चीनने इलेक्ट्रिक वाहनांच्या सर्वात मोठ्या समस्येवर मात केली आहे का? पुरवठादाराचा नवीन बॅटरी प्रकार जलद चार्जिंग वेळा प्रदान करतो परंतु कमी श्रेणी देतो

चीनी तंत्रज्ञान कंपनी CATL ने पहिल्या पिढीची सोडियम-आयन बॅटरी जारी केली आहे.

चीनी टेक कंपनी CATL ने बॅटरी तंत्रज्ञानात प्रगतीची घोषणा केल्यावर टेस्ला आणि एलोन मस्क यांनी कदाचित त्यांच्या अंतर्गत इलेक्ट्रिक ब्लँकेट बाहेर काढले असेल ज्यामुळे कार उत्पादक अत्याधुनिक सोडियम-आयन बॅटरीच्या बाजूने लिथियम-आयन बॅटरीला प्राधान्य देतात.

चिनी संशोधन आणि विकास कंपनी कंटेम्पररी अँपेरेक्स टेक्नॉलॉजी (CATL) ने गुरुवारी आपल्या पहिल्या पिढीतील सोडियम-आयन बॅटरीचे अनावरण केले. CATL च्या मते, मोठी बातमी म्हणजे सोडियम बॅटरी तंत्रज्ञानाला व्यवहार्य उर्जा स्त्रोत होण्यापासून रोखणाऱ्या कमतरतांवर मात केली आहे. 

सोडियम-आयन बॅटरी त्यांच्या लिथियम-आयन समकक्षांप्रमाणेच कार्य करतात, कॅथोड आणि एनोड दरम्यान चार्ज केलेले कण वाहतात. आतापर्यंत, सोडियम-आयन बॅटरियांना कमी ऊर्जेच्या घनतेमुळे अडथळा निर्माण झाला आहे, म्हणजे रिचार्ज होण्यापूर्वी त्या किती काळ टिकू शकतात, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक वाहनाच्या श्रेणीवर परिणाम होतो. 

सोडियम बॅटरीशी संबंधित स्लो चार्जिंगची समस्या देखील आहे. लिथियम-आयन बॅटरी सोडियमपेक्षा लोकप्रिय होण्याची ही मुख्य कारणे आहेत.

लिथियम-आयन बॅटरियांना त्यांच्या स्वतःच्या समस्या आहेत, जसे की ते निर्माण करणारी उष्णता आणि थंड होण्याची त्यांची असुरक्षा. लिथियम खाण प्रक्रिया देखील महाग आहे आणि वापरण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पाणी आवश्यक आहे. पृथ्वीच्या कवचातील सोडियमचे मुबलक प्रमाण आणि काढण्याची सुलभता यामुळे तो एक परवडणारा पर्याय बनतो. 

आता CATL म्हणते की त्यांनी ऊर्जा घनता आणि सोडियम-आयन बॅटरी चार्जिंगच्या समस्या देखील सोडवल्या आहेत. 

"CATL सोडियम-आयन बॅटरी सेलची क्षमता 160Wh/kg पर्यंत आहे आणि बॅटरी 15 मिनिटांत खोलीच्या तापमानात 80% SOC पर्यंत चार्ज केली जाऊ शकते," कंपनीने एका निवेदनात म्हटले आहे. 

"याशिवाय, -20 डिग्री सेल्सिअसच्या कमी सभोवतालच्या तापमानाच्या परिस्थितीत, सोडियम-आयन बॅटरी 90% पेक्षा जास्त क्षमता राखून ठेवते आणि तिची सिस्टम इंटिग्रेशन कार्यक्षमता 80% पेक्षा जास्त पोहोचू शकते." 

कॅथोड सामग्री बदलून CATL अंशतः हे साध्य करू शकले. 

"कॅथोड सामग्रीसाठी, CATL ने उच्च विशिष्ट कॅपॅसिटन्ससह एक PW सामग्री लागू केली आणि इलेक्ट्रॉनची पुनर्रचना करून सामग्रीची मोठ्या प्रमाणात रचना बदलली, ज्यामुळे मटेरियल सायकलिंग दरम्यान वेगाने कमी होत असलेल्या कॅपॅसिटन्सची जागतिक समस्या सोडवली," अहवालात म्हटले आहे. 

"एनोड सामग्रीसाठी, CATL ने एक अद्वितीय सच्छिद्र रचना असलेली हार्ड कार्बन सामग्री विकसित केली आहे जी मुबलक साठवण आणि सोडियम आयनची जलद हालचाल, तसेच उत्कृष्ट सायकल कार्यप्रदर्शन प्रदान करते."

आता बॅटरी शस्त्रांच्या शर्यतीत, टेस्ला लिथियम-आयन तंत्रज्ञान प्रगत करण्यासाठी सर्वोत्तम प्रयत्न करत आहे. सध्याच्या मॉडेल 3 लिथियम-आयन बॅटरीची ऊर्जा घनता सुमारे 260 Wh/kg आहे.

हे नवीन सोडियम-आयन बॅटरीच्या 160 Wh/kg च्या वर असले तरी, तांत्रिक निरीक्षकांना माहित आहे की CATL बॅटरी फक्त त्याच्या पहिल्या पिढीमध्ये आहे. विकासाच्या जलद गतीमुळे वीज घनता आणि शुल्काच्या वेळेत नाटकीय वाढ होऊन खर्च कमी होतो.

एलोन काय करणार? बरं, आत्ताच गेल्या वर्षी, त्यांनी घोषणा केली की टेस्ला सध्या ज्या बॅटरीवर काम करत आहे त्या 50 पर्यंत 2024% अधिक ऊर्जा घनता प्रदान करण्यास सक्षम असतील.

शर्यत सुरू झाली आहे.