खराब झालेले इंजिन हेड - दुरुस्ती, खर्च आणि अर्ज
सामग्री
जर तुम्हाला सिलेंडर हेड काय आहे आणि त्याचे ऍप्लिकेशन काय आहेत हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुम्ही आम्ही तयार केलेला लेख वाचावा. इंजिन हेड कशासाठी वापरले जाते आणि आम्ही कोणते प्रकार वेगळे करतो ते तुम्ही शिकाल. डोक्यात समस्या असल्यास काय करावे हे देखील आम्ही स्पष्ट करतो!
इंजिन हेड - ते काय आहे?
कारचे इंजिन अनेक घटकांनी बनलेले असते जे त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात. देखाव्याच्या विरूद्ध, डोके हा एक अस्पष्ट तुकडा आहे ज्याचा कारच्या कामगिरीवर मोठा प्रभाव पडतो. हे इंजिनच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे आणि दहन कक्ष बंद करते.. बहुतेकदा ते वेळ आणि वाल्व्हसाठी एक गृहनिर्माण देखील असते. डोक्यातच, आपण अनेक तेल आणि कूलिंग चॅनेल तसेच विविध प्रकारचे सेन्सर शोधू शकता, उदाहरणार्थ. तेलाचा दाब आणि शीतलक तापमान. हे इंजिन ब्लॉकला बोल्टसह जोडलेले आहे आणि त्यांच्या दरम्यान एक सिलेंडर हेड गॅस्केट आहे.
इंजिन हेड कशासाठी आहे?
सिलेंडर हेडचे मुख्य कार्य म्हणजे इंधनाच्या ज्वलनासाठी योग्य परिस्थिती प्रदान करणे. हे करण्यासाठी, ते दहन कक्ष बंद करते आणि गॅस वितरण यंत्रणेचे गृहनिर्माण म्हणून काम करते. हेड गॅस वितरण यंत्रणेचे गृहनिर्माण म्हणून देखील काम करते. परिणामी, आम्ही असे म्हणू शकतो की इंजिनच्या योग्य कार्यासाठी हा एक अत्यंत आवश्यक घटक आहे.
कास्ट आयर्न हेड आणि अॅल्युमिनियम हेड - फरक
सध्या, दोन प्रकारचे डोके आहेत: कास्ट लोह आणि अॅल्युमिनियम. समान कार्ये असूनही, ते त्यांच्या गुणधर्म आणि वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत. बर्याचदा, आम्ही कमी टिकाऊ अॅल्युमिनियमचे बनलेले डोके शोधू शकतो. चांगल्या थर्मल चालकतेबद्दल सर्व धन्यवाद, ज्यामुळे ते त्वरीत वातावरणात सोडले जाते. याव्यतिरिक्त, या प्रकरणात, मोटरमध्ये कमी घनता आणि चांगले कास्टिंग गुणधर्म आहेत. अ‍ॅल्युमिनिअमचे डोके देखील पुनर्वापर करण्यायोग्य असतात, ज्यामुळे कास्ट आयर्न हेड्सपेक्षा दुरुस्तीचा खर्च कमी होतो.
कास्ट आयर्न हेड्स जास्त टिकाऊ असतात कारण कास्ट आयर्नला नुकसान होणं जास्त कठीण असतं. तथापि, अपयशाच्या वेळी, आपण उच्च खर्चाचा विचार केला पाहिजे.. नवीन हेड रिसर आवश्यक आहे, तसेच उच्च तापमानात वेल्डिंग आणि मिलिंग प्रक्रिया.
डोके दुखापत - अयशस्वी झाल्यास काय करावे?
इंजिन हेडशी संबंधित सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे गॅस्केटची बिघाड, जी ड्राइव्ह युनिटच्या ओव्हरहाटिंगच्या बाबतीत तापमानात अचानक बदल होत असताना, तसेच थंडीत दीर्घ थांबा दरम्यान उद्भवते. परिणामी, दहन चेंबरमध्ये चुकीचा दबाव तयार केला जातो, ज्यामुळे सिलेंडर हेड आणि समीप घटक अयशस्वी होतात.
इंजिन हेड बिघडण्याचे वारंवार कारण म्हणजे कमी गीअर्समध्ये लांब चालणे, कार आणि इंजिनचे दीर्घकाळ लोड करणे आणि जास्तीत जास्त वेगाने वाहन चालवणे. सिलिंडरचे डोके जास्त गरम होणे धोकादायक आहे कारण ते टायमिंग ड्राइव्ह खंडित करू शकते, सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमधील जंपर क्रॅक करू शकते, स्वर्ल चेंबर, जॅम पिस्टन किंवा बियरिंग्ज क्रॅक करू शकतात. बर्याचदा ड्राइव्हच्या ओव्हरहाटिंगचे कारण म्हणजे सिलेंडर हेड गॅस्केट किंवा एचबीओ सिस्टमची अयोग्य स्थापना. कूलिंग सिस्टमची स्थिती देखील महत्वाची आहे.
इंजिन हेड दुरुस्तीची किंमत किती आहे?
इंजिन हेड दुरुस्ती स्वस्त नाही. डोक्याच्या दुरुस्ती आणि पुनर्जन्मासह गॅस्केट बदलण्याची सरासरी किंमत 130 युरो आहे. तथापि, हे ड्राइव्हच्या सामर्थ्यावर अवलंबून असते. अशा परिस्थितीत, दुरुस्तीची किंमत 200 युरोपेक्षा जास्त असू शकते.
सिलेंडर हेड म्हणजे काय आणि ते कशासाठी आहे हे तुम्हाला आधीच माहित आहे. मोटर हेड अनेक महत्त्वपूर्ण कार्ये करतात आणि त्यांच्या स्थितीची काळजी घेणे योग्य आहे. या कारणास्तव, खूप कमी गीअर रेशोसह वाहन चालविणे टाळा, कूलंटच्या नुकसानाकडे लक्ष द्या आणि शीतलक तापमान तपासा.
