स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता असलेली चिन्हे
सामग्री
इग्निशन सिस्टमचे नवीन घटक कधी स्थापित केले गेले हे ड्रायव्हरला आठवत नसल्यास, त्यांच्या योग्यतेची डिग्री त्यांच्या देखाव्याद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते. पर्यायी पर्याय, हुड अंतर्गत चढण्याची इच्छा नसल्यास, इंजिनच्या ऑपरेशनकडे बारकाईने लक्ष देणे आहे.
तुम्हाला स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता आहे हे समजून घेणे सोपे आहे. भागांचे स्वरूप आणि इंजिनच्या ऑपरेशनकडे लक्ष देणे पुरेसे आहे. वेळेवर दुरुस्ती न केल्यास, यामुळे वीज प्रकल्प आणि उत्प्रेरकांचे नुकसान होऊ शकते.
स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता असताना तुम्हाला कसे कळेल?
कोणतीही कार प्रणाली कालांतराने संपुष्टात येते, कारण तिच्याकडे स्वतःचे संसाधन राखीव असते. प्रत्येक नियोजित तपासणीत स्पार्क प्लग तपासले पाहिजेत. मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये अपयशाची वाट न पाहता, विशिष्ट मॉडेलच्या तांत्रिक पासपोर्टच्या शिफारशीनुसार उपभोग्य वस्तू बदलणे आवश्यक आहे.
त्यांचे सेवा जीवन टोकावरील धातूच्या प्रकारावर आणि "पाकळ्या" च्या संख्येवर अवलंबून असते:
- निकेल आणि क्रोमियमच्या मिश्रधातूपासून बनविलेले उत्पादने 15-30 हजार किलोमीटरपर्यंत योग्यरित्या सर्व्ह करू शकतात. तज्ञ हे घटक तेलासह प्रत्येक एमओटी बदलण्याचा सल्ला देतात.
- 50-60 हजार किमीसाठी सिल्व्हर इलेक्ट्रोडचे संसाधन राखीव पुरेसे आहे.
प्लॅटिनम आणि इरिडियम टीपसह महागड्या भागांचे उत्पादक 100 किमी पर्यंतची हमी देतात. पॉवर युनिटची स्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. कमी कॉम्प्रेशन रेशो असलेल्या जुन्या इंजिनमध्ये, मेणबत्त्या या कालावधीच्या अर्ध्याही टिकणार नाहीत, कारण त्या तेलाने भरल्या जातील. याव्यतिरिक्त, कमी-गुणवत्तेचे इंधन वापरताना, इग्निशन सिस्टम घटकांचा पोशाख दर 30% पर्यंत वाढतो.
स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता असलेली चिन्हे
हे समजणे सोपे आहे की आपल्याला अप्रत्यक्ष चिन्हांद्वारे स्पार्क प्लग बदलण्याची आवश्यकता आहे:
- प्रारंभ करताना, स्टार्टर वळते, परंतु इंजिन बराच काळ सुरू होत नाही;
- गॅस पेडल दाबण्यासाठी मोटरचा मंद प्रतिसाद;
- गती गतीशीलता बिघडली;
- टॅकोमीटर निष्क्रिय असताना "उडी मारतो";
- ड्रायव्हिंग करताना कार "खेचते";
- सुरुवातीला इंजिनच्या डब्यातून मेटल पॉप्स;
- चिमणीतून तीव्र काळा धूर निघतो;
- ज्वलनशील द्रवाचे थेंब एक्झॉस्टसह बाहेर उडतात;
- चेक इंजिन इंडिकेटर चमकतो;
- वाढीव इंधन वापर.
असे दोष इतर कारणांमुळेही उद्भवतात. परंतु, यापैकी अनेक लक्षणे आढळल्यास, मेणबत्त्या तपासल्या पाहिजेत. ते खराब झाल्यास, स्पार्किंगची समस्या आहे. इंधन पूर्णपणे जळत नाही आणि सर्व चेंबरमध्ये नाही. स्फोट होतात. शॉक वेव्हमुळे, पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड, क्रॅन्कशाफ्ट, सिलेंडर हेड गॅस्केट मजबूत यांत्रिक आणि थर्मल भारांच्या अधीन आहेत. सिलिंडरच्या भिंती हळूहळू नष्ट होतात.
स्पार्क प्लगवर पोशाख होण्याची चिन्हे
इग्निशन सिस्टमचे नवीन घटक कधी स्थापित केले गेले हे ड्रायव्हरला आठवत नसल्यास, त्यांच्या योग्यतेची डिग्री त्यांच्या देखाव्याद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते. पर्यायी पर्याय, हुड अंतर्गत चढण्याची इच्छा नसल्यास, इंजिनच्या ऑपरेशनकडे बारकाईने लक्ष देणे आहे.
इलेक्ट्रोड दरम्यान अंतर
मशीन सुरू झाल्यावर उद्भवणाऱ्या प्रत्येक ठिणगीसह, मेणबत्त्यांच्या टोकातून धातूचा तुकडा बाष्पीभवन होतो. कालांतराने, यामुळे अंतर वाढते. परिणामी, कॉइलला स्पार्क तयार करणे अधिक कठीण आहे. डिस्चार्जमध्ये ब्रेक, ज्वलनशील मिश्रणाचे चुकीचे फायर आणि एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये विस्फोट आहेत.
स्पार्क प्लगवर पोशाख होण्याची चिन्हे
- इंधन-हवेचे मिश्रण सर्व चेंबरमध्ये जळत नाही;
- इंजिन अस्थिर आहे ("ट्रॉइट", "स्टॉल");
- उच्च इंजिन वेगाने कॉइल बंद होण्याचा धोका.
हे टाळण्यासाठी, मेणबत्तीचे अंतर मोजले जाणे आणि निर्मात्याच्या नियमन केलेल्या मूल्याशी तुलना करणे आवश्यक आहे. उत्पादन चिन्हांकित करताना, हे शेवटचे अंक आहेत (सामान्यतः 0,8-1,1 मिमीच्या श्रेणीमध्ये). जर वर्तमान मूल्य स्वीकार्य मूल्यापेक्षा वेगळे असेल तर उपभोग्य बदलण्याची वेळ आली आहे
नगर
जेव्हा इंधन प्रज्वलित होते, तेव्हा ज्वलन उत्पादनांचे कण मेणबत्त्यांवर स्थिर होतात. सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, इलेक्ट्रोड स्वतःच या ठेवींपासून साफ केले जातात. परंतु काहीवेळा अशी प्लेक असते जी खालील समस्यांबद्दल बोलते:
- काळी काजळी म्हणजे आग लागणे. चेंबरमधील इंधन पूर्णपणे जळत नाही किंवा सिलेंडरमध्ये हवेची कमतरता आहे.
- पांढरा रंग इलेक्ट्रोडचे ओव्हरहाटिंग दर्शवितो (दुबळ्या इंधनाच्या ज्वलनातून).
- लाल रंगाची छटा असलेले कोटिंग हे कमी-गुणवत्तेच्या गॅसोलीनच्या वापराचे लक्षण आहे. दुसरे कारण म्हणजे चुकीच्या ग्लो नंबरसह उपभोग्य वस्तू स्थापित केल्या आहेत.
काजळीचा तपकिरी पातळ थर - काळजी करण्याची गरज नाही, सर्वकाही ठीक आहे. मेणबत्तीवर तेलाचे पिवळे ठिपके आढळल्यास, पिस्टन रिंग किंवा रबर वाल्व सील खराब होतात. आपल्याला सेवा केंद्राशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे.
"क्ले" इन्सुलेटर
भागाच्या पोशाखची डिग्री त्याच्या देखाव्याद्वारे निश्चित केली जाते. बर्याचदा, खालील 2 दोष आढळतात:
- हुल क्रॅकच्या क्षेत्रामध्ये तपकिरी पॅटिना;
- इन्सुलेटरच्या ब्रेक पॉइंट्सवर जमा झालेल्या प्लेकमुळे "कॉफी स्कर्ट".
जर असे परिणाम केवळ 1 उपभोग्य आणि इतर कोणत्याही ट्रेसशिवाय आढळल्यास, तरीही तुम्हाला मेणबत्त्यांचा संपूर्ण संच बदलण्याची आवश्यकता आहे.
स्टार्टअप व्यत्यय
ही खराबी लांब पार्किंगसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. चावीच्या फक्त 2-3 वळणाने कार सुरू होते, तर स्टार्टर बराच वेळ फिरतो. इलेक्ट्रोड्समधील डिस्चार्ज दिसण्यातील अंतर हे कारण आहे, इंधन पूर्णपणे जळत नाही.
सत्तेत घट
ड्रायव्हरच्या लक्षात येईल की कारचा वेग वाढतो आणि इंजिनला जास्तीत जास्त वेग मिळत नाही. इंधन पूर्णपणे प्रज्वलित होत नाही या वस्तुस्थितीमुळे समस्या उद्भवते.
असमान काम
जर इग्निशन सिस्टमचे घटक थकलेले असतील तर कारच्या हालचाली दरम्यान खालील बिघाड होतात:
- इंजिन "ट्रॉइट" आणि वेळोवेळी गती गमावते;
- एक किंवा अधिक सिलेंडर थांबतात;
- टॅकोमीटर सुई गॅस पेडल न दाबता "फ्लोट" होते.
कमी दर्जाचे इंधन वापरताना देखील ही लक्षणे आढळतात.
जर प्रश्न उद्भवला: स्पार्क प्लग बदलण्याची वेळ आली आहे हे कसे समजून घ्यावे, तर आपण भागाच्या स्थितीकडे आणि मोटरच्या ऑपरेशनकडे लक्ष दिले पाहिजे. सर्वसामान्य प्रमाणातील विचलनाच्या अनुपस्थितीत, नियमन केलेल्या मुदतीनुसार नवीन उपभोग्य वस्तू स्थापित करणे आवश्यक आहे.
