटिंग तापमान गाठले जाते तेव्हाच सर्वकाही एक स्लाइडिंग फिट असते. ऑपरेटिंग तापमान ओलांडल्यास, भाग खूप विस्तृत होतात. याचा अपुरा स्नेहन सारखाच प्रभाव आहे: भाग एकमेकांवर घासतात आणि ठप्प होतात . पिस्टन सिलेंडरमध्ये अडकल्यास, इंजिन सहसा खराब होते. इंजिनांची रचना अशा प्रकारे केली जाते की अंतर्गत नुकसान अगदी शेवटच्या क्षणी होते. हे होण्यापूर्वी, सिलेंडर हेड गॅस्केट जळून जाते.

पिस्टन जप्त होण्यापूर्वी, शीतलक होसेस फुटू शकतात. . रेडिएटर कॅपवरील प्रेशर रिलीफ व्हॉल्व्ह सैल असू शकतो. या प्रकरणात, कार ताबडतोब थांबवणे आवश्यक आहे. इंजिन ओव्हरहाटिंगची कारणे म्हणजे कूलिंग सिस्टममध्ये गळती किंवा दोषपूर्ण रेडिएटर. शीतलक बाहेर पडल्यास, लवकरच किंवा नंतर इंजिन कूलंट संपेल. कूलिंग कार्यक्षमता कमी होते आणि इंजिनचे तापमान सतत वाढत आहे. हुडखालून निघणाऱ्या तीव्र धुरावरून हे स्पष्ट होते. याव्यतिरिक्त, रेडिएटर गळती होऊ शकते, खराब होऊ शकते किंवा अडकू शकते. हे सतत खूप उच्च इंजिन तापमानाद्वारे दर्शविले जाते.

रेडिएटर तपासणी येथे मदत करू शकते: जर लॅमेला गंजलेला असेल आणि बाहेर पडला असेल तर ते शक्य तितक्या लवकर बदलले पाहिजे . जर परिस्थिती इतर कशासही परवानगी देत नसेल तर थोडी युक्ती येथे मदत करू शकते. थर्मोस्टॅट काढून टाकल्यावर, इंजिन सतत थंड होते. या प्रकरणात, ते त्याच्या इष्टतम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाही, जरी ओव्हरहाटिंगची शक्यता कमी असते. हे आपत्कालीन उपाय फक्त काही दिवसांसाठी वापरले जाऊ शकते.
रेडिएटर बदलल्यानंतर आणि कूलिंग सिस्टम कडक केल्यानंतर, जास्त गरम होणे यापुढे होऊ नये. .

कूलिंग पंप हा सर्व वाहनांमध्ये परिधान करणारा भाग आहे. . इंजिनच्या बाजूने सहज प्रवेश करता येतो. हे अयशस्वी झाल्यास, एक कर्कश आवाज ऐकू येईल. या प्रकरणात, ते त्वरित बदलले पाहिजे. अन्यथा, ते ठप्प होऊ शकते, शीतलकच्या प्रवाहात व्यत्यय आणू शकते. अनेक वाहनांमध्ये, कूलिंग पंप हा टायमिंग बेल्ट टेंशनर असतो. हे नेहमी बेल्ट प्रमाणेच बदलले जाते. हे कूलिंग पंपचे अतिवृद्ध होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

इंजिनला नियंत्रण आवश्यक आहे

मोटर नियंत्रण त्याच्या शाफ्टच्या सिंक्रोनाइझेशनचा संदर्भ देते. प्रत्येक इंजिनमध्ये कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट असते. क्रँकशाफ्टला त्याची शक्ती पिस्टनमधून मिळते. कॅमशाफ्ट दहन कक्ष वाल्व्ह उघडतो आणि बंद करतो. दोन्ही शाफ्ट अचूक समकालिकपणे फिरले पाहिजेत. हे सिंक्रोनाइझेशन अयशस्वी झाल्यास, इंजिनचे नुकसान अपरिहार्य होते. वाढणारे पिस्टन वाल्व्हला आदळू शकतात, ज्यामुळे वाल्व्ह तुटतात. पिस्टन वाल्वला छेदू शकतो. हे कारच्या इंजिनला आणि सामान्यतः कारच्या शेवटी गंभीर नुकसान सूचित करते. दुरुस्ती करण्यासाठी इंजिन पूर्णपणे वेगळे करणे आवश्यक आहे.

इंजिन दोन प्रणालींद्वारे नियंत्रित केले जाते: हे आहेः
चेन
टायमिंग बेल्ट टायमिंग बेल्ट
योग्य तणाव घटकांसह.

दोन्ही भाग समान कार्य करतात . ते क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट जोडतात. जेव्हा क्रँकशाफ्ट फिरते तेव्हा कॅमशाफ्ट देखील आपोआप फिरते. जेव्हा टायमिंग बेल्ट किंवा साखळी तुटते, तेव्हा क्रँकशाफ्ट काही काळ फिरते, ज्यामुळे कार इंजिनला वर वर्णन केलेले नुकसान होते.

टाइमिंग चेन सामान्यतः टाइमिंग बेल्टपेक्षा जास्त काळ टिकतात, जरी आधुनिक टायमिंग बेल्ट देखील खूप टिकाऊ असतात. . वाहनावर अवलंबून शक्य सेवा अंतराल 100 किमी . मध्यांतरांचे निरीक्षण करून या भागांचे नुकसान टाळता येते. दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान टाइमिंग बेल्ट लवकर किंवा नंतर तुटतात. साखळ्या पूर्ण तुटण्यापूर्वी कालांतराने ताणल्या जातात. अनियंत्रित इंजिन हे स्पष्ट लक्षण आहे. टायमिंग चेनमध्ये एक टेंशनर असतो जो साखळीच्या विरूद्ध प्लास्टिकच्या रेलने दाबला जातो जो त्याचा ताण कायम ठेवतो. टेंशनर देखील एक परिधान भाग आहे ज्याची नियमित देखभाल आवश्यक आहे.

तुमच्या इंजिनची चांगली काळजी घ्या

आपल्या इंजिनच्या दीर्घ आयुष्याचा आनंद घेण्यासाठी, खालील गोष्टी पाळल्या पाहिजेत:

1. वाहन चालवताना खूप जास्त RPM टाळा
2. वाहन चालवताना खूप कमी आरपीएम टाळा
3. अँटीफ्रीझ वापरा
4. चुकीचे इंधन वापरू नका
5. दीर्घकालीन स्टोरेजमुळे होणारे नुकसान टाळा