अँटीफ्रीझ कोणत्या तापमानाला उकळते?
सामग्री
अँटीफ्रीझ उकळण्याची कारणे
उकळत्या अँटीफ्रीझच्या कारणांपैकी, आपण सहजपणे काढून टाकलेल्या आणि गंभीर दुरुस्तीची आवश्यकता असलेल्या दोन्ही शोधू शकता. पहिल्यामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- विस्तार टाकीमध्ये कमी द्रव पातळी, जेव्हा ते फक्त द्रव जोडण्यासाठी पुरेसे असते. त्याच वेळी, वर्ग G11 द्रव अधिक "अस्थिर" मानले जातात आणि म्हणूनच, ते G12 प्रकारच्या अधिक "चमकदार" शीतलकांपेक्षा वेगाने "निघतात".
- कूलिंग सिस्टमच्या पाईप्सचे नुकसान, जेव्हा आपण फक्त छिद्र दुरुस्त करू शकता आणि नंतर खराब झालेले रबरी नळी स्वतः किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर बदलू शकता.
अधिक गंभीर उल्लंघनांमध्ये तुटलेली थर्मोस्टॅट, रेडिएटर गळती किंवा योग्यरित्या काम न करणारा पंप समाविष्ट आहे. बहुतेक कार मालकांसाठी, अशा प्रकारचे ब्रेकडाउन जवळच्या कार दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधण्याचे कारण बनतात.
विविध प्रकारचे अँटीफ्रीझचे उकळत्या बिंदू
रेड अँटीफ्रीझ चांगल्या परदेशी बनवलेल्या कारसाठी आदर्श आहे, कारण त्यात केवळ प्रोपीलीन ग्लायकोल असते, जे कूलिंग सिस्टमवर सौम्य असते, परंतु त्याचा उत्कलन बिंदू बर्‍यापैकी उच्च असतो - 105 ते 125 अंश सेल्सिअस पर्यंत, कूलिंगमधील दबावानुसार. प्रणाली याव्यतिरिक्त, ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीमुळे, त्याच्या उकळण्याची शक्यता शून्यावर कमी होते.
स्वस्त पर्याय - निळा अँटीफ्रीझ, तसेच "युरोपियन" हिरव्या शीतलकांमध्ये 109 ते 115 अंशांपर्यंत अंदाजे समान उकळत्या बिंदू असतात. ते देशांतर्गत आणि परदेशी उत्पादनाच्या तुलनेने नम्र कारमध्ये वापरले जातात आणि निळ्या आणि हिरव्यामधील फरक बहुतेकदा केवळ अतिशीत तापमानात असतो. हिरव्या रंगात, ते किंचित कमी आहे - सुमारे -25.
अशाप्रकारे, द्रवाचा रंग, जर ते अँटीफ्रीझच्या उकळत्या बिंदूवर परिणाम करत असेल तर ते फारच नगण्य आहे.
अँटीफ्रीझ उकळल्यास काय करावे?
जर अँटीफ्रीझचा उकळत्या बिंदू ओलांडला असेल, तर इंजिन बंद करणे आधीच निरुपयोगी आहे: सिस्टममधील तापमान कार्यरत स्थितीत कमी होईपर्यंत ते काही काळ निष्क्रिय असणे आवश्यक आहे. जर टाकीमधील द्रव पातळी कमी झाली असेल, तर ते टॉप अप केले पाहिजे आणि सावधगिरीने, मशीनची दुरुस्ती केली जात असलेल्या ठिकाणी जा. शीतलक उकळण्याचे कारण शोधण्यासाठी, अर्थातच, आपल्याला समस्या उद्भवल्यानंतर लगेचच आवश्यक आहे.
अँटीफ्रीझ उकळण्याची किंवा अँटीफ्रीझ उकळण्याची शक्यता टाळण्यासाठी, केवळ सूचनांनुसार शीतलक द्रव बदलणे आवश्यक नाही, तर नियमितपणे, दर दोन ते तीन वर्षांनी एकदा, सिस्टम फ्लश करणे आणि पाईप्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
कारच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील कूलंट तापमान सेन्सरवर पूर्णपणे विसंबून राहू नका. उकळत्या प्रक्रियेची सुरूवात चुकवू नये म्हणून, आपल्याला इंजिनचा आवाज, हुडच्या खाली वाफेची चिन्हे किंवा पाईप्समधून गळतीची चिन्हे ऐकण्याची आवश्यकता आहे. तुम्ही या टिप्स फॉलो केल्यास, तुम्हाला उत्कलन बिंदू माहित असणे आवश्यक नाही, कारण हा त्रास तुम्हाला स्वतःची आठवण करून देणार नाही.
