कारमध्ये इंजिन नॉक होण्याची कारणे

जर कारचे इंजिन ठोठावले तर प्रत्येकाला त्याचा अर्थ काय आहे हे लगेच समजत नाही. अशा खराबीची कारणे समजून घेणे, ते कोणत्या परिस्थितीत उद्भवले याचे मूल्यांकन करणे, काहीही न केल्यास त्याचे परिणाम काय होऊ शकतात हे समजून घेणे महत्वाचे आहे. म्हणून, कार मालकाने अशा उपद्रव झाल्यास काय करावे हे माहित असणे आवश्यक आहे.

इंजिन नॉक म्हणजे काय

अनेकदा दिसणारे फुगवटा हे दर्शविते की विशिष्ट घटकांच्या संयोगाच्या क्षेत्रात भागांमधील अंतर लक्षणीयरीत्या वाढले आहे. स्नेहन आणि कूलिंग सिस्टीम समस्यांशिवाय कार्य करत असल्यास, आवाज आणि नॉक अशा अंतरांवर दिसतात जे सरासरी, स्वीकार्य वैशिष्ट्यांपेक्षा दुप्पट किंवा त्याहून अधिक असतात. प्रभाव शक्ती थेट अंतराच्या वाढीवर अवलंबून असते.

याचा अर्थ इंजिनमधील नॉक हा भागांचा एकमेकांच्या विरूद्ध होणारा प्रभाव आहे आणि संपर्काच्या ठिकाणी लोड मोठ्या प्रमाणात वाढतो. या प्रकरणात, सुटे भाग पोशाख लक्षणीय गती येईल.

खबरदारी

पोशाख दर अंतराचा आकार, घटक आणि भागांची सामग्री, भार, स्नेहन कार्यक्षमता आणि इतर अनेक घटकांमुळे प्रभावित होईल. म्हणून, काही नोड्स प्रभावाच्या उपस्थितीत वेदनारहितपणे हजारो किलोमीटर प्रवास करू शकतात, तर काही काही किलोमीटर नंतर अपयशी ठरतात.

काही प्रकरणांमध्ये, पॉवर युनिट सामान्य मंजुरीसह देखील ठोठावते आणि जर भाग खराबपणे परिधान केले गेले नाहीत.

इंजिन का ठोठावू शकते: कारणे

वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, इंजिनमधील नॉक असमानपणे, त्वरीत किंवा हळू वाढू शकते. बिघाडाची कारणे:

• इंजिनवर विस्फोट आणि जड भार;
• मोटरच्या अंतर्गत भागाची विकृती;
• वैयक्तिक घटकांचे जॅमिंग;
• इंजिन तेल गुणधर्मांचे नुकसान.

जर हार्ड मटेरियल टायमिंग एलिमेंट्स जीर्ण झाले असतील, तर इंजिन बदल न करता समान कालावधीसाठी चालू शकते. कठिण सामग्रीपासून बनवलेल्या घटकांसह एकत्रितपणे काम करताना मऊ भाग झिजल्यास, बाहेरचा आवाज लक्षणीय वाढू लागेल.

निष्क्रिय

इंजिन निष्क्रिय असताना ठोठावल्यास, हा आवाज धोकादायक नाही, परंतु त्याचे स्वरूप अद्याप निश्चित करणे बाकी आहे. विश्रांतीमध्ये, यामुळे आवाज येतो:

• जनरेटर किंवा पंप पुलीला स्पर्श करणे;
• टायमिंग बॉक्सचे कंपन किंवा इंजिन संरक्षण;
• गियरची उपस्थिती;
• सैल क्रँकशाफ्ट पुली.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या फ्लायव्हीलमध्ये क्रॅक दिसल्यावर परिस्थिती बिघडते. हे शक्य आहे की कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट्सचे फास्टनिंग सैल केले गेले आहे आणि निष्क्रिय असताना किल्लीवरील सैल क्रॅंकशाफ्ट गियरमुळे आवाज दिसून येतो.

गरम

अंतर्गत ज्वलन इंजिन वापरताना नॉकिंगचा देखावा इंजिनमधील घटकांमधील कार्यरत जागांमध्ये गंभीर घट झाल्यामुळे शक्य आहे. थंड झाल्यावर, तेल जाड होते आणि उत्पादनांमधील धातूचा विस्तार होत नाही. परंतु इंजिनचे तापमान जसजसे वाढते तसतसे तेल द्रव बनते आणि थकलेल्या घटकांमधील अंतरामुळे एक ठोका दिसून येतो.

इंजिन यामुळे जास्त गरम होते:

1. तेलाची कमतरता. या प्रकरणात, एकमेकांच्या विरूद्ध घासलेल्या जोड्या स्नेहन न करता कार्य करतील, ज्यामुळे त्यांचे अकाली पोशाख आणि ठोठावतात.
2. क्रँकशाफ्ट आणि त्याचे शर्ट. नंतरचे क्रँकशाफ्टपेक्षा मऊ धातूचे बनलेले असतात, म्हणून ते पृष्ठभागाच्या स्नेहन किंवा सेवा जीवनाच्या उल्लंघनामुळे गळतात. तथापि, ते मागे वळून कॉल करू शकतात.
3. झडप. मुख्य कारण म्हणजे वाल्व रॉकर्सचा पोशाख. कॅमशाफ्ट ऑइल व्हॉल्व्ह अडकलेले असू शकते.
4. हायड्रॉलिक भरपाई देणारे. ठोठावणे हे अनेकदा तेलाची कमी पातळी किंवा तेलाचा अपुरा दाब यामुळे होतो. पोशाख नाकारता येत नाही.
5. फेज शिफ्टर्स. बेल्ट किंवा चेन ड्राइव्हसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, ज्याचे मायलेज 150-200 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे, अंतर्गत भाग खराब होतात. कधीकधी तेल वाहिन्यांचे कोकिंग पाळले जाते.
6. पिस्टन आणि सिलेंडरच्या भिंती. पॉवर युनिट संपल्यामुळे पिस्टनची भूमिती तुटलेली आहे. पिस्टन रिंग आणि पिस्टन पिनचे नुकसान देखील शक्य आहे.
7. बेअरिंग आणि क्रॅंकशाफ्ट. झीज नैसर्गिकरित्या होते, परंतु दुरुस्ती दरम्यान चुकीची स्थापना देखील शक्य आहे.
8. स्फोट. लक्षणे: अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये बधिर स्फोट, इंधनाच्या अचानक प्रज्वलनामुळे उद्भवते.

अनियमिततेची ही सर्व कारणे दूर केली जाऊ शकतात.

थंडीकडे

अशी परिस्थिती उद्भवू शकते जेव्हा कोल्ड इंजिन, सुरू झाल्यानंतर, थोडासा ठोका देऊन काम करण्यास सुरवात करते जे उबदार झाल्यानंतर अदृश्य होते.

खबरदारी

याची अनेक कारणे असू शकतात, परंतु ती भीतीदायक नाही. अशा सदोषतेसह वाहन चालवणे शक्य आहे, परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन नेहमी प्रीहेटेड असणे आवश्यक आहे.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन थंड असताना आवाज का करते आणि उबदार झाल्यानंतर, आवाज नाहीसा होतो, कार मालकांसाठी एक सामान्य प्रश्न? हे भागांच्या नैसर्गिक पोशाखांमुळे आहे. गरम केल्यानंतर, ते विस्तृत होतात आणि त्यांचे अंतर सामान्य होते.

तेल मुक्त

अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना ठोठावण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे स्नेहन प्रणालीतील अपयश. तेल पंपाच्या खराब कार्यप्रदर्शनामुळे, तेलाची कमतरता आणि अशुद्धतेसह वाहिन्या अडकल्यामुळे, तेलाला सर्व घर्षण पृष्ठभागांवर वेळेवर पोहोचण्यास वेळ मिळत नाही आणि म्हणूनच एक विचित्र आवाज ऐकू येतो.

स्नेहन प्रणालीतील अडचणींमुळे, तेल हायड्रॉलिक लिफ्टर्समध्ये प्रवेश करत नाही आणि त्याशिवाय, त्यांचे ऑपरेशन आवाजासह होते.

तेल जोडल्याने परिस्थिती सुधारण्यास मदत होईल. हे मदत करत नसल्यास, त्यास सिस्टमच्या प्राथमिक फ्लशिंगसह बदलण्याची आवश्यकता असेल.

तेल बदलल्यानंतर

जर, एखाद्या विचित्र आवाजाच्या उपस्थितीत, अंतर्गत ज्वलन इंजिन अधिक कठोरपणे काम करण्यास आणि धूर घेण्यास सुरुवात करते, तर त्याचे कारण तेलात असू शकते:

• त्याची अनुपस्थिती;
• कमी गुणवत्ता;
• प्रदूषण;
• अँटीफ्रीझ प्रवेश करते;
• तेल पंप परिधान किंवा नुकसान;
• उच्च चिकटपणा.

उच्च स्निग्धता वंगण प्रवाह रोखते, विशेषत: थंड हवामानात, परिणामी ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह ट्रेनमध्ये मोठा आवाज आणि ठोठावले जातात. तेल फिल्टर नेहमीच त्यांचे कार्य करू शकतात, परंतु त्यांना वेळोवेळी बदलण्याची आवश्यकता असते. फिल्टर बंद झाल्यास, वाल्व उघडतो, ज्या परिस्थितीत फिल्टर तेल जाऊ शकत नाही अशा परिस्थितीत तेल मार्ग उघडतो.

जाता जाता इंजिन ठोठावले तर काय करावे

जर पॉवर युनिट ठोठावण्यास सुरुवात झाली, तर आपल्याला कारण शोधणे आणि ते दूर करणे आवश्यक आहे. आपण ते स्वतः करू शकता किंवा तज्ञांकडे जाऊ शकता.

खबरदारी

काही प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हर निर्णय घेतो की समस्या इंजिनमध्ये आहे आणि त्याची कार एका सेवेत घेऊन जाते. परंतु असे होऊ शकते की हे कारण नाही.

जर तुम्हाला रस्त्यावर एक विचित्र आवाज दिसला, तर तुम्ही पुढे जाऊ नका, कारण दुःखद परिणामाची उच्च संभाव्यता आहे. जवळच्या गॅस स्टेशनवर जाणे आणि तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले. परंतु जर आवाज वाढत नसेल आणि हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, razdatka किंवा इंजेक्शन पंपमध्ये ऐकू येत असेल तर आपण आपल्या मार्गावर चालू ठेवू शकता.

इंजिन विविध कारणांमुळे विस्फोट करू शकते, जे दूर करणे सोपे आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यांना योग्यरित्या ओळखणे. आपण ते स्वतः करू शकत नसल्यास, आपण व्यावसायिकांकडे वळले पाहिजे.