BVP-1 चे आधुनिकीकरण करण्याचा पॉझ्नानचा प्रस्ताव

या वर्षीच्या MSPO 2019 दरम्यान, Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA ने BWP-1 च्या सर्वसमावेशक आधुनिकीकरणाचा प्रस्ताव सादर केला, जो कदाचित एका शतकाच्या मागील तिमाहीत पोलिश संरक्षण उद्योगाने प्रस्तावित केलेल्या प्रस्तावांपैकी सर्वात मनोरंजक आहे.

पोलिश सैन्याकडे अजूनही 1250 BWP-1 पायदळ लढाऊ वाहने आहेत. ही 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धाच्या मॉडेलची मशीन आहेत, जी आज प्रत्यक्षात लढाऊ मूल्यापासून वंचित आहेत. एक चतुर्थांश शतकापूर्वी केलेल्या प्रयत्नांना न जुमानता चिलखत आणि यांत्रिकी सैन्य अजूनही त्यांच्या उत्तराधिकारीची वाट पाहत आहेत... मग प्रश्न पडतो - आज जुन्या वाहनांचे आधुनिकीकरण करणे योग्य आहे का? पॉझ्नान येथील वोज्स्कोवे झॅक्लॅडी मोटोरिझासिजन एसए यांनी त्यांचे उत्तर तयार केले आहे.

पायदळ लढाऊ वाहन बीएमपी -1 (ऑब्जेक्ट 765) 1966 मध्ये सोव्हिएत सैन्याच्या सेवेत दाखल झाले. अनेकांच्या मते, अगदी बरोबर नाही, लढाऊ वाहनांच्या नवीन वर्गाचा नमुना आहे, ज्याचा पश्चिमेकडे पायदळ आर्मर्ड कर्मचारी वाहक म्हणून उल्लेख केला जातो. वाहन (बीएमपी), आणि पोलंडमध्ये त्याच्या संक्षेपाच्या भाषांतराचा एक साधा विकास - पायदळ लढाऊ वाहने. त्या वेळी, तो खरोखरच छाप पाडू शकला - तो खूप मोबाइल होता (65 किमी / ता पर्यंतच्या डांबरी रस्त्यावरचा वेग, शेतात सैद्धांतिकदृष्ट्या 50 किमी / ता पर्यंत, डांबरी रस्त्यावर 500 किमी पर्यंत समुद्रपर्यटन श्रेणी) , पोहण्याची क्षमता, हलकी (लढाऊ वजन 13,5 टन) यासह, त्याने लहान शस्त्रास्त्रांच्या गोळीबार आणि श्राॅपनेलपासून सैन्य आणि क्रूचे संरक्षण केले आणि - सिद्धांततः - खूप जोरदार सशस्त्र होते: 73-मिमी मध्यम-दाब बंदूक 2A28 Grom, जोडलेली 7,62-mm PKT, तसेच अँटी-टँक इन्स्टॉलेशन 9M14M सिंगल मार्गदर्शन माल्युत्का सह. या सेटमुळे अनुकूल परिस्थितीतही रणगाड्यांसह लढणे शक्य झाले. सराव मध्ये, चिलखत आणि चिलखत त्वरीत खूप कमकुवत असल्याचे दिसून आले आणि अरुंद आतील भागामुळे, उच्च वेगाने, विशेषत: ऑफ-रोडने वाहन चालवल्याने सैनिक मोठ्या प्रमाणात थकले. तर, डझनभर वर्षांनंतर, यूएसएसआरमध्ये, त्याचा उत्तराधिकारी, बीएमपी -2, स्वीकारला गेला. 80 आणि 90 च्या दशकाच्या शेवटी, ते पोलिश सैन्यात देखील दिसले, ज्यामुळे दोन बटालियन (त्यावेळच्या नोकऱ्यांच्या संख्येनुसार) सुसज्ज करणे शक्य झाले, परंतु ऑपरेशनच्या दशकानंतर, कथितपणे अॅटिपिकल वाहने होती. परदेशात विकले. त्यानंतरच आजपर्यंत चालू असलेली प्रतिकूलता सुरू झाली, जोडली गेली - वैकल्पिकरित्या - BVP-1 च्या आधुनिक उत्तराधिकारी शोधण्याशी किंवा विद्यमान मशीन्सच्या आधुनिकीकरणाशी.

बीव्हीपी -1 - आम्ही आधुनिकीकरण करत नाही, कारण एका मिनिटात ...

वॉर्सा कराराच्या पतनानंतरच्या पहिल्या दोन दशकांमध्ये, पोलंडमध्ये BVP-1 चे आधुनिकीकरण करण्यासाठी अनेक भिन्न प्रस्ताव तयार करण्यात आले. 1998 ते 2009 पर्यंत चाललेल्या प्यूमा कार्यक्रमात अंमलबजावणीची सर्वाधिक शक्यता होती. असे गृहीत धरले गेले होते की 668 वाहने (12 विभाग, डिसेंबर 2007) नवीन मानकात आणली जातील, नंतर ही संख्या 468 (आठ विभाग आणि टोही युनिट्स., 2008), नंतर 216 (चार बटालियन, ऑक्टोबर 2008) आणि शेवटी 192 (जुलै 2009) पर्यंत. 2009 मध्ये, विविध प्रकारच्या निर्जन टॉवर्ससह प्रात्यक्षिकांची चाचणी घेण्यापूर्वी, असे गृहीत धरण्यात आले होते की श्रेणीसुधारित BVP-1 2040 पर्यंत कार्यरत असेल. चाचण्या अस्पष्ट होत्या, परंतु नियोजित खर्च जास्त होता आणि संभाव्य परिणाम खराब होता. म्हणून, प्रोटोटाइप स्टेजवर कार्यक्रम पूर्ण झाला आणि नोव्हेंबर 2009 मध्ये, नवीन रिमोट-कंट्रोल टॉवर सिस्टमसह BVP-1 ला प्यूमा-1 मानकांमध्ये श्रेणीसुधारित करण्याची तरतूद अटींमध्ये समाविष्ट केलेल्या ऑपरेशनल प्रोग्रामच्या सूचीमधून वगळण्यात आली. संदर्भाचे. 2009-2018 साठी पोलिश सशस्त्र दलांच्या आधुनिकीकरणाची योजना चाचण्यांचे विश्लेषण आणि याशी संबंधित लढाऊ क्षमतांमध्ये वाढ करण्याव्यतिरिक्त, पुमा -1 सोडण्याचे कारण म्हणजे बायअप्सच्या उत्तराधिकारी पोलिश सैन्यात नजीकचे स्वरूप होते ...

खरंच, असे वाहन शोधण्याचा समांतर प्रयत्न केला गेला. अनेक देशांतर्गत प्रकल्प (BWP-2000, UMPG किंवा रथ कार्यक्रमावर आधारित IFW सह) आणि परदेशी प्रस्ताव (उदाहरणार्थ, CV90) सादर करूनही, आर्थिक आणि संस्थात्मक यासह विविध कारणांमुळे, हे अशक्य झाले.

असे दिसते की पोलिश संरक्षण उद्योगाद्वारे 24 ऑक्टोबर 2014 पासून अंमलात आणलेल्या NBPRP चा फक्त बोर्सुक कार्यक्रमच यशस्वी होऊ शकतो. तथापि, 2009 मध्ये, BVP-1 चे आधुनिकीकरण झाले नाही आणि आता, 2019 मध्ये, ते जादुईपणे अधिक आधुनिक आणि कमी जीर्ण झालेले नाहीत आणि पहिल्या बॅजरच्या सेवेत दाखल होण्यासाठी आम्हाला आणखी किमान तीन वर्षे प्रतीक्षा करावी लागेल. सेवा अधिक प्रभागांमध्ये BWP-1 बदलण्यासाठी देखील बराच वेळ लागेल. सध्या, ग्राउंड फोर्सेसकडे 23 मोटारीकृत बटालियन आहेत, प्रत्येकी 58 लढाऊ वाहने आहेत. त्यापैकी आठ मध्ये, BWP-1 हे नजीकच्या भविष्यात Rosomak चाकांच्या लढाऊ वाहनांद्वारे बदलले गेले आहेत किंवा बदलले जातील, याचा अर्थ, सैद्धांतिकदृष्ट्या, BWP-870 पूर्णपणे बदलण्यासाठी, 1 Borsuków फक्त BMP प्रकारात तयार केले जावे - आणि 19वी यंत्रीकृत ब्रिगेड तयार केली पाहिजे. हे सावधपणे गृहीत धरले जाऊ शकते की BWP-1 2030 नंतर पोलिश सैनिकांकडे राहील. या मशीन्स वापरकर्त्यांना आधुनिक युद्धभूमीवर प्रत्यक्ष संधी उपलब्ध करून देण्यासाठी, PGZ कॅपिटल ग्रुपच्या मालकीच्या Poznań Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA ने त्याच्या इतिहासातील पुढील आधुनिकीकरणासाठी ऑफर तयार केली आहे. जुनी “bewup”.

पॉझ्नान प्रस्ताव

पॉझ्नानच्या कंपनीने, जसे की अशा प्रकल्पांच्या बाबतीत, एक विस्तृत आधुनिकीकरण पॅकेज ऑफर केले. बदलांमध्ये सर्व प्रमुख क्षेत्रांचा समावेश असावा. मुख्य गोष्ट म्हणजे संरक्षण आणि अग्निशमन पातळी वाढवणे. अतिरिक्त चिलखत, तरंगण्याची क्षमता टिकवून ठेवताना, STANAG 3A पातळी 4569 बॅलिस्टिक प्रतिकार प्रदान करणे आवश्यक आहे, जरी स्तर 4 हे ध्येय आहे. खाणीचा प्रतिकार STANAG 1B पातळी 4569 (लहान स्फोटकांपासून संरक्षण) शी संबंधित असावा - गंभीर हस्तक्षेप केल्याशिवाय अधिक मिळवता येत नाही. पोहण्याच्या क्षमतेची रचना आणि तोटा. SSP-1 "Obra-3" लेसर रेडिएशन डिटेक्शन सिस्टम किंवा तत्सम स्थापित करून तसेच आधुनिक अग्निसुरक्षा प्रणाली वापरून वाहनांची सुरक्षा सुधारली जाऊ शकते. नवीन निर्जन टॉवरच्या वापराद्वारे फायर पॉवर वाढवायला हवी. महत्त्वपूर्ण वजन निर्बंधांमुळे त्याची निवड करणे सोपे नाही, म्हणून, 30 व्या INPO दरम्यान, कोंग्सबर्ग प्रोटेक्टर RWS LW-600 रिमोट-नियंत्रित वाहन सुमारे 30 किलो वजनाचे सादर केले गेले. हे 230mm नॉर्थरोप ग्रुमन (ATK) M64LF प्रोपल्शन तोफ (AH-30 Apache अटॅक हेलिकॉप्टर तोफेचे एक प्रकार) 113×7,62mm दारुगोळा आणि 805mm मशीन गनने सशस्त्र आहे. मुख्य शस्त्रास्त्र स्थिर झाले आहे. वैकल्पिकरित्या, रेथिऑन / लॉकहीड मार्टिन जेव्हलिन अँटी-टँक मार्गदर्शित क्षेपणास्त्रांचे लाँचर (आणि या कॉन्फिगरेशनमध्ये सादर केले गेले), तसेच राफेल स्पाइक-एलआर, एमबीडीए एमएमपी किंवा, उदाहरणार्थ, घरगुती पिराटा, स्टेशनसह एकत्रित केले जाऊ शकतात. 1080 m/s (समान दारुगोळ्यासाठी 30 m/s विरुद्ध 173 × 2 mm HEI-T) च्या प्रारंभिक गतीसह असामान्य दारूगोळा एक निश्चित समस्या बनू शकतो. तरीही, जर आपण आशावादीपणे गृहीत धरले की, मध्य युरोपियन थिएटर ऑफ ऑपरेशन्सच्या वैशिष्ट्यपूर्ण अंतरावर रशियन BMP-3 / -300 (किमान मूलभूत बदलांमध्ये) विरूद्ध, ते बरेच प्रभावी आहे आणि अँटी-टँक सिस्टम वापरण्याची शक्यता असू नये. विसरून जा. वैकल्पिकरित्या, इतर हलके निर्जन बुर्ज वापरले जाऊ शकतात, जसे की स्लोव्हेनियन वल्हल्ला टर्रेट्समधील मिडगार्ड 30, AEI सिस्टीम्सच्या ब्रिटिश 30mm वेनम LR तोफांसह सशस्त्र, तसेच 113xXNUMXmm दारुगोळ्यासाठी चेंबर केलेले.

वाहनाच्या मुख्य समस्यांपैकी एक देखील सुधारली गेली - सैन्याच्या डब्याची घट्टपणा आणि एर्गोनॉमिक्स. कारची छत उंचावली आहे (जे काहीसे युक्रेनियन सोल्यूशन्सची आठवण करून देते), ज्यामुळे बरीच अतिरिक्त जागा मिळाली आहे. सरतेशेवटी, इंधन टाकी इंजिनच्या डब्याकडे (स्टारबोर्डच्या बाजूला असलेल्या ट्रूप कंपार्टमेंटच्या समोर) हलवली जाते, ट्रूप कंपार्टमेंटच्या मध्यभागी असलेली उर्वरित उपकरणे त्याच प्रकारे हलविली जातात (आणि नवीनसह बदलली जातात). . जुन्या बुर्जची टोपली काढून टाकण्याबरोबरच, यामुळे उपकरणे आणि शस्त्रांसाठी अतिरिक्त जागा तयार होईल. क्रूमध्ये दोन ते तीन लोक आणि सहा पॅराट्रूपर्स असतात. आणखी बदल होतील - ड्रायव्हरला एक नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल मिळेल, सर्व सैनिकांना आधुनिक सस्पेंशन सीट मिळतील, शस्त्रे आणि उपकरणांसाठी रॅक आणि धारक देखील दिसतील. वाढीव परिस्थितीजन्य जागरूकता आधुनिक बुर्ज पाळत ठेवणे आणि मार्गदर्शन उपकरणे, तसेच सर्व दिशात्मक पाळत ठेवणे प्रणाली (उदाहरणार्थ, SOD-1 Atena) किंवा आधुनिक अंतर्गत आणि बाह्य संप्रेषण प्रणाली, तसेच IT समर्थन (उदाहरणार्थ, BMS) द्वारे प्रदान केली जाईल. कारच्या वस्तुमानातील वाढीची भरपाई खालीलप्रमाणे केली जाईल: चेसिस मजबूत करणे, नवीन ट्रॅक वापरणे किंवा शेवटी, जुन्या UTD-20 इंजिनला अधिक शक्तिशाली (240 kW / 326 hp) MTU 6R 106 TD21 इंजिनसह बदलणे, ज्ञात आहे. उदाहरणार्थ. जेल्च 442.32 4×4 वरून. हे सध्याच्या गिअरबॉक्ससह पॉवरट्रेनमध्ये एकत्रित केले जाईल.

आधुनिकीकरण की पुनरुत्थान?

तुम्ही स्वतःला विचारू शकता - अशा कालबाह्य कारमध्ये इतके आधुनिक उपाय (त्यापैकी मर्यादित संख्या, उदाहरणार्थ, SOD किंवा BMS शिवाय) लागू करण्यात काही अर्थ आहे का? पहिल्या दृष्टीक्षेपात नाही, परंतु मध्यम आणि दीर्घकालीन, आधुनिक उपकरणे, जसे की एक निर्जन टॉवर, इतर मशीनमध्ये हस्तांतरित केले जाऊ शकते. या उदाहरणाचे अनुसरण करून, RWS LW-30 स्टँड JLTV आर्मर्ड कार किंवा AMPV ट्रॅक केलेल्या कॅरियरवर सादर केले गेले. म्हणून, भविष्यात, 12,7 मिमी वजन असलेल्या पोझिशन्सऐवजी पेगासस (ते कधीही विकत घेतल्यास ...) किंवा बोर्सुकच्या सहाय्यक प्रकारांवर आढळू शकतात. त्याचप्रमाणे, रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे (रेडिओ स्टेशन) किंवा पाळत ठेवणे आणि लक्ष्य पदनाम प्रणालीचे घटक स्पष्ट केले जाऊ शकतात. ही पद्धत पोलंडपेक्षा अनेक श्रीमंत देशांमध्ये वापरली जाते.

WZM SA मध्ये BWP-1 वर आधारित मशीन्सचे काय करायचे याची निश्चितच एक अतिशय मनोरंजक संकल्पना आहे. पॉझ्नानमधील कारखाने आधीच BWR-1S (WIT 10/2017 पहा) आणि BWR-1D (WIT 9/2018 पहा) टोही लढाऊ वाहने श्रेणीसुधारित करत आहेत, आणि त्यांनी या वाहनांचा बराच अनुभव जमा केला आहे, त्यांची देखभाल आणि दुरुस्ती केली आहे. . दुरुस्ती, तसेच मानक "पुमा" आणि "पुमा -1" मध्ये त्यांचे आधुनिकीकरण. भविष्यात, आधुनिकीकृत बीव्हीपी -1 च्या आधारावर विशेष वाहने तयार केली जाऊ शकतात, उदाहरण म्हणजे ओटोकर ब्रझोझा प्रोग्राममधील प्रस्ताव, जेथे आधुनिकीकृत बीव्हीपी -1, वर वर्णन केलेल्या आधुनिकीकरण प्रस्तावासह अंशतः एकरूप आहे (उदाहरणार्थ, तेच पॉवर प्लांट, टेलिइन्फॉर्मेशन नेटवर्क, बीएमएस इंस्टॉलेशन्सशी जुळवून घेतलेले इ.) टाकी विनाशकाचा आधार बनतील. आणखी पर्याय आहेत - BVP-1 च्या आधारावर, तुम्ही एक रुग्णवाहिका निर्वासन वाहन, एक तोफखाना टोपण वाहन (टँक विनाशकाशी संवाद साधण्यासह), एक मानवरहित हवाई वाहन वाहक (BSP DC01 "फ्लाय" सह द्रोणीकडून तयार करू शकता. , वाहन पोझ्नान येथील पोलिश सक्सेस फोरम व्यवसायात सादर केले गेले) किंवा एक मानवरहित लढाऊ वाहन, भविष्यात बोर्सुक, तसेच OMFV सह RCV सह सहकार्य. तथापि, सर्व प्रथम, आधुनिकीकरण, अगदी तुलनेने कमी संख्येत (उदाहरणार्थ, 250-300 तुकडे), पोलिश मोटर चालवलेल्या पायदळांना बोर्सुक दत्तक घेणे आणि शेवटचे बीएमपी -1 मागे घेण्याच्या दरम्यानच्या कालावधीत टिकून राहणे शक्य होईल, तर वास्तविक लढाऊ मूल्य राखणे. अर्थात, अपग्रेड करण्याऐवजी, आपण T-1 प्रमाणे अपग्रेड करणे निवडू शकता, परंतु नंतर वापरकर्ता उपकरणे वापरणे सुरू ठेवण्यास सहमती देतो, ज्यांचे बहुतेक पॅरामीटर्स शीतयुद्धाच्या मशीनपेक्षा भिन्न नाहीत. .