इंजिन प्रीहीटर - इलेक्ट्रिक, स्वायत्त
इंजिन प्रीहेटर - एक डिव्हाइस जे आपल्याला इंजिन सुरू करण्यापूर्वी इष्टतम तापमानापर्यंत गरम करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, हे डिव्हाइस आपल्याला केबिनमधील हवा गरम करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे वार्मिंग अप आणि बर्फ आणि बर्फापासून कार साफ करण्यात वेळ न घालवता हिवाळ्यात सहलीसाठी कार पूर्णपणे तयार होते.
इलेक्ट्रिक प्री-हीटर
इलेक्ट्रिक हीटर स्वयंपूर्ण नाही. त्याच्या ऑपरेशनसाठी जवळपास 220 व्ही वीजपुरवठा असणे आवश्यक आहे, जे आपण मान्य कराल ते इतके सोयीस्कर नाही, कारण रशियामध्ये व्यावहारिकरित्या पार्किंग लॉट नाहीत आणि प्रवेश करण्यायोग्य सॉकेट्स असलेले पार्किंग लॉट नाहीत. तथापि, काही उत्पादक आधीच त्यांच्या वाहनांच्या मानक पॅकेजमध्ये हा पर्याय समाविष्ट करतात. बहुधा ही यंत्रणा यूएसए, कॅनडा इ. च्या उत्तरेकडील राज्यांमधील मोटारींवर बसविली जाते.
पार्किंग आणि पार्किंगमध्ये सॉकेटच्या अस्तित्वाची समस्या
इलेक्ट्रिक हीटरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अशी आहे की ही प्रणाली अल्टरनेटिंग करंट (220 व्ही) शी जोडलेली आहे. इलेक्ट्रिक हीटिंग एलिमेंटच्या मदतीने, कूलेंट गरम केले जाते आणि आधीच तापलेले द्रव वर येते आणि सर्दी तळाशी राहते या कारणामुळे अभिसरण चालते, म्हणून हीटिंग एलिमेंट ठेवणे आवश्यक आहे. संपूर्ण सिस्टममध्ये शक्य तितके कमी. जर एखादा पंप स्थापित केला असेल तर हीटिंग एलिमेंट कोठेही स्थापित केला जाऊ शकतो.
याव्यतिरिक्त, सिस्टम एक विशेष प्रदान करते शीतलक तापमान सेन्सर आणि जेव्हा तापमान इष्टतम होते, गरम करणे थांबविले जाते, ज्यामुळे ओव्हरहाटिंग आणि अनावश्यक उर्जा वापरास प्रतिबंध होते.
स्वायत्त प्री-हीटर
पेट्रोल, डिझेल इंधन आणि गॅसवर स्वायत्त हीटर चालू शकते. त्याच्या ऑपरेशनचे तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे. हीटिंग सिस्टम कारच्या गॅस टँकमधून पेट्रोल पंप करण्यासाठी गॅसोलीन पंप वापरते ज्यात दहन कक्ष आहे, जेथे ते हवेमध्ये मिसळते आणि स्पार्क प्लगमधून एका स्पार्कद्वारे प्रज्वलित होते. उष्मा एक्सचेंजरद्वारे, उष्णता शीतलकात स्थानांतरित केली जाते आणि हीटिंग सिस्टमचा पंप द्रवपदार्थ सिलेंडर ब्लॉकच्या जाकीट, तसेच स्टोव्ह (इंटिरियर हीटरच्या वाहिन्या) माध्यमातून फिरण्यास भाग पाडतो. इष्टतम तापमान गाठल्यानंतर स्टोव्ह फॅन चालू करतो आणि प्रवाशांच्या डब्यात गरम हवा पुरवतो, जे खिडक्यावरील बर्फ वितळवते आणि एक आरामदायक तापमान तयार करते.
इंजिनच्या स्वायत्त (द्रव) प्रीहेटरचे डिव्हाइस
या प्रकारच्या हीटरचे तोटे या कारणास्तव दिले जाऊ शकतात की ते आपल्या कारचे इंधन वापरतात, एक स्टोरेज बॅटरी (खराब चार्ज झालेल्या बॅटरीसह, ती पूर्णपणे लागवड करता येते). आणि लिक्विड हीटरची किंमत देखील जास्त आहे.
2 टिप्पणी
Евгений
ही संपूर्ण यंत्रणा कशी सुरू होईल? कीचेन दाबून? आणि साध्या ऑटोस्टार्टपेक्षा वाईट काय आहे? त्याच प्रकारे, सर्व काही नंतर सर्वकाही उबदार होईल.
टर्बोरेकिंग
सिस्टममध्ये स्वतःचे नियंत्रण पॅनेल आणि हीटिंग सुरू करण्यासाठी टाइमर सेट करण्याची क्षमता दोन्ही आहेत.
फरक हा आहे की इंजिन थंड हवामानात सुरू होत नाही (थंड हवामानात प्रारंभ करणे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सर्वोत्तम प्रक्रिया नाही). दंव मध्ये आधीच उबदार इंजिन सुरू केल्याने त्याचे संसाधन लक्षणीय वाढू शकते.
याव्यतिरिक्त, एक अधिक आर्थिकदृष्ट्या हीटिंग मोड म्हणून एखादा फायदा घेऊ शकतो, म्हणजे. ऑटोस्टार्ट दरम्यान स्वतः गरम झाल्यास सिस्टम कारपेक्षा कमी वापर करते.