तुमच्या टायर्सची काळजी घ्या

सहलीला जाणाऱ्या प्रत्येक दुसऱ्या ड्रायव्हरच्या गाडीच्या टायरमध्ये चुकीचा दाब असतो. ही परिस्थिती घातक ठरू शकते. उन्हाळ्यातील उच्च तापमान, जड सामान आणि वेग यामुळे टायर्सवर खूप ताण येतो.

जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC द्वारे संकलित केलेल्या वाहतूक अपघाताच्या आकडेवारीनुसार, 2010 मध्ये एकट्या जर्मनीमध्ये 143 टायर निकामी झाले (मागील वर्षांपेक्षा 215% जास्त). एकट्या जर्मनीमध्ये एकाच वर्षात टायरमुळे 6,8 अपघात झाले आहेत. जर्मन फेडरल सांख्यिकी कार्यालयाच्या मते, हा आकडा अयोग्य ब्रेकिंगमुळे (1359 अपघात) झालेल्या अपघातांच्या दुप्पट आहे.

हे देखील वाचा

सर्व हंगाम किंवा हिवाळा टायर?

टायरचे आयुष्य कसे वाढवायचे?

ADAC द्वारे चाचणी ड्राइव्हने पुष्टी केली आहे की समोरच्या टायरच्या दाबामध्ये 1 बार कपात केल्याने, ओले ब्रेकिंग अंतर 10% वाढते. अशा स्थितीत वक्र बाजूने जाणेही धोकादायक आहे. सर्व टायरमधील दाब 1 बार कमी असल्यास, टायर साइड ड्रॅग फोर्स जवळजवळ निम्म्या (55%) होतात. अशा स्थितीत चालकाचे वाहनावरील ताबा लवकर सुटतो आणि वाहन घसरून रस्त्यावर पडू शकते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा पूर्णपणे लोड केले जाते तेव्हा धोका अधिक असतो.

टायरचा खूप कमी दाब इंधनाचा वापर वाढवतो. 0,4 बारच्या कमी दाबाने, कार सरासरी 2% जास्त इंधन वापरते आणि टायरची पोकळी 30% वाढते. इको-फ्रेंडली इंधन-बचत टायर्स विशेषत: लांबच्या सुट्टीच्या सहलींवर आणि उच्च गॅसच्या किमतींवर फायदेशीर ठरतात. “कमी रोलिंग रेझिस्टन्स असलेले इको-फ्रेंडली उन्हाळी टायर्स, जसे की कॉम्पॅक्ट आणि मध्यम आकाराच्या कारसाठी Nokian H आणि V किंवा अगदी कमी रोलिंग रेझिस्टन्स असलेले उच्च-कार्यक्षमतेचे टायर, जसे की Nokia Z G2, अर्धा लिटरची बचत करतात. इंधन प्रति 100 किलोमीटर इंधनाचा वापर,” नोकिया टायर्सच्या डिझाईन प्रमुख जुहा पिरहोनेन टिप्पणी करतात, “रोलिंग रेझिस्टन्समध्ये 40% घट म्हणजे इंधनाच्या वापरामध्ये 6% घट. हे 40 किलोमीटरच्या ठराविक मायलेजवर 000 युरो वाचवते. परिणामी, कार देखील कमी CO300 उत्सर्जित करते.”

खूप कमी टायर प्रेशरमुळे खूप विकृती निर्माण होते, ज्यामुळे टायर उडू शकतो. क्रॅकची इतर कारणे देखील स्क्रॅच, फुगवटा किंवा प्रोफाइलचे विकृत रूप असू शकतात. तसेच, अत्यधिक उच्च दाबामुळे सुरक्षिततेची पातळी कमी होते, कारण रस्त्यासह टायरचे संपर्क क्षेत्र लहान असते, ज्यामुळे टायरची पकड कमी होते आणि फक्त त्याच्या मध्यभागी ती खराब होते.

सुरक्षितता टायर ट्रेडवर देखील अवलंबून असते. टायर्सवरील ड्रायव्हिंग सेफ्टी इंडिकेटर 8 ते 2 च्या स्केलवर खोबणीची खोली दर्शविते. पाण्याच्या थेंबासह हायड्रोप्लॅनिंग इंडिकेटर हायड्रोप्लॅनिंगच्या धोक्याची चेतावणी देतो. जेव्हा ट्रेडची उंची चार मिलीमीटरपर्यंत पोहोचते, तेव्हा डिस्प्ले अदृश्य होतो, ज्यामुळे धोका गंभीर असल्याचे स्पष्ट होते. एक्वाप्लॅनिंगचा धोका दूर करण्यासाठी आणि ओल्या पृष्ठभागावर पुरेसे लहान ब्रेकिंग अंतर राखण्यासाठी, मुख्य खोबणी किमान 4 मिलीमीटर खोल असणे आवश्यक आहे.

अंकीय खोबणी खोली निर्देशकासह DSI ट्रेड डेप्थ इंडिकेटर आणि वॉटर ड्रॉपसह हायड्रोप्लॅनिंग इंडिकेटर हे नोकिया टायर्स पेटंट केलेले नवकल्पना आहेत. चीप केलेले ट्रेड किंवा असमान टायर परिधान शॉक शोषकांना नुकसान पोहोचवू शकतात आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता आहे.

हे देखील वाचा

टायर्सना काय आवडत नाही?

ब्रिजस्टोनने २०११ चा रोड शो पूर्ण केला

लक्षात ठेवा की टायर थंड असताना टायरचा दाब नेहमी मोजला पाहिजे. हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की उच्च भारांवर देखील उच्च दाब आवश्यक आहे. योग्य मूल्ये सहसा इंधन टाकीच्या कॅपवर किंवा मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये आढळतात. आवश्यक असल्यास टायर बदलण्यास सक्षम होण्यासाठी ड्रायव्हरने सर्व पॅरामीटर्स आगाऊ तपासले पाहिजेत, शक्यतो सुट्टीच्या काही दिवस आधी.