ऑडी मधील एस ट्रॉनिक गिअरबॉक्स - तांत्रिक मापदंड आणि गिअरबॉक्सचे ऑपरेशन

ऑडी वाहनांमध्ये एस ट्रॉनिक ट्रान्समिशन कसे कार्य करते हे तुम्हाला जाणून घ्यायचे असल्यास, खालील लेख वाचा. आम्ही मूळ ऑडी ट्रान्समिशन संबंधित सर्व माहिती स्पष्ट करतो. एस-ट्रॉनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन किती काळ टिकू शकते?

एस ट्रॉनिक गिअरबॉक्स - ते काय आहे?

एस ट्रॉनिक हे 2005 पासून ऑडी वाहनांमध्ये बसवलेले ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन आहे. याने VAG द्वारे वापरले जाणारे पूर्वीचे DSG ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन बदलले, म्हणजे फोक्सवॅगन ग्रुप (फोक्सवॅगन R32 मध्ये प्रथमच).. एस ट्रॉनिक ट्रान्समिशन स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे फायदे एकत्र करते. परिणामी, ऑडी ट्रान्समिशन मॅन्युअली ऑपरेट करण्यास सक्षम असताना ड्रायव्हर जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंग आरामाचा आनंद घेऊ शकतो. एस-ट्रॉनिक गिअरबॉक्सेस ऑडी वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी अनुकूल केले जातात कारण ते आडवा चालवले जातात.

गिअरबॉक्सच्या डिझाइनमध्ये विषम आणि सम गीअर्ससह दोन मुख्य शाफ्ट असतात. त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट दगडी बांधकामाच्या अधीन आहे. S-Tronic गिअरबॉक्समध्ये, तुम्हाला एक यंत्रणा सापडेल जी गीअर गुंतलेली असताना सेन्सर्सद्वारे वाचलेल्या सिग्नलचे विश्लेषण करते. ते पुढील व्यस्त ठेवण्यासाठी गियर निवडते.

ऑडीने एस-ट्रॉनिक गिअरबॉक्स का सादर केला?

ड्युअल क्लच ट्रान्समिशनच्या वापरात ऑडी ही अग्रगण्य कंपनी होती. प्रथम डीएसजी मशीन 2003 मध्ये ब्रँडच्या श्रेणीमध्ये दिसली. एका शब्दात, टीटी मॉडेलला फॉक्सवॅगन गोल्फ R32 लाइनमधील पर्यायाच्या देखाव्यासह जवळजवळ एकाच वेळी आधुनिक ट्रांसमिशन प्राप्त झाले. छातीमुळे विचारांमध्ये एक महत्त्वपूर्ण बदल झाला. त्याने दाखवून दिले की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा गीअर्स वेगाने बदलू शकत नाही तर कमी इंधन वापरण्यास देखील सक्षम आहे. या सर्व घटकांबद्दल धन्यवाद, ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिकने बरेच चाहते जिंकले आहेत आणि आज ते बर्याचदा श्रेणीमध्ये निवडले जाते, उदाहरणार्थ, ऑडीद्वारे.

एस ट्रॉनिक ट्रान्समिशन पर्याय

कालांतराने, ऑडीने त्याच्या सिग्नेचर ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनच्या नवीन आणि अधिक प्रगत आवृत्त्या तयार केल्या आहेत. सध्या, एस-ट्रॉनिक ट्रान्समिशनचे 6 प्रकार तयार केले गेले आहेत.:

• DQ250 जो 2003 मध्ये तयार झाला होता. हे 6 गीअर्स, 3.2 लीटर इंजिनला सपोर्ट करते आणि कमाल टॉर्क 350 Nm होता. हे ऑडी टीटी, ऑडी ए3 आणि ऑडी क्यू3 सह स्थापित केले गेले होते, जेथे इंजिन ट्रान्सव्हर्सली स्थित होते;
• DQ500 आणि DQ501, 2008 रिलीज. 3.2 लीटर आणि 4.2 लीटर कमाल इंजिन क्षमता असलेल्या कारवर स्थापित केले जाऊ शकणारे सात-स्पीड गिअरबॉक्सेस. कमाल टॉर्क अनुक्रमे 600 आणि 550 Nm होता. ते शहर कारमध्ये दोन्ही स्थापित केले गेले होते, उदाहरणार्थ ऑडी ए3 किंवा ऑडी ए4 आणि ऑडी आरएस3 सारख्या स्पोर्ट्स आवृत्त्यांमध्ये;
• DL800, जे 2013 (ऑडी R8) नंतर उत्पादित स्पोर्ट्स कारसह सुसज्ज होते;
• DL382 हे Audi A2015, Audi A5 किंवा Audi Q7 सह 5 नंतरच्या मॉडेल्समध्ये फिट केलेले S-Tronic ट्रान्समिशन आहे. कमाल इंजिन आकार 3.0 लिटर होता;
• 0CJ ही गिअरबॉक्सची नवीनतम आवृत्ती आहे, जी ऑडी A2.0 4W सारख्या जास्तीत जास्त 8 लीटर विस्थापनासह इंजिनवर स्थापित केली जाते.

ऑडीने क्लासिक डीएसजी लीव्हर का सोडले?

जर्मन उत्पादक 250 व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून त्यांच्या वाहनांमध्ये ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन स्थापित करत आहेत. प्रथम सहा-स्पीड DQ2008 वर सेटल झाले आणि 501 नंतर सात-स्पीड DLXNUMX मध्ये बदलले.. परिणामी, ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन पुढील एक्सल आणि सर्व चार चाकांना उर्जा पाठवू शकते. जेव्हा इंजिनचा टॉर्क 550 Nm पेक्षा जास्त नसेल तेव्हा देखील ते कार्य करेल. याबद्दल धन्यवाद, हे केवळ शहरातील कार किंवा एसयूव्हीमध्येच वापरले जात नाही तर स्पोर्टी ऑडी आरएस 4 मध्ये देखील वापरले गेले.

ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये फायदा मिळवल्यामुळे ऑडीने स्वतःच्या एस-ट्रॉनिकच्या बाजूने DSG ट्रान्समिशन सोडले. कंपनीच्या "अॅडव्हांटेज थ्रू टेक्नॉलॉजी" या घोषणेला अनुसरून, उत्पादकांनी एक लीव्हर तयार करण्याचा निर्णय घेतला जो कार्यक्षमतेने, गतिमानपणे आणि कार्यक्षमतेने रेखांशावर माउंट केलेले इंजिन चालवेल.

ड्युअल क्लच ट्रान्समिशन तुम्हाला ड्राईव्हला फ्रंट एक्सल आणि चारही चाकांवर स्थानांतरित करण्यास अनुमती देते. हे गुळगुळीत शिफ्टिंग आणि डायनॅमिक गियर रेशोची हमी देते जे पॉवर आणि वेगाशी तडजोड करत नाहीत. परिणामी, उच्च पातळीची शक्ती राखून कार अधिक किफायतशीर होऊ शकतात.

ऑडीने स्वतःचा एस ट्रॉनिक गिअरबॉक्स सादर करण्याचा निर्णय का घेतला हे तुम्हाला आधीच माहित आहे. अशाप्रकारे, ते प्रीमियम ग्राहकांच्या उच्च मागणीनुसार तयार करण्यात आलेले ट्रान्समिशन तयार करण्यात सक्षम झाले. असे असूनही, मेकॅनिक्सला अनेकदा एस ट्रॉनिक गिअरबॉक्सेससह काम करावे लागते. ट्रान्समिशन कंट्रोलर जड भार सहन करू शकतो आणि खूप किफायतशीर आहे, तथापि, खराब देखभाल केल्यास, S Tronic समस्याप्रधान असू शकते.