ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि एअर सस्पेंशनची रचना

ऑटोमोटिव्ह उद्योग हळूहळू मोठ्या खडबडीत स्प्रिंग्सऐवजी बहुतेक सस्पेंशन ऍप्लिकेशन्समध्ये अधिक कॉम्पॅक्ट आणि अचूक कॉइल स्प्रिंग्सच्या वापराकडे वळत असल्याने, चालू असलेल्या गियरच्या सतत उत्क्रांतीची अपेक्षा करणे तर्कसंगत आहे. अंशतः हे आधीच घडले आहे - लवचिक घटकांमधील धातू बहुतेकदा वायूने ​​बदलली जाते. अर्थात, मजबूत शेल मध्ये दबाव अंतर्गत बंद. परंतु एअर स्प्रिंग्ससह स्प्रिंग्सची साधी बदली पुरेशी नव्हती, नवीन निलंबन इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि अॅक्ट्युएटरचा सक्रिय वापर सूचित करते.

सामान्य आणि अद्वितीय एअर सस्पेंशन असेंब्ली

लवचिक घटक म्हणून न्यूमॅटिक्स वापरण्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे निलंबन वैशिष्ट्यांमध्ये दूरस्थ ऑपरेशनल बदल होण्याची शक्यता निर्माण झाली. स्टॅटिक्समध्ये रस्त्याच्या वरच्या शरीराच्या स्थितीत साध्या बदलापासून प्रारंभ करणे आणि सक्रिय नियंत्रण कार्यांसह समाप्त होणे.

सर्वसाधारणपणे, निलंबनाच्या प्रकारांचे वर्गीकरण कायम ठेवल्याने, एअर स्प्रिंग्समुळे चेसिसमध्ये अनेक अतिरिक्त उपकरणे दिसू लागली. उपकरणांचे प्रमाण वेगवेगळ्या उत्पादकांद्वारे विशिष्ट अंमलबजावणीवर अवलंबून असते. हे इलेक्ट्रिकल आणि मेकॅनिकल कंप्रेसर, व्हॉल्व्ह प्लॅटफॉर्म, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट्स आणि कधीकधी हायड्रॉलिक किट असू शकतात. ड्रायव्हरच्या सीटपासून अशा सिस्टीममध्ये अनुकूलन आणि वैशिष्ट्यांच्या निवडीचे गुणधर्म प्रदान करणे कठीण नाही. आणि बाहेरून, ते मोठ्या प्रमाणात पारंपारिक अवलंबित निलंबन, दोन- आणि मल्टी-लिंक स्वतंत्र, मॅकफर्सन स्ट्रट्स किंवा साध्या टॉर्शन बीमसारखे असेल. भागांच्या पूर्ण अदलाबदलीपर्यंत, जेव्हा तुम्ही फक्त न्यूमॅटिक्स काढू शकता आणि त्याच ठिकाणी कॉइल स्प्रिंग्स स्थापित करू शकता.

उपकरणे आणि वैयक्तिक घटकांची रचना

एअर सस्पेंशनच्या उत्क्रांती दरम्यान मूलभूत घटकांचे उद्देश आणि कार्ये थोडे बदलले आहेत, फक्त त्यांची रचना आणि नियंत्रण अल्गोरिदम सुधारले गेले आहेत. नेहमीच्या रचनामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• स्प्रिंग्स किंवा स्प्रिंग्सऐवजी एअर स्प्रिंग्स स्थापित केले आहेत;
• एक एअर कंप्रेसर जो न्यूमॅटिक्समध्ये दबाव राखतो आणि नियंत्रित करतो;
• इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक वाल्वच्या प्रणालीसह एअर फिटिंगचे नियंत्रण आणि वितरण;
• एअर फिल्टर आणि ड्रायर;
• प्रत्येक चाकासाठी शरीराच्या उंचीचे सेन्सर;
• इलेक्ट्रॉनिक युनिट नियंत्रित करा;
• एअर सस्पेंशन कंट्रोल पॅनल.

अतिरिक्त फंक्शन्सच्या उपस्थितीशी संबंधित इतर डिव्हाइसेस वापरणे शक्य आहे.

वायवीय उशी (सिलेंडर)

लवचिक निलंबन घटक हा शब्दाच्या व्यापक अर्थाने एक हवा स्प्रिंग आहे, सैद्धांतिकदृष्ट्या स्प्रिंग देखील एक स्प्रिंग आहे. सराव मध्ये, ही रबर-मेटल केसमध्ये दबावाखाली असलेली हवा आहे. शेलची भूमिती बदलणे दिलेल्या दिशानिर्देशांमध्ये शक्य आहे, मजबुतीकरण आकारापासून अनियंत्रित विचलन प्रतिबंधित करते.

टेलीस्कोपिक एअर स्ट्रटच्या एकाच रचनामध्ये डॅम्पिंग शॉक शोषकसह वायवीय घटक एकत्रित करणे शक्य आहे. हे रचनामधील एका युनिटची कॉम्पॅक्टनेस प्राप्त करते, उदाहरणार्थ, मॅकफर्सन-प्रकार निलंबन. रॅकच्या आत कॉम्प्रेस्ड एअर आणि क्लासिक शॉक शोषकचे नेहमीचे हायड्रॉलिक असलेले सीलबंद चेंबर आहे.

कंप्रेसर आणि रिसीव्हर्स

गळतीची भरपाई करण्यासाठी आणि वायवीय घटकांमध्ये त्वरित दबाव बदलण्यासाठी, सिस्टम कंट्रोल युनिटच्या पॉवर ड्रायव्हरकडून इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह स्वायत्त कंप्रेसरसह सुसज्ज आहे. एअर स्टोरेज - रिसीव्हरच्या उपस्थितीमुळे कंप्रेसरचे ऑपरेशन सुलभ होते. त्यात संकुचित हवा जमा झाल्यामुळे, तसेच सिलेंडर्सचा दाब बायपास केल्याने, कंप्रेसर कमी वारंवार चालू होतो, ज्यामुळे त्याचे संसाधन वाचते आणि हवा तयार करण्याच्या युनिट्सवरील भार, त्याचे गाळणे आणि कोरडेपणा देखील कमी होतो.

रिसीव्हरमधील दाब एका सेन्सरद्वारे नियंत्रित केला जातो, ज्याच्या सिग्नलनुसार इलेक्ट्रॉनिक्स कंप्रेसरसह कॉम्प्रेस्ड गॅस रिझर्व्हची भरपाई करण्यासाठी कमांड पाठवतात. जेव्हा क्लिअरन्स कमी करणे आवश्यक असते, तेव्हा अतिरिक्त हवा वातावरणात सोडली जात नाही, परंतु रिसीव्हरमध्ये प्रवेश करते.

इलेक्ट्रॉनिक नियमन

राइड उंची सेन्सरकडून माहिती प्राप्त करणे, सामान्यत: हे निलंबन शस्त्रे आणि रॉड्सच्या स्थितीशी संबंधित घटक असतात, तसेच वेगवेगळ्या बिंदूंवरील दबाव, इलेक्ट्रॉनिक युनिट शरीराच्या स्थितीवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवते. याबद्दल धन्यवाद, निलंबन मूलभूतपणे नवीन कार्ये प्राप्त करते, ते वेगवेगळ्या प्रमाणात अनुकूल केले जाऊ शकते.

नवीन वैशिष्ट्ये प्रदान करण्यासाठी, इतर वाहन प्रणालींसह नियंत्रक कनेक्शन सादर केले गेले आहेत. तो कारचा मार्ग, नियंत्रणांवर ड्रायव्हरचा प्रभाव, वेग आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाचे स्वरूप विचारात घेण्यास सक्षम आहे. चेसिसचे वर्तन ऑप्टिमाइझ करणे अगदी सोपे आहे, उच्च वेगाने स्थिरता वाढवण्यासाठी, बॉडी रोल कमी करण्यासाठी गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र देऊन, त्यामुळे संपूर्णपणे कारची सुरक्षितता वाढते. आणि ऑफ-रोड, त्याउलट, ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवा, एक्सेलच्या विस्तारित उच्चारांना अनुमती द्या. पार्क केलेले असतानाही, सहज लोडिंगसाठी शरीराची उंची कमी करून कार अधिक ड्रायव्हरसाठी अनुकूल होईल.

एअर सस्पेंशनच्या फायद्यांचा व्यावहारिक वापर

साध्या राइड उंची समायोजनासह प्रारंभ करून, कार डिझायनर्सनी सस्पेंशनमध्ये प्रगत वैशिष्ट्ये आणण्यास सुरुवात केली. यामुळे, इतर गोष्टींबरोबरच, पारंपारिक निलंबनाने सुसज्ज असलेल्या कार मॉडेल्सवर पर्याय म्हणून न्यूमॅटिक्स सादर करणे शक्य झाले. नवीन वैशिष्ट्यांच्या नंतरच्या विस्तारित जाहिरातींसह आणि विकासातील गुंतवणूकीवर परतावा.

कारच्या बाजूने आणि एक्सलसह निलंबन स्वतंत्रपणे नियंत्रित करणे शक्य झाले. कारच्या मुख्य मेनूमध्ये निवडीसाठी अनेक निश्चित सेटिंग्ज ऑफर केल्या आहेत. याव्यतिरिक्त, मेमरी धारणा असलेल्या प्रगत वापरकर्त्यांसाठी एक सानुकूलित सेटिंग उपलब्ध आहे.

न्युमॅटिक्सची शक्यता मालवाहतुकीसाठी विशेषतः महत्वाची आहे, जेथे लोड केलेल्या आणि रिकामी कार किंवा रोड ट्रेनसाठी वस्तुमानात मोठा फरक आहे. तेथे, क्लिअरन्स कंट्रोल सिस्टम अपरिहार्य बनले आहेत, कोणत्याही स्प्रिंग्सची एअर स्प्रिंग्सच्या क्षमतेशी तुलना केली जाऊ शकत नाही.

हाय-स्पीड कारसाठी, हायवेवर काम करण्यासाठी निलंबन अनुकूल करणे महत्वाचे आहे. लोअर ग्राउंड क्लीयरन्स केवळ स्थिरता सुधारत नाही, तर वायुगतिकी सुधारते, इंधनाची अर्थव्यवस्था वाढवते आणि ड्रायव्हिंग कार्यक्षमता देखील सुधारते.

न्यूमॅटिक्सवरील ऑफ-रोड वाहने, विशेषत: ज्यांचा वापर अत्यंत परिस्थितीपुरता मर्यादित नाही, ते खरोखर आवश्यक असताना भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढविण्यास सक्षम आहेत. जसजसा वेग वाढतो तसतसे शरीर सुरक्षित पातळीवर कमी करणे, जे आपोआप होते.

सोई देखील मूलभूतपणे सुधारली आहे. दबावाखाली वायूचे गुणधर्म कोणत्याही स्प्रिंग मेटलपेक्षा कित्येक पटीने अधिक श्रेयस्कर असतात. कोणत्याही परिस्थितीत निलंबन वैशिष्ट्ये, जरी अनुकूलन वापरले जात नसले तरीही, शॉक शोषक द्वारे पूर्णपणे निर्धारित केले जातील, ज्याचे गुणधर्म ट्यूनिंग आणि उत्पादनादरम्यान बरेच सोपे आणि अधिक अचूकपणे प्रोग्राम केलेले आहेत. आणि गुंतागुंतीच्या स्वरूपातील तोटे आणि संबंधित विश्वासार्हता बर्याच काळापासून मूलभूत वैशिष्ट्यांद्वारे नव्हे तर निर्मात्याने दिलेल्या संसाधनाद्वारे निर्धारित केली गेली आहे.