हिवाळ्यापूर्वी तुमच्या बॅटरीची काळजी घ्या

ड्रायव्हर्ससाठी पहिला बर्फ सामान्यतः चिंतेचे कारण बनतो. त्यांच्या चिंतेचे कारण म्हणजे बॅटरी, ज्याला कमी तापमान आवडत नाही. लाजिरवाणी आणि तणावपूर्ण रस्त्यावरील परिस्थिती टाळण्यासाठी, कारच्या बॅटरीची आगाऊ काळजी घेणे चांगले आहे.

बॅटरीला दंव आवडत नाही

उप-शून्य तापमानात, प्रत्येक बॅटरी त्याची क्षमता गमावते, म्हणजे. ऊर्जा साठवण्याची क्षमता. तर, -10 अंश सेल्सिअस तापमानात, बॅटरीची क्षमता 30 टक्के कमी होते. उच्च ऊर्जा वापर असलेल्या कारच्या बाबतीत, ही समस्या विशेषतः तीव्र आहे. शिवाय, हिवाळ्यात आपण उबदार हंगामापेक्षा जास्त ऊर्जा वापरतो. आउटडोअर लाइटिंग, कार गरम करणे, खिडक्या आणि बर्‍याचदा स्टीयरिंग व्हील किंवा सीट या सर्वांना पॉवरची आवश्यकता असते.

ट्रॅफिक जाममध्ये कमी अंतरासाठी आणि गोगलगाय रहदारीसाठी उर्जा खर्च देखील जास्त आहे आणि हे कठीण नाही, विशेषत: जेव्हा रस्ता बर्फाने झाकलेला असतो. अल्टरनेटर नंतर योग्य स्तरावर बॅटरी चार्ज करण्यात अपयशी ठरतो.

थंड तापमान, अधूनमधून वापर आणि लहान ट्रिप व्यतिरिक्त, वाहनाचे वय देखील बॅटरीच्या प्रारंभ शक्तीवर परिणाम करते. हे बॅटरीच्या गंज आणि सल्फेशनमुळे होते, जे योग्य चार्जिंगमध्ये व्यत्यय आणतात.

जर आम्ही बॅटरीवर अतिरिक्त भार टाकला, तर काही काळानंतर ती इतक्या प्रमाणात डिस्चार्ज होऊ शकते की आम्ही इंजिन सुरू करू शकत नाही. तज्ञांनी चेतावणी दिली की बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज करणे अशक्य आहे. थंडीत सोडलेल्या बॅटरीमध्ये, इलेक्ट्रोलाइट गोठू शकतो आणि बॅटरी पूर्णपणे नष्ट होऊ शकते. मग ते फक्त बॅटरी बदलण्यासाठीच राहते.

संकटातून शहाणे ध्रुव

हिवाळ्यासाठी तयारी कारची इलेक्ट्रिकल सिस्टम तपासण्यापासून सुरू झाली पाहिजे. प्रभावी आणि योग्यरित्या नियमन केलेल्या व्होल्टेजसह, व्होल्टेज 13,8 आणि 14,4 व्होल्ट दरम्यान असावे. हे जास्त चार्ज होण्याच्या जोखमीशिवाय बॅटरीला ऊर्जा पुन्हा भरण्यास भाग पाडेल. रिचार्ज केलेली बॅटरी लवकर संपते.

पुढील पायरी म्हणजे बॅटरी स्वतः तपासणे.

“आम्ही तिची सामान्य स्थिती, तसेच तिकीट, क्लॅम्प्स, ते चांगले घट्ट केले आहेत की नाही, ते तांत्रिक व्हॅसलीनने योग्यरित्या सुरक्षित केले आहेत की नाही याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे,” जेनॉक्स अक्यूचे उपाध्यक्ष मारेक प्रझिस्टालोस्की स्पष्ट करतात आणि ते जोडतात, जेनॉक्स अक्यूचे उपाध्यक्ष. लोकप्रिय समज, तो दंव नाही दिवस रात्री बॅटरी घरी घेऊन वाचतो नाही.

“आणि तंत्रज्ञानाने पुढे पाऊल टाकले आहे, आणि आम्ही अनेक वर्षांपूर्वीच्या अशा हिवाळ्यांना घाबरत नाही,” मारेक प्रझिस्टालोस्की म्हणतात.

मृत बॅटरीचा अर्थ असा नाही की आम्हाला त्वरित सेवेत जावे लागेल. जंपर केबल्स वापरून दुसऱ्या वाहनातून वीज खेचून इंजिन सुरू करता येते. म्हणूनच ते नेहमी तुमच्यासोबत असले पाहिजेत. जरी ते आमच्यासाठी उपयुक्त नसले तरी, आम्ही निराश परिस्थितीत इतर ड्रायव्हर्सना मदत करू शकतो. केबल्सपासून सुरुवात करून, आपण काही नियम लक्षात ठेवले पाहिजेत. सर्व प्रथम, त्यांना कनेक्ट करण्यापूर्वी, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट गोठलेले नाही याची खात्री करा. असे घडल्यास, आम्ही देवाणघेवाण टाळणार नाही.

नियंत्रणाखाली व्होल्टेज

- आधी, शक्य असल्यास, बॅटरीचे व्होल्टेज आणि शक्य असल्यास, इलेक्ट्रोलाइटची घनता देखील तपासूया. आम्ही ते स्वतः किंवा कोणत्याही साइटवर करू शकतो. जर व्होल्टेज 12,5 व्होल्टपेक्षा कमी असेल, तर बॅटरी रिचार्ज केली पाहिजे," पशिस्टालोव्स्की स्पष्ट करतात.

दुसर्‍या कारमधून करंट चार्ज करताना, लाल वायरला तथाकथित पॉझिटिव्ह टर्मिनलशी आणि काळ्या वायरला नकारात्मक टर्मिनलशी जोडण्यास विसरू नका. क्रियांचा क्रम महत्त्वाचा आहे. प्रथम लाल केबलला कार्यरत बॅटरीशी जोडा आणि नंतर बॅटरी मृत झालेल्या वाहनाशी जोडा. मग आम्ही काळी केबल घेतो आणि ती थेट क्लॅम्पशी जोडत नाही, जसे की लाल केबलच्या बाबतीत, परंतु जमिनीवर, म्हणजे. "प्राप्तकर्ता" वाहनाच्या धातूचे पेंट न केलेले घटक, उदाहरणार्थ: इंजिन माउंटिंग ब्रॅकेट. आम्ही कार सुरू करतो, ज्यामधून आम्ही ऊर्जा घेतो आणि काही क्षणांनंतर आम्ही आमचे वाहन सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो.

तथापि, रिचार्ज केल्यानंतर बॅटरीचे आयुष्य कमी असल्यास, आपण इलेक्ट्रिकल सिस्टम आणि स्वतः बॅटरी दोन्हीचे संपूर्ण निदान करण्यासाठी योग्य सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा.

बॅटरीच्या मृत्यूचे कारण खराब ऑपरेशन असू शकते - सतत अंडरचार्जिंग किंवा ओव्हरचार्जिंग. अशी चाचणी बॅटरीमध्ये शॉर्ट सर्किट झाली आहे की नाही हे देखील दर्शवू शकते. या प्रकरणात, ते दुरुस्त करण्याची आवश्यकता नाही, आपल्याला ते नवीनसह पुनर्स्थित करावे लागेल.

नवीन बॅटरी खरेदी करताना, जुनी बॅटरी विक्रेत्याकडे सोडण्याची खात्री करा. हे पुन्हा काम केले जाईल. बॅटरी ज्यापासून बनलेली आहे ती सर्व 97 टक्के रिसायकल केली जाऊ शकते.